空氣濾芯混合氣濃

A. 混合氣過濃的處理方法

處理方法：

1.檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油、堵塞等現象，則應疏通或更換；

2.檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵；

3.檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整；

4.若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通；

5.如果襯墊損壞或漏氣，就應更換

B. 混合氣過濃都有什麼原因

機械式供油系統（化油器式）混合氣過濃的現象有：發動機工作時過熱、動力不足、運轉不平穩、油耗增加，發動機響聲沉悶，加速時發動機轉速不易提高，怠速不穩，排氣管放炮，冒黑煙，並帶有油珠，火花塞呈黑色並蒙有油跡與積炭。
混合氣過濃產生的主要原因是：空氣濾清器堵塞或阻風門沒完全打開，致使與汽油混合的空氣量減少，化油器調整不當，浮子室油麵過高，主噴油針與主噴油嘴磨損，使環形面積增大從而使與空氣相混合的汽油量增多。化油器空氣量孔堵塞或調整不當也能造成可燃混合氣過濃的故障。電控燃油噴射系統（電噴式)；應該考慮感測器是否有故障，（特別氧感測器，怠速馬達。空氣計量器，節氣門位置感測器等）。
如何排除：可按以下步驟進行，首先拆下油平面檢查孔螺釘，察看油平面，如油平面過高，則應對油平面重新進行調整，因為浮子破漏，浮子針閥關閉不嚴，針閥襯墊損壞造成的油平面過高，則應更換新件或進行修復。如油平面正常，則察看阻風門是否完全打開，空氣濾清器是否堵塞，阻風門如不能全開，應重新調整，空氣濾清器堵塞，應進行清洗或更換濾芯，如果空氣暢通，則應起動發動機，將主量孔調整調至適當位置即可；如調整主量孔調整針發動機工作仍不正常，則檢查化油器空氣量孔，如堵塞須進行清洗。檢查主量孔螺釘是否松動，如松動應擰緊，主噴油針及其油嘴磨損應更換新件。

C. 汽車混合氣過濃怎麼解決

所謂的混合氣，就是燃油和進入氣缸的空氣的混合物，而混合氣過濃，是指燃油和空氣的比例失常，出現了燃油過多的現象。反之，燃油過少，就會出現混合氣過稀現象。燃油和空氣的合理比例也被稱為空燃比。理論上的空燃比最佳狀態為14.7:1。因此，發動機控制單元在控制進氣量、噴油量時，都是以實現合理空燃比為最終目標的。
如果發動機的混合氣出現了過濃，會有什麼故障現象？一個常見的例子就是柴油車的那種濃煙滾滾景象。其實混合氣過濃不難理解，燃油過多，沒有足夠的空氣助燃，很多燃油都會在不完全燃燒狀態下被排出車外。不僅污染了環境，而且將直接造成油耗的增加，同時降低了發動機的功率輸出。一方面油耗增加，另一方面，動力卻嚴重不足，因此混合氣過濃，則是比較嚴重的故障。
相反，混合氣過稀，則是燃油不足，發動機同樣會功率下降，出現抖動以及加速無力現象。

D. 混合氣過濃是什麼原因

車輛冒黑煙表明混合氣過濃，燃燒不完全。可能因為以下四種原因造成：

1、油平面過高，造成混合氣過濃；

2、真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；

3、主空氣量孔沫管堵塞；

4、空氣濾清器堵塞。

問題排查的時候，需要檢查阻風門是否完全打開，當車輛熄火後從化油器口看主噴管，如果有油注出或滴油，就是因為浮子室油麵過高，應該調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔，如果是空氣濾清器堵塞，就要立即清洗、疏通或更換。

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注意事項

1、汽車在加速時出現有黑煙冒出這樣的情況，有可能是進氣壓力感測器的原因，建議使用維修診斷儀進行控制系統檢查。還有就是燃油壓力的原因，使用燃油壓力表進行油壓測試，如果過高會造成上述現象。

汽車更換過燃油泵，其型號不對時也會出現冒黑煙現象。再有就是漏油，也就是噴油器滲油，造成混合氣過濃，也將會帶來上述現象。如果點火時間過晚，也會造成動力性下降及燃油經濟性不良的現象，同時也會造成車輛燃燒不良產生黑煙現象。

2、節氣門體需要拆下來清洗，在車上清洗很容易損壞節氣門，因為現在裝配的都是電子節氣門體，同時清洗後需要利用電腦進行基本設定，重新匹配後才能正常使用，所以建議以後到專修店進行清洗。如果這個聲音比較明顯，而且怠速不穩，建議去店裡檢查。

E. 混合氣過濃的排除方法

1、對氧感測器的線路進行了測量，更換了前後兩個氧感測器。

2、檢查了點火線圈，更換了火花塞。

3、檢查了進氣系統.排氣系統和真空系統。

4、檢查了蒸發排放系統。

5、檢查更換了進氣流量感測器，進氣溫度和進氣壓力感測器也進行了檢查。

6、測量了燃油壓力，檢查了噴油嘴，更換了燃油泵和燃油濾芯。

7、檢查了發動機曲軸通風系統。

8、更換了發動機控制模塊。

最後仔細查看數據，發現水溫上來後高壓油軌壓力為2.3MP，低於正常的2.5-3.0MP，高壓油壓力只能通過數據查看，它測量不了。最後就更換高壓油軌的壓力感測器，問題就解決了。

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一、故障原因：

1、化油器進油針閥關閉不嚴，使浮子室油麵過高。

2、浮子室油麵調整過高，主量孔配劑針旋出過多。

3、加濃裝置失效。

4、浮子破裂，導致浮子室油麵過高。

5、化油器阻風門不能完全打開或基本處於關閉狀態。

6、空氣濾清器過臟、部分堵塞。

7、主供油系統的主空氣量孔堵塞，怠速空氣量孔堵塞。

8、汽油泵泵油壓力過高。

二、混合氣過濃的原因

發動機混合氣過濃有以下幾種原因可以導致：ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。

當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。

F. 汽車混合氣過濃的原因

汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？

1、汽車混合氣過濃的故障現象：

a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。

b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。

c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭

d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。

2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒打開，或空氣濾清器濾芯臟污堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。

3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：

a.檢視浮子室油平面是否過高。

b.油平面如正常，檢查阻風門是否打開、空氣濾清器是否污臟堵阻。

c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。

d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過
大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。

G. 汽車的怠速混合氣過濃是什麼意思

我們先要來了解什麼是汽車混合氣

我們都知道，我們通常所說的混合氣，指的就是由兩種或者兩種以上的氣體混合組成的氣體。而汽車混合氣，通常指的是燃油與空氣的混合物，也就是汽油、柴油等和空氣的混合物。

第一，何為汽車混合氣過濃過稀
通過上面的介紹，我們已經清楚，汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣的濃度含量大大高於固定值得時候，就是所說的汽車混合氣過濃。

通常出現汽車混合氣過稀過濃的情況，汽車都會在出現一定程度問題。汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，並且容易造成點火不良，形成惡性循環。

第二，何為汽車混合氣過濃

a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。

b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。

c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭

d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。

汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒打開，或空氣濾清器濾芯
臟污堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過
高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過
多或 主量孔磨損過大。

H. 為什麼空氣濾芯臟了會導致混合氣過濃

發動機進氣要經過空氣濾芯，空氣濾芯臟了就會堵塞，導致進氣量減少，空氣少燃油多，那混合氣就過濃了，混合氣過濃會導致氣門積炭，加速無力，三元催化損壞