柴油機使用過程的廢水

A. 單杠柴油機廢水是什麼原因分析百度知道

你好 通常單缸採油機有兩種冷卻方式 一是蒸發型 （無水泵） 二是循環型（有水泵），循環水型優點節水 散熱好，缺點冷天機器上溫度慢 影響發動機短期內達到事宜的溫度良好的運轉和動力輸出。蒸發型的優點缺點整好和循環型相反 故此 蒸發型廢水也是正常的 （可以通過改裝水箱口達到一定的節水目的）

B. 柴油發動機廢氣大是什麼原因怎麼處理

發動機廢氣大的主要原因是因為活塞環或缸套之間磨損嚴重導致的，活塞與缸套之間的密封不嚴就會產生非常多的廢氣，為了防止廢氣大量出現，建議更換活塞環和缸套。
發動機廢氣大主要是因為發動機燃燒不充分或者是發動機機械故障造成的，如缸套活塞嚴重磨損，氣缸與活塞的間隙過大等。如果汽廢氣異常過大的話，處理方法是到維修廠檢查維修，車主要及時的去維修廠做檢查，防止出現更大的故障問題。
供油提前角調整不當，供油提前角過小，燃料不能完全燃燒，形成大量黑煙排出。
氣缸與活塞的間隙過大，進入氣缸的機油過多油底殼內的機油加多了。飛濺潤滑時，大量的機油竄入氣缸。汽缸內的高溫氣體竄入油底殼，使機油變質污染、變稀影響潤滑效果，就會產生廢氣。燃油系統、進氣系統和噴油嘴沒有定期進行保養，形成積碳及油泥等雜質。因此，汽車必須定期限進行燃油系統清洗保養。
如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，最終導致汽車側呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙故障分析與診斷：柴油機的下排氣（曲軸箱廢氣）太大是柴油機常見故障之一，造成柴油機曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下：
⑴活塞環或缸套嚴重磨損：如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。
⑵活塞環對口：活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙。
⑶活塞環粘連或斷裂：活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等。
⑷活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。
伴隨現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動。
⑷曲軸箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加。
伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。
②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大。
伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。
⑹機油加油量太多：機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油並使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油麵太高。
⑺空壓機內竄氣嚴重：如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查。
伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設備氣路系統建壓很慢並有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通設備的氣路系統，酌情更換空壓機（活塞環等）或氣路安全閥等部件。
⑻活塞環或缸套因素與其它因素導致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：
①活塞環或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。
②活塞環或缸套因素竄氣易使機油短期內變黑，其它因素則機油變黑時間正常。
③活塞環或缸套因素竄氣將導致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現象。
⑼曲軸箱廢氣壓力大的危害：①增加機油消耗；②柴油機嚴重冒藍煙；③易造成活塞頂部或活塞環槽積碳，導致拉缸故障；④對於閉式循環的曲軸箱呼吸系統（即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進氣管），易導致活塞頂部燒蝕故障。

C. 機械工業的環境污染有哪些

機械工業的主要污染源來自如下方面：
●金屬加工過程：如鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、表面保護等熱加工生產過程（屬重點污染源）以及切削加工、磨削加工、清洗、包裝等其它加工過程。
●機電產品：如工業鍋爐、汽車、柴油機、鍛壓機械、木工機械、風機、泵、壓縮機、電機、家用電器等。
（一）金屬熱加工產生的廢物及污染形式
金屬熱加工過程產生的廢物形式，主要有以下六種：
有害氣體：SO2、H2S、CO、NOx、HF、O3；
●煙塵、粉塵、錳塵；
●廢渣：熔煉爐渣、澆注廢渣、熱處理熔渣、焊接廢渣、電鍍廢渣、鍛造氧化皮等；
●廢水：電鍍含CN、Cr+6 、Cd+2、Ba+2、C1-1、SO4-2、NO3-1等廢水，工業爐窯冷卻廢水、切削液、清洗液、塗裝廢水等；
●雜訊：機械雜訊、電磁鼓雜訊、空氣動力雜訊等；
●其它：包括光、熱輻射、電磁輻射、放射性等的物理污染。
1、鑄造生產過程中，加熱使鐵水的溫度高達1400℃左右，在鐵水的溶化過程中，大量的粉塵和有害氣體通過化鐵爐的頂部排入大氣。退火窯是對鑄件進行熱處理的關鍵設備，它主要是改變鑄件的內部組織提高其機械性能，在煤的燃燒過程中釋放出大量的煙塵和有害氣體，通過煙囪排入大氣。在此過程中主要的有害氣體為CO、HF 和SO2。
2、焊接生產過程產生的污染主要來自三個環節，一是焊接材料製造過程中產生的污染，如焊絲酸洗產生廢酸、焊絲鎮鋼產生廢水和含有毒性的廢酸；二是焊接前准備和焊後處理過程產生的污染二是施焊過程產生的污染。如手工電弧焊現場產生合錳、氟的煙塵量一般均達每立方米數十到數百毫克。在船倉或容器、管道內焊接時，煙塵高達五、六百毫克／立方米。即使在露天焊接煙塵也達十幾克位方米（美國等國標為＜5mg/m3。熔煉埋弧焊用的焊劑，排放出大量的含錳、硅、氟化物的煙塵，嚴重影響操作者的身體健康，也影響周邊地區農作物的生長。碳弧焊氣格煙塵中含大量氧化鐵及1-1.5％的銅及毒性較大的苯並葩。焊接過程中產生O3和CO、NO2、N2等等。
3、熱處理生產過程在工件淬火冷卻和油中回火過程，產生大量的CmHn、CO和煙塵。活性鹽成分中含HCI和HCN等劇毒、腐蝕性氣體。噴沙清理工件表面，產生SiO2和AL2O3。粉塵。煤爐的煤渣，鹽浴脫氧的渣和廢鹽，均含有劇毒的氛鹽。熱處理中的廢液主要有兩個來源：一是淬火冷卻劑，另一是清洗用水。其中排出的油中含Fe、Cr；工件自鹽中帶出的Ba+2、SO4-1、NO3-1、C1-1、CN-1 等有害、劇毒物質。液體滲碳中含有氰鹽劇毒。
4、表面保護生產過程主要包括有機塗裝過程和電鍍生產過程。
其中有機塗裝過程產生朱霧、有機氣體，噴塗、噴沙過程產生高雜訊、粉塵、Ar、N2等。電鍍生產過程產生的污染主要集中在末端：
（1）各種雜質金屬離子的污染：電鍍液中存在有各種雜質金屬離子，含量在10mg／l以下 ；
（2）有機雜質的污染：主要來源於化工原料、添加劑（如光亮劑）的分解積累，產生有害氣霧；
（3）電鍍清洗廢水的污染：電鍍生產中所排放的有污染的廢水90％是由清洗鍍前、鍍後的工件所產生的，其中含有CN-1、Cr+6、Cd+2、N2等對環境、人體危害嚴重。
（二）機電產品對環境的影響及污染形式
機電產品對環境的污染，主要有兩種形式：
1、直接影響環境：耗煤、耗油、產生雜訊、電磁干擾等。
工業鍋爐大量耗煤、耗油並產生煙塵；汽車耗油並產生CO、HC等尾氣污染；柴油機產生雜訊、CO、SO2、HC、NOx、等污染；鍛壓、木工、風機等產生噪音污染。
2、間接影響環境：如耗電的產品，雖未直接影響環境，但卻直接影響能源工業（能耗、材耗等），耗電大則排放的污染物就多。

機械工業是為國民經濟各部門製造各種裝備的部門，在機械工業的生產過程中不論是鑄造、鍛壓、焊接等材料成型加工，還是車、銑、鏜、刨、磨、鑽等切削加工都會排出大量污染大氣的廢氣、污染土壤的廢水和固體廢物，如金屬離子、油、漆、酸、鹼和有機物，帶懸浮物的廢水，含鉻、汞、鉛、銅、氰化物、硫化物、粉塵、有機溶劑的廢氣，金屬屑、熔煉渣、爐渣等固體廢物，同時在加工過程中還伴隨著噪音和振動。

熔煉金屬時會產生相應的冶煉爐渣和含有重金屬的蒸氣和粉塵。

在材料的鑄造成形加工過程中會出現粉塵、煙塵、噪音、多種有害氣體和各類輻射；在材料的塑性加工過程中鍛錘和沖床在工作中會產生噪音和振動，加熱爐煙塵，清理鍛件時會產生粉塵、高溫鍛件還會帶來熱輻射；在材料的焊接加工中會產生電弧輻射、高頻電磁波、放射線、噪音等，電焊時焊條的外部葯皮和焊劑在高溫下分解而產生含較多Fe2O3和錳、氟、銅、鋁的有害粉塵和氣體，還會出現因電弧的紫外線輻射作用於環境空氣中的氧和氮而產生臭氧、一氧化氮、二氧化氮等；氣焊時會因用電石製取乙炔氣體而產生大量電渣。

在金屬熱處理中，高溫爐與高溫工件會產生熱輻射、煙塵和爐渣、油煙，還會因為防止金屬氧化而在鹽浴爐中加入二氧化碳、硅膠和硅鈣鐵等脫氧劑而產生廢渣鹽，在鹽浴爐及化學熱處理中產生各種酸、鹼、鹽等及有害氣體和高頻電場輻射等；表面滲氮時，用電爐加熱，並通入氨氣，存在氨氣的泄露；表面氰化時，將金屬放入加熱的含有氰化鈉的滲氰槽中，氰化鈉有劇毒，產生含氰氣體和廢水；表面(氧化)發黑處理時，鹼洗在氫氧化鈉、碳酸和磷酸三鈉的混合溶液中進行，酸洗在濃鹽酸、水、尿素混合溶液中進行，都將排出廢酸液、廢鹼液和氯化鈉氣體。

D. 柴油車尾氣處理液是什麼

柴油機尾氣處理液就是汽車尿素。

車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車尿素使用注意事項：

定期檢查尿素罐尿素溶液液位，及時補加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量4% -6%，根據行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量桶裝尿素。

車用尿素溶液具有鹼性，有一定腐蝕性，應避免車用尿素溶液接金屬（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應生成影響SCR工作的化合物。

E. 為什麼柴油濾清器里會有那麼多的水

1. 柴油濾芯進水只有一種可能，外界進入，油箱內不可能憑空產生水。所以要回么就是柴油答的品質問題，要麼就是油箱某處可以進入水分。

2. 如果柴油濾芯裡面的水非常多的話，重點檢查下油箱蓋是否密封，油箱上部是否有漏孔等。

3. 也不一定有可能是進到油箱里的水蒸汽冷凝的積到了油地，但也不排除是油的質量問題。

4. 應該是加油的時候油里有水，或者是油箱蓋有問題。
   

F. 柴油車柴油裡面有水，會怎麼樣

你加油時可能加到摻水的油了。建議你以後加油到石化加油站。