山地車變速器指撥怎麼提升手感

1. 這兩天剛給自己的山地車換了指撥，原來是轉把，然後不知道怎麼調節變速器了

無論是前復撥還是後撥，都先制把指撥檔位調到拉線最松，前撥指撥1，後撥指撥9或者10.然後把微調螺絲旋緊後松3圈（為了下一步方便微調），參照最優走線原則（無小角度，無直彎，無多餘線管）進行穿線，拉緊變速線，然後鎖死到前撥（後撥）上，再進行微調，變速以先調前撥為開始，再調後撥，前撥以變速順滑無摩擦音為准。後撥調節時牙盤最好是在最大輪上。然後再調節後撥，如遇到變速上不去或者下不來時，順時針或逆時針調節指撥端的微調螺母即可。HL兩顆螺絲是高低限位，如飛輪不能降到最小或升到最大時，不能降到最小輪時，先查看拉線張力是不是已經沒有了，如沒有了，才調節H螺母，如有很大張力，則調節指撥端微調螺母。L螺絲原理相反。希望採納。

2. 山地車是變速器是轉把好還是指撥好

什麼牌子的呢？轉把和指撥都要看型號的牌子。我估計轉把不是賽冠就是日馳.

3. 山地車前變速器大輪指撥行程大怎麼調''

山地車前撥（前變速器）的調整：
1、打開前撥上的安裝螺絲，把前撥專安裝在車架上，安裝螺屬絲用手旋緊不要加力。
2、調整前撥在車架上的位置，使前撥上的安裝線與牙盤最大碟片保持3毫米左右的間隙，並且使外表面與牙盤平行。然後用內六方扳手鎖緊前撥安裝螺絲。
3、安裝前撥的指撥到車把相應的位置上，調整到適合自己的位置後鎖緊。
4、把指撥上的變速線穿過變速線管，然後穿過前撥的變速線固定座內，拉緊並鎖緊變速線固定螺絲。
5、取出前撥上邊初始位置固定栓（一個小塑料塊）。
6、調整指撥和前撥上的微調螺絲，使前撥與鏈條保持2毫米左右的間隙即可。
7、調整指撥使鏈條轉換到最小的牙盤上，然後鎖緊前撥上邊標有」L「的螺絲。
8、調整指撥使鏈條轉換到最大的牙盤上，然後鎖緊前撥上邊標有」H「的螺絲。
全部調整結束。

4. 山地車指撥變速器怎麼用急

你是要復調還是要用.用就撥就行了制，調要調變速器上面的兩個小螺絲。我不好說啊，，
前後都有，http://www.tudou.com/programs/view/y1OHbgzk3sY
看連接得了

5. 山地車的變速器哪一種比較好指撥的還是轉把

shimano 高端沒有抄轉把。SRAM倒是有轉把，相通檔次的還便宜一些，但是有時候不能上心愛的把套，還是挺郁悶的。轉把變速快，適合比賽。而我們普通玩家沒有那麼頻繁的變速，一般用不到轉把。低端的轉把100來快一對的別買，浪費錢的。

6. 山地車同一級別。變速器指撥好還是轉把好

1，轉撥的優勢是變速迅捷，可以從最小檔直接變到任何檔位不用像指內撥那樣一個檔位容一個檔位的變。
2，指撥的優勢是美觀，變速手感相對轉撥要輕。
3，至於價格兩者相差不大，誰好誰不好的看你用途，越野用轉撥比較好一點，崎嶇的山路上才是轉撥的用武之地。不過轉撥這東西速連產的比較多，禧瑪諾只有低端的，連9速版的都沒有更不要說10速版的了，所以用什麼撥的先決條件就是要看你的變速器品牌選擇。
最後至於那個視窗，我覺得視窗沒用。踩著舒服就行了管它幾檔幹嘛？而且經常騎車的大概其都能感覺出當前的檔位，沒必要低頭看視窗是什麼檔，而且高端的指撥，轉撥大多沒有這個視窗

7. 山地車的變速器調節是指撥的好還是轉把的好有什麼差別哪個更貴一些

轉把的好，我自己的有車有一次摔了 結果撥把斷了，要變速就相當的困難，轉把的人為比較好，價格相差不大了，關鍵是耐用

8. 那個山地自行車的變速器怎麼用，禧瑪諾指撥很好嗎變速器真可以改變自行車速度，那麼怎麼用呢我是新手

變速器就和汽車變速一個道理
簡單說 是因為齒比不一樣 比如你蹬一圈後面轉一迴圈 通過變速也可以轉半圈
用法你買答車時人家就教你了 喜馬諾的東西挺好的 變速什麼都是看等級的
想買山地車 如果想好好騎 就從1000元的捷安特 美利達 蒙太奇 喜德盛 ucc 裡面選一個 都不錯的 別貪便宜 不用糾結配置 這個價格差不多 主要看騎上去舒不舒服 自己喜不喜歡 別買呢些3 ， 4百塊錢的山寨 不說質量 騎上去也不舒服 那些車只能代步用用

9. 山地車變速器指撥與連體指撥有什麼區別

1、設計不同

山地車變速器指撥通常指分體指撥，指撥和剎車是分開的，兩者單獨一個鎖緊環；連體指撥是剎車和指撥一體式設計，共用一個鎖緊環。

2、分類不同

分體式指撥種類分為：剪刀式指撥、鍘刀式指撥（SRAM都是鍘刀式指撥）、轉把式指撥。

連體式指撥分為，傳統連體指撥和雙控指撥(在同一部件上集合了變速和剎車兩個功能的指撥)。

3、靈活度不同

分體指撥比較靈活，如果更換配件不需要都換掉，只需要更換掉損壞的配件即可。連體指撥的靈活度很低，如果要換油碟或者變速器就需要全部更換。

10. 山地車怎樣用指撥變速

左手拇指上推是牙盤由小增大，食指下掰由大減小，右手反正之。騎行過程中變。