地鐵污水在什麼地方處理

1. 關於地鐵中給排水的使用和維護

給水：
1.地鐵車站中的公廁給水
2.調度室供水
3.消防系統供水

排水：
1.公廁污水排放，標高低於附近排水管網的得加設污水提升泵站。
2.雨水排水

設備：
給水：入戶水姿舉表、室內消火栓、自噴系統、公廁中的常用衛生器具
排水：污水提升泵、水篦子（設在地鐵通道口穗襲，防止雨水進入）
還跡族碧有一些給排水配件，就不多述了。

2. 地鐵車站排水設計研究

近年隨著城市化進程的加快,城市人口急劇增多,國內各大城市的地面交通均面臨著巨大的壓力,城市軌道交通成為一種有效疏導地面人流和緩解交通堵塞的重要手段,目前已在國內多個城市中建成並投入運營,且大多以地下鐵道為主。下面中達咨詢簡要介紹地鐵車站的排水種類和方式,重點探討排水地漏的布置,以及地鐵車站廢水泵站和污水泵站的設計及控制方式等問題,供設計人員參考。
地鐵車站的排水設計是車站給排水及防災設計的主要內容之一,及時排放車站內部的積水,對車輛的正常運行及各類電器設備的保護有著重要意義。地鐵車站排水系統採用分流制,主要由廢水系統、污水系統和雨水系統組成,其中廢水系統包括車站沖洗水、消防廢水和結構滲漏水等;污水主要為衛生間生活污水;雨水主要來自敞開式的出入口和風亭等。
2地鐵車站廢水系統設計
車站內廢水收集和排放流程如下:各類廢水→排水地漏→軌道排水明溝→主廢水泵站→壓力檢查井→市政污水系統。
2.1各類廢水量設計計算標准
車站沖洗水排水量為4Lm/2次,計算面積為站廳站台層公共區域,一日一次,每次按1h計算;結構滲漏水通常設計標准為1Lm/2日,計算面積為車站內表面積液鏈;消防廢水按一次消防水量100%計算。
2.2排水地漏的布置
車站各類廢水均由設在站台層、站廳層和有用水點的房間內的地漏收集,通過排水立管排放至軌道兩側的排水明溝內。站廳層排水地漏設在車站主體內側排水淺溝內,相互間隔約40m,此外車站出入口進站處應設置截水溝和排水地漏;環控機房、保潔間、污水泵房、廢水泵房、茶水間等有給水點的房間也應設置地漏。站台層地漏主要排放公共區沖洗廢水,與站台邊緣相距2.5m以上。對於各類風道進入車站主體處的地漏設置,《地鐵設計規范》中並無明確規前埋讓定,筆者認為要避免不同類型風道因排水淺溝連通而造成的相互干擾,每個風道入口處均應設置排水地漏,不同風道不能共用排水地漏。
2.3主廢水泵站設計
主廢水泵站主要排放結構滲漏水、凝結水和生產、沖洗及消防廢水等,應設在車站或線路的最低點,其設計關鍵是確定廢水池容積和廢水泵參數,車站主廢水泵應設置2台,平時互為備用和輪換工作,消防或必要時同時工作,排水泵流量按消慧局防時排水量和結構滲水量之和確定。主廢水池有效容積按照主廢水泵20min出水量且不小於30m3確定。
對於部分地鐵車站與地下商業建築合建的情況,筆者認為為了避免商業建築火災時對地鐵車站的影響,應在兩者之間設置擋水和截水措施,商業部分內部應設置獨立的局部廢水泵站。
3.車站污水泵站設計
地鐵車站的污水主要來源於車站工作人員日常用水,一般在車站的站廳層設備區內設有衛生間供工作人員使用,生活用水量按50L班/人計,排水量按生活用水量的95%考慮。
污水泵站應設置在衛生間下的站台層設備區內,污水集水池有效容積一般按6h的污水量確定,但有效容積不應小於2m3,污水泵流量按衛生間排水設計秒流量選取。在實際設計中,污水池平面不宜過大,以免污水在污水池內停留時間過長,同時污水池應設置排氣管道,直接與車站排風管道連接。污水泵站布置剖面如圖3所示。
4車站雨水泵站設計
雨水泵站主要設置在車站敞開式風亭內及敞開式出入口扶梯下,雨水排水量按設計暴雨重現期50年10min集流時間計算。出入口處雨水泵流量按出入口消防水量與雨水量之和選取,風亭處雨水泵流量按計算雨水量選取。各處集水池有效容積按雨水泵的10min出水量確定。對於非敞開式出入口的排水泵站,可歸於局部廢水泵站,水泵設計流量僅考慮消防排水量。設有頂蓋的風亭,可不設雨水泵站,風亭的結構滲漏水可沿風道排入車站內,由地漏收集後排放至主廢水池。
5各泵站控制水位設置及水泵控制方式
車站控制室監視排水泵的工作狀態、手自動狀態、故障狀態和水位狀態;對廢水池、集水池、污水池的危險水位進行自動監視,超高報警;對所有排水泵設自動運行計時,並按設定運行時間進行主備泵自動切換,按維修設定計劃提供檢修報告。排水泵通過泵房控制箱實現水位自動控制和手動控制。控制箱採用一控二方式,其中水位控制方式採用浮球開關,浮球開關與控制水位一對一設置。
廢水泵房內的2台潛污泵,平時一用一備,輪換運行。消防時兩台同時工作,廢水池內設超低水位、停泵水位和第1、2台泵啟動水位共4個控制水位。
污水泵房內的2台潛污泵一用一備,輪換運行,設停泵、啟泵水位和超高報警水位共3個控制水位。
車站出入口自動扶梯底部以及洞口集水坑內設2台潛污泵,平時一用一備,必要時雙泵運行,設停泵水位和第1、2台泵啟動水位共3個控制水位。
6排水管道材料及其他重要防護措施
一般來說,車站內壓力排水管可採用塗塑或襯塑鋼管,重力排水管採用阻燃性UPVC管。排水管穿越不同防火分區時應設置阻火圈;地鐵內引出至地鐵外的排水金屬管線應絕緣處理後方可引出,可採用安裝絕緣法蘭或者絕緣短管的方式。另外,UPVC排水管道不能直接穿越軌頂風道,在風道內的部分應設置鋼套管防護,避免消防時高煙氣對管道造成破壞。
以上概括了地鐵排水設計中的重點內容,由於地鐵車站排水設計有別於其它民用建築地下室排水設計,對排水的可靠性和及時性要求更高,設計人員通過解決設計和施工中遇到的問題,不斷總結和完善地鐵排水的設計技術,以達到安全、合理、經濟的目的。

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3. 鄭州暴雨因地下空間溺亡39人 地鐵排水怎麼處理

鄭州遇難事件有不少人都一直在關注，不少的人都在擔心被困人員的安全，下面來看看具體的情況吧！
鄭州暴雨因地下空間溺亡39人
鄭州市市長侯紅在8月2日舉行的河南省防汛救災新聞發布會上介紹，到8月1日18時，全市總共遇難292人，失蹤47人；其中，因洪水、泥石流導致189人遇難；因房屋倒塌導致54人遇難；因地下室、車庫、地下管網等地下空間溺亡39人，包括大家關注的地鐵5號線14人遇難，京廣路隧道6人遇難，另有其他遇難者10人。

縣（區）方面，鞏義市遇難64人、滎陽市58人、新密市46人、登封市12人、新鄭市2人，上街區2人，中牟市0人皮擾，共遇難184人。市內五區和四個開發區共遇難108人。

地鐵排水怎麼處理
地鐵管道中有一個排水系統，每個地鐵站下都有一個相應的排水系統。

1、使用平台附近的游泳池將其集中存儲。 水池僅用作緩沖，並有一個螺旋泵將所有污水泵入並泵入城埋頌市污水管道。 污水分別存放，廁所為廁所，普通污水為普通污水。

2、類似於洪水堤防的排水系統。 使用洪水控制時，外部水位高於內部水位。 通過重力難以實現自然排水。 然後，使用同一台螺桿泵將水和其他污物一起泵送到大壩上。

地鐵進水如何自救

1.困在地鐵車站里，尋找車站內的工作人員，等待救援

2.困在車廂，但是列車靠站了。如果可能進入車站的，積極尋找列車緊急開門的開關（每個門都有）進行自救。否則聯系司機（每個車廂都有對講機可以聯系司機室），聽從指揮

3.困在車廂，列車在軌道區間，列車有動力。司機會開車至最近的站台，進行清客。

4.困在車廂，列車在軌道區間，列車失去動力。此種情況特別危險，千萬不要擅自開門，砸窗等自行進入軌道，一定要聯系司機，更具引導進入軌道，到達最近的車站進行逃生。（軌道內情況不明，擅自跳車，隨意行走都有可能發生傷害事故，所以要聯系司機聽從指揮有序撤離；例如上海地鐵的設計是列車司機室有逃生通道）

地鐵進水會漏電嗎

地鐵出入口處安裝的是半室外扶梯。有採取防水措施。可以承受少量雨水，不會銹蝕和故障。

至於漏電，對於公共交通工具，基本不要擔心是否具有這些基本的安全保障能力。安全保障方面，我們會考慮很多你們想都不會想到，很多都不會發生的極端狀況，並且在不斷的改進中彎握鄭。這些是最基本的東西，的連這點都做不到，不用出來混了。

4. 地鐵怎麼排水

地鐵中的各類廢水，通過排水地漏流入軌道排水明溝。然後在主廢水泵站，用螺旋泵將污水泵入城市污水壓力檢查井。待外部水位高於內部水位，通過重力排入市政污水系統，再匯流到城市污水處理廠，處理後排入江河或用於農田灌溉。

5. 漲知識 地鐵是怎麼排水的

車站內來廢水收集和排放流程如下自: 各類廢水→排水地漏→軌道排水明溝→主廢水泵站→壓力檢查井→市政污水系統。
車站沖洗水排水量為 4L m/2次, 計算面積為站廳站台層公共區域, 一日一次, 每次按 1h 計算; 結構滲漏水通常設計標准為 1Lm/2日, 計算面積為車站內表面積; 消防廢水按一次消防水量 100%計算。

車站各類廢水均由設在站台層、站廳層和有用水點的房間內的地漏收集, 通過排水立管排放至軌道兩側的排水明溝內。站廳層排水地漏設在車站主體內側排水淺溝內, 相互間隔約 40m, 此外車站出入口進站處應設置截水溝和排水地漏; 環控機房、保潔間、污水泵房、廢水泵房、茶水間等有給水點的房間也應設置地漏。站台層地漏主要排放公共區沖洗廢水, 與站台邊緣相距 2.5m 以上。

6. 北京地鐵公司是怎麼處理清洗地鐵廢水的

地鐵有清洗線，都設在車輛段裡面，廢水全部直接排到下水道了。
各站的廢水北京的處理方式是兩條軌道中間有一個凹槽，廢水從中流過。
有的凹槽沒有遮蓋，可以觀察到。

7. 地鐵下面的廁所的水，排哪裡去

排污管道啊有專門的地鐵管道，這個我專業，我是排污管理的。

8. 地鐵是如何實現給排水的

地鐵管道里有排水系統，並且每一個地鐵站下邊都有對應的排水系統。

1、利用在站台附近的水池將其集中存放，水池只作為緩沖，有螺旋泵，將所有的污水泵上去，並泵入城市排污管道內。這些污水是分開存放的，廁所的是廁所，普通排污的是普通排污。

2、類似防洪堤的排水系統，當防洪使用的時候， 外水位高於內水位了，就很難實現自然方式依靠重力排水，然後也是使用同樣的螺旋泵，將水以及其他污物一同泵上去，饒過堤壩送出。

(8)地鐵污水在什麼地方處理擴展閱讀：

一、地鐵的優點：

1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

二、排水系統排水方式：

1、進水口接泄水管直接下排方式：

該種排水方式是較為簡單的高架橋橋面排水方式，適用於橋下無車輛通行的情況。橋面雨水通過橋面橫縱坡匯集到雨水口，雨水口接橫向排水管道(空心板時)或豎向排水管道(連續梁時)將雨水直接沖淋到橋下。

2、進水口接排水管和落水管沿橋墩下排方式：

該種排水方式是在進水口接泄水管直接下排方式的基礎上增加了一定的排水管和落水管，橋面雨水通過排水管道排至橋下排水溝或排水口內，適用於橋下有車輛通行的情況。

3、防撞欄桿外加排水槽的排水方式：

對於橋下有車輛通行的情況，為保證排水系統的維護和清通工作的便利，常在高架橋防撞牆外現澆一條排水槽，斷面尺寸一般取30cmx SOcm。

9. 地鐵站裡面污水排放怎麼處理

找誠煜機電，他們提供的污水提升裝置是將排污泵和集水箱、控制裝置，以及相關的管件閥門組成了一套系統，用於提升和輸送低於下水道或者遠離市政管網的廢污水。可以有效的解決或者避免傳統集水坑存在的問題。