❶ 環氧樹脂纖維復合材料在擠膠的膠輥採用什麼材料防止樹脂粘堵
復合材料的主要應用領域有：①航空航天領域。由於復合材料熱穩定性好，比強度、比剛度高，可用於製造飛機機翼和前機身、衛星天線及其支撐結構、太陽能電池翼和外殼、大型運載火箭的殼體、發動機殼體、太空梭結構件等。②汽車工業。由於復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低雜訊、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。③化工、紡織和機械製造領域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復合而成的材料，可用於製造化工設備、紡織機、造紙機、復印機、高速機床、精密儀器等。④醫學領域。碳纖維復合材料具有優異的力學性能和不吸收X射線特性，可用於製造醫用X光機和矯形支架等。碳纖維復合材料還具有生物組織相容性和血液相容性，生物環境下穩定性好，也用作生物醫學材料。此外，復合材料還用於製造體育運動器件和用作建築材料等。
熱固性樹脂基復合材料
熱固性樹脂基復合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強材料製成的復合材料。環氧樹脂的特點是具有優良的化學穩定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機械強度，廣泛應用於化工、輕工、機械、電子、水利、交通、汽車、家電和宇航等各個領域。其特點是耐腐蝕性好，耐溶劑性好，機械強度高，延伸率大，與金屬、塑料、混凝土等材料的粘結性能好，耐疲勞性能好，電性能佳，耐熱老化，固化收縮率低，可常溫固化也可加熱固化。
產品主要用於建築、防腐、輕工、交通運輸、造船等工業領域。在建築方面，有內外牆板、透明瓦、冷卻塔、空調罩、風機、玻璃鋼水箱、衛生潔具、凈化槽等；在石油化工方面，主要用於管道及貯罐；在交通運輸方面，汽車上主要有車身、引擎蓋、保險杠等配件，火車上有車廂板、門窗、座椅等，船艇方面主要有氣墊船、救生艇、偵察艇、漁船等；在機械及電器領域如屋頂風機、軸流風機、電纜橋架、絕緣棒、集成電路板等產品都具有相當的規模；在航空航天及軍事領域，輕型飛機、尾翼、衛星天線、火箭噴管、防彈板、防彈衣、魚雷等都取得了重大突破。
熱塑性樹脂基復合材料
熱塑性樹脂基復合材料是20世紀80年代發展起來的，主要有長纖維增強粒料(LFP)、連續纖維增強預浸帶(MITT)和玻璃纖維氈增強型熱塑性復合材料(GMT)。根據使用要求不同，樹脂基體主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等熱塑性工程塑料，纖維種類包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維和硼纖維等一切可能的纖維品種。隨著熱塑性樹脂基復合材料技術的不斷成熟以及可回收利用的優勢，該品種的復合材料發展較快，歐美發達國家熱塑性樹脂基復合材料已經佔到樹脂基復合材料總量的30%以上。
高性能熱塑性樹脂基復合材料以注射件居多，基體以PP、PA為主。產品有管件（彎頭、三通、法蘭）、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、GMT模壓製品（如吉普車座椅支架）、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強聚丙烯在汽車中的應用包括通風和供暖系統、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護罩等。
滑石粉填充的PP具有高剛性、高強度、極好的耐熱老化性能及耐寒性。滑石粉增強PP在車內裝飾方面有著重要的應用，如用作通風系統零部件，儀表盤和自動剎車控制杠等。
雲母復合材料具有高剛性、高熱變形溫度、低收縮率、低撓曲性、尺寸穩定以及低密度、低價格等特點，利用雲母/聚丙烯復合材料可製作汽車儀表盤、前燈保護圈、擋板罩、車門護欄、電機風扇、百葉窗等部件，利用該材料的阻尼性可製作音響零件，利用其屏蔽性可製作蓄電池箱等。
BR-106，BR-113，BR-116，MB-2952，MB-2660，MB-3015塗膜特性：高光澤，外觀華美，超凡的耐候性，卓越的耐污染性，高硬度，優異的耐溶劑性，卓越的耐化學品性，優異的耐蒸煮性，卓越的柔韌性對基材卓越的附著性，卓越的熱分解性。
塗料特性：低VOC，卓越的顏料分散性，速乾性，超凡的塗裝性，低氣味，良好的弱溶劑可溶性。
BR-106特性:具有良好硬度及附著力,與其它樹脂相容性好,耐候性強。
丙烯酸樹脂BR-106應用：金屬漆、塑料漆、木器漆、船舶漆、集裝箱漆、交通用漆、建築等。
用途：汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用（ABS，PS，PP等），聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等。
BR-116主要用在粘合劑、汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用（ABS，PS，PP等），聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等。
三菱丙烯酸樹脂BR-116適用於混凝土封閉漆和氣溶膠、塑膠漆、船舶漆及汽車漆，等等。
BR-113適用於塑料油漆與木材塗料。
用途：汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用(ABS，PS，PP等)，聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等
MB-2952為BR-113的硬度和耐酒精性改良產品推薦應用：適用於混凝土封閉漆和氣溶膠、塑膠漆、船舶漆及汽車漆，等等。
MB-9252塑膠塗料、紙品塗料、金屬塗料、油墨等
用途：汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用(ABS，PS，PP等)，聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等
MB-2660具有良好硬度及附著力,與其它樹脂相容性好,耐候性強. 用於塑膠漆上的熱塑性丙烯酸樹脂，帶有強抗耐酒精性適用於PS和ABS底層上。
MB-2660適用於溶劑型油墨,包括金銀卡紙油墨、煙包墨;金屬油漆、塑料塗料、木材塗料，也適合用於海運船舶油漆、容器油漆、交通標志油漆以及建築塗料等。
MB3015主要用於塑膠漆上的熱塑性丙烯酸樹脂，抗耐酒精性，抗刮性優良，是MB2952的提升型號 適用於PS和ABS底層上。
日本三菱熱塑性丙烯酸樹脂：BR-113，BR-106，BR-116，BR-73, BR-85，MB-2952，MB-2660，MB-7143 ，BR-77
❷ 如何增強環氧樹脂塗層的韌性和強度
這可是個大課題。很多人研究環氧樹脂就是研究怎麼增韌。
1，彈性體增韌，就是加入各種專彈性體，橡膠、聚氨屬酯。有冷拼的，也有熱拼化學改性的。
2，柔性鏈段引入樹脂分子或固化劑分子。
3，核殼粒子增韌。
4，無機填料增韌。
5，IPN互穿網路增韌。
6，超支化聚合物增韌。
這個問題太大，以上只是簡單介紹，推薦你找兩篇環氧增韌綜述看看
❸ 如何增強環氧樹脂澆注體表面光亮
使用AG80樹脂、DDS固化劑，准備製作2*2*0.1cm的澆鑄體，預期得到光滑平整的表面；工藝專是烘箱、180度3小時。
使用模具製作時屬，樹脂邊緣略高，後期打磨過程中很容易磨到表面。
後來製得較大澆鑄體，再裁剪至近似尺寸後用砂紙打磨邊緣，打磨中難控制為矩形，只能目測；厚度存在一定不均勻性，使表面為曲面。
❹ 環氧樹脂增韌性提高的改性方法及優缺點
1 熱塑性彈性體增韌：這種方法屬於網路穿透式增韌，意思就是把長鏈的彈性體強迫混內合到環氧樹脂容中，環氧樹脂固化後，裡面有網路穿透的彈性鏈條---這種方法如果是彈性體的耐溫性好於環氧樹脂如聚醚碸與硅氧烷等，能帶來彈性，並提升固化物Tg，但這些物質一般很難喝環氧互混，需要專門的設備。此外，如果彈性體的耐溫性差，將嚴重影響固化物的tg。
2 無機剛性粒子或納米粒子：帶來韌性，也不會造成耐熱性下降，但同樣混合困難。
真正商業化應用的，主要是以下方式
3 反應性彈性體增韌：通過可以環氧樹脂反應，將彈性體嵌入到環氧樹脂三位固化結構中來增韌，反應性彈性體種類很多，主要有：
3.1 聚氨酯類：增韌效果好，就是耐熱性損失太大，固化物不耐高溫。
3.2 反應性聚醚：增韌效果好，就是耐熱性損失不太大，固化物耐一定程度的高溫。
3.3 反應性液態丁腈橡膠：全球使用最普通的增韌形式，增韌效果好，對粘接與附著性能提升明顯，耐熱性損失不大。
❺ 如何增強環氧樹脂的韌性
這可是個大課題。很多人研究環氧樹脂就是研究怎麼增韌。
1，彈性體增韌，就是版加入各種權彈性體，橡膠、聚氨酯。有冷拼的，也有熱拼化學改性的。
2，柔性鏈段引入樹脂分子或固化劑分子。
3，核殼粒子增韌。
4，無機填料增韌。
5，IPN互穿網路增韌。
6，超支化聚合物增韌。
這個問題太大，以上只是簡單介紹
❻ 哪種表面活性基可以增強環氧樹脂對基材的潤濕和滲透性
1.UV光油 UV上光油主要由齊聚物、活性稀釋劑、光引發劑及其他助劑組成。 (1)齊聚物 齊聚物又稱預內聚物，是UV上光油中最基本容的組份。它是成膜物質，其性能對固化過程和固化膜的性質起著重要作用。從結構上看，齊聚物都為含有C=C不飽和雙鍵的低分子樹脂，大都為丙烯酸樹脂。 (2)活性稀釋劑 也叫交聯單體，是一種功能性單體。它在上光油中的作用是調節黏度、固化速度和固化膜性能。 (3)光引發劑 光引發劑是能吸收輻射能，經過化學變化產生具有引發聚合能力的活性中間體的物質，是任何UV固化體系都需要的主要成分。 (4)助劑 用來改善油墨的性能。UV上光油中常用的助劑有： 1）穩定劑/用來減少存放時發生熱聚合，提高上光油儲存穩定性； 2）流平劑/用來改善上光膜面的流平性，防止縮孔的產生，同時也增加了上光塗層的光澤度； 3）消泡劑/用來防止和消除上光油在製造和使用過程中產生的氣泡。 2.水性上光油 水性上光油是合成樹脂和水兩部分組成45％的合成樹脂和55％的水組成。 (1)主劑：成膜樹脂，上光劑的成膜物質通常是合成樹脂影響乾燥，附著，光澤，等上光的
❼ 增加環氧樹脂的韌性
增加環氧樹脂的韌性可以通過橡膠增韌、熱塑性樹脂增韌、有機硅樹脂增韌、核殼聚合物增韌、剛性粒子增韌、納米粒子增韌、液晶聚合物增韌等方法。
環氧樹脂的增韌方法
1.橡膠增韌
橡膠類彈性體增韌EP是較早開始的環氧樹脂增韌方法，其增韌機理主要是「銀紋-釘錨」機理和「銀紋-剪切帶」機理。增韌效果不僅取決於橡膠與環氧樹脂連接的牢固強度，也與二者的相容性和分散性以及EP的固化過程有關。
目前用於增韌EP的橡膠一般是帶有活性端基的液體橡膠，在增韌EP時，這類橡膠帶有的活性端基在固化劑的作用下，與EP分子鏈中的活性基團（如環氧基、羥基等）反應。這不但增強了橡膠與EP結合的強度及相容性，也將柔性鏈結構橡膠軟段引入到環氧樹脂交聯網路中，從而改善EP的沖擊韌性。蘇航等研究了不同品種的活性端基橡膠作為增韌劑增韌EP，結果表明，改性後的EP抗沖擊性能、抗彎曲性能及拉伸剪切性能都得到了明顯的改善。橡膠增韌EP的研究已比較成熟，但由於橡膠自身的強度和模量較低、耐熱性能較差，所以在有效增韌EP的同時往往會減弱材料的強度、模量和耐熱性能。
1．熱塑性樹脂增韌
熱塑性樹脂增韌EP一般採用剪切屈服理論或顆粒撕裂吸收能量及分散相顆粒引發裂紋釘鉚機理解釋。熱塑性樹脂以高分子量或低分子官能齊聚物形式被用來改性環氧體系，由於高性能熱塑性聚合物具有較好的韌性、較高的模量和較好的耐熱性等特點，因此用它們來改性EP，不僅能改進EP的韌性，而且不降低EP的剛度和耐熱性。胡兵等用聚醚醚酮增韌改性EP，在材料韌性有所提高的同時，壓縮強度、馬丁耐熱都沒有降低。從斷裂面的形態來看，是屬於韌性斷裂。當聚醚醚酮的加入量為6%時，韌性最好，達到19.1kJ/m2，比純的EP增加了107.6%。
熱塑性樹脂增韌EP的不足之處是用於改性EP的熱塑性樹脂不易溶於普通溶劑（乙醇、丙酮等），且加工和固化條件要求較高。
1．有機硅樹脂增韌
有機硅樹脂增韌EP的方法有共混和共聚兩種，簡單的共混固化存在著兩相界面張力過大，改性效果較差，相容性不好等問題，因此一般多採用共聚改性的方法。
T.H.Ho等人將芳烷基酚醛樹脂轉化為多縮水甘油醚基烯丙基芳烷基環氧樹脂，然後與端硅氫基聚二甲基硅氧烷進行硅氫加成反應，製成聚硅氧烷改性EP。
聚硅氧烷改性EP固化後，其玻璃化轉變溫度明顯降低；通過降低彎曲模量和熱膨脹系數，內部應力明顯降低；具有較好的抗熱沖擊性能，較低的表面張力和吸濕性。有機硅改性的增韌機理比較復雜，是多種機理共同作用的結果，它能夠同時提高EP的耐熱性和韌性，但工藝難度大，韌性提高有限。
1．核殼聚合物增韌
用於EP增韌改性的核殼聚合物一般是軟核/硬殼型，殼層起到保護核的作用，使核在共混前後保持原來的形態和大小；殼層一般還帶有可與EP基體反應的官能團，可以提高與基體樹脂的相容性，提高界面粘接力，並使彈性粒子充分地分布於基體中，達到增韌的目的。張凱等利用聚丙烯酸丁酯/聚甲基丙烯酸甲酯核殼型粒子增韌EP，研究表明：當用量為EP用量2%時，抗沖擊強度有明顯提高。與其它增韌方法相比，核殼增韌可控性強，通過控制粒子尺寸及改變核殼聚合物組成來改性EP，可以獲得顯著的增韌效果。
1.剛性粒子增韌
剛性粒子在塑性變形時，拉伸應力能有效地抑制基體樹脂裂紋的擴展，同時吸收部分能量，從而起到增韌作用。適當添加剛性二氧化硅、高嶺土、玻璃珠和碳酸鈣粒子可改善EP的韌性，提高程度取決於粒子的尺度和形狀及體積分數。
❽ 如何提高已固化環氧樹脂的柔韌性（如提高溫度，著急啊~~)
一般環氧樹脂固化復後脆性較大，制交聯度高的網狀剛性結構的環氧樹脂在低溫下其脆性更為突出。非活性增韌劑隨著時間延長及光、熱作用，將慢慢揮發而使樹脂老化變脆；因此合成韌性固化劑具有一定的意義。
近年李清秀等人用酸酐與一系列不同相對分子質量的柔性鏈齊聚物合成了環氧樹脂的韌性固化劑。該韌性固化劑與普通固化劑固化的環氧樹脂相比，其韌性等機械強都有一定程度的提高；韋春通過小分子酸酐原料與一系列分子量不同的含有柔性鏈的原料反應合成了環氧樹脂的韌性固化劑。
❾ 如何讓環氧樹脂硬度增強啊，求大神解答
你可以改變環氧樹脂的韌性,提高韌性可以提高表面硬度
還可以改變固化劑
一般高溫固化劑的效果好些
❿ 在玻璃纖維增強環氧樹脂中,用哪種偶聯劑好
玻璃纖維牽拉絲的時候需要用偶聯劑調製成浸潤劑，浸潤劑需要根據玻璃纖維的長短柔軟度等等，來確定浸潤劑，根據以上條件確定偶聯劑