⑴ 黃海金馬404B拖拉機離合器怎麼調
1，變速箱不是用機油的應該使用齒輪油（變速箱專用油），車輛齒輪油質量和粘度級別選用，從GL-1到GL-6，數字越大，品質越高，GL-4即可滿足一般轎車的需要 ，粘度上按 SAE分為70W、75W、80W、90 、140 、250共6個級別 ，前4種適用於低溫工作，齒輪油外包裝上都有相應的質量級別標識，可按你所在地區選用。
2，離合器分解和裝配要領(1)離合器的分解。①從飛輪上拆下離合器總成之前以及分解過程中,應當看清和記住離合器蓋、壓盤和平衡塊等處的裝配記號,如果原來沒有裝配記號,應該補做裝配記號,然後再進行分解。②為防止離合器蓋等零件變形或者零件高速彈出,應當使用壓床或者專用工具拆
一、離合器打滑
1．現象低檔起步遲緩，高檔起步困難，有時發生抖動；拖拉機牽引力降低；當負荷增大時，車速忽高忽低，甚至停車，但內燃機聲音無變化；嚴重時離合器過熱，磨擦片冒煙，並有燒焦氣味。
2．原因及排除方法：①磨擦片表面有油污。主要由於油封等密封裝置損壞，滲漏潤滑油，或保養不當，注油過多造成。應查明油污的來源並消除，然後進行清洗。②離合器自由間隙過小或沒有間隙。應重新調整。③壓力彈簧折斷或彈力減弱。應更換彈簧。④磨擦片磨損。如磨擦片偏磨，嚴重燒損或太薄，鉚釘頭露出，應更換；如磨損不大，鉚釘埋入深度不小於0．5毫米，可以不換。但若鉚釘松動應重新鉚接或換用新鉚釘。若磨擦片燒損較輕，可用砂紙磨平。⑤從動盤翹曲變形，飛輪與壓盤平面的不平度過大，應校正修復。⑥回位彈簧鬆弛或折斷，應更換。
二、離合器分離不清
1．現象當離合器踏板踩到底時，動力不能完全切斷，掛檔困難或有強烈的打齒聲。
2．原因及排除方法①離合器自由行程過大，小制動器分離間隙過小(東方紅——75拖)，或主離合器分離間隙過小(雙作用離合器)，造成離合器工作行程不足，使離合器分離不清，應正確調整。②三個分離杠桿內端不在同一平面上，個別壓緊彈簧變軟或折斷，致使分離時壓盤歪斜，離合器分離不清。應調整或更換彈簧。③由於離合器軸承的嚴重磨損等原因，破壞了曲軸與離合器軸的同心度，引起從動盤偏擺；從動盤鋼片翹曲變形，磨擦片破碎等，都會造成離合器分離後，從動盤與主動部分仍有接觸，使離合器分離不清。從動盤偏擺應進一步查明原因予以排除，必要時校正從動盤鋼片，更換磨擦片。④由於磨擦片過厚和安裝不當等原因，造成離合器有效工作行程減小而分離不清。應查明原因排除。磨擦片過厚應更換，或在離合器蓋與飛輪間加墊片彌補(所加墊片厚度不應超過0．5毫米)。
⑵ 石磨減速器從加油口那裡掉了個4厘螺絲進裡面會卡住嗎
咨詢記錄 · 回答於2021-08-05
⑶ 渦輪增壓器廢氣口不小心加進去機油會造成什麼處理
這個廢棄口加進去機油的話，把車打著之後，一小會的時間基本上就蒸發完了，因為費氣的溫度非常高，在高溫狀態下，油會反應，然後帶走沒有什麼太大的關系，只要不是太多就可以，很多的車子，渦輪增壓器，燒機油的時候都沒有什麼特別嚴重的現象，只是它的顏色會不太一樣而已
⑷ 液壓管提升器上有4個油管接頭的接法
O代表回油管。可用一來根油管，一頭連接自提升器上O口、另一頭放在油箱液面以下。
P代表進油管。用一根油管，一頭連接提升器上P口，另一頭與油泵出油口連接。
A、B代表工作油口。用兩根油管，一頭連接A，另一頭連接油缸或者液壓馬達的其中一個接頭。
另一根油管，一頭連接B，另一頭連接油缸或者液壓馬達的另外一個接頭。
⑸ 東風404拖拉機提升器下降 速度太慢了怎麼辦
如果速度太慢的話，你可以調一下速度的，然後按下相應的按鍵或者遙控器，肯定會對它的速度進行相關調整呢。
⑹ 東方紅350拖拉機提升器沒反應，是怎麼了提升器和拖車油缸用一個油泵，怎麼倒，哪位大神教下
東方紅350拖拉機提升器沒反應，是因為汽車汽車故障，或者是油泵壞了，需要去專業的人員維修一下。
⑺ 黃海金馬提升系統，提升器抬不高還定不住高度自己往下落，請問是哪的故障.
請告訴我你的拖拉機是什麼型號的？
分配器上的杠頭的活塞有問題。但廠里的分配器有內外之分，做好傳個圖片給我
QQ: 328064383
⑻ 增程器不進油怎麼辦
解決辦法如下：
清洗化油器。
2.更換步進電機。
3.更換控制器。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。
⑼ 油水分離器那個是進油口
油水分離器工作原理是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水分。此外，有些油水分離器還帶有一些其他功能，例如自動排水功能、加熱功能等。由污水泵將含油污水送入油水分離器，通過擴散噴嘴後，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部。含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室。含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器，出去水中雜質，依次進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。分離後，清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。
油水分離器：也稱冷凝器，有的主機廠叫「壓縮空氣油水分離器」。是保證制動系統壓縮空氣清潔的第一道防線，油水混合物及雜質會嚴重影響制動系統的性能和零部件的壽命。
壓縮空氣由側面的進氣口流入螺旋管道。在油水分離器內部，壓縮空氣在一個向下的螺旋空間內流動，並在離心力作用下將油水混合物及雜質留在導流板上，壓縮空氣在流到螺旋軌道的底部後，會從一個豎直向上的通道並經頂端的出氣口流出。同時，凝結在導流板上的油水混合物及雜質在重力的作用下會沿著向下的螺旋管流入底部收集器中。對於電控式油水分離器，其下部為電控自動放水閥。當排水閥通電激活後，底部收集器中的油水混合物及雜質將被排出。電控自動放水閥通過定時繼電器或制動燈取電控制。對於氣控式油水分離器，其下部為氣控自動放水閥。
水油分離系統，內部採用不銹鋼絲網聚結填料，殼體用鋼制焊接罐體結構，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風與不銹鋼絲網捕霧的有機結合，同時採用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應工況范圍廣。當含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網捕獲凝結成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外。
工業油水分離器主要是從工業用油中分離出水分和雜質，根據油水分離器工作原理不一樣，油水分離器分三種類型
1、利用曝氣法原理，分解油脂；
2、國外研發的利用密度差分離油脂；
3、採用刮油的原理進行油水分離