機油濾芯為什麼會有空氣

A. 為什麼空氣濾清器底部積有機油

空氣濾清器底部積有機油
1、發動機竄油嚴重。氣缸、活塞、活塞環磨損過大，活塞環彈性變差，活塞環對口，活塞燒蝕或活塞環槽斷裂，環耐游卡死等都能夠造成變壓燃燒氣體竄入下曲軸箱，隨著曲軸箱強制通風的進行，這部分氣體裹著大量機油油霧進入到空氣濾清器內。發動機譽畝蠢怠速動轉時從機油尺導管和加機油口脈動冒煙，這是發動機竄油量最明顯的症狀;
2、PCV閥正向通風閥堵塞或漏氣，使得曲軸箱強制通風，不能正常慶陪進行。泄漏到曲軸箱的氣體只能經過空氣濾清器這一條通道進行，這樣使得空氣濾清器內被有油污的循環氣體污染; 如果機油竄到空氣濾清器內，不但提高了機油的消耗量，而且污染了空氣濾清器，使塵土或異物粘在過濾紙上，增加了進氣的阻力，使發動機的經濟性動力性都下降。
3、機油麵過高或油壓力過大，會造成曲軸箱內油霧過量。

B. 為什麼空氣濾清器底部積有機油

空濾有機油怎麼回事，這個問題不難解釋，首先觀察你的發動機艙。從空氣濾芯尾端會有空氣管道連接到你的發動機節氣門處，之間還會有空氣流量計，感測器等等。但你還會發現有個支管不是很粗直接連接到你發動機的氣門室蓋上（稱氣門室廢氣管）。就是這根管造成你空氣濾芯里有機油的。造成這樣情況有兩種主要原因：

1.氣門室內氣門躥氣，導致機油外溢經廢氣管流入空氣系統。

2.機油加註時過多，發動機高速運轉時多餘機油經氣門室廢氣管流入空氣系統這個問題不難解釋，首先觀察你的發動機艙。從空氣濾芯尾端會有空氣管道連接到你的發動機節氣門處，之間還會有空氣流量計，感測器等等。但你還會發現有個支管不是很粗直接連接到你發動機的氣門室蓋上（稱氣門室廢氣管）。就是這根管造成你空氣濾芯里有機油的。造成這樣情況有兩種主要原因：

1.氣門室內氣門躥氣，導致機油外溢經廢氣管流入空氣系統。

2.機油加註時過多，發動機高速運轉時多餘機油經氣門室廢氣管流入空氣系統。

氣門室躥氣是無法避免的，但當氣門室躥氣現象嚴重時說明你的發動機情況比較嚴重需要你對發動進進行一次徹底檢查。必要時要更換氣門密封圈，檢查氣門間隙或查看氣門是否需要進行配合間隙研磨（發動機小修或中修范圍）。檢查機油加註時是否超過上限適當放掉一些。當一切修復好後記得把廢氣管內壁和空氣系統管道內壁清理干凈。當然當發現問題嚴重時（小修或中修發動機）不想進行修理或者進行應急處理可以先把這跟廢氣管去除掉，當然也可以實驗一下是不是這個問題造成機油泄漏。但發動機氣門室廢氣管口要堵住。空氣系統部位的廢氣管口一定要堵嚴實，否則會有一部分空氣在未經空氣濾芯進入到燃燒系統里對發動機造成傷害。希望對你有用。氣門室躥氣是無法避免的，但當氣門室躥氣現象嚴重時說明你的發動機情況比較嚴重需要你對發動進進行一次徹底檢查。必要時要更換氣門密封圈，檢查氣門間隙或查看氣門是否需要進行配合間隙研磨（發動機小修或中修范圍）。檢查機油加註時是否超過上限適當放掉一些。當一切修復好後記得把廢氣管內壁和空氣系統管道內壁清理干凈。

當然當發現問題嚴重時（小修或中修發動機）不想進行修理或者進行應急處理可以先把這跟廢氣管去除掉，當然也可以實驗一下是不是這個問題造成機油泄漏。但發動機氣門室廢氣管口要堵住。空氣系統部位的廢氣管口一定要堵嚴實，否則會有一部分空氣在未經空氣濾芯進入到燃燒系統里對發動機造成傷害。希望對你有用。

C. 為什麼我的汽車空氣濾清器底部有機油

您先不要著急哦，汽車空氣濾清器底部有機油還是說明您的愛車出現了小小的問題，我在這里會仔細地從不同方面對您的汽車出現的問題進行分析，一定會解決您的問題，請不要擔心。

D. 國五雲內d30更換柴濾後粗濾有氣怎麼回事

廢氣大是發動機四組合【缸套，活塞，活塞環，連桿和曲軸瓦】磨損過大所致，應及時更換修復。
以下相關拓展，希望對您有所幫助：大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進口返回潤滑系統，從而使壓縮機排出更加純凈、無油的壓縮空氣。旋裝機油濾清器是當今機械領域廣泛應用的新型機油過裝置，具有安裝簡便、更換快談彎歷捷、密封好、耐壓高、過濾精度高等特點。其廣泛應用 於油潤滑螺桿壓縮機、活塞式壓縮機、發電機組、各種國產及進口重載汽車、裝載機及工程機械設備等。 旋裝機油濾清器總成配有高強度鋁合金濾頭，用於油潤滑螺桿壓縮機潤滑油循環系統和工程液壓系統作為過濾裝置。並裝有壓差發訊器，當濾清器需要更換時，壓差發訊器能及時發出指示信號柴油濾芯更換時裡面要先加滿柴油，不然不好發車，如果你是按程序加油更換的還起不著車，檢查濾芯上的密封圈是否有漏氣現象，鬧散有，會導致油路內有空氣不易壓然(更換密封圈)
柴油濾芯泄壓最重要的是含搜柴油濾芯控制閥嚴重磨損造成的，遇到這種情況更換柴油濾芯控制閥，如果不能解決問題直接更換柴油濾芯總承。因為柴油濾芯上設有進出油控制閥來使讓油管和濾芯裡面保持一定的油麵以便使發動機再啟動時容易啟動。

E. 關於汽車機油濾芯的工作原理，你有多少認識

空氣過濾有三種類型：慣性式、過濾式和油浴式① 慣性型：由於雜質的密度高於空氣的密度，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力可將雜質從氣流中分離出來。② 過濾器類型：引導空氣流經金屬濾網或濾紙，將雜質堵塞並粘附在濾芯上。③ 油浴式：在空氣濾清器底部設置油底殼，通過氣流的快速旋轉沖擊油液，分離並粘附油液中的雜質。

空氣濾清器一般由進氣導管、空氣濾清器蓋、空氣濾清器殼體和濾芯組成。空氣濾清器濾芯是主要的過濾部件，承擔氣體的過濾，殼體是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣過濾器的工作要求是能夠進行高效的空氣過濾，不增加過多的氣流阻力，並能長時間連續工作。汽車過濾器的工作原理是過濾雜質。空氣濾清器過濾空氣中的雜質，機油濾清器過濾發動機機油中的雜質，柴油濾清器過濾柴油中的水和雜質。

離心式機油濾清器有一個轉子套在軸上，兩個噴嘴的噴射方向相反。當油進入轉子並從噴嘴流出時，轉子快速旋轉以清潔轉子中的油。油中的雜質被離心並拋到轉子內壁上，油從噴嘴流回油底殼。離心式凈油機工作原理簡單，效果顯著。內部有一個帶有雙噴嘴的轉子，它只需要油產生的壓力來提供驅動力。設備開機後，油箱中的油通過泵送至轉子。油充滿轉子後，沿轉盤下部的噴油嘴噴射，產生驅動力，使轉子高速旋轉。其轉速可達4000-6000r以上。它的力是重力的2000多倍。

F. 為什麼空氣濾清器底部積有機油

空氣濾清器有大量機油的原因是：
1、空氣濾清器堵塞：造成發動機進氣阻力過大，發動機進氣道內會有油回竄；
2、增壓器密封失效：會引起機油竄油，空氣濾清器會有機油；
3、氣門油封密封不良：會引起機油從進氣道內竄出，空氣濾清器內部也會有機油；
4、機油加多：曲軸箱內壓力過大，造成進氣道、空氣濾清器有機油。空氣濾清器是清除空氣中的微粒雜質的裝置，由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是：濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。

G. 為什麼空氣濾清器底部積有機油

空氣濾清器底部有機油的原因是進氣道有機油回竄了，可能是空氣濾清器堵塞造成發動機進氣阻力過大，也可能是氣門油封密封不良，也會引起機油從進氣道內竄出。檢查一下機油是否加多了。

有些車有這個通病，有些車主會自己加個油氣分離壺解決這個問題。

H. 為什麼空氣濾清器底部積有機油

什麼是汽車機油濾芯？
機油濾芯就是機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。 在發動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉澱物、水等不斷混入潤滑油。 機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質和膠質，保證潤滑油的清潔，延長其使用期限。 機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。
汽車機油濾芯多久一換
汽車機油濾芯的更換不以時間為准，以行駛的里程數為准，5000公里左右更換即可。 機油、機油濾清器，大概每5000公里就要更換一次，而空氣濾清器和油濾清器需要每一萬公里進行更換。
汽車機油濾芯用的是什麼材料
機油濾芯採用的為紙質式，濾芯為經過特殊處理的紙，一般是經過樹脂處理的微孔濾紙。 機油濾清器的作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。 機濾按結構分有可換式、旋轉式、離心式;按在系統中的布置可分為全流式、分流式。 機濾所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
(8)機油濾芯為什麼會有空氣擴展閱讀：注意事項：1、選擇機油濾芯時，除了看車輛型號、年費，很重要的還要看好車的排量，不同排量的機油濾芯規格有所差別的。
2、在購買機油濾芯時，要看好有沒有防偽標示，能更加保證產品的質量，以免買到假冒偽劣產品。
3、在購買機油濾芯，可以去當地的汽配市場，產品比較全面，各種各樣都有，而且質量也能夠保證。
4、購買機油和機油濾芯後，可以找比較熟的修理廠更換，給對方一些工時費就行了，比較放心。 參考資料來源：網路-機油濾芯

I. 機油濾芯裡面有氣壓是什麼情況

機油濾芯裡面有氣壓說明機油箱里有氣壓，也就廳帆正是發動機裡面如果有了明顯比較大的壓力，一般就扮悔是發動機的通氣管堵塞造成的，檢查一下發動機的通氣管是否堵塞，或者是通氣管安裝不當被夾扁了不轎晌能通氣，如果是寒冷的北方地區，有時冬天發動機的通氣管還有可能會結冰凍住，造成不能通氣而導致發動機內的壓力過高。