提升機液力耦合器轉動

① 液力耦合器可正反輸出傳動嗎

液力耦合器是把液體旋轉的能力轉化成機械能，實現無級變速的軟連接。可以實現過載保護，軟啟動等特性。

② 液力耦合器的內部結構圖及詳細圖示說明工作原理

液力耦合器和液力變矩器的結構與工作原理
現代汽車上所用自動變速器，在結構上雖有差異，但其基本結構組成和工作原理卻較為相似，前面已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統、自動換擋操縱裝置等部分組成。本章將分別介紹自動變速器中各組成部分的常見結構和工作原理，為自動變速器的拆裝和故障檢修提供必要的基本知識。
汽車上所採用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種，二者均屬於液力傳動，即通過液體的循環液動，利用液體動能的變化來傳遞動力。
(液力耦合器的結構與工作原理
1、液力耦合器的結構組成
液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯軸器。在不考慮機械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個方面，一是防止發動機過載，二是調節工作機構的轉速。其結構主要由殼體、泵輪、渦輪三個部分組成，如圖1-2所示。
圖1-2
液力耦合器的基本構造
1-輸入軸
2-泵輪葉輪
3-渦輪葉輪
4-輪出軸
液力耦合器的殼體安裝在發動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發動機曲軸的轉動而轉動，是液力耦合器的主動部分：渦輪和輸出軸連接在一起，是液力耦合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝，統稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙(約3mm~4mm);泵輪與渦輪裝合成一個整體後，其軸線斷面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。
2、液力耦合器的工作原理
當發動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉，在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，並在外緣處沖向渦輪葉片，使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉;沖向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成循環的液流。
液力耦合器中的循環液壓油，在從泵輪葉片內緣流向外緣的過程中，泵輪對其作功，其速度和動能逐漸增大;而在從渦輪葉片外緣流向內緣的過程中，液壓油對渦輪作功，其速度和動能逐漸減小。液力耦合器要實現傳動，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環流動。而油液循環流動的產生，是由於泵輪和渦輪之間存在著轉速差，使兩輪葉片外緣處產生壓力差所致。如果泵輪和渦輪的轉速相等，則液力耦合器不起傳動作用。因此，液力耦合器工作時，發動機的動能通過泵輪傳給液壓油，液壓油在循環流動的過程中又將動能傳給渦輪輸出。由於在液力耦合器內只有泵輪和渦輪兩個工作輪，液壓油在循環流動的過程中，除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到其他任何附加的外力。根據作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的扭矩應等於泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等，這就是液力耦合器的傳動特點。
液力耦合器在實際工作中的情形是：汽車起步前，變速器掛上一定的擋位，起動發動機驅動泵輪旋轉，而與整車連接著的渦輪即受到力矩的作用，但因其力矩不足於克服汽車的起步阻力矩，所以渦輪還不會隨泵輪的轉動而轉動。加大節氣門開度，使發動機的轉速提高，

③ 液力耦合器負荷一重就不會轉是什麼原因

正常現象。

要是原來這樣好使，泵輪正常運轉，可能缺油了，打開油塞看看，缺油加點就行了，油變質了換油。
要是新的，可能選小了，可能油加的不夠，可能故障負荷太大。。。
損壞的可能性較小，要是都查過了，打開看看吧

④ 怎麼樣調節中興液力耦合器的轉向

液力傳動 以液體為工作介質,在兩個或兩個以上的葉輪組成的工作腔內,通過
液體動量矩的變化來傳遞能量的傳動.
液力元件 液力耦合器與液力變矩器的總稱,它是液力傳動的基本單元
液力耦合器 輸出力矩與輸入力矩相等的液力元件（忽略機械等損失）
液力變矩器 輸出力矩與輸入力矩之比可變的液力元件
夜裡機械元件 由液力元件與齒輪傳動組成的傳動元件,其特點是存在功率分流
液力傳動裝置 具有液力元件及液力機械元件與齒輪傳動的傳動裝置
液力耦合器傳動裝置 由液力變矩器與齒輪機構組成的液力傳動裝置
輔助系統 為保證液力元件或液力傳動裝置正常工作所必須的補償、潤滑、冷卻、
操縱及控制等系統的總稱
補償系統 為補償液力元件的泄漏,防止氣蝕和保證冷卻而設置的供液系統
普通型液力耦合器 沒有任何限矩、調速機構及其他措施的液力耦合器
限矩型液力耦合器 採用某種措施在低轉速比時限制力矩升高的液力耦合器
靜壓泄液式限矩型液力偶合器 在低轉速比時,利用側輔腔液流的靜壓平衡來減少工作腔
中充液量以限制力矩升高的液力耦合器
動壓泄液式限矩型液力耦合器 在低轉速比時,同時利用液流量、靜壓來減少工作腔中充
液量以限制力矩升高的液力耦合器
調速型液力耦合器 通過改變工作腔中充液量來調節輸出轉速的液力耦合器
進口調節式調速型液力耦合器 通過改變工作腔進口流量來調速的液力耦合器
出口調節式調速型液力耦合器 通過改變工作腔出口流量來調速的液力耦合器
復合調節式調速型液力耦合器 同時改變工作腔出口流量來調速的液力耦合器
單腔液力耦合器 具有一個工作腔的液體耦合器
雙腔液力耦合器 具有兩個工作腔的液力耦合器
閉鎖式液力耦合器 在高轉速比時,渦輪與泵輪同步運轉的液力耦合器
液力減速器 渦輪固定,並起減速制動作用的液力耦合器
葉輪 具有一輪或多列葉片的工作輪
泵輪 從動力機吸取機械能並使工作液體動量矩發生變化的葉輪
渦輪 向工作機輸出機械能並使工作液體動量矩發生變化的葉輪
葉片 是葉輪的主要導流部分,它直接改變工作液體的動量矩
平面葉片 骨面為平面的葉片
徑向葉片 骨面通過葉輪軸線的平面葉片
傾斜葉片 骨面與葉輪軸面相交的平面葉片
前傾葉片 泵輪流道出口處骨面向著泵輪轉向的傾斜葉片,渦輪葉片的傾斜方向與泵輪相
反
後傾葉片 泵輪流道出口處骨面與泵輪轉向相反的傾斜葉片,渦輪葉片的傾斜葉片方向與

泵輪相反

⑤ 液力偶合器多少轉可以運轉

液力耦合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低於輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速。液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉速乘以輸出扭矩（輸出功率）與輸入軸轉速乘以輸入扭矩（輸入功率）之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處於脫開狀態，能起離合器的作用。

⑥ 液力耦合器的工作原理是什麼

液力耦合器的模型與工作原理

液力耦合器是一種利用液體介質傳遞轉速的機械設備，其主動輸入軸端與原傳動機相聯結，從動輸出軸端與負載軸端聯結，通過調節液體介質的壓力，使輸出軸的轉速得以改變。理想狀態下，當壓力趨於無窮大時，輸出轉速與輸入轉速相等，相當於鋼性聯軸器。當壓力減小時，輸出轉速相應降低，連續改變介質壓力，輸出轉速可以得到低於輸入轉速的無級調節。液力耦合器的功控調速原理與效率 根據液力耦合器的上述特點，可以等效為圖1所示的模型
功率控制調速原理表明，傳動速度的改變，實質是機械功率調節的結果。因此液力耦合器輸出轉速的降低，實際是輸出功率減小。在調速過程中，液力耦合器的原傳動轉速沒有發生變化，假設負載轉矩不變，原傳動的機械功率也不變，那麼輸入與輸出功率的差值功率那裡去了呢，顯然是被液力耦合器以熱能形式損耗掉了。因此，我們不能簡單地認為液力偶合器調速是"丟轉"，而實際是丟功率。設原傳動功率為PM1，輸出功率為PM2，損耗功率則為
液力偶合器是一種耗能型的機械調速裝置，調速越深（轉速越低）損耗越大，特別是恆轉矩負載，由於原傳動輸入功率不變，損耗功率將轉速損失成比例增大。對於風機泵類負載，由於負載轉矩按轉速平方率變化，原傳動輸入功率則按轉速的平方率降低，損耗功率相對小一些，但輸出功率是按轉速的立方率減小，調速效率仍然很低。液力耦合器的調速效率曲線如圖2所示，平均效率在50%左右。

⑦ 提升機液力偶合器安裝順序

往復式提升機。

⑧ 電機帶液力耦合器轉,減速機不轉原因.

這種情況很短時間內耦合器就會噴油的，如果沒噴油就是耦合器內油很少了。
耦合器壞了，可能性較小；負載太大帶不動........

⑨ 液力耦合器工作原理是什麼

液力耦合器的工作原理：
液力耦合器是一個內含兩個環形輪片的密封機構。驅動輪稱為泵輪，被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。在工作輪的環狀殼體中，徑向排列著許多葉片。泵輪和渦輪裝合後，形成環形空腔，其內充有工作油液。泵輪通常在內燃機或電機驅動下旋轉，帶動工作油液做比較復雜的向心力運動。高速流動的油液在科里奧利力的作用下沖擊渦輪葉片，將動能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉。油液從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，行成循環迴路，其流動路線如同一個首尾相連的環形螺旋線。
分類：
根據用途的不同，液力耦合器分為限矩型液力耦合器和調速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用於對電機減速機的啟動保護及運行中的沖擊保護，位置補償及能量緩沖；調速型液力耦合器主要用於調整輸入輸出轉速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一樣。
應用：
1、汽車
液力耦合器曾應用於早期的汽車半自動變速器及自動變速器中。液力耦合器的泵輪與發動機的飛輪相連接，動力由發動機曲軸傳入。在有些時候，耦合器嚴格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯。液體在泵輪與渦輪間循環流動，使得力矩從發動機傳至變速器，驅動車輛的前進。在這方面，液力耦合器的作用非常類似於手動變速器中的機械離合器。由於液力耦合器無法改變轉矩的大小，現已被液力變矩器所取代。
2、重工業
可用於冶金設備，礦山機械，電力設備，化工及各種工程機械中。