碳纖維用的什麼樹脂

『壹』 碳纖維是什麼材料

碳纖維是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。

碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是製造航天航空等高技術器材的優良材料。

由碳元素組成的一種特種纖維，由於其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。

(1)碳纖維用的什麼樹脂擴展閱讀：

碳纖維是軍事強國必爭之材

實際上，被譽為「新材料之王」的碳纖維，特別是在軍用上的高強度碳纖維原絲及其生產技術，是西方國家嚴格禁運的最重要技術。

由於其可用於國防軍工製造武器，一定強度以上的碳纖維需要獲得批准才能出口，達到與核武器技術相提並論的禁運等級。

在冷戰時期，碳纖維生產技術屬於技術密集型和政治敏感材料，以美國為首的巴黎統籌委員會對當時的社會主義陣營實行禁運。

戰爭結束後，由於碳纖維的高技術含量、高利潤回報，西方國家仍然對發展中國家實施禁運，尤其是在聚丙烯腈（PAN）原絲生產技術進口方面，即使有的國家已加入了世界貿易組織，也沒有多少改變。

參考資料來源：網路-碳纖維

參考資料來源：人民網-「新材料之王」碳纖維為軍事強國的必爭之材

『貳』 汽車碳纖維零件是用什麼樹脂和固化劑製成

你好！來
你可以用惠州盛世達科自技有限公司生產的SST-2331樹脂，A組為無色透明液體，B組為淡黃色透明液體，特別適用於玻纖、碳纖的無溶劑刷塗，浸潤性好，固化後具有高硬度、收縮率低和較好的透明度及光澤度。根據不同的工藝要求可選用A:B=5:1或A:B=4:1混合，混合後可使用時間約為40分鍾，70-90度10-30分鍾即可固化，常溫24小時固化
我的回答你還滿意嗎~~

『叄』 碳纖維螺旋槳是用什麼型號的環氧樹脂做的

環氧樹脂型號：

碳纖維簡介：

碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度內、高模容量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿
纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維「外柔內剛」，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特
性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

『肆』 碳纖維復合材料常用的樹脂有哪些

固化劑就是酸酐之類的 脫模劑 硅油 蠟之類的

『伍』 碳纖維是什麼材料

碳纖維（carbon
fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維「外柔內剛」，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。[1-4]

碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性突出。
碳纖維是含碳量高於90%的無機高分子纖維。其中含碳量高於99%的稱石墨纖維。碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。[5]
碳纖維各層面間的間距約為3.39到3.42A，各平行層面間的各個碳原子，排列不如石墨那樣規整，層與層之間借范德華力連接在一起。[6]
通常也把碳纖維的結構看成由兩維有序的結晶和孔洞組成，其中孔洞的含量、大小和分布對碳纖維的性能影響較大。[7]
當孔隙率低於某個臨界值時，孔隙率對碳纖維復合材料的層間剪切強度、彎曲強度和拉伸強度無明顯的影響。有些研究指出，引起材料力學性能下降的臨界孔隙率是1%-4%。孔隙體積含量在0-4%范圍內時，孔隙體積含量每增加1%，層間剪切強度大約降低7%。通過對碳纖維環氧樹脂和碳纖維雙馬來亞胺樹脂層壓板的研究看出，當孔隙率超過0.9%時，層間剪切強度開始下降。由試驗得知，孔隙主要分布在纖維束之間和層間界面處。並且孔隙含量越高，孔隙的尺寸越大，並顯著降低了層合板中層間界面的面積。當材料受力時，易沿層間破壞，這也是層間剪切強度對孔隙相對敏感的原因。另外孔隙處是應力集中區，承載能力弱，當受力時，孔隙擴大形成長裂紋，從而遭到破壞。[8]
即使兩種具有相同孔隙率的層壓板（在同一養護周期運用不同的預浸方法和製造方式），它們也表現處完全不同的力學行為。力學性能隨孔隙率的增加而下降的具體數值不同，表現為孔隙率對力學性能的影響離散性大且重復性差。由於包含大量可變因素，孔隙對復合材料層壓板力學性能的影響是個很復雜的問題。這些因素包含：孔隙的形狀、尺寸、位置；纖維、基體和界面的力學性能；靜態或者動態的荷載。[8]
相對於孔隙率和孔隙長寬比，孔隙尺寸、分布對力學性能的影響更大些。並發現大的孔隙（面積>0.03mm2）對力學性能有不利影響，這歸因於孔隙對層間富膠區的裂紋擴展的產生影響。

『陸』 碳纖維車身製作應採用的什麼樹脂膠

碳纖維車身製作用環氧樹脂膠。

『柒』 碳纖維零件是用什麼樹脂和固化劑製成.和比例

碳纖維國內還沒有工業化吧 一般都要進口，

『捌』 碳纖維是什麼材料組成的

碳纖維由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由於其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。

碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，製造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是最高的。

(8)碳纖維用的什麼樹脂擴展閱讀：

1879年愛迪生曾用纖維素纖維，如竹、亞麻或棉紗為原料，首先製得炭纖維並獲得專利，但當時製得的纖維力學性能很低，工藝也不能工業化，未能獲得發展。

20世紀50年代初，由於火箭、航天及航空等尖端技術的發展，迫切需要比強度、比模量高和耐高溫的新型材料，另一方面，採用前驅纖維為原料經熱處理的工藝可製得炭纖維連續長絲，這一工藝奠定了炭纖維工業化的基礎。

『玖』 碳纖維復和材料用什麼環氧樹脂

一定要用改性的專用環氧樹脂，我知道

『拾』 碳纖維膠生產所用的樹脂是熱塑性樹脂還是熱固性樹脂

碳纖維膠生產所用的樹脂是熱固性樹脂.
所謂熱固性樹脂是指在加熱、加壓下或在固專化劑、紫外光作用屬下，進行化學反應，交聯固化成為不溶不熔物質的一大類合成樹脂。這種樹脂在固化前一般為分子量不高的固體或粘稠液體；在成型過程中能軟化或流動，具有可塑性，可製成一定形狀，同時又發生化學反應而交聯固化；有時放出一些副產物，如水等。此反應是不可逆的，一經固化，再加壓加熱也不可能再度軟化或流動;溫度過高,則分解或碳化。這也就是與熱塑性樹脂的基本區別.
碳纖維膠生產所用的樹脂為環氧樹脂,是熱塑性樹脂的一種.