挖機提升器正控和反控的區別

1. 挖機速度慢沒勁是調提升器還是主控閥

垃圾速度慢沒見，挑剔生氣還是主控閥應該調的試題生氣貼上去提了開完以後他速度就快了。

2. 挖掘機是怎麼樣區分正反的

兩種操作方式

第一類，是以日本二手進口機和資深老駕駛員為代表，左手手柄的前、後、左、右分別對應控制的是挖掘機的右旋轉、左旋轉、斗桿伸出和斗桿回收。大家習慣簡稱為「前後旋轉」。

第二類，是以國產新機和新一代年輕駕駛員為代表，左手手柄的前、後、左、右分別對應控制的是挖掘機的斗桿伸出、斗桿回收、左旋轉和右旋轉。大家習慣簡稱為「左右旋轉」。

反鏟挖掘機

3. 電動車正控和負控有什麼區別它們與控制器的高壓剎車與低壓剎車有關系嗎謝謝！

其實就是，1.剎車迴路，本來是O電壓.剎車時接通5V電壓，控制器不輸出電流，叫高電位剎車。2.控制器剎車線本來有5V迴路電壓，剎車時把切斷，控制器不輸出電流，叫低電位剎車。什麼正，負控是瞎徹底的土叫法。

4. 挖掘機怎麼區分正反手操作啊

反手是國內的說法,
把從日本原裝機的操作方法說是反手:左手柄前後控制斗桿，左右控制回轉的是反手.
把國內生產的挖掘機的操作方法說是正手:左手柄向左或向右控制回轉，左手柄前後控制斗桿的挖掘機是正手.

5. 挖掘機反手正手怎麼區分

挖掘機反手正手操作模式可以改變。改變操作模式的幾種方法如下：

1. 第一，如果挖掘機有切換開關，那就十分好辦。轉動一下開關就好，這里要特別提醒，操作前應該先熄火，再根據說明書來切換。當然切換開關不是每台挖掘機都有，部分日本進口的二手機有，切換開關分兩類。一類是，可以切換四種模式，其中兩種就是我提到的前後旋轉和左右旋轉，另外兩種是把左右手完全互換。這類切換開關一般裝在駕駛室後面的側門內，或是旋轉馬達旁邊。 另一類是，只能切換兩種操作模式，只能切換前後旋轉和左右旋轉這兩種。這種切換開關一般就安裝在駕駛室的座椅下。有經常切換需要的，也可以自己加裝一個切換開關。

2. 第二，旋轉手柄，自己動手，將左操作手柄，四個螺絲拆掉，連同子彈頭和油管一起旋轉90°再裝好。前後旋轉改成左右旋轉，就逆時針旋轉90°，左右旋轉改成前後旋轉就順時針旋轉90°。只是這樣比較麻煩，而且旋轉時空間狹小，且油管都是硬邦邦的，所以旋轉手柄的方法，不是很方便。

3. 第三，就是改管路，這種方法比較普遍，一般是改駕駛室後面，側門內的油管連接塊處。這些小油管一頭是到手柄子彈頭處，另一頭是來自多路閥。只是這個方法需要知道每個油管控制的動作才能對應著改。且每個品牌挖掘機的位置都不同。一般只有售後服務人員才最清楚這些，但請他們改一般是要收費的。如果你需要經常改來改去，那就在售後人員為你改的時候，悄悄記住，以後就可以自己改了。

4. 第四，可以自己找出油管控制的動作，是這樣操作：先將挖掘機的鏟斗插入土中，左手手柄分別做前後左右的憋機動作，憋機的同時，仔細觀察，也可以用手摸，看哪根油管有抖動，就是對應相應的動作，然後就可以根據這個來改。

5. 第五，不知是哪位哲人曾說過，「要想改變世界，就先改變自己」如果改變不了挖掘機的操作模式，那就改變自己的駕駛習慣吧。開始可能會有點不適應，大概三五天就能改過來。

6. 所謂液壓泵正控負控怎麼區分

液壓泵的正控負控的話，你可以在他的上面的符號上面就可以看出來了，一個正號一個負號

7. 什麼是挖掘機調節器提升器又是什麼百度一下

調節器？如果是大泵上的可調節泵功率和排量。。但提升器又是什麼鬼？？？

8. 挖掘機提升器是控制哪個部位的

可愛
你男朋友

9. 電動三輪的轉把正控和反控有什麼區別 請高手指教

正控和反控沒有什麼區別，

反控它是控制器和手柄都是反控的，市場上已經沒貨了，

正控的就和市場的所有電動車一致的，現在基本都採用正控的了，

10. 挖掘機流量的正控與負控有什麼概念簡介

挖掘機正流量控制系統是力士樂上世紀80年代的技術，主要特點是：操縱手柄的先導壓力不僅控制換向閥，還用來調節油泵的排量。執行元件不工作的時候，油泵上沒有先導壓力，斜盤擺角最小，油泵只輸出少量的備用流量。操縱先導手柄，則液壓先導迴路中建立起與手柄偏轉量成比例的壓力來控制換向閥閥芯的位移和泵的排量。
挖掘機油泵的流量和由此產生的執行元件的工作速度與先導壓力-控制壓力成正比例。
挖掘機負流量控制系統，也是力士樂上世紀80年代的技術，主要特點是：按主操縱閥回油量的大小即主操縱閥閥後節流孔前建立相應的控制壓力調節主油泵的排量。主油泵的排量與該控制壓力成反比。挖掘機正流量液壓系統對於一些業內人士來講可能比較陌生，其主要特點是主泵的排量與先導操作手柄輸出的信號壓力成正比。主控制器根據先導壓力信號及其變化趨勢判斷執行器的流量需求及其變化趨勢，並據此對主泵排量實施調節，以使系統的流量供應能夠動態跟隨執行元件的流量需求，實現系統流量的實時匹配，達到「所得即所需」。該系統相對負流量系統中位流量損失小，相對負載敏感系統則可靠性高，復合動作更節能。該系列機器比其它機型工作效率提高了8%左右，能耗下降了10%左右。
挖掘機負流量控制系統是指液壓泵輸出油液通過操縱閥(換向閥)閥桿的控制將油分成兩部分：一部分去液壓缸或液壓馬達，是有效流量，另一部分通過閥中位回油道回油箱，為浪費的流量。為控制這部分浪費流量，使它保持在盡可能小的范圍內，在操縱閥中位回油道上加一個節流孔，通過節流孔產生壓差，將節流口前壓力引至泵排量調節機構來控制泵的排量。通過節流孔的流量越大，則節流口前先導壓力越大，泵排量越小。泵變數機構的控制壓力(先導壓力)與泵排量呈反比關系，故稱為負流量控制。這種控制方式能減少流量損失。