提升機變速箱離合器

『壹』 自動變速器離合器工作原理

自動擋變速箱是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部門有液力變矩器、離合器、行星齒輪機構、制動器、油泵、控制閥體、濾清器、管道、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操作機構等五大部門。
自動換擋控制系統能根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或堵截某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或開釋，以改變齒輪變速器的傳動化，從而實現自動換擋。
自動變速器的自動換擋控制系統有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。
2、供油系統
自動變速器的供油系統主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的後方，由變矩器殼後真個軸套驅動。在發動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部門提供一定油壓的液壓油。油壓的調節由調壓閥來實現。
3、變速齒輪機構
自動變速器中的變速齒輪機構所採用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。採用普通齒輪式的變速器，因為尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型採用。目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器採用的是行星齒輪式。
變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部門。
行星齒輪機構，是自動變速器的重要組成部門之一，主要因為太陽輪（也稱中央輪）、內齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構是實現變速的機構，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現的。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有間斷，因而實現了動力換擋。
換擋執行機構主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構的某個元件使之成為主動件。制動器的作用是將行星齒輪機構中的某個元件抱住，使之不動。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用於固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。
4、液力變矩器
液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液輪回活動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。

『貳』 變速箱離合器的作用是什麼

離合器的作用是適時的切斷動力。

『叄』 飛輪 離合器 變速箱之間的工作過程

當離合器踩下去時，飛輪，離合器片，壓盤三者之間有空隙，沒有往變速箱輸入動力，這時就能掛擋了。送動離合器時，三者結合，發動機動力通過飛輪離合器片壓盤輸入一柱，一株連接副柱，輔助連接齒輪，齒輪連接二柱，二柱連接高速輪。副箱同步器連接主箱高速輪和副箱低俗輪，副箱同步器連接輸出柱。

『肆』 發動機 變速箱與離合器

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

『伍』 離合器 變速箱 的區別

你好！
離合器：安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便於換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。
變速箱：主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種；手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

『陸』 變速箱，和離合器是不是一個東西

這期我們就先說最簡單的手動變速器（MT）的工作原理，手動變速器也是其他一些變速器的基礎，明白了手動變速器的原理後，其它的也就明白個差不多了。雖然大家在駕校學習的時候都學過手動擋，也都會開手動擋的車，當然也知道不同的速度下要掛入不同的擋位，但是你知道它的內部是怎麼工作的嗎？

首先發動機工作產生動力，然後通過飛輪連接的離合器輸出到變速器的動力輸入軸，離合器的功能是切斷發動機和變速器之間的動力連接，我們都知道手動擋換擋需要踩離合踏板，但是為啥呢？我們等一下再說哈。

離合器長這樣
上邊圖中從左到右依次是摩擦盤、離合器壓盤、分離軸承+分離撥叉，看下邊的動畫，可以看到離合器壓盤是和發動機飛輪同步轉動的，而摩擦盤則是和變速箱的輸入軸一同轉動，當放開離合踏板時可以看到摩擦盤被壓盤壓在飛輪上一同轉動，踩下踏板後摩擦盤則不受束縛自由轉動，來自發動機的動力中斷就可以換擋了。

現在動力已經到了變速器的輸入軸了，因為道路情況是變化的所以我們就需要不時的切換擋位來適應行車要求，手動變速器的內部是一堆的齒輪，大概就是下邊這個樣子，不同的變速器內部齒輪的排布會有一些區別但是基本原理都一樣。

還需要再啰嗦一下，目前我們民用變速器使用的都是斜齒輪，好處是嚙合平順噪音非常小，缺點是相比直齒輪傳動效率稍低一些。

變速器內部齒輪
下邊這是一樣原理圖，我們可以直觀的看到動力的傳遞路徑及傳動比是如何變化的，這里需要說幾個齒輪和軸之間的關系，1、中間軸也就是橙色的齒輪和軸是固定的，無法差速轉動，主要功能是傳遞發動機動力到藍色的齒輪；2、藍色的齒輪和黃色的軸通過軸承連接可以隨意轉動；3、紫色的三個同步器和黃色的軸通過滑套連接，可以沿著輸出軸做左右的軸向運動但不可在軸上轉動，很多時候大家出現疑惑就是這幾個關系不清楚。

『柒』 自動變速箱離合器打滑怎麼修

常見四種故障原因及解決方法：

1、離合器磨損

解決方案：修復或更換離合器

2、離合器活塞密封不良

解決方案：更換活塞或密封修包

3、閥體工作不良

解決方案：修復或更換閥體

4、電腦調校超限

解決方案:把電腦恢復出廠設置

變速箱保養知識

1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。

啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

2、掌握好自動變速箱油的更換周期。

大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。

3、正確地更換變速箱油。

(7)提升機變速箱離合器擴展閱讀：

自動變速箱正確操作

起步時踩緊剎車，把檔桿放入行車檔，等0.5秒後，感到車身輕微震動一下，才能起步；如果沒有等0.5秒或沒有感到震動，就松開剎車踩油門這樣會造成自動變速箱內部沖擊，導致磨損過快。

如果平地上，松開剎車，車輛沒有爬行這就說明變速箱或剎車系統有問題了。車未停穩時，不要掛入相反檔位和P檔，這會對自動變速箱造成嚴重損壞。

『捌』 自動變速器單向離合器有什麼作用

單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉，在另一個方向上鎖止。
可分為滾子式單向離合器和楔塊式單向離合器兩種類型。
一般來說，前者使用得更為普遍一些。當然，在自動變速器中，單向離合器的使用還不僅僅局限於執行機構，例如，在液力變矩器的導輪支承處，也採用了單向離合器。
單向離合器俗稱單向軸承，也是僅能單一方向（順時針方向或逆時針方向）傳動的機械傳動基礎件。
當動力源驅動被動元件時只能單一方向傳動，若動力源轉變方向時，（如順時針變為逆時針方向），被動元 件則會自動脫離不產生任何動力傳送的功能。
單向離合器有兩種運動方式
□ 扭矩傳遞或稱接合
□ 空轉或稱超越
單向離合器具備以下功能
□ 超越離合器
當單向離合器的動力輸出部分（內環或外環）轉速比動力源（外環或內環）還快時，離合器處於解脫狀態， 內外環沒有任何連動關系，此謂單向離合器的單向超越功能。
□ 定位離合器
將直線往復運動轉換成旋轉軸的圓周步進運動，此謂單向離合器的分度功能。
□ 逆止離合器
將單向離合器用於物料輸送設備（如皮帶輸送機、斗式提升機等），以防止設備在無動力源時倒退或反轉。此謂單向離合器的單向逆止功能。

『玖』 amt變速箱有離合器嗎

當然有離合器
AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
AMT是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。
AMT能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。AMT保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口AT（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點。

『拾』 求汽車發動機，變速箱，離合器之間的傳動關系

發動機把動力輸出至離合器再到變速箱至差速器通過半軸最後到輪胎！