耐含油污水環氧塗料

A. 什麼是三油兩布

三油二布是防腐的一種做法，一般用於埋地管道的直埋防腐。

油有多種多樣，可能是瀝青漆、瀝青、聚氨酯、環氧樹脂等。布可能是玻璃絲布、無紡布和其它的紡織品。布的作用主要是增加防腐層的拉力，防止防腐油硬結後開裂滲水。

使用什麼「油」和「布」由設計指定。這種「三油兩布」，就是在清理除銹後的管道上，塗抹一層「防腐油」後，纏裹一層「布」，然後再塗抹一層「防腐油」。待「防腐油」干後，再塗抹一層「防腐油」，纏裹一層「布」，表面再均勻完整的塗抹一層「防腐油」，合計三油兩布。

《給水排水管道工程施工及驗收規范》 GB50268-2008 40頁有詳細講解。

(1)耐含油污水環氧塗料擴展閱讀：

2布3油防腐鋼管由環氧樹脂、煤焦瀝青、填料、增稠劑、溶劑、胺類固化劑等組成。作為海水或淡水管道外壁防腐、地下輸油管道外壁防腐、熱力管道外壁、水閘防腐面漆，也可作為污水處理池、貯水池、煤礦豎井井架等防腐面漆，在管道外壁塗刷中，與玻璃纖維布包紮配套使用，成為加強級或特加強級塗層，防腐性能優異。

環氧煤瀝青玻璃布鋼管防腐。Q/DH 02－2009《液體環氧防腐塗料》，其技術指標與中國石油天然氣行業標准SY/T 0447－96《埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標准》和SY/T 0457－2000《鋼質管道液體環氧塗料內防腐層技術標准》等同，也符合美國自來水廠協會標准AWWA C 210－03《鋼質水管道液體環氧塗料內外防腐層》的要求。

B. 三布四油防腐的成分是什麼

三布四油是指三層玻纖布，四遍樹脂復合而成玻璃鋼防腐襯層，樹脂種類根據內介質確定，常用容的有環氧樹脂、乙烯基酯樹脂、不飽和聚酯樹脂等等。

三布四油防腐鋼管採用雙組分常溫固化型的塗料，在鋼管表面上由玻璃布作為加強塗敷而成的防腐。可用於埋地或水下的輸油、輸氣、輸水、熱力管道的外壁防腐，也適用於各類鋼結構、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲罐、煉油化工廠設備防腐及污水池、樓頂防水層、地下室混凝土層的防滲漏。

在管道外壁塗刷中，與玻璃纖維布包紮配套使用，成為加強級或特加強級塗層，防腐性能優異。三布四油防腐鋼管是由塗料與玻璃纖維布復合使用，這樣使用可增強防腐層的機械性能。三布四油具有優異的電絕緣性、抗水滲透性、抗微生物侵蝕、抗雜散電流、耐熱、耐溫差驟變等優良性能。

C. 油漆渣的用途

• 油漆渣的用途——

可廣泛應用於汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外牆等塗裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

一、廢油漆的再生利用：

溶劑型塗料的噴塗，根據理論計算，將有45-50%噴塗在金屬表面，而55-50%的塗料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由於油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。研製出一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢塗料再生還原成原品油漆。工藝流程如下：首先將各種品位的廢塗料分開再生，決不能混雜並需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二隻長方形的水槽，按1∶2（渣：水）的比例加入25～40℃之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30～40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加後獲得，那麼浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，後將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾後進行精研磨達到40um精度以下，塗4杯50～60秒的粘度，然後加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘乾，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用於汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外牆等塗裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

二、處理:

油漆類噴塗廢氣，主要由2部分組成，一是液態的漆霧，二是氣態的VOC。對於液態漆霧，採用噴淋等濕法除塵，均有一定效果（油漆進入水體後要考慮廢水處理），但對不溶水的VOC，工業成熟技術應該還是「活性炭吸附＋催化燃燒」吧；更高濃度，就可「直接催化燃燒」，廢熱還可利用。只採用活性炭吸附，飽和後更換，恐怕沒有誰用得起。

三、利用:

溶劑型塗料的噴塗，根據理論計算，將有45-50%噴塗在金屬表面，而55-50%的塗料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由於油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。經國內眾多同行，大專院校，科研設計院的聯合攻關，設計一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢塗料再生還原成原品油漆。工藝流程如下：首先將各種品位的廢塗料分開再生，決不能混雜並需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二隻長方形的水槽，按1：2（渣：水）的比例加入25。C-40。C之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30-40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加後獲得，那麼浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，後將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾後進行精研磨達到<40um精度以下，塗4杯50-60秒的粘度，然後加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘乾，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用於汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外牆等塗裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

D. 油漆廢水深度處理

一、主要處理方法
1.脫脂油漆廢液
對脫脂廢液採用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調至2～3，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶於水而溶於油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外，加酸後使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經預處理後CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達90%～95%。
2. 電泳廢液
在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr最高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯醯胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉澱效果。反應後的出水CODCr在2000 mg/L左右。
3. 噴漆廢水
對噴漆廢水先採用Fenton試劑（H2O2+FeSO4）對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉澱，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合廢水調節池。
Fenton試劑具有很強的氧化能力，當pH值較低時（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基（•OH），並引發更多的其他自由基，從而引發一系列的鏈反應[1]。通過具有極強的氧化能力的•OH與有機物的反應，使廢水中的難降解有機物發生部分氧化、使廢水中的有機物C—C鍵斷裂，最終分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者發生偶合或氧化，改變其電子雲密度和結構，形成分子量不太大的中間產物，從而改變它們的溶解性和混凝沉澱性。同時，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以膠體形態存在，具有凝聚、吸附性能，還可除去水中部分懸浮物和雜質。出水通過後續的混凝沉澱進一步去除污染物，以達到凈化的目的。
二、來源：油漆廢水主要來源於濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業區空氣，空氣中漆物和有機溶劑被轉移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質由所用塗料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環氧漆為主）、溶劑（如乙醇、丙酮、酯類、苯類）和助劑而定。