『壹』 圍堰施工組織設計，不要那麼復雜的。
圍堰施工方案
一、工程概況
1.1 工程名稱：濰坊沿海防護堤（二期）內側加固吹填工程。
1.2 建設地點：濰坊濱海經濟開發區。
1.3 工程規模：濰坊沿海防護堤（二期）內側加固吹填工程位於沿海防護堤（二期）工程內海側，緊鄰防護堤主體結構建設。
本標段包括圍堰和土方吹填工程，其中圍堰軸線總長4.48公里；吹填寬度為300米。工程水工建築物為圍堰和隔堰，根據工程擬建處的水文和地質等自然條件和施工能力，圍堰和隔堰採用斜坡式結構，圍堰堤心採用大型充填袋結構，充填袋堤心的內側邊坡為1∶1，外側邊坡均為1∶1.5，在袋體的坡面鋪設土工布倒濾層和碎石墊層加以防護，臨水側2.0m標高以上，在碎石墊層上砌築300mm厚的干砌塊石作為護面結構，2.0m以下為100～150kg塊石棱體，在棱體下鋪設300mm厚的碎石墊層以保護地基土免受波浪淘刷。隔堰頂高程為5.3m，隔堰採用大型充填袋堤心，袋裝碎石護面，頂寬3m，兩側坡度均為1∶1，頂高程隨吹填高度由5.0m過度到6.0m。2#隔堰1處，長300m。
二、圍堰區域
本工程二標段k5+581.569-k10=23.931的位置有圍堰3區4區及2#隔堰，圍堰砂袋的底層標高從-0.4m～0.3m不等，有的地方在低潮時可以露出來。圍堰的充填砂袋堤心的內側邊坡為1∶1，外側邊坡均為1∶1.5。
三、 充砂模袋加工製作
（1）模袋材料選用：
採用長絲機織土工布，單位面積質量大於230g/m2，抗拉強度≥2875N/50mm。
（2）加工製作：
在施工已經計算好各種寬度砂袋型號數量（見附表），編制數量規格清單交廠家生產並提供。施工中嚴格按編制好的清單安排工人作業。縫合採用「包縫」或「丁縫」，用強度不小於150N的尼龍線縫制，保證縫合牢固不開裂（附報驗表）。模袋尺寸長度和寬度由工地技術員設計，要考慮預留收縮量。
袖口製作：每隻模袋設置多個填充袖口，袖口直徑為25㎝，長度60-120㎝（見附表）。
砂袋製作後，分別堆放，便於領用登記核銷，加強管理防止流失。
3.2 模袋填充
我部採用沖吸式自吸船的采砂工藝進行模袋充填施工。
砂源採集在圍堰與護岸之間的基槽內，取砂坑應離圍堰和防護堤坡址150m處，挖深深度不超過5m，形狀為魚鱗坑狀，保證防護堤和圍堰的安全。
年前准備安排2條300m3/h的沖吸式船吸砂灌袋打圍堰，通過管道將砂輸送到充填大砂袋的位置，由人工將管道伸入砂袋中，當砂袋充填滿後，將管道移到下一個砂袋中，將該砂袋的袖口扎死。
充砂袋在圍堤橫斷面方向不得分袋。在圍堤軸線上袋體寬度則以利於製作和施工方便為宜，一般不小於16米。
充填砂袋的厚度為500㎜，袋體之間應緊靠、擠密，不得在袋體之間出現涌縫。上下層之間不可少於7天，嚴禁上下層連續施工，並應根據觀測要求進行控制。
充填袋層與層之間必須錯縫施工。
在充填大砂袋的兩側設充填大砂袋的鋪設控制線，從圍堰的一端逐段插鋼釺並拉細繩。 利用低潮水位，鋪設用人力直接在砂墊層上展開。
充砂模袋露出水面後，在適當的高度上安放Ф700排水鋼管，沿防護堤軸線每1km。
施工順序為從底層開始往上逐層進行，每層灌砂從圍堰兩頭往中間進行。
3.3 充填質量控制
（2）編織袋位置控制；編織袋鋪設時，在袋體底邊緣用砂袋壓緊。圍堰先從袋的中部開始向袋兩端推進，使袋體逐步穩定加高。砂袋鋪設前用人工清除底部尖角石塊，防止扎破袋底。測量放樣的高程、坐標控制點必須經校核准確無誤後方能使用。
（3）原材料控制；編織布進場時必須有出廠合格證和試驗報告，並逐卷進行外觀質量檢查：其主要物理和技術性能按設計要求進行抽查復驗，抽樣數量每批次不少於一次。編織布進場後放在遮光的倉庫內，避免日曬。
（4）砂袋縫制的材料和尺寸必須滿足設計要求，充砂袋在製作、運輸、堆放、鋪設等施工過程中，應注意保護，不得出現破損和老化現象。如有其它原因造成的破損，應及時採取補袋措施，避免水流淘刷砂被，成品經質檢員驗收合格後方可使用。
（5）砂袋的定位方法是避免充填體有貫通縫和過大縫隙的關鍵，在袋體定位時，充分考慮土工織物橫向收縮影響的因素，盡量避免接縫處有縫隙。充填時應先向充好的袋體方向充填，以使接縫擠嚴。袋體應分層鋪設、上下層交錯排列，以避免袋體相對滑動，出現貫通的縫隙現象。
（6）在填充過程中，填充壓力控制在0.2-0.3Mpa范圍內，防止填充壓力太低時，會造成砂沉積，影響圍堰效果；壓力太大時會造成充填袋爆裂。沖填應交替進行，以使袋內砂均勻分布，泄水 暢通。填充時控制水砂濃度在20%-45%之間，避免堵管。充填過程中控制好飽滿度和厚度，太薄會增加袋布的用量；太飽滿、太厚會造成局部堆積，袋體不平整影響袋間穩定性，飽滿度一般在85%，厚度控制在0.5M之間。在填充過程中如果一次沒有填充滿，再用泥漿泵機組進行二次填充。
（7）袋體兩側採用抗老化編織材料，充填之後及時護坡，防止日光照射導致模袋老化而降低強度。
（8）在填充砂袋過程中，為了防止以後沉降能達到設計標高，所以砂袋圍堰標高預留0.5m的沉降量。
（9）每層砂袋圍堰完成後，項目部安排專人對圍堰進行巡查，發現破損及時修復，以防止海浪淘刷，確保堰體安全。
四、土工布鋪設
鋪前的准備工作有土工布的拼接成卷、鋪設控制線的設立。
土工布的拼接成卷是在周圍找一塊空曠的平地上展開，先作外觀檢查，如發現有傷痕、裂口或破損，要作修補處理。土工布相鄰搭接寬度不小於1m，坡腳處超寬不小於2m。
鋪設控制線的設立，在圍堰坡腳的兩側設土工布起始端、終止端的鋪設控制線，在鋪設寬度范圍內插鋼釺，之間綳拉細繩。在鋼釺旁邊附近插鋼釺，釺上系小浮鼓，鋪設時鋪設船對浮鼓駐位。一段鋪設完成後鋪設下一段，並注意相連兩段之間的搭接長度。
土工布採用民船運輸，人工製作的木筏控制土工布卷的展開、張緊。民船駐位於起始端，土工布卷順船舷下沉，兩個木筏分別拉兩個人角進行扶正落位，並將38㎜鋼管系於鋼釺上，展開少許，順鋼管壓一條重50㎏的砂袋；兩個角固定後，民船向終止點移動緩慢移動進行鋪設土工布。並按約0.2方/㎡的數量拋壓砂袋，如此逐步展開鋪完為止。重復上述過程，逐卷進行鋪設。
待圍堰砂袋充填到水面標高後，即可進行人工干法土工布鋪設。
土工布片的起始端和終止端分別用鉛絲系扎38㎜、100㎜鋼管，在100㎜鋼管的兩端各系一根展開繩（同測繩，每隔10㎝系一布條），然後從終止端向起始端綳緊，平地捲成卷。捲成卷後，為防止土工布因日曬而老化，要及時用防曬材料進行覆蓋。
在圍堰過程中，每隔200m設置一個沉降盤，定期對其進行觀測，分析模袋沉降速度，以利於下層圍堰袋的施工。
四． 圍堰施工管理
（1）圍堰施工組織管理
組建一支圍堰管線組，具體負責管線的布設和延伸、拼接工作。項目經理部在施工前，由圍堰主管向管線組詳細講解管線布設的具體要求，對主管線、分支管線及使用岔管過程中的注意事項作交底工作，使圍堰管線的鋪設滿足設計的圍堰要求。
（2）圍堰施工技術要求
圍堰施工採用檢查管頭下放深度與水位相結合的方法，及時掌握是否伸到淤泥、粘土等土質情況，採取移動管頭和絞錨變換船位的方法，控制管頭的底標高，以確保港池底標高達到設計和規范要求。
根據現場施工情況確定吸砂口和吸泥管線的具體位置，保持吹泥口離圍堰邊線不小於100米，管線支架採用木結構。
（3）圍堰高程式控制制
圍堰高程的控制是直接影響工程下步施工的一個重要環節，對圍堰高程進行控制是保證施工質量的一個重要手段。因此在圍堰過程中，將經常利用高程式控制制標尺觀測圍堰土標高，及時延長排泥管線、調整管線的間距、管口的位置和方向及泄水口的高度，以達到圍堰高程和平整度的要求。及時調整浮管出泥口的地壟錨位及錨纜長度，進而調整出泥口出泥走向，嚴格控制圍堰高程，是本工程施工的關鍵之所在。
五、圍堰施工
1 沖吸式船駐位及管線布設
我部採用沖吸式自吸船的采砂工藝進行模袋充填施工。
砂源採集在圍堰與護岸之間的基槽內，取砂坑應離圍堰和防護堤坡址150m處，挖深深度不超過5m，形狀為魚鱗坑狀，保證防護堤和圍堰的安全。
（1）沖吸式船駐位
圍堰施工時，沖吸式挖泥船距離防護堤約200米順流布設，船艏指向東方平行與防護堤，船身兩側各拋出一隻橫移錨，纜長拋出挖槽約30m，拋出時錨位略向船艉方向，採用船艉的兩根鋼樁交替固定船位。
（2）排泥管布設原則
船舶在圍堰施工時，圍堰管線由浮管、管 架頭組成。為防止漲落潮和風浪對浮管、管架接頭、管架頭自身以及與周邊水工建築物的安全影響，在浮管上及管架頭附近均布設浮管錨或用地壟鋼纜加以固定。排泥管線鋪設應遵循以下原則：
水上浮管鋪設：浮管布置呈近似流線型彎曲，不可形成死彎。浮箱在重載之下仍露出水面之上，以便維修。施工中在浮管上每隔50m拋設浮管錨一隻加以固定，漲、落水錨間隔布設；在浮管排砂口處布設八字地壟錨兩只加以固定。根據本區域潮流流速較平緩等狀況，錨纜長度為100～150m。
排泥管接頭應緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏砂、漏水，發現泄漏，應及時修補或更換。排泥管線鋪設時應正確掌握圍堰區的特點，使排泥管線鋪設合理，排泥暢通。在圍堰施工中排泥管採用水上浮管的形式，布設時注意保持管道的通暢性，在圍堰前後通過先吸排一定時間的清水以清除管道內的殘留物。圍堰管線布置以滿足疏浚設備排距、減少安拆次數、以及盡量不影響相鄰工序為原則，並在施工期間加強對管線的維護和巡視，防止發生爆管和漏水現象。
本圍堰採用Φ150皮龍輸泥管。
對圍堰區的圍堰高程進行觀測控制並做好記錄。在圍堰過程中，圍堰區內布設若干控制標桿，便於圍堰標高控制。
本工程防護堤端圍堰高度為6m，圍堰端圍堰高度為5m，在上部施工時對坡面進行控制，便於機械推土及壓實。
六、 冬期施工安全教育
1 須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。（滅火器、救生衣、救生圈、求生繩等）
2 對工人必須進行安全教育和操作規程的教育：對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。
3 特殊工種（包括：電氣、架子、起重、焊接、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，考核發證後方可操作。
4 採用新設備、新機具。新工藝應對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技術交底。
七 施工現場安全管理
1 現場內的各種材料、機械設備等存放場要分類管理符合安全要求。
2 冬期圍堰施工，應根據天氣情況和海水溫度變化特點及時對圍堰土工布採取保護措施是，施工中一旦出現裂縫、破損等情況要及時採取更換或修補措施。
3 加強季節性勞動保護工作。人人配戴安全帽。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中工作。要除去防滑措施。霜雪天後要及時清掃。大風雪後及時檢查機械設備的運轉情況。
八 冬期電氣安全管理
1 在冬期施工中，必須有現場電器線路及十倍位置平面圖。現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。
2 施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪後，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。
『貳』 水利工程圍堰施工方案
你的圍堰斷面好像有點問題，背水坡是不是有點陡啦。至於施工方案，下面內容供參考吧！3 施工工藝3.1 施工工藝流程圖（見附圖）。3.2 圍堰設計築島頂寬按B+9.0m（B為線路設計寬度），最外層採用土工布袋圍堰，頂寬3.0m，外側坡度 1：0.5，內側吹填築砂土（或粘土）。靠近河道中心處根據工程實際預留通航和過水通道，一般至少預留25m寬，以最大限量減少壅水對施工安全、質量造成的影響。圍堰高度按H+2.0m計算（H為常水位時水深+壅水高度+1.0m），確保圍堰頂高出水位2.0m以上。見附圖「水中圍堰平、斷面示意圖」。水中墩圍堰平、斷面示意圖3.3 砂袋定位沖泥管袋圍堰主要是將河床底泥砂用泥漿泵抽出灌入土工袋中，讓泥水隨土工袋上方出口流出，而將沉積於袋中的，土工沖泥管袋的主要優點是體積大、自重大，拋入水中不易被水流沖走，容易形成圍堰，但在施工中每一袋砂都需拋到指定位置，特別是圍堰未出水之前，如果位置不準，會造成因空隙過大而斷不住水或圍堰塌方，圍堰施工時是先圍一岸，當一岸圍好後再施工另一岸。3.3.1 封底砂袋在圍堰開始時首先從別處抽取河砂，用高壓泥漿泵將砂沖至河床面，在河床面上滿鋪一層砂（厚約30cm），以防止河底淤泥造成砂袋滑移，然後進行砂袋封底，將河床面全斷面拋填砂袋封底。如圖示 為了達到每袋砂袋都能拋到指定位置，採用由一艘大船在上游定位，然後拋砂袋船由下游靠近定位船，由大船指揮拋砂，當一個定位點拋完後再利用定位船上牽引鋼絲繩將定位船移向下一個點定位拋砂。如下圖(定位拋砂袋示意圖) 拋砂船由1.2.3……的順序向前拋砂，封底砂袋寬度採用兩個8m砂袋，共16m，封底砂袋全部採用順河流方向拋填。3.3.2 圍堰外圍填築圍堰外圍拋填採用底寬13.0m，頂寬3.0m。底層13.0m依次10.0m、8.0m、5.0m，頂層3.0m.(土工沖泥管袋規格主要有8.0m、5.0m及3.0m三種規格)，圍堰時先圍A岸上游，然後是圍堰中部臨水面，當上游及中部臨水面圍堰高度超出水面1.0m時，開始進行下游圍堰。深水時採用拋砂法將土工袋灌3/4滿後，直接拋擲到指定位置，當土工砂袋高度接近水面時，拋砂船工已無法進入圍堰區，此時應將土工袋直接鋪在下層，土工砂袋上，直接向土工袋中灌砂，直至袋中灌砂至袋體積的3/4左右時封口，灌下一袋。土工袋灌砂過程中切記土工袋不得滿灌亦不得少於1/2袋，滿灌土工袋在拋擲或擠壓時會破裂，沖砂量太少會造成土工袋重量不足且浪費土工袋不利於成本控制。下游圍堰時當圍堰面高度達到水平面(或將近水平面)應預留5m左右缺口不再填築，此圍堰外圍土工沖泥袋已形成圍堰壩，可以進行下一步圍堰中沖砂。3.3.3 圍堰中沖砂當外圍圍堰結束後，開始向圍堰中沖砂。沖砂由上游向下游，由河岸向河中沖填，最後將圍堰內水全部用砂擠排出下游缺口，再將下游缺口封住，此時圍堰就已完成。沖砂過程時不再使用土工袋，而是將砂船中砂加入高壓水再用泵抽出灌入圍堰中，砂自然在圍堰中沉積，最後形成圍堰，圍堰形成後圍堰頂應高出水面1.0米以上，以保證圍堰內鑽孔樁的施工。3.4 操作要點3.4.1 泥漿泵施工方法管袋充灌採用：充填 迸漿二次充填的順序進行，在充填過程中及時調整充填管口方向，使管袋受力均勻，避免變形。土工布袋正式施工前應先進行充填試驗，摸索管袋、土質在充灌時的各項技術參數，如迸漿壓力、迸漿時間、固結速度、沉積率等，供施工時掌握。充填的土料應是無樹皮、草根、蘆葦、貝殼、石渣等有害物質的砂性土壤，在施工前經鑒定合格方可使用。為了防止管袋充灌時滾動滑移變位，管袋定位前在圍堰范圍內水中吹填一層沙墊層，並用全站儀進行放樣，插上毛竹，毛竹樁定位要准確，入土深度達到要求，竹樁與橫竹桿用8#鉛線綁扎緊密，為保證充泥袋位置准確，土工布袋用毛竹樁強制固定。土工布袋必須袋袋相接，不能出現搭接縫，當出現搭接縫時及時採用草包或編織袋裝泥填補，以防止土體由於河水沖擊而從搭接縫流失。當管袋充灌成型70%飽滿時，在頂面內側開細孔，使袋內水份外溢，並用人工不斷拍打袋體，不使袋孔堵塞，保證淅水暢通，減輕袋內壓力，防止管袋破裂。絞吸式挖泥船布置在取砂區，通過排泥鋼管將砂直接吹填至運沙船，運至圍堰區，吹填至土工布袋和吹填區，吹填區的平整度通過排泥管線的合理布置來保證。3.4.2 管線架設管線布設採用浮管、潛管相結合的方式。（1） 減少與其他工程的相互干擾；（2） 滿足吸泥船的排距要求；（3） 減少安拆次數，增加挖泥船的工作時間；（4） 保證施工期間安全及文明施工；（5） 滿足吹填區平整度的要求。3.4.3 吹填區高程式控制制吹填區高程及平整度是直接影響圍堰表面平整的一個重要環節。在吹填過程中詳細設計吹填分支走向，嚴格控制吹填高程。（1）專門負責吹填的現場管理人員針對吹填區的情況，每天與管線班及時交底，決定吹填管線的走向及延伸距離，使吹管線的布設符合施工方案。（2）負責吹填的現場管理人員及項目部測量人員必須每天到施工現場，對吹填區的吹填高程進行觀測並做好控制，在出泥口四周設立高程標尺，定期觀測並校核，控制吹填標高。（3）為保證吹填區的質量，防止水門附近或吹填邊角區域形成淤泥堆積體，在吹泥管口加裝消能噴頭，使出泥管排出的水、砂混合物充分擴散，有利於吹填平整度的要求。（4）出泥管口根據吹填區內泥砂測定情況移動調整，使區內不出現長期死水區。（5）施工過程中，經常利用高程標尺觀察吹填區的標高，配合吹填區高程測量。（6）吹填時為了減少土方流失量，在吹填區管線架設時，可以幾個排泥口交叉吹填，為控制尾水泥漿濃度，在排水口處派專人檢查，發現尾水濃度增高時，及時加高排水口或改變吹填區域，確保尾水排放符合環保要求。 圍堰施工
3. 1 施工程序
施工准備→清理整坡→膜袋鋪設→張拉定位→錨固壓頂→回土加固→防滲鋪蓋施工→子堰施工。
3. 2 施工難點及措施
(1) 膜袋的定位鋪放:在施工前，應對河床進行適度的清理，保證堰基較為平順，沒有尖銳物，避免對膜袋產生破壞。先施工河床最深處的鋪袋，宜選擇低潮平流時開始施工，便於作業。膜袋採用竹樁定位，根據堰體尺寸，在鋪放處四個角插上毛竹，將膜袋的角拉環套在毛竹上，灌砂時讓膜袋順定位樁沉入河底。
(2) 圍堰合龍:與其他圍堰形式不同的是:一般情況下其他類型的圍堰都是龍口合龍的問題，而膜袋圍堰施工時，則應避免出現龍口，盡可能均衡上升。特別是圍堰施工高度達到水位變化區時，在每漲退潮時，不能留下個別缺口，同一層膜袋應在一次漲退潮期間完成，避免集中水流對堰體的沖刷。
(3) 圍堰防滲:圍堰的滲漏主要有三個部位:堰體與原河床接觸面;堰體與岸坡接觸面;膜袋與膜袋之間。特別是前兩個部位，是破壞力最大，也最危險的地方。防滲的主要措施有:
①利用牛皮砂含泥量大、自身緻密性好、透水能力差的特點，自身防滲。
②膜袋之間容易形成滲水通道，一方面不要將牛皮砂充填得太滿，讓膜袋自身調整擠密;另一方面，也可在膜袋之間塞填粘性土後，再覆蓋編織土包。
③在堰體迎水側從堰頂鋪設兩層土工編織布至堰腳，並深入河床3m ，編織布用砂包梅花狀壓面固定;在塑料編織布搭接處，則要用砂包密鋪壓實。
(4) 局部問題處理:
①堰體與岸坡連接處，需夯填粘土，嵌入岸堤，形成嵌入式防滲截水槽。
②外堰腳宜填土壓腳，作為防滲體。
③子堰施工時應分層分階段加高。選擇合理的時段，每天填築高度30cm左右，嚴格控制填築速度，加強觀察。
④基坑抽水時，應嚴格控制水位降幅，每天50cm 左右，注意堰體脫水、滲水通道，避免集中滲水，形成管涌。
『叄』 河道開挖施工組織設計
河道土方開挖工作內容及施工工序主要包括：准備工作、場地清理、施工期排水、邊坡觀測、完工驗收的維護以及將開挖可利用土方的堆放，廢棄的土方運至指定的堆放區並加以保護、處理等工作。
一、施工准備
施工前，詳細了解工程地質結構，地形地貌和水文地質情況，對可能引起的滑坡和塌方體採用預防性的保護措施，對陡坡的孤石或崩塌體等應事先做好妥善的清理和支護，並仔細檢查邊坡的穩定性。進場前，先用手搖鑽進行土層加密鑽孔，掌握好土層情況和土層厚度，根據不同土質採取不同的施工方案。
根據測量控制和測設資料，結合施工技術條款，施工圖紙和監理工程師的指示，測放出土方開挖工程的開挖線。向監理工程師提供開挖施工平面圖（含施工交通線路布置圖）、土方平衡計劃與開挖程序，施工設備的配備和勞動力安排、排水或降低水位的措施，土料利用和棄土輸出措施等，經監理工程師審批後實施。
二、場地清理
場地清理包括植被清理和表土清挖。包括永久和臨時工程、料場、棄土場子等。施工用地需要清理的全部區域的地表。植被清理：採用挖機和推土機將開挖線仙的雜物，草根（樹根）垃圾和廢渣等全部清除，運至監理工程師指定的場子地進行堆放或掩埋。表土的清挖、堆放：按監理工程師指示的表土開挖深度進行開挖，並將開挖的有機土壤運到指定區堆放，防止土壤被沖刷或流失。 三、施工期排水及降水措施
首先，要依據現場測量放樣資料，對原河道的集水進行估算，確定施工集水的抽排設備及方案。其次，開挖前要結合永久性排水設施的布置，規范好開挖區域內外的臨時性排水措施。另外，對位於地下水位下的土方開挖，為了能使施工的正常進行和開挖的質量，應開挖明溝和設置適當的集水坑，降低地下水位，確保地下水位降低至最低開挖面0.5m以下。施工過程中嚴格控制地下水位，及時排除地面水，以防止地下水對構造物及基坑的頂托破壞。
四、土方開挖方法和程序
根據河道設計斷面和土方施工技術規范所規定的加寬及增放坡度計算後，進行開挖，不得陡於設計坡比防止欠挖，並嚴禁掏挖施工。對發生超挖的斷面，要根據監理工程師指示採用適宜填料填築並夯實到設計標准。
土方開挖時，在監理工程師復核認可的開挖線內進行機械施工，施工中定期測量校正開挖斷面尺寸，對機械開挖的邊坡和基坑標高，預留適當餘量，再用人工修整。避免機械開挖擾動下層土方，破壞邊坡的坡度及平整度。
機械開挖應從上而下分層分段依次進行，嚴禁在高度超過3m或在不穩定土體之下「偷岩」（無坡腳或負坡腳）作業。在挖方邊坡上如發現有土體或導致土體向挖方一側滑移的軟弱夾層、裂隙時，應及時清除和採取相應措施，以防止土體崩塌與下滑。
五、土料利用和棄渣措施
在土方開挖時，開挖河道周邊不許堆載，挖土隨挖隨運，保證新開挖河道的安全可靠。開挖的土方分別按可利用渣料和廢渣運至指定點分類堆放，要保持渣料堆體的邊坡穩定。可利用渣料和廢渣應採取可靠的保護措施，避免受污染和侵蝕。棄土區周邊（三邊）設排水溝，深0.8m，底寬0.5m，以防堆土浸泡在水中造成滑坡。
六、土方開挖安全措施
1.主體工程的臨時開挖邊坡要結合實際地形和開挖深度，自行確定邊坡度，報監理工程師審批。永久性的護面的加固工作應及時完成，避免受雨水沖刷。必要時，設置測量觀測點，及時觀測邊坡變化情況，並做好記錄，施工中，如出現裂縫和滑動跡象時，立即暫停施工，採取應急搶救措施，並通知監理工程師。
2.機械施工要派專職人員進行指揮，和負責道路交通指揮，在轉彎和道口派專人指揮並設警示牌。
3.對職工經常進行安全生產教育和法制教育，每周至少進行一次安全生產大檢查，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態中。
4.遇有地下水部位的土方開挖，應保持降低地下水位在開挖底面0.5m以下，防止地下水擾動基底土。在降水過程中，應防止相鄰及附近已有建築物或構築物、道路、管線等發生下沉或變形，必要時與設計、建設單位協商，對原建築物地基採取回灌技術等防護措施。
5.嚴禁機械在開挖邊坡及坡頂運行頻繁，避免由於人為因素增加荷載導致河道滑坡。
6.實施過程應加強沉降及變形觀測，發現問題應及時採取措施予以解決。
『肆』 河道圍堰施工方案，有木有
6.4.1施工道路布置
本工程地形開闊，利於道路的布置。
左岸從長湘公路分別修建到二期上下游橫向圍堰的施工道路，即左1#和左2#道路；圍堰頂做為圍堰填築的主要施工道路；待二期基坑水抽干後，從基坑內上下游分別修建到圍堰頂的道路，該道路也是下二期基坑的主要施工道路。
三期工程施工時，從蔡家洲分別修建到三期上下游橫向圍堰的施工道路，即右1#和右2#道路；圍堰頂做為圍堰填築的主要施工道路；待三期基坑水抽干後，從基坑內上下游分別修建到圍堰頂的道路，該道路也是下三期基坑的主要施工道路。右岸至蔡家洲利用已完成的交通橋連接。
由於本工程圍堰填築工程量很大，施工強度高，圍堰頂的最終可利用的道路寬度不小於6.5m，其它道路的寬度至少不小於8m，主幹道不小於12m以滿足三車道施工要求。路面結構前期採用泥結石，後期在雨季到來前採用混凝土硬化。各期取料場與主要施工道路相鄰，均不需要再修築施工道路，只需在取料場內修建臨時道路。
6.4.2料源規劃平衡
兩期圍堰填築料源規劃平衡見表6.4-1
表6.4-1 各期圍堰填築料源規劃表 單位：m3
施工分期 部位 填料種類 數量 料源 運距 備注
二期圍堰 戧堤 土料 490000 高加脊土料場
左岸上游邊灘土料場 2km
1.5km 含石渣戧堤加厚料
石渣料 79000 黃金鄉英雄嶺石料場 18km 外購
砂卵石料 41000 外購 -
圍堰 土料 243000 左岸上游邊灘土料場 1.5km
土石渣料 480000 基坑開挖可利用料5萬m3 0.5km
左岸上游邊灘土料場43萬m3 1.5km
砂卵石料 117000 基坑開挖利用料 0.5km
塊石料 60240 基坑開挖利用料 0.5km
三期圍堰 戧堤 石渣料 285000 右岸一期圍堰拆除料
麻潭山石料場 0.5km
4km 20萬m3
8.5萬m3
圍堰 土料 286000 右岸一期圍堰拆除料
蔡家洲右岸土料場 0.5km
1km 2萬m3
26.6萬m3
石渣料 115000 基坑開挖利用料 0.5km
砂卵石料 50000 基坑開挖利用料 0.5km
塊石料 20000 基坑開挖利用料 0.5km
6.4.3填築料運輸
由以上土石平衡可知，導流工程臨時建築物填築料主要來自各分期基坑開挖料，局部可利用棄渣場調配。回採及運輸要求如下：
（1）堰體填料運輸採用自卸汽車；水下拋投砂卵石採用駁船運輸；
（2）運輸圍堰填築的石碴料、過渡料、塊石料等料物，使用的車輛應相對固定，並經常保持車廂、輪胎的清潔，防止殘留在車廂和輪胎上的泥土帶入堰體填築區；
（3）運輸至填築部位的交叉路口，應有專職人員指揮、調度、統計運輸車輛；
（4）過渡料運輸及卸料過程中，承包人應採取措施防止顆粒分離。卸料高度應加以限制；
（5）不合格的填築料和過渡料等，一律不得運入工作面。