樹脂車輪優點

1. 汽車後輪抱死怎麼辦

安裝ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。

安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題，安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)。

並與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。

簡單的說，ABS並沒有所謂的正確使用方式，因為正確的剎車。是不會讓ABS產生作動的。ABS簡單的說就是替你在緊急剎車情況下買一份保險。

ABS只是多了一份保險，但他不是萬靈丹。而沒有ABS的車子也不是只要在緊急剎車情況下，就一定會造成車輛失控/輪胎抱死。

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在為了避免錯誤的剎車行為（包含緊急剎車）下，所產生了ABS系統。他透過輪胎的感知器，根據各車的輪胎角度發出訊號，迅速的計算出：車速、車輪減速、車輪的滑移機率。

得到這三個數據後，ABS會自行判斷輪胎是否趨向抱死現象。進而發生作動，而它作動的方式很簡單，就是直接干涉剎車不需要透過人為的操控，自行釋放剎車的壓力，讓趨近抱死的輪胎，恢復正常的運轉。在給予剎車壓力，在釋放壓力。一直反覆的作動。

讓車子可以達到減速的效果，而又不會因為操控不當產生輪胎抱死現象。這種剎車壓力的反復釋放/施加，又有人稱乎它是：點放剎車。

2. 鍛造、鑄造的區別用途，優劣勢

其實汽車改裝還是有竅門的，有些地方是真的不能動，首先你的車大架和發動機就不能改裝，其他的東西比如你的發電機壞了，你可以換新的這都屬於沒有備案的不部件，但是車大架和發動機這都是有獨立的編號的，這都是更換需要去車管所備案的，所以說私自改裝不能碰，如果你因為汽車故障更換了發動機也行，但是一定要去車管所辦理相關的業務！但是如果是屬於私改勸您還是不要這么做的好！

但是汽車也並不是說全部都是鍛造，你比如發動機機體，汽缸蓋，離合器，後橋包都屬於鑄造的，直接就一體成型了，屬於較大一些的物件。鍛造也有一些，曲軸，連桿，半軸這些都是鍛造的，屬於要求工藝水平相對來說高的，所以說根絕使用不用，鑄造和鍛造都會出現在汽車上面。

3. AGV小車聚氨酯車輪和環氧樹脂地面的靜摩擦系數

聚氨酯車輪與水復泥底面的摩擦系數是制0.8左右。 聚氨酯全稱為聚氨基甲酸酯 ，是主鏈上含有重復氨基甲酸酯基團的大分子化合物的統稱。它是由有機二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。聚氨酯材料，用途非常廣，可以代替橡膠