㈠ 電子渦輪增壓器對汽車節油或提高馬力有效嗎
本人從事柴油機增壓器製造，依本人了解情況，對電子渦輪增壓器的理解做一個說明。
首先對比一下，廢氣柴油機增壓器轉速在10w左右，而電子渦輪增壓最大轉速也就3W轉，且使用汽車自有電瓶動力，電瓶動力提供功率有限，意味著壓縮空氣效果不明顯；另外廢氣增壓器增壓後空氣溫度達到120-200度（增加密度時會使空氣變熱，類似氣筒打氣發熱），壓縮比大概為空氣的3-4倍，必須使用中冷（因為溫度增高，氣體密度降低）而電子的的增壓比估計很小，如果大的話，那必須要中冷。最後一點，電子增壓器恆定轉速，即使3W轉，在高速、大油門情況下，消耗空氣較多，此時渦扇反而成了進氣的阻力。
電子增壓器最優狀態：低擋時估計有一些作用，中高檔反而是阻力，不建議使用。
㈡ 請問，渦輪增壓器怎麼提升馬力的哦，改裝渦輪增壓器的話，要注意那些地方呢什麼類型車比較合適改裝
基本上四沖程的內燃機都可以改的，但由於引擎的設計、用料和製造工藝的差別，所有引擎能承受的改裝力度又有所不同，因此渦輪進氣壓力調節的大小不同，這就是所說的改裝潛力。
渦輪增壓器提升馬力，首先是根據改裝程度要改裝冷卻系統，包括進氣管路的重新設計和走線，配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然後是把壓縮比降低，避免出現爆震現象，可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。
要注意的是馬力一定要和全車配合，就是說底盤改裝一定要跟上，比如輪胎輪圈、避震、彈簧、多活塞卡鉗、大尺寸剎車碟、車身強化拉桿等否則不但無法發揮大馬力的優勢，還會對安全性造成很大影響。
㈢ 渦輪控制器能增加馬力嗎
渦輪增壓器一般能增加30%的功率，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
(3)渦輪增壓器低馬力能提升嗎擴展閱讀
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。
正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。
因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
㈣ 改裝車添加渦輪增壓器能提高速度還是馬力渦輪增壓器的主要作用是
如果自己加裝渦輪增壓器，可能效果不會好，因為加裝增壓器後，需要對一些參數進行調整，最關鍵的是發動機的壓縮比，需要適當減小，否則可能導致柴油機異常損壞，其次是油量、噴油提前角等都需要進行相應的改變，非增壓發動機改為增壓發動機是一項很復雜的系統工程，自己改裝，效果一定不會好（當然，如果你是柴油機高手，也許可以），建議不要自己改裝。如果一定需要增加車輛的動力，可以換成增壓機型。
㈤ 增壓機到底能增多少馬力
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機.通過壓縮空氣來增加進氣量.它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪.渦輪又帶動同軸的葉輪.葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣.使之增壓進入氣缸.當發動機轉速增快.廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快.葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸.空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料.相應增加燃料量和調整發動機的轉速.就可以增加發動機的輸出功率了.參加競賽的跑車一般在發動機上裝有渦輪增壓器.以使汽車迸發出更大的功率.發動機是靠燃料在氣缸內燃燒來產生功率的.輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制.所產生的功率也會受到限制.如果發動機的運行性能已處於最佳狀態.再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量.提高燃燒做功能力.在目前的技術條件下.渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置.
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力.一般而言.加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%-30%.渦輪增壓器的缺點是滯後.即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩.使發動機延遲增加或減少輸出功率.這對於要突然加速或超車的汽車而言.瞬間會有點提不上勁的感覺.
㈥ 一個渦輪增壓器能提高多少匹啊
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。參加競賽的跑車一般在發動機上裝有渦輪增壓器，以使汽車迸發出更大的功率。發動機是靠燃料在氣缸內燃燒來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
㈦ 轎車安裝渦輪增壓器回提升馬力嗎
提升動力，轎車從要論公制馬力從60PS到800PS都有，這個東西不是按車輛形式分的。渦輪增壓是根據進排氣通道與發動機匹配的，和變速什麼的沒關系，傳動匹配是機械增壓要匹配的項目。
㈧ 渦輪增壓（T）真的能夠提高40%馬力
理論上有可能，但實際上能提升25%-30%就不錯了。其實校調車輛非常講究的（燒錢的）。
㈨ 改裝後的電動渦輪增壓器.......具體能提升多少馬力
應該看增壓值吧，沒有具體能提升吧，奧迪同樣的2.0T有170 馬力的 A6 180馬力的 A4L 211馬力 的A5 最高的還有TTS的272馬力。也是2.0T的 事實上早期 F1 賽車1.5T的馬力能做到1000P以上，動力太大，所以才禁止渦輪增壓。 渦輪增壓有廢氣和機械2種，不知道你說的電動是什麼意思哦。