碳纖維樹脂復合材料加工工藝

A. 碳纖維復合材料加工特性表現為

1、刀具磨損情況嚴重、壽命較低

碳纖維具有高強度和高硬度(HRC53-65)，作為切削硬質點直接與刀具刃口發生劇烈的摩擦，造成刀其磨損，未及時排出的切屑擠壓填充在切削區域，與刀具表面發生研磨作用，加速刀具磨損。基體的剪切、纖維的斷裂，及切削刃與切屑和己加工表面之間的摩擦都會伴隨切削熱的產生，而碳纖維增強復合材料的導熱性差，切削熱主要集中在刀具切削刃附近，燒蝕刀具表層材料，降低刀具的切削性能，因而對刀具的切削性能要求很高。

2、碳纖維增強復合材料產生分層、撕裂、毛邊等缺陷

碳纖維增強復合材料的層間結合強度低，加工過程中垂直鋪層方向的切削力如若超過層間結合強度就會引起分層缺陷，即使徽小的分層也可能導致整個零件的報廢。碳纖維增強復合材料最外層在加工時處於自由狀態，是層間破壞最集中的部位.鑽孔時，在軸向力的作用下，最外層材料發生變形和退讓，從而引起材料的分層、撕裂和隆起。加工自由表面的纖維在沒有被切斷的悄況下容易被拉出墓體形成毛邊。

3、產生殘余應力

由於碳纖維和基體樹脂的熱脹系數相差較大，在較高切削熱的作用下，工件容易產生殘余應力，影響加工表面的尺寸精度和表面粗糙度。

4、粉塵污染嚴重

加工碳纖維增強復合材料過程中，如若使用水性切削液，會對材料本身產生不利的影響，因此，碳纖維增強復合材料的加工多採用千式切削。黑色粉末狀的切屑粉塵，以一種不均勻，無規則的運動狀態飄散到周圍的空間中。碳纖維粉塵刺激人體皮膚和呼吸道，不利於操作人員的健康，而導電的切屑易使機床電路發生短路故障。

B. 碳纖維樹脂包覆工藝製作！懂得進！！

……這個如果你是做復合材料相關方向的人的話還比較好解釋：
1、使用的原材料專是碳纖維織物預浸料；屬
2、使用的設備是熱壓機和相關形狀的模具；
3、講預浸料按照相關鋪層鋪放好，壓機熱壓成型。
如果不是搞這個的，可能需要去惡補一下這方面的知識。

C. 碳纖維樹脂復合材料用途有哪些缺點介紹

雖然我們周圍可以選擇的基礎材料有很多，但是各種材料都有本身難以替代的優勢以及缺點，因此有一些廠家就開始尋求多種材料復合而成的復合材料，比如今天為大家舉例的碳纖維樹脂復合材料，顧名思義就是綜合了碳纖維以及樹脂這兩者優勢的一款材料產品，它經過熱處理和多種多樣的工序和步驟加工而成，是一種力學性能十分出色的新型材料。一方面具有碳材料本身的穩定牢靠特點，另外一方面又具有紡織纖維柔軟可以加工的表現，所以應用在日常生活中的許多領域。

一、碳纖維樹脂復合材料用途

1.航空航天，飛機的外殼和內部裝備都可以用碳纖維來完成，同等強度，輕於合金，省燃料。

2.風力發電，發電機的葉片由碳纖維+玻纖製作，電力環保，未來能源的方向之一。

3.體育市場，高爾夫球桿身、網羽球拍、登山杖、自行車、滑雪板、溜冰鞋、釣竿、潛水氣瓶等等高檔產品都由碳纖維製作。

4.汽車配件，外殼、車架、空氣動力學配件、座椅、內飾甚至輪轂都可以由碳纖維製作，同樣屬於高端市場。

5.建築加固，碳纖維短切絲可以用於混凝土內，加強加固的作用

6.流行市場，由於碳纖維可以製作出高檔感的外觀，在鞋底、袖扣、皮帶扣、高檔煙酒包裝、電子產品外殼等領域也被青睞，但用量少，都為高檔產品。

7.音樂領域，提琴、吉他、笛、等樂器以及音箱由碳纖維製作的效果非常令人驚嘆。

8.其他：頭盔、滑鼠墊、眼鏡架、三腳架、手錶等領域亦有應用。

二、碳纖維復合材料缺點

成本高——盡管CFRP復合材料性能優異，為什麼碳纖維沒有廣泛地應用於產品生產呢?目前，CFRP復合材料生產成本過高。根據當前的市場情況(供給和需求)，碳纖維的種類(航天VS商品級)，纖維束的大小不同，纖維的價格也判若雲泥。每磅碳纖維原材料的價格，可達5-25倍玻璃纖維價格不等。而相比於鋼材，CFRP材料的高成本性就更加突出了。

導電性——這既可以作為碳纖維復合材料的優勢，也可能成為實際應用中的一個缺陷。碳纖維導電性極強，而玻璃纖維是絕緣的。許多產品使用玻璃纖維，而不能用碳纖維或金屬替代，是因為其要求具備嚴格的絕緣性。

在公用設施生產中，許多產品都需要使用玻璃纖維。例如，梯子的生產使用玻璃纖維作為梯架，原因在於：當玻璃纖維梯子與電力線接觸時，觸電的可能性會降低許多。而碳纖維梯子導電性極強，後果則不可想像。

今天為大家介紹的碳纖維復合材料是一種新型的復合產品，它不僅僅力學性能優異，而且一方面具有碳材料本身的穩定性，另外一方面有紡織纖維柔軟，可以加工的優點表現。算是新一代的增強纖維。我們在日常生活中的很多地方都可以看見它所扮演著的關鍵角色，因為碳纖維復合材料耐高溫耐摩擦，而且導電導熱和耐腐蝕，經過長久的使用，也不會出現性能方面的損耗，除此之外，還可以發現一款合格的碳纖維復合材料，既可以用來製作某些精密儀器，還可以用在飛機結構或者是電工領域。

D. 樹脂基碳纖維復合材料的成型工藝中，袋壓成型、熱壓成型以及模壓成型有沒有區別

當然有區別啦，文字區別都那麼大，袋壓，就是用真空袋輔助成型，熱壓就是加熱固化工藝，模壓就是片狀或者團狀模塑料合模製作工藝。

E. 碳纖維復合材料的生產工藝有哪些

碳纖維復合材料成型工藝主要有：手糊成型、模壓成型、噴射成型、纏繞成型、拉擠成型、真空導入成型、RTM成型、熱壓罐成型等等。請問您知不知道，有哪種成型工藝，纖維含量可達80%？博皓復合材料給您提示下：手糊工藝的纖維含量一般是30-40%，真空導入工藝纖維含量一般是60-70%，RTM工藝纖維含量一般是50-60%。而拉擠工藝用的是直接紗（也有合股紗），且預浸體進入模具後會受到一個擠壓的力，纖維含量可以高達80%。

F. 碳纖維復合材料層合板怎麼製造的

製作有很多方法。
但目前以預浸料鋪層和RTM（樹脂傳遞模塑成型）為主。預浸料鋪層在國內用的已經比較成熟，該方法是直接將剪裁好的預浸料片層鋪疊在模具上，再在材料上鋪放輔助材料後送入熱壓罐（現階段主要固化設備）固化成型。
RTM在國外用的比較成熟，國內在這塊兒用的沒有國外好，該方法是先將纖維絲束或纖維帶用纏繞或鋪疊的方法鋪放在模具上，然後閉合模具，將樹脂注入到閉合模具中浸潤增強材料並直接加熱模具進行固化的工藝方法。該項技術可不用預浸料、熱壓罐，有效地降低設備成本、成型成本。三點彎曲實驗後一般是用SEM觀察層面，以評估纖維與樹脂的界面結合情況。

G. 碳纖維復合材料成型方法及工藝

復合材料加工工藝是在同一基礎上根據不同材料的特性及應用目的而不斷衍生發展的。碳纖維復合材料在發揮質輕、強度大的基礎上，也會根據應用對象的差異而採用不同的成型工藝，從而盡可能地發揮出碳纖維所具有的特殊性能。下面小編針對適用於碳纖維復合材料的成型工藝及其應用以及碳纖維復合材料的成型方法。希望能夠給大家帶來幫助。

一、碳纖維復合材料的成型方法

1、模壓法。這種方法是將早已預浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓後使多餘的膠液溢出來，然後高溫固化成型，脫膜後成品就出來了，這種方法最適合用來製作汽車零件。

22、手糊壓層法。將浸過膠後的碳纖維片剪形疊層，或是以便鋪層一邊刷上樹脂，再熱壓成型。這個方法可以隨便選擇纖維的方向、大小和厚度，被廣泛使用。注意的是鋪層後的形狀要小於模具的形狀，這樣纖維在模具內受壓時就不會撓曲。

33、真空袋熱壓法。在模具山疊層，並覆上耐熱薄膜，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，並在熱壓灌中固化。

44、纏繞成型法。將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上，特別適用於製作圓柱體和空心器皿。

55、擠拉成型法。先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣，然後在爐子里固化成型。這種方法簡單，適用於制備棒狀、管狀零件。

二、碳纖維復合材料成型工藝

1.手糊成型：

在模具工作面上塗敷脫模劑、膠衣，將剪裁好的碳纖維預浸布鋪設到模具工作面上，刷塗或噴塗樹脂體系膠液，達到需要的厚度後，成型固化、脫模。在制備技術高度發達的今天，手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優勢在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領域廣泛應用。其缺點是質地疏鬆、密度低，製品強度不高，而且主要依賴於人工，質量不穩定，生產效率很低。

2.噴射成型：

屬於手糊工藝低壓成型中的一類，使用短切纖維和樹脂經過噴槍混合後，壓縮空氣噴灑在模具上，達到預定厚度後，再手工用橡膠錕按壓，然後固化成型。為改進手糊成型而創造的一種半機械化成型工藝，在工作效率方面有一定程度的提高，用以製造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。

3.層壓成型：

將逐層鋪疊的預浸料放置於上下平板模之間加壓加溫固化，這種工藝可以直接繼承木膠合板的生產方法和設備，並根據樹脂的流變性能，進行改進與完善。層壓成型工藝主要用來生產各種規格、不同用途的復合材料板材。具有機械化和自動化程度高、產品質量穩定等特點，但是設備一次性投資大。

4.纏繞成型：

將經過樹脂膠液浸漬的連續纖維或布帶按一定規律纏繞到芯模上，然後固化、脫模成為復合材料製品的工藝。碳纖維纏繞成型可充分發揮其高比強度、高比模量以及低密度的特點，可用於製造圓柱體、球體及某些正曲率回轉體或筒形碳纖維製品。

5.拉擠成型：

將浸漬樹脂膠液的連續碳纖維絲束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過擠壓模具成型、固化，連續不斷地生產長度不限的型材。拉擠成型是復合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優點是生產過程可完全實現自動化控制，生產效率高。拉擠成型製品中纖維質量分數可高達80%，浸膠在張力下進行，能充分發揮增強材料的作用，產品強度高，其製成品縱、橫向強度可任意調整，可以滿足製品的不同力學性能要求。該工藝適合於生產各種截面形狀的型材，如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構成的組合截面型材。

6.液態成型：

將液態單體合成為高分子聚合物，再從聚合物固化反應為復合材料的過程改為直接在模具中同時一次完成，既減少了工藝過程中的能量消耗，又縮短了模塑周期(只需約2分鍾便可完成一件製品)。但這種工藝的應用，必須以精確的管道輸送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎，屬於高分子材料和近代高新科學技術的交叉范疇，目前的應用還不是很廣。

7.真空熱壓罐：

將單層預浸料按預定方向鋪疊成的復合材料坯料放在熱壓罐內，在一定溫度和壓力下完成固化過程。熱壓罐是一種能承受和調控一定溫度、壓力范圍的專用壓力容器。坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面，然後依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈覆蓋，並密封於真空袋內，再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空，除去空氣和揮發物，然後按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。固化制度的制定與執行是保證熱壓罐成型製件質量的關鍵。該種成型工藝適用於製造飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等產品。

8.真空導入：

簡稱VIP，在模具上鋪「干」碳纖維復合材料，然後鋪真空袋，並抽出體系中的真空，在模具腔中形成一個負壓，利用真空產生的壓力把不飽和樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料，最後充滿整個模具，製品固化後，揭去真空袋材料，從模具上得到所需的製品。該工藝在1950年就出現了專利記錄，但在近幾年才得到發展。在真空環境下樹脂浸潤碳纖，製品中產生的氣泡極少，製品的強度更高、質量更輕，產品質量比較穩定，而且降低了樹脂的損耗，僅用一面模具就可以得到兩面光滑平整的製品，能較好地控制產品厚度。一般應用於船艇工業中的方向舵、雷達屏蔽罩，風電能源中的葉片、機艙罩，汽車工業中的各類車頂、擋風板、車廂等。

總結：隨著碳纖維復合材料應用的深入和發展，碳纖維復合材料的成型方式也在不斷地以新的形式出現，但是碳纖維復合材料的諸種成型工藝並非按照更新淘汰的方式存在的，在實際應用中，往往是多種工藝並存，實現不同條件、不同情況下的最好效應。同時碳纖維重量比鋁輕，強度卻高於鋼，又有耐腐蝕、耐高溫、模量高等優點，被稱為「新興材料之王」。碳纖維的產品在很多領域都有應用。希望以上的這些知識能夠幫到大家，祝大家生活愉快。

H. 碳纖維增強基復合材料的加工工藝

傳統成型工藝一般生產效率低，生產周期長，工作環境差，對大批量生產往往不太合適。目前，樹脂轉移模塑（RTM）成型工藝受到越來越廣泛的關注。
RTM工藝是復合材料較為常用的一種成型工藝，該工藝是將纖維增強材料或預成坯鋪放到閉模模腔內，用壓力將樹脂液注入模腔，浸透纖維或預成型坯，然後固化，脫模成型製品。其工藝特點為，可以製造兩面光潔的製品，成型效率高，適合於中等規模（年產量為2萬~5萬件）的復合材料產品生產，為閉膜成型技術，不污染環境，增強材料可根據產品受力情況任意鋪放。生產設備投資少，屬於低成本、高性能復合材料成型技術，尤其適合於小批量、多品種汽車結構件、覆蓋件的生產，國外已普遍應用。 RTM技術在國際上有較快的發展，不斷派生出新的成型方法。其中真空輔助樹脂傳遞模塑（VARTM）和西曼復合材料公司樹脂浸漬模塑法（SCRIMP）是目前用得較多的較典型的派生技術。該兩項成型技術利用真空輔助加壓浸漬，使纖維增強材浸漬速度快、面積廣、更均勻，產品質量更趨穩定並提高。真空輔助成型工藝（VARI Vacuum Assisted Resin Infusion）是一種新型的低成本的復合材料大型製件的成型技術，它是在真空狀態下排除纖維增強體中的氣體，利用樹脂的流動、滲透，實現對纖維及其織物的浸漬，並在室溫下進行固化，形成纖維增強材料的工藝方法。對於大尺寸、大厚度的復合材料製件，VARI是一種十分有效的成型方法；採用以往的復合材料成型工藝，較大的模具選材困難，而且成本昂貴，製造十分困難，尤其是對大厚度的汽車結構件。VARI 成型工藝和傳統工藝相比，不需要熱壓罐，即可在室溫下固化，經裁邊和表面噴塗等後處理可在較高的溫度下使用；也比手糊方法製造的製件空隙率低、性能好、纖維含量高。

I. 請問碳纖維和有碳纖維成份的復合材料是用什麼成型方法成型

你好！
碳纖維復合材料的成型方法有很多，如拉拔成型，纏繞成型，樹脂轉移模塑成型（內含碳纖維三維預製件），片狀模塑法（短切纖維），熱壓罐成型，手糊成型。
如果對你有幫助，望採納。

J. 碳纖維復合材料的製作工藝

1. 准備原料
2. 准備工藝托盤
3. 在工藝托盤上鋪貼碳纖維
4. 做真空包
5. 抽真空
6. 固化成碳板
7. 運輸碳板