太平湖污水排放

1. 語文演講

1966年8月的一天，人們在北京的太平湖發現了一個老者的屍體，他被靜靜地打撈上來，並在當天火化。然而，他的名字並沒有隨同著他那個疲憊、瘦弱的身體一起消失。相反，許多年以後，人們仍然在這位老人的誕辰紀念日，以各種各樣的方式來紀念這位作家。並且在紀念他的同時，我們會提出很多的疑問：為什麼這樣一個在作品中創造了無數鮮活生命，又給無數生命帶來愉悅的如此熱愛生活、懂得幽默的老人，會在他遭難的那一天孤獨地、絕望地走去？那麼，我也是帶著這樣的疑問，來在十幾年前開始跟蹤采訪、調查、研究「老舍之死」這樣一個沉重的有文化思想意蘊內涵的一個題目。

我開始的想法是像一個案件的調查者一樣，通過追蹤線索可以把那個歷史場景把它清晰地再現出來。想法好像相對是很簡單的，我只想著通過對受訪者的不斷地挖掘、采訪，可能能夠比較清晰地把那個歷史現場還原。當時是抱著這樣一種想法。但是，隨著年齡的增長，采訪的深入和自己理論上的一種提升，我對歷史的信任度，和我的這種提升成反比。我發現我當初的那個想法太單純了，也太脆弱了，脆弱得如同一張紙，經不住一捅就破了。那麼多受訪者，向我所敘述的那一天歷史的情景，我根本無法還原，我被歷史搞糊塗了。面對諸多錯綜復雜的、矛盾的、沖突的歷史的敘述，那一天的情形好像更加支離破碎，無法將它建立起來，種種的細節無法給它統一。比如說，我們都知道老舍先生，1966年8月23日在北京文聯被批鬥，緊接著在孔廟被批鬥，回到文聯又被批鬥，遭受了三場批鬥。在這樣的批鬥之後，老舍先生在第二天離家出走了。他到底是第二天就投湖自殺了？還是第三天就投湖自殺了？時間上已經有了不一樣。那麼，我們姑且稱作1966年8月23號那一天發生的事件叫「8·23事件」，老舍先生在「8·23」那一天到底上午來的？中午來的？下午來的？說法各異。他穿著什麼樣的衣服？說法各異。他拄沒拄拐杖？不知道。他哪天離家出走的？不知道，有疑點。他死了之後被打撈上來的時候，湖面上是不是漂滿了碎紙片？不知道。有的人說有，有的人說沒有，有的人特別希望有。這都是「8·23」那個歷史事件帶給我們的歷史的疑團。

作為一個采訪人，作為一個研究者，我理所當然地充滿了善意和敬意，面對那些受訪人。我覺得，他們應該說的是實話，作為歷史的敘述者，他們有說出自己的見證了歷史真實的權利。但同時有可能他們在敘述歷史的時候，留下了巨大的歷史空間。那麼，我所做的工作，如何把他們的歷史的敘述，幾乎一字不差地記錄下來，同時對他們所說的對於歷史的敘述，做出自己的一個判斷和反思。就我沒有能力，沒有權利，我不敢，也不會，去說任何一個歷史的敘述者和見證人所說的是謊話，是不實的。就是我越來越覺得，我扮演的是一個史官的角色，我得將我采訪的對象所說的，對於這個歷史的陳述，把它如實地記錄下來。至於它是不是真的反映了歷史的真實，是不是真的歷史本真，我可以存疑。但是，我在記錄這段歷史的時候，我必須本著一個記錄者的史德，如實地將它記錄下來。

我們可能頭腦中會時刻地想這樣一個話題，既然是某一個歷史現場的見證人，他說的是不是就應該完全是真實的，不會杜撰。這個行為本身，從學術上來講，嚴格地說，屬於「口述歷史」的范疇。純粹的「口述歷史」這個概念呢，是在二戰以後，美國哥倫比亞大學的一個教授肯特·內文思，提出了這么一個概念，叫「口述歷史」。那麼，我通過做「老舍之死」研究和調查這件事呢，我也想通過這個個案的事例本身，使這個「口述歷史」的田野作業的行為，在理論上，就是在口述歷史上，它具有一點實際的意義。也給人們提供一個歷史的線索，就是怎麼樣來認識歷史，歷史可能有很大的真空，有很多歷史的本真是無法還原的。很多情形下，我們所接受的歷史可能往往只是被人們圖解過的，重塑過的。就是說，某一件事，它可能在歷史上發生過，但是賦予這件事什麼樣的歷史意義，你怎麼讓它變成活生生的歷史生命，這個是當代的歷史學家，當代的學者所應該做的。這也是很長時間來，學術界常關注的一個話題。其實，也是我們每個人，如果說對歷史、對思想的話題，還有興趣的話，我們也應該不斷地做這樣的一個思考，就是歷史是什麼？歷史帶給我們什麼？真實的歷史是什麼樣子？我們能接近它嗎？我們能還原嗎？

比如，拿「老舍之死」這個歷史敘述者來說，給我最大的一個困惑，就是我遇到了一個特別極端的例子。這個例子的出現非常有趣，有趣極了，就是大家想像不到。就是當我找到第一個自稱是老舍屍體打撈者的那個見證人的時候，我欣喜若狂。我覺得，終於可以把「老舍之死」打撈的那個現場還原了，他說的不會假，應該是真的，因為他有旁證，來證明為什麼他當時在現場，為什麼打撈的這個人是老舍，都說得有鼻子有眼，完全可以清晰、逼真地、生動地再現現場的每一個細節。

但是，緊接著在我的這篇《訪談錄》發表之後，看到這篇《訪談錄》的讀者當中，出現了第二位和第三位打撈老舍屍體的人。就是到目前為止，自稱打撈老舍屍體的是三個人，幾乎三個互不相識的人卻在同一時間、同一地點打撈起了同一個人，你們說多有意思！如果說他們當中有真實的，那麼只能是一個人真實，不可能三個人都真實。因為如果三個人都真實的話，那麼就是在那一天里，打撈起了三個老舍！還有一個可能，就是可能三個都不真實，他們三個人撈的都不是老舍。那麼，就是說，我作為一個記錄歷史的這個人，我就把他們三個人所說，必須如實地、隻字不動地、完全呈現在歷史的桌案上，作為歷史的原始的素材。至於他們說的對、錯、真、偽，完全留給我們每一個人在接觸、了解這個歷史的時候，你自己在腦子中進行甄別和判斷。因為我不能按照我的主觀的判斷，在采訪每一個人的時候，我做出主觀的判斷，並且按照我的主觀的取捨來說，哪個是對的，哪個是錯的，這個是違反史德的，而且也是不符合「口述歷史」的這種理論上的做法。

但這個極端的例子，就提供給我們一個很重要的理論上的一個話題，就是口述史是信史嗎？口述史是可以相信嗎？有一個美國的口述史學家，在給學生們上一堂口述史學課的時候，曾經做過一個非常有趣的實驗。好像是在第一堂課開課之前，老師在講台上，什麼話也不說，學生們坐在底下很安靜。邊上有一個人，是他找來的，是一個學生，他也不介紹，學生就站在邊上，站了大概五分鍾，他讓學生出去了，然後開始講課。講課的第一句話就是問同學，問學生，剛才那個人，大家給我描述一下，長什麼樣？頭發是長是短？戴眼鏡嗎？穿什麼衣服？打領帶嗎？什麼顏色？有花紋嗎？等等。結果這個實驗很有趣，班裡的學生對這個人的描述就出現了各種各樣的說法，不統一的，是剛剛發生的事。這說明一個什麼問題呢？就是你相信你的眼睛嗎？就是所有的在場的人都說是我親眼見的，肯定是真的。

用那個美國口述史學家舉的這個例子，我們來說太平湖這三位打撈者對這件事情的描述，實際上也是這樣。三個人都在說，是我親眼見到的，確實是真的，那一天的什麼時間，我是怎麼樣接到通知的，怎麼到現場，怎麼處理的現場。並且，他能提供出旁證來，就是為什麼我認為這個人肯定是老舍。三個人的證據是不同的，有的說，在水中發現了老舍的一捆還沒有完全濕掉的手稿，手稿上寫著老舍的名字；有的說，在岸邊老舍遺物當中有一張名片，名片上赫然印著「老舍」兩個字；還有一個人說，我打撈的時候，有我的一個朋友，生前跟老舍先生認識，他知道這個人是老舍。你看，三個人都有充分的證據來證明，自己撈的這個人真的老舍。三個老舍！這個就讓我困惑，讓我疑惑了。

當然，我們也沒有能力還原三個現場，因為確實沒有三個老舍存在，只有一個，老舍先生作為實際的人和實際的事，在過去確實發生過。但是，照這三個人歷史敘述的話，那是根本無法還原的。這個是由口述歷史的敘述者，提供的這種歷史敘述的證言，給「口述歷史」在理論上提出了一個難題，同時也是人們對於「口述歷史」老有困惑的一點，就是說，我們願意相信口述者說的是真的，我們常常有這樣的願望。比如說，我們想了解過去發生的某一件事的時候，我們特別希望找到某一個見證人，他是歷史的見證人，在現場，他跟我們描述的那個事情肯定是真的。我就想通過這樣的調查在這一點上，提供給大家一個什麼信息呢？就是當你在面對約定俗成的某些歷史的人和物的時候，你的腦袋裡面要打一個問號，要提出一個反思，就是歷史的敘述者，口述者，他說的可能跟歷史的原始記錄，原始的樣子，歷史的本來面目是不一樣的。

探討到底是誰打撈了老舍，並沒有太實際的意義，但理論上有它的一定的價值。那麼，在這背後我們要繼續提出疑問了，就是老舍先生作為「人民藝術家」，為什麼會死？為什麼會投水而死？投水為什麼會在太平湖而死？這個應該是我們思索他死亡背後的存在。這么一個「人民藝術家」，消失得無聲無息，瞬間就沉入了歷史的黑暗，沒有人知道他在臨死前經歷了怎樣的心靈和精神的巨大苦痛，他在投水之前，不管是有一天一夜的時間也好，不管是按別的敘述者所說的，他可能時間很短也好，但肯定他坐在湖邊，面對那片太平湖水的時候，他在思想，他在思考。他的作品中也有這樣的描述，《老張的哲學》裡面寫的那個26歲的李靜，在描述她死之前有一段伏筆，就是說：自殺者面對水，他可能哭，也可能笑，有時候也會問：宇宙是什麼？生命是什麼？而這自問自答的結果，是他堅定了他死亡的決心。

那麼，我想，作為一個「寫家」的老舍，在死亡前的那段時間里，甚至死亡前的那一刻，他肯定想了很多很多，他怎麼想的，那麼這個只有在九泉之下的老舍向我們來敘述了，這個是無法還原的。同時，這件事也給我們留下了一個巨大的藝術想像的空間，就是你看，「老舍之死」，在歷史事件發生多年之後，老舍被平反之後，人們開始以各種各樣的方式紀念老舍，紀念的很有趣的一個話題，很有思想價值的一個話題。就是把「老舍之死」改編成多種多樣的藝術形式，有書，有話劇，現在還有歌劇，就是他帶給了我們很多東西，他留下了很多的空間，這個空間有歷史的，有藝術的，藝術家們、作家們可

以根據留下的這個巨大的歷史空間，馳騁自己的藝術才華，去填補很多東西。

「老舍之死」現在其實已經成了歷史傳說的一部分，是在不經意間。你在讀這個《老舍之死訪談實錄》的時候，你在看了這些證言的時候，你有的時候往往可能會有這樣的感覺，就是歷史可能是按照人們今天的某種想像重新編排、過濾，重塑的歷史。那麼，既然是這樣，就是說，我們在某種程度上也不在於「老舍之死」的那個現場，是不是能夠真正地還原，而在於我們怎麼樣把我們今天對於「老舍之死」的認識附著到上面，賦予它真正的活生生的歷史生命。這個是我們今天的人所應該做的，也是後人所應該做的，因為它帶給了我們太沉重的思想的話題，如果這個話題沒有深刻的認識的話，我們可能會重蹈覆轍。我就是帶著這樣的疑問，帶著這樣的思考，十幾年當中不斷地尋找、挖掘歷史的證人。雖然開始的時候，我抱著一種特別強烈的一種心態，就是什麼呢，我找到每一個人肯定是真的，我現在已經不在乎找的人是不是真的，只要他說「我那天在現場」，我就去找他，看他怎麼說，把它如實地記錄下來，更多地、更豐富地提供細節。因為今天我們對於歷史的認識，應該已經不僅僅地停留在既定的某一種對於歷史的文化的詮釋上，而應該更多地去關注，歷史所呈現出來的多面性、復雜性，以及在過去這個歷史發生過程當中的過程性。雖然細節並不一定就是歷史的全部，但是如果沒有細節，歷史是建立不起來的，是不立體的，不活的。

比如說，我們現在想某些歷史事件的時候，都是由歷史事件的種種的細節把這個歷史立體化了。我們可能對（二十世紀）五、六十年代吧，那個影片叫《甲午海戰》可能印象非常深，一曲凝重的、悲愴的愛國主義悲歌，對鄧世昌，我們是那麼的難忘。但是，隨著歷史的細節的浮出水面，隨著歷史檔案的解密，隨著我們對於歷史的深入地了解，你會發現《甲午海戰》是藝術的歷史，是藝術的真實，它可能不是歷史的本真。

那麼，現在我們來思考老舍先生為什麼會死？關於老舍先生的死呢，大體上有這樣的三種意見，就是對老舍先生死的認識。一種呢，覺得老舍先生的死，可以跟屈原、田橫五百壯士相提並論的，是捨身取義的，是抗爭的，表現出一種拚死的、不屈的骨氣。這個可以簡稱之為「抗爭說」；還有一種呢，就是說老舍先生死是因為他絕望了，他在建國以後曾經非常地順過，很多人就是講，老舍先生一直開「順風船」，因為《龍須溝》得「人民藝術家」（稱號），然後又不斷地有創作出來，又有《茶館》這樣的第二個高峰。由於他很順，所以到了「文革」的時候，面對突如其來的這種暴力和侮辱，老舍先生心靈之脆弱無法承受，絕望了，去死；還有一種呢，就覺著那麼懂得幽默的老舍，為什麼不在那個時候幽默一下，就可以躲過這一劫了？比如說，人們提出一個假設，就是如果老舍先生那天不去文聯，就不會碰上那場批鬥，沒有那場批鬥，沒有挨那頓打，老舍先生的心靈和精神沒有遭受那樣的屈辱的創傷，他可能就不會死了。首先，歷史是不可以假設的，就如果我們按照這個假設真的進行歷史還原的話，就是老舍先生那天不去，是不是可以不死，我覺得，難！在他幾乎沒有心理准備的情形下，被這突如其來的一場慘烈的、血腥的運動，批判、侮辱、毒打，是這樣一個六十來歲的老人，以寫作為生的一個作家無法承受的。就是老舍先生的死，我覺得，是必然的，偶然中有它的必然。就是如果「8·23那天他躲過需去了，估計後面還會有「9·23」，「10·23」，他躲不過去。

那麼，老舍先生的死為什麼選擇太平湖呢？太平湖周邊離老舍先生家更近的，有什剎海，有後海，有積水潭。有沒有他刻意的選擇？選擇自己死亡的歸宿？我想，作為一個大作家來說，作為老捨生來說，如果有第六感的話，他可能在自己的第六感中，把自己死亡的歸宿刻意地選在了太平湖。我們可以提出自己的一種思索，把這個思索當成一個證據把它選定這個歸宿的地點把它連在一起。作為作家的老舍，生前寫了無數的作品，而他大多數的優秀作品的故事的發生，幾乎都是在他祖上正紅旗下的屬地，就是北京的西北。《四世同堂》的故事是發生在老舍的出生，地護國寺的小羊圈胡同，他出生在那個地方，青少年成長在那個地方，他所接受的私塾教育，以及到後來上缸瓦市教堂，作品當中描述的很多人和事物，以及情景的發生，大多數都是在那個地方。就是他對自己生於斯長於斯，度過了青少年時代的，可以說是自己精神的故鄉，真實的故鄉，心靈的故鄉，再熟悉不過了。有一個現象非常有趣，就對老舍作為一個作家來說，其實不單單是老舍。就是我們看老舍寫北京的作品，除了他晚年的最後一部《正紅旗下》，其他的那幾部非常棒的作品，《離婚》、《駱駝祥子》、《四世同堂》、《老張的哲學》寫北京的，都不是在北京寫的，都是在北京之外，或者倫敦，或者濟南，或者青島，或者重慶。這也是一個很有趣的文學地理的一個現象，或者叫概念。有很多作家，他的青少年時代，決定了他自己今後創作的走向，並且決定了他創作的風格。老舍先生也是這樣，就是他雖然寫的時候，可能自己不在北京，但是他度過了青少年時代的那個地方，已經深深地融化在了他的血液當中。只要他拿起筆來寫北京，他腦子當中就全是他生活過的那個地方的人、情、物、事。像他寫《四世同堂》在重慶寫，抗戰期間他也沒在北京，那麼他就把那個情節安排在他出生的那個小院，小羊圈。這是一個作家的本領，就是他調動起了自己作為一個藝術家的藝術積累和儲藏，而這個儲藏是在青少年時代就打定下來了，就註定了。另外，老舍先生當了教授之後，給自己的母親在太平湖相對城裡的那個地，買了一所房子，十間大北房。老舍母親在那兒住了十年。老舍先生的死，和他給母親買這房所在的這個地方，是不是也有一個生與死的一種相交？這都是我們可以思考的。

老舍先生的母親是在那兒去世的。老舍在寫《我的母親》這篇文章的時候，當他聽到，把性格和生命傳給他的母親去世噩耗的時候，非常地悲痛，因為母親是帶給他生命的人，也是把自己軟中帶硬的個性傳給老舍先生的人，他自己深愛著自己的母親。那麼，當他自己完全悲觀、絕望，或者說，也要去抗爭的時候，他可能會想到自己的母親。

老舍先生在《我的母親》里邊還有這樣一個細節敘述，就是「八國聯軍」侵略北京的時候。那年一歲的老舍先生在家裡面，「八國聯軍」進了小院，四處搜查，刺刀捅了一個箱子，後來那個箱子壓著老舍先生，「八國聯軍」走了之後，媽媽把那箱子搬開之後，發現底下有個小孩，壓著老舍先生，就是如果當時箱子不是空的，箱子里有東西，可能會把這小孩壓死，而如果不是翻箱子的時候，老舍先生掉出來，他還在箱子里邊，可能「八國聯軍」一刺刀就把老舍先生給殺死了。而老舍先生的祖父呢，是在保衛北京城的戰斗當中，作為正紅旗的一名護兵，英勇地獻出了自己的生命。老舍的母親從那一刻開始，就擔當起了全家的重任，給人縫補衣服，給人做傭工，把這個孩子撫養成人。那麼，老舍先生對於母親有怎樣的情感，可想而知。

還有，老舍先生（二十世紀）五十年代，曾經在北京師范大學教小說。北京師范大學是在太平湖北岸新建的校舍，那個時候太平湖還沒有填平。他可能熟悉那一帶，他可能喜歡那一帶，喜歡那一帶水面，因為老舍先生對水有一種情感，他就覺得坐在水邊上，看到水裡的游的魚和蝌蚪，感覺是那麼的愉快，完全自由自在。還有，老舍先生家的祖墳在今天的大鍾寺一帶，也是在北京的西北。就是我們把這些綜合到一起，你看，老舍先生的出生，老舍先生的成長，老舍先生給母親買的房子，老舍先生父親的去世，老舍先生家的祖墳，再加上他作品當中所描寫的那麼多的人物、情景，全在北京西北。那麼，他到北京的西北的太平湖去投湖，我想，我們可以得出自己的一個理解吧，至少我是那麼理解的。

老舍先生在他23歲的時候，給比他小一點的學生做過一次公開演講，他在這場演講當中，曾經就提出來，因為他那個時候已經入教了，說耶穌基督僅僅是負起了一個十字架，我們要准備犧牲、負起兩個十字架，一個要打破舊世界，一個要建設一個新世界。富有青春朝氣的一個年輕人，就是有那種骨氣，要犧牲。抗戰的時候，老舍先生拋妻舍子，提只皮箱赴國難。在《入會誓詞》當中寫下：「生死有什麼關系呢，只要當一個盡職的小卒就夠了。」當日寇的軍隊從大西南迂迴到貴州，威脅到重慶的時候，重慶人心惶惶，都開始准備撤離了。有朋友問老舍，你怎麼辦？老舍先生說，附近就是滔滔的嘉陵江，又沒有蓋，我不會逃走。

這已經是老舍先生自身的性格的骨氣的一種表徵，一種表象。我們很多人覺著，老舍先生那麼幽默，那麼外場，那麼會跟人搞關系，八面玲瓏；甚至，還有人說，老舍先生很世故。你看，他把外場都招呼得體體面面的。有人覺著這樣一個性情的人，最後自殺，難以理解。但老舍先生的性格呢，有他軟中帶硬的個性。剛才已經說到了，他是一種軟中帶硬的個性，是從母親那兒繼承來的。這種軟中帶硬的個性，也體現在他還回來對待母親。他寧可跟母親斷絕關系，也要拒絕母親跟他說的親事；在小的時候，他背著母親去報師范；抗戰的時候，他拋妻舍子。這都體現了老舍先生性情中軟中帶硬，或者說很剛烈的那一面。

他在他的作品中，也流露過這樣的意思：「悲劇的結局是死，死來自於斗爭，經過斗爭，誰去死，卻不一定。」我們想想，老舍先生也是這樣，他死了，他斗爭了。然後，今天我們來看，誰死了？不一定！老舍先生沒死，還活著！所以，這個同樣是我們今天依然在紀念老舍的一個原因所在，就是一個藝術家的藝術生命在他死後用他的作品，依然在延續著。

有趣的是，老舍先生之死，我一直那麼看，如果原封不動地把它搬上舞台，就是一部特別好的悲劇，就是我們不用進行任何藝術的加工。老舍先生老說，就是他的悲劇論，悲劇的觀點：「什麼叫悲劇？悲劇就是一個人跟自己的命運抗而抗不過。」老舍先生最後也是這樣。你就說，他在建國以後，很順的那一段，他自己沒有思考，沒有抵抗嗎？他一直在抗爭，一直在掙扎。可能有很多東西，我們不太了解。所以，我們研究「老舍之死」呢，我想，是應該更立體地、多元地、多側面地去探討、分析和研究。比如，老舍先生的性格是怎麼樣的？性情是怎麼樣的？作品中的人物的命運是怎麼樣的？這一點非常重要。

說到老舍先生投水，冰心先生曾經有一句話，包括我采訪冰心先生的時候，冰心也跟我說，說老舍先生肯定是要投水自殺的，為什麼呢？因為老舍先生作品當中，很多好人的結局都是投水。就是老舍先生為筆下很多善良人安排的命運，最後的命運是投水而死。作品中有很多人，而從藝術的人物和現實的老舍，最具有可比性，或者說最貼近的一個是《四世同堂》裡面的祁天佑，他在遭受了日本人那樣的侮辱之下，掛牌遊街，不甘屈辱，絕望，最後投水而死。

其實，我們考察和研究「老舍之死」不應忽略了老舍作品所提供給我們的有價值的線索和啟示。我只舉三個小例子。1941年的時候，老舍先生寫過一篇篇幅不長，卻意味深長的散文，叫《詩人》。在一般人的印象當中，詩人好像狂士啊，瘋狂啊，不修邊幅啊，大大咧咧。但是，他們有一個心底的精神的底線。就是「及至社會上有了大禍患，他會以身諫，他投水，他殉難。」那麼，老舍先生最後臨死之前，也是「及至社會上有了大禍患，他會以身諫，他投水，他殉難。」

我們很熟悉老舍的《茶館》最後一幕，王掌櫃跟自己的小孫女告別，把小孫女攬過來，跟小孫女說：「讓爺爺再看看，跟爺爺說『再見』！」我們想一想，老舍先生在自己臨終前，離家出走的時候，同樣是跟小孫女說了一樣的話：「跟爺爺說『再見』！」

我想，我們不能簡簡單單地把這個看成是巧合。

老舍的《茶館》最後一幕，三個老人在茶館中轉著圈，往空中扔著紙錢，自吊。那麼，按照有些歷史見證者的敘述：在老舍屍體打撈的現場，太平湖的湖面上，也撒落了很多的紙片。如果這個歷史敘述者對歷史現場的描述是真實的話，那麼，老舍《茶館》中的三個老人扔紙錢、自吊，這個藝術真實的場景，和老舍先生投湖之前，這個真正的歷史的悲劇竟然構成了絕妙的呼應。藝術的悲劇、歷史的悲劇，竟然是這么地契合一起了。

蘆葦叢生，充滿野趣的太平湖填平了，建成了北京地鐵修理總廠。人們每天坐著地鐵，奔至各自忙碌的生活。但我想，他們的腦子中是不是不應該是空白一片。我一直覺得，我們每個人的心裡，如果保留，哪怕一小塊太平湖的蘆葦，都不是有害的。這一根蘆葦，可以把老舍之死同我們自己的現實生活，同我們目前發展的歷史聯系起來，掛在一個歷史的掛鉤上。這不禁讓我想起法國十七世紀思想家帕斯·卡爾的一句話：「人不過是一根蘆葦，是所有生物中最脆弱的生物，但這是會思想的蘆葦。」如果可能，我願意做這樣的蘆葦。謝謝大家！

2. 長潭水庫的水庫生態

國家環保部發布了《2013年上半年全國環境質量狀況》公告，2013年上半年，在環保部監測的27個重要水庫中，有6個達到Ⅰ類標准，長潭水庫位列其中。據了解，我國地表水環境質量標准主要分為五類，Ⅰ類標准主要適用於源頭水、國家自然保護區。2013年上半年，在環保部監測的27個重要水庫中，長潭水庫與千島湖、石門水庫、太平湖、新豐江水庫、漳河水庫等六個水庫的水質達到Ⅰ類標准 。
據介紹，長潭水庫作為台州的大水缸，長期以來，台州市都致力於水源地保護，目前，長潭庫區共建有6個集鎮污水處理廠，日污水處理量達1360噸，125個行政村建設了生活污水處理設施，生活污水處理設施覆蓋面達到75%」；根據長潭庫區污染物75%來自農業面源污染的現狀，黃岩區對8條主要的入庫溪流進行生態濕地建設，確保入庫溪流水質；同時，加大了庫區禽畜禁養力度；禁止污染項目上馬。多年來，黃岩區多措並舉，減污治污，使得長潭水庫水質始終達到飲用水標准，有效保障了台州300萬人的飲用水安全。

3. 京團發[2000]第71號文件的內容

附件：1.2000年北京市「青年文明號」名單
2.2000年北京市「青年文明號」重新認定名單

共青團北京市委員會

2000年12月

附件1：

2000年北京市「青年文明號」名單

首鋼股份有限公司第二煉鋼廠煉鋼車間2#轉爐乙班
首鋼股份有限公司第二煉鐵廠三高爐值班室
首鋼股份有限公司第二線材廠軋鋼工段丁班精扎機組
北京鐵路分局北京站運轉車間甲班五組
北京鐵路分局公安處治安隊防暴分隊
北京佳興商業有限責任公司
北京萬方西單商場有限責任公司財審科機房
北京友誼商店股份有限公司抽紗綉品部綢緞組
北京五洲大酒店前廳部
北京康樂宮有限公司嬉水樂園
北京北辰購物中心財務部一層收款組
北京地鐵總公司通信信號段太平湖電台
北京地鐵總公司地鐵車輛廠總裝車間調試班
北京地鐵總公司太平湖車輛段檢修車間配件一班
北京二七機車廠柴油機車間台上班
北京二七機車廠轉向架車間加工三班
北京農業機械研究所溫室工程公司
北京農業機械公司水泵機電銷售處
北京儀器廠真空儀表分廠電子裝配班
北京商務會館前廳部
北京建中機器廠流量計事業部經營室
北京飛達電子集團公司國興電子有限公司器件事業部瓷芯研磨工段
中鐵十六局四處機運一公司機械工班
北京王府井百貨海文分公司四賣場大家電組空調片
北京王府井百貨大樓第四賣場電腦片
北京天壇公園服務隊導游班
北京市地質工程勘察院1006青年號機台
北內柴油機廠鋼件二車間曲軸一班
北京市自來水集團公司第九水廠凈水一分廠加葯班
中國國際航空公司北京售票處要客室
北京燕莎集團凱賓斯基飯店西點房
北京燕莎集團望京購物中心中心店服務組
北京雙安商場化妝商店蘭寇進口形象櫃
北京雙安商場男服商店收銀組
北京二七車輛廠機械車間磨床崗
北京二七車輛廠機械設備廠車工崗
京棉集團一分廠織布乙班無梭小組
京棉集團二分廠布機「四姐妹」組
北京清河毛紡織品廠二紡車間細紗丙班
北京二毛紡織集團染整車間修補四班
北京三友商場雪蓮羊絨衫組
北京送變電第一工程公司順遷青年文明號工程
北京送變電公司調試所
北京送變電第二工程公司張順青年工程
北京送變電公司順義500KV變電所工程
北京電力建設公司盤電二期循環水管道班
北京第三熱電廠除灰檢修班
北京供電公司城區供電分公司線路工區
北京電力設備總廠鑄造廠木模班
北京電力設備總廠電站備件廠鉗工班
北京電力設備總廠研究所燃煤機械一室
北京電力設備總廠電力機械廠立車二班
民航華北管理局氣象中心觀測室
北京輕型汽車有限公司總裝分廠底盤工段五班
北京汽車摩托車聯合製造公司生活服務公司南幼新樓班組
北京吉普汽車有限公司裝焊車間配件工段機蓋班
北汽福田車輛股份有限公司諸城車輛廠總二車間生產線
北京旅行車股份有限公司沖壓車間小沖160T機組
北京輕型汽車有限公司機模車間車工班
北京焦化廠煉焦一分廠1號推焦車
北京東方化工廠環乙分廠氧化車間
北京化工四廠空分車間主控制室
北京燃氣集團公司燃氣輸配分公司管網二所二隊調壓二班
北京燃氣集團公司銷售二分公司第三管理所第四管理站
北京礦務局長溝峪煤礦「長溝峪煤礦-140M青年文明號巷」
北京礦務局職業病防治所職業病區
北京礦務局職工總醫院「外系I青年文明號」
北京礦務局大安山礦醫院內科護士站
北京市昌平石油產品銷售公司鞏華加油站
北京市密雲石油公司橋頭加油站
北京醫葯大樓西葯組
北京萬輝葯業集團萬輝葯店
北京萬東醫療裝備股份有限公司製件車間機加工中心
北京雙鶴葯業股份有限公司計財部
北京第二制葯廠昌盛燕晶葯業中心計算機部
北京首佳物業管理有限公司管理集體
北京市第一房屋管理修繕工程公司公安部電梯班
北京市房屋經營管理公司前門分公司社科院芍葯居管理段
公交第一客運分公司315路車隊
公交第三客運分公司309路車隊
公交第六客運分公司豐北車隊
公交第一客運分公司315路12416車組
公交第一客運分公司380路12150車組
公交第一客運分公司13路18331車組
公交第二客運分公司366路22910車組
公交第二客運分公司66路22457車組
公交第三客運分公司309路（支線）34162車組
公交第三客運分公司321路34036車組
公交第三客運分公司340路34199車組
公交第四客運分公司360（支）41077車組
公交第四客運分公司335路42475車組
公交第五客運分公司23路58081車組
公交第五客運分公司43路58345車組
公交第六客運分公司52路67154車組
公交第六客運分公司57路67208車組
公交第六客運分公司308路6428車組
公交第七客運分公司416路72444車組
公交第七客運分公司408路72326車組
公交電車客運分公司108路85265車組
公交電車客運分公司118路85503車組
公交巴士公司旅遊分公司300路空調內環99031車組
公交巴士公司專線分公司808路93291車組
公交巴士公司科技園區分公司718路98074車組
公交長途汽車公司937路13—3061車組
公交北汽出租汽車集團京B-01287車組
公交保二分公司二車間保二班
公交保三分公司「康明斯」二組
公交客車七廠七車間四班
北汽公交尋呼台
北京首汽集團尼桑汽車修理部
北京燕山石化公司化工一廠儀表車間高壓班
北京燕山石化公司煉油事業部三催化車間四機組崗位
北京燕山石化公司合成橡膠事業部聚合車間化工三班
北京燕山石化公司聚丙稀事業部包裝團支部青年節能崗
北京燕山石化公司消防支隊二中隊203車組
北京市郵政管理局大山子郵電局儲蓄組
北京市郵政管理局酒仙橋郵電局投遞組
北京市郵政管理局垂楊柳郵電局投遞組
北京市郵政管理局阜成門郵電局營業組
北京市郵政管理局萬壽路郵電局營業股
北京市郵政管理局萬壽路郵電局儲蓄
北京市郵政管理局南區郵政速遞公司貨運部
北京市郵政管理局蘇州街郵電局營業組
北京市郵政管理局雙榆樹郵電局儲蓄組
北京市郵政管理局中心局郵運處押運一科
北京市郵政管理局中心局分揀處設備科四樓維修班
北京市郵政管理局中心局西站儲轉科一隊
北京市郵政管理局中心局刷印進口科細分班
北京市郵政管理局中心局汽運輕件科交換班
北京市郵政管理局首都機場郵電局候機樓郵電所
北京市郵政管理局速遞局市內分揀科天竺班
北京城建北斗商廈有限責任公司北斗商廈門店生鮮組
北京城建戎泉工貿有限責任公司戎泉建材超市團支部
北京好世界陽光酒店
北京市東城區人民法院民事審判二庭
永安醫葯總公司王府井醫葯器械分公司參茸組
東城區圖書館會議中心業務部
北京奧士凱集團公司王府井食品商場糖果組
北京北方服務（集團）公司四聯美發美容中心新概念工作室
東城區財政局辦公室
北京市華興新業華興西客隆超市總店化妝組
北京萬方實業總公司元長厚茶葉公司隆泰茶莊
北京市府右街賓館客務部
順成飯店團支部
崇文區園林局龍潭湖公園園藝隊
崇文區醫葯葯材總公司長春堂葯店中成葯組
崇文區工商局信息科
崇文區法院研究室
宣武區城管大隊白紙坊分隊
麗晶皇城老媽北京宣武店
宣武區城管大隊牛街分隊
宣武區工商分局注冊大廳
宣武區廣外環衛所
宣武區大柵欄分隊
海淀區檢察院審查起訴一處
中關村醫院內醫科護理組
皇苑大酒店客房部四層
翠微大廈電視機部
婦幼保健院二病區
朝陽區十八里店鄉興華幼兒園
北京藍島大廈食品商場滋補組
北京藍島大廈東區總服務台
朝陽城建開發公司綠島白帆俱樂部
北京市工商行政管理局朝陽分局雙井工商所監督管理巡查一組
朝陽區太陽宮鄉萊太拍賣有限責任公司
朝陽區醫葯葯材公司康馨達葯店飲片組
朝陽副食品總公司京客隆勁松商城收銀部邢衛群小組
北京郵電通信設備廠首信研究院移動通信系統研究所3G研究室
首都醫科大學附屬中學
北京市豐台區農村信用合作社聯合社營業部
北京市消防局第三支隊大紅門消防中隊
北京市豐台區醫院心血管重症監護病房
石景山區檢察院審查起訴處
古城旅遊服務職業高中烹飪教研組
大中電器公司西點民用音響部
北京實興海特飯店前廳部
石景山區檔案局綜合業務科
北京市烏雞精廠二車間灌封組
北京市第三社會福利院三社區班組
廣東發展銀行北京分行營業部
北京市退休職工活動站團總支
北京市勞動和社會保障局社會保險基金管理中心社保中心
北京市國家安全局第八處團支部
石景山區娜仙子美容院
海淀區個私協會萬壽路個協分會
朝陽區個體勞動者協會
北京市順義區自來水公司第三水廠運轉班
北京天竺空港工業開發公司愛立信移動通信有限公司護衛崗
北京市延慶縣供銷社第二商場內衣組
北京市門頭溝區農村信用合作社聯合社營業部
北京市門頭溝區建築工程公司設計所
北京市通州區汽車檢測中心綜合性能檢測一車間
北京市通州區人民檢察院審查起訴科
北京市懷柔縣懷建集團宏懷房地產開發有限公司
北京市懷柔縣電信局營業廳
北京市平谷縣人民檢察院審查起訴科
北京市工商行政管理局密雲分局登記注冊科
北京市昌平區達意工藝禮品有限公司玉隆友誼商店
北京市昌平區水資源局職工教育培訓中心
北京市大興縣帝園商城電器部
北京市大興縣市政園林管理局黃村污水處理廠籌建處
北京市房山區勞動和社會保障局養老保險科
北京市房山區燕山東風百貨商場童裝組
北京市密雲水庫管理處潮河管理所下會水文站
北京市水利機械施工處第二項目經理部
北京市城市河湖管理處龍潭閘水文站

附件2：

2000年北京市「青年文明號」重新認定名單

公交第一客運分公司13路18302車組
公交第一客運分公司21路12492車組
公交第三客運分公司323路34128車組
公交第三客運分公司44路37037車組
公交第四客運分公司331路42702車組
公交第六客運分公司1路67046車組
公交第六客運分公司374車隊
公交電車分公司103路85016車組
公交第一客運分公司387路車隊
公交第一客運分公司387路12474車組
公交第一客運分公司62路12190車組
公交第一客運分公司387路12470車組
公交第一客運分公司380路12149車組
公交第一客運分公司358路12212車組
公交第一客運分公司367路13202車組
公交第一客運分公司3/8路11446車組
公交第二客運分公司300路車隊
公交第二客運分公司19路車隊
公交第二客運分公司20路車隊
公交第二客運分公司377路22624車組
公交第二客運分公司324路22896車組
公交第二客運分公司343路22467車組
公交第二客運分公司300路24114車組
公交第二客運分公司300路24117車組
公交第二客運分公司300路24110車組
公交第二客運分公司19路22865車組
公交第二客運分公司19路22888車組
公交第二客運分公司19路22868車組
公交第二客運分公司19路22882車組
公交第二客運分公司19路22869車組
公交第二客運分公司63路22407車組
公交第二客運分公司54路28220車組
公交第二客運分公司39路22811車組
公交第二客運分公司17路22668車組
公交第二客運分公司55路22422車組
公交第二客運分公司2路22853車組
公交第二客運分公司59路22753車組
公交第三客運分公司323路車隊
公交第三客運分公司44路大環車隊
公交第三客運分公司332路車隊
公交第三客運分公司332路(專線)車隊
公交第三客運分公司22路38669車組
公交第三客運分公司50路34094車組
公交第三客運分公司390路34157車組
公交第三客運分公司339路34123車組
公交第三客運分公司323路34001車組
公交第三客運分公司44路大環37006車組
公交第三客運分公司5路38601車組
公交第三客運分公司309路33065車組
公交第三客運分公司332路34050車組
公交第三客運分公司6路34024車組
公交第三客運分公司40路33156車組
公交第四客運分公司921/383路車隊
公交第四客運分公司398路42976車組
公交第四客運分公司398路42981車組
公交第四客運分公司10路48093車組
公交第四客運分公司27路42541車組
公交第四客運分公司25路42563車組
公交第四客運分公司15路42885車組
公交第四客運分公司61路48082車組
公交第四客運分公司921路48107車組
公交第四客運分公司921路48109車組
公交第四客運分公司921路48110車組
公交第四客運分公司383路42698車組
公交第四客運分公司334路42420車組
公交第四客運分公司335路42490車組
公交第四客運分公司362路（支）41122車組
公交第四客運分公司336路42456車組
公交第四客運分公司336路42667車組
公交第四客運分公司370路41217車組
公交第五客運分公司300路外環車隊
公交第五客運分公司48路車隊
公交第五客運分公司322路54391車組
公交第五客運分公司312路54494車組
公交第五客運分公司342路54513車組
公交第五客運分公司382路53773車組
公交第五客運分公司382路53774車組
公交第五客運分公司300路54322車組
公交第五客運分公司300路54327車組
公交第五客運分公司300路54332車組
公交第五客運分公司348路54469車組
公交第五客運分公司372316路53529車組
公交第五客運分公司48路58312車組
公交第五客運分公司48路58303車組
公交第五客運分公司48路58309車組
公交第五客運分公司48路58308車組
公交第五客運分公司48路58304車組
公交第五客運分公司35路54466車組
公交第五客運分公司11路54308車組
公交第五客運分公司11路54305車組
公交第五客運分公司28路58045車組
公交第五客運分公司41路58022車組
公交第五客運分公司9路54371車組
公交第五客運分公司359路54421車組
公交第五客運分公司350路53569車組
公交第六客運分公司4路車隊
公交第六客運分公司52路車隊
公交第六客運分公司374路64074車組
公交第六客運分公司374路64077車組
公交第六客運分公司374路64069車組
公交第六客運分公司374路64087車組
公交第六客運分公司351路63255車組
公交第六客運分公司310路63057車組
公交第六客運分公司354路64143車組
公交第六客運分公司308路6456車組
公交第六客運分公司320路64004車組
公交第六客運分公司57路67200車組
公交第六客運分公司52路67123車組
公交第六客運分公司52路67149車組
公交第六客運分公司4路67062車組
公交第六客運分公司1路67008車組
公交第六客運分公司320路64008車組
公交第六客運分公司337路64056車組
公交第六客運分公司374路64073車組
公交第七客運分公司104路(快車)車隊
公交第七客運分公司103路(快車)車隊
公交第七客運分公司402路78121車組
公交第七客運分公司403路72379車組
公交第七客運分公司401路72234車組
公交第七客運分公司120路72324車組
公交第七客運分公司116路78154車組
公交第七客運分公司104路(快車)72312車組
公交第七客運分公司104路(快車)72320車組
公交第七客運分公司104路(快車)72410車組
公交第七客運分公司104路(快車)72412車組
公交第七客運分公司103路(快車)73302車組
公交第七客運分公司103路(快車)73310車組
公交第七客運分公司103路(快車)73312車組
公交第七客運分公司103路(快車)73311車組
公交第七客運分公司103路(快車)73317車組
公交第七客運分公司103路(快車)73321車組
公交第七客運分公司101路72258車組
公交第七客運分公司101路72275車組
公交第七客運分公司412路71062車組
公交電車客運分公司410路車隊
公交電車客運分公司105路車隊
公交電車客運分公司102路85060車組
公交電車客運分公司103路85027車組
公交電車客運分公司104路85581車組
公交電車客運分公司105路85134車組
公交電車客運分公司106路85200車組
公交電車客運分公司107路85487車組
公交電車客運分公司108路85277車組
公交電車客運分公司109路85314車組
公交電車客運分公司111路85367車組
公交電車客運分公司111路85358車組
公交電車客運分公司112路85414車組
公交電車客運分公司114路85452車組
公交電車客運分公司114路85447車組
公交電車客運分公司117路82024車組
公交電車客運分公司121路82004車組
公交電車客運分公司410路83026車組
公交電車客運分公司115路85480車組
公交電車客運分公司供電所修配車間機工班
公交第一保修分公司一車間二工段保二組
公交第一保修分公司四車間總成工段電工線路組
公交第一保修分公司四車間車身工段木工組
公交第二保修分公司一車間保養二班
公交第二保修分公司二車間保養四班
公交第三保修分公司三車間康明斯一組
公交第三保修分公司二車間保三組
公交第三保修分公司六車間保四組
公交長途公司938車隊
公交長途公司東直門分公司915路1838車組
公交長途公司東直門分公司935路3143車組
公交北汽集團汽車修理分公司通用二班
公交巴士公司801車隊
公交巴士公司801路93017車組
公交巴士公司游1路京A29429車組
公交巴士公司游2路京A29720車組
公交巴士公司游4路京A19217車組
公交巴士公司小公共分公司29001車組
公交巴士公司小公共分公司39030車組
地鐵總公司地鐵車輛廠電機電器車間
地鐵總公司地鐵車輛廠電機電器車間車上電器班
地鐵總公司地鐵車輛廠金屬結構車間鉚焊二組
地鐵總公司客運段復興門車站
地鐵總公司客運段阜成門車站
地鐵總公司客運段鼓樓車站
地鐵總公司客運段木樨地車站
地鐵總公司古城車輛段運用車間G115車組
地鐵總公司古城車輛段運用車間G212車組
地鐵總公司古城車輛段檢修車間列檢甲班
地鐵總公司古城車輛段配件車間風門班
地鐵總公司太平湖車輛段運用車間110車組
地鐵總公司太平湖車輛段運用車間T115車組
地鐵總公司太平湖車輛段運用車間T116車組
地鐵總公司太平湖車輛段運用車間124車組
地鐵總公司太平湖車輛段運用車間127車組
地鐵總公司太平湖車輛段運用車間Tl28車組
地鐵總公司太平湖車輛段檢修車間調試班
地鐵總公司機電段復興門站上層衛技工區
地鐵總公司機電段修配所變電工區
地鐵總公司通號段信號一隊西單信號工區
地鐵總公司通號段通信二隊西直門電話站
地鐵總公司通號段通信二隊總機維護中心
地鐵總公司供電段維修隊試驗班
地鐵總公司工務段線路一隊三工區
地鐵總公司機關行車調度所
北京建內大街郵電局儲蓄組
北京郵區中心局郵件運輸處押運一科京福45/6次押運班
北京郵政汽運局9-12車組
北京報刊發行局期刊科業務
北京亞運村郵電局共青團崗
北京萬壽路郵電局軍民共建翠微路共青團郵電所
北京東四郵電局電信組
北京亞運村郵電局營業組
北京百萬庄共青團郵電局電信組
北京北太平庄郵電局營業組
北京永安路郵電局儲蓄組
北京建國門郵電局電信班
北京郵區中心局郵運處京青539/40次郵政車組
北京速遞局營業科郵政班
北京郵政汽運局9/07車組
北京呼家樓郵電局投遞組
北京東四郵電局投遞股
北京會城門郵電局營業組
北京和平門郵電局營業組
北京學院路郵電局營業組
北京郵區中心局郵件運輸處押運一科京青25/6次押運班
北京郵區中心局信函處平進科甲班共青團分揀台
北京建國門郵電局電信股
北京報刊發行局市內期刊科業務組
北京郵政汽運局2/35車組
北京郵政機要通信局收發科封發班
北京郵政生活服務中心鴻雁幼兒園青年二班
北京東區國際郵電局營業組
北京三間房郵電局儲蓄組
北京東四郵電局營業組
北京百萬庄共青團郵電局投遞組
北京永安路郵電局營業組
北京花市郵電局投遞組
北京西四郵電局投遞班
北京清河郵電局營業組
北京郵區中心局京廣29/30次丁慶濤押運班
北京郵區中心局京銀77/78次崔劍押運班
北京國際郵電局進口科市內批譯班
北京郵政速遞局國內分揀甲班
北京郵政生活服務中心裡仁街幼兒園二班
北京郵政公寓餐飲食業部
北京建內大街郵電局營業組
北京地安門郵電局營業組
北京慈雲寺郵電局投遞組
北京亞運村郵電局儲蓄組
北京東單郵電局崇內大街郵電所
北京東四郵電局儲蓄組
北京王府井郵電局營業組
北京王府井郵電局投遞組
北京北新橋郵電局儲蓄組
北京北新橋郵電局投遞組
北京地安門郵電局投遞組
北京慈雲寺郵電局儲蓄組
北京西長安街郵電局營業組
北京中南海郵電局營業班
北京西四郵電局營業組
北京會城門郵電局投遞組
北京永定路郵電局投遞組
北京西長安街郵電局投遞組
北京花市郵電局營業組
北京永安路郵電局投遞組
北京頤和園郵電局投遞組
北京北太平庄郵電局儲蓄組
北京郵政中心局轉運處轉運一科接發隊
北京郵政中心局西站干線運輸處轉運科一隊站台接發組
北京郵政中心局包刷處掛刷出口科大件封發班
北京郵政中心局郵運處京福45/46次郵政車組
北京郵政速遞局檔案科185特服專號台
北京建國門郵電局進口班
北京建國門郵電局郵政二班
北京國際郵電局進口科批譯班
北京報刊發行局市內發行科早報班
北京機要通信局收發科營業班共青團崗
北京速遞局檔案科185班
北京郵政速遞局國際分揀一班
北京郵政汽運局9-45車組
北京郵政汽運局9-34車組
北京東區速遞局投遞二部
北京酒仙橋郵電局營業組
北京水碓子郵電局營業組
北京大山子郵電局儲蓄組
北京酒仙橋郵電局投遞組
北京垂楊柳郵電局投遞組
北京慈雲寺郵電局營業組
北京西區郵票公司
北京新古城郵電局營業組
北京西單郵電局投遞組
北京和平門郵電局投遞組
北京和平門郵電局儲蓄組
北京西站主樓東郵電所
北京南區郵電局計算機中心
北京學院路郵電局儲蓄組
北京蘇州街郵電局儲蓄組
北京郵政中心局汽車運輸處重件科徐州車組
北京郵政中心局信函分揀處平出科一股
北京郵政中心局包刷分揀處設備科干線推掛班
北京郵政中心局郵運處押運三科京廣29／30次車組
北京郵政中心局信函分揀處掛號科出口丙股
北京郵政中心局郵件轉運處轉運四科庫房隊東北區
北京報刊發行局數據中心技術維護組
北京郵政汽車運輸局郵政保養廠二保班
北京郵政汽車運輸局3-65車組
北京郵政汽車運輸局3-27車組
北京國際郵電局航空郵件交換站四班
北京國際郵電局出口科封發一班
北京國際郵電局包裹科進口班
北京速遞局投遞科綜合班
北京速遞局營業科電儲班
北京郵政器材公司郵袋廠運輸班京A05611車組
北京郵政生活服務中心設備動力科水電維修班
北京金雁幼兒園青年三班
北京電信三區局西單局電話查修班
北京電信長話國際通信局國際話務五班
北京電信八區局五棵松局查修二班
北京電報局通科信息開發公司
北京電信線路局光纜中心
北京電信營業局長話營業廳長途受理班
北京電信營業局西單營業廳前台班
北京電信長話方庄局交換室
北京電信二區局中關村局查修一班
北京電信五區局呼家樓局查修二班
北京電信長話國際通信局交換維護班
北京電信郊區大興電信局線路維護班
北京電信八區局石景山局查修班
北京電信長話國際傳輸局國傳二室數據專線班
北京電信長話衛星局國內站
北京電報局數據交換室分組交換班
北京電報局業務發展部
北京電報局運行維護部第四維護中心
北京電信二區局西直門局查修班
北京電信郊區房山電信局營業部
北京電信郊區密雲電信局營業班
北京電信郊區順義電信局裝機查修一班
北京電信四區局區域交換傳輸維護中心
北京電信營業局長話帳務中心應用開發室
北京電信營業局114電話號碼查詢台話務11班
北京電信營業局長話營業廳
北京電信營業局電報營業廳INTERNET受理班
北京電信營業局東單營業廳
北京電信八區局茂林居局查修班
北京電信都市溫泉渡假村前廳部
北京電信南戴河職工培訓中心餐飲部
北京電報局分組交換網管班
北京電報局市場部業務拓展部
北京電信京都信苑飯店咖啡廳
北京電信七區局南苑局測量班
北京電信三區局廣安門外局查修班
北京電信重要通信局線路班
北京國際會議中心二層班組
北京三幸美潔物業管理有限公司飯店作業所

4. 公司里有個污水排放管會不會影響風水

公司里有個污水排放管會不會影響風水——管道技術性能好，牢固、實用，排污順暢，排污能力強，不淤塞，就是好風水。

什麼叫風水？，第一是能供人類生存的條件。第二是更優良的人類生存條件。多用科學頭腦思維。
風水的實質用現代漢語表達就是：創造、選擇具有更優越的生存條件、生存優勢；合理利用自然客觀條件和規律；符合規整、對稱、必須、合理、舒服、實用、方便、有利、安全、美觀、衛生的要點；合乎力學、科學原理；合乎常識、邏輯，就是好風水。不存在令人費解的特別神秘風水！古代風水，實質就是正確選擇優越的自然條件，適應人類生存。不適合人類的地方，本人從見過的上百處遺址中的結論是：人類在那裡已被徹底陶汰，沒有再延續種群到今天。風水強調的就是有利、方便、實用，是更好地適合人類生存和生活。用傳統風水理論，切入現代建築設計領域，只怕是盲人摸象，用現代高科技術設計理論切入傳統風水領域應游刃有餘。對風水要有正確認識：比如植物，可以凈化空氣，美化環境，這些能促進人的身體健康，也就是植物有旺風水作用。身體健康，精力充佩，掙錢多，不需要耗費醫葯費用，也就是植物有旺財的效果。從科學、正面認識更能說明問題。比如高層空氣好，衛生好，這是主要的。頂層，防滲漏，防雷擊的措施要有力，當然還存在其它需要注意的事項。風水只能提醒從多角度思考，技術層面的事，現代科技更精準。傳統建築是以中心對稱理論為主。現代建築，以實用、功能為主。二者基礎不同。打個比方，在傳統古老建築基礎上發展起來的古老風水理論，就象老式馬車駕駛技術，能用於指導駕駛現代汽車嗎？古代以自然風水為主，現代城市以人為風水為主，二者基礎完全不同，怎能固守舊教條。
用規整、對稱、必須、合理、舒服、實用、方便、有利、安全、美觀、衛生的標准去分別評估考量各類事物。符合規整、對稱、必須、合理、舒服、實用、方便、有利、安全、美觀、衛生，就是好風水。相反，就會壞事，就是壞風水。風水布局再合理，談不上規整、對稱、必須、合理、舒服、實用、方便、有利、安全、美觀、衛生等條件，那隻能認為是怪論。風水再好，核心必須要更好地適合人類的居住生活和生產活動。
規整：就是要有統一整齊規范標准，整齊劃一，不能七零八亂。現代城市和農村中，那些混亂建築，相互抵消，互相矛盾，從風水的角度論，零亂無序，從事實上看，哪裡存在更多貧窮和貧困。
對稱：傳統風其實就是對稱理論，是受自然和人體美的啟發而建立起來的一種風水美學觀。從圓、方、正這些角度思考，人體其實是一不規則的凹凸形體，但人體有一主要美學特徵就是左右對稱，作為天人合一的風水觀，在傳統建築中體現的基本核心就是：左右對稱，前後對稱，在對稱中求取平衡。
必須：是指這些結構和設置必須要，不可缺少，不是可要可不要，有，實質意義不大，沒有對正常生活沒有影響的事物。這些結構和設置，是人類必須，服務於人類。把這些設置換位置也不適合，也就說，必須是這樣。比如鋪雙席，為什麼要鋪雙席？需要、必須、實用、舒服、喜愛、心賞，風水必好。
實用：比如窗戶只能在哪裡，採光效果好，就是好風水。放別的其它位置採光效果差，或根本就不採光，其實就是壞風水。又如：打井水井位置選取，用風水理氣的方法位置選得再好，但如果不出水，徒勞無功，完全失去意義，因此打井必須首先選擇保證能出水的位置，這就是實用。又如：床頭靠窗，化解掛銅葫蘆、五帝銅錢好嗎？————沒有實用價值。如果沒有防盜安全網或窗，床頭不能靠窗，不安全。把古今中外歷代所有皇帝的錢都找來掛上也不解決問題。在這個問題上，安裝防盜安全窗，可抵除掛一萬個皇帝的風水錢。
方便：比如門進出要順暢、方便。如果不方便，就是再合風水方位理氣規范要件，也只能加重出入活動負擔，其實也就是壞風水。又如：廚房門對大門好不好？———，一條門，如廚房是一條門，進戶門也是一條門。是活門，可對。是活和活，有用和有用。現實是有用就相合，無用就打架。能人和能人互幫互助，無用的人和無用的人絞在一起，即干壞事又打架，天下不太平。門也是一樣，無門死地方，門多，就是不相對也成災。
安全：不安全，危險！其實質就是風水犯煞，化煞的核心就是注意安全，遠離危險。房屋周圍修水池雖好，但小孩掉入的情況不在少數，只要有小孩掉入遇險，整座房屋的風水若干年內，都是一票否定——抹黑，不修魚池照常過好日子，修了魚池帶來麻煩，得不賞失。又如：榕抱石盆景擺放的地方，不論用何種理論評價，只要擺放不平穩和不安全、不便於觀賞和管理、妨礙正常活動，只能是引發多災、多難。又如：泰山石，放大門不妨礙進出的那一邊那最好。不妨礙進出是泰山石，妨礙進出就是絆腳石。又如：路口煞怎麼解釋？——路口，人流相對集中，易疾病傳染，也就是風水犯邪。路口，人流車流多，事故多，不安全，也就是風水犯煞。又如：風水，財位南窗檯可以擺碧玉長壽花嗎?——最好窗檯不擺碧玉長壽花。如果沒有安全防盜窗，窗檯擺放物品必須要有足夠的安全意思和得力的安全措施，嚴防物品從窗檯掉落。國內關於高層墜物嚴重傷人事件，常有報道，不是個別情況，勿必高度警惕，小心行事。
關於「創造、選擇具有更優越的生存條件、生存優勢」。古代以正確合理選擇、利用優越的自然條件為主，現代社會科學技術的進步，創造更優越的生存空間已成可能，現代化的改造力度為人類的生存條件奠定了很好基礎，從而具備了創造優越風水的可能。人為風水更優於自然風水，原因是人為風水包含大量科技因素，從而更適宜於人類。多從科學、常識方向思考定然有益。
風水就是正確選擇居住地形。本人在上百處遺址中的結論認為：那裡大多數有風水理氣、羅盤用事跡象特徵，應有一定的羅盤文化含義，但基本是一票否決，是地形局限，沒有留下延續的種群。本人在現實中找到的事例是，地形不合法，風水理氣、羅盤用事如同兒戲，毫無意義。所以本人才有：」什麼叫風水？多從科學角度思考更有益」的結論。過去很多地段無法建房，現在有鋼筋、水泥、玻璃、自來水、電、氣，可建、可造，克服了劣質地形的局限。木頭、泥土、紙糊窗、提吊挑水、茅草、松木火光和鋼筋、水泥、玻璃牆、自來水、電、氣，決對是兩種風水含義，也代表時代在進步，科學給人類帶來前所未有的新天地。木頭、泥土、紙糊窗、提吊挑水、茅草、松木火光的時代，只能選擇背風向陽的低窪地段，也就是只能依照風水選穴的特別標准，選擇窩、鉗、乳、突地。房屋不能高，只能矮。窩、鉗低窪、低矮，有一基本缺陷就是昏暗潮濕，通風條件差、潮濕而乾燥性能差和空氣質量差，易霉變，易病變。鋼筋、水泥、玻璃牆、自來水、電、氣，完全有可能使房屋建築向高處走，高大建築成為可能，高大、高處明顯明亮、通風乾燥性能好。比如台形高台地段，過去由於建材的限制，不適合建房，現在有建材的優勢，不僅可以建房，而且從某些方面如明亮、空氣流通和防水患性能的角度考慮，比窪地更好，更有利於人類的身心健康。

5. 跳入了未名湖的人有誰啊

王國維跳的是北京頤和園昆明湖,老舍跳的是北京太平湖。

未名湖，是北京大學校園內最大的人工湖，位於校園中北部。形狀呈U形。湖南部有翻尾石魚雕塑，中央有湖心島，由橋與北岸相通。湖心島的南端有一個石舫。湖南岸上有鍾亭、臨湖軒、花神廟和埃德加·斯諾墓，東岸有博雅塔。是北京大學的標志景觀之一。

未名湖本無名，乃燕京大學教授錢穆於20世紀30年代在燕京大學任教時所起的名字。

活水工程

萬泉河由南向北流經海淀鎮、北京大學、清華大學、大石橋，穿京包鐵路匯入清河，全長9.5公里。河水平日用來澆灌周圍綠地，汛期承擔著21平方公里流域內的城市排污任務，它還是圓明園遺址公園唯一的補給水源。隨著城市人口的增多，萬泉河風光不再。

萬泉河周邊城市生活污水的大量排入，使它成為一條臭水河。治污工程開始時，河道內淤泥已厚達0.5米至1.2米。

據了解，萬泉河治理工程耗資7280萬元，由北京市政府和海淀區政府共同出資，目的就是要讓流經北京大學、清華大學、圓明園和中關村高科技園區的萬泉河變清，讓與之相連的圓明園福海、北京大學未名湖成為一池碧水，治污工程於2001年4月18日全線開工，已經全部竣工。

6. 北京的護城河為什麼從東直門到東便門,西直門到西便門段沒有了大神們幫幫忙

北京的護城河為什麼從東直門到東便門,西直門到西便門段沒有了? 護城河河道改為了暗溝了。 全文引用首都之窗。 北京護城河規劃改造述往 北京舊城原內外城護城河按其所處的位置稱北、西、東、前三門和南（又可稱西南、南、東南）護城河，全長約40.7公里，擔負著城市防洪排水和為工、農業輸水任務。1965年至1985年間前三門、西、東、和北護城河首段共長約18.8公里，改為暗溝外，其餘河道則按規劃建成為風景觀賞河道。 護城河系明王朝在元大都護城河基礎上改擴建而成。元大都北護城河為今北土城溝，明洪武帝元年（1368年）明將徐達攻下大都城後，為便於防衛北方之敵，將北城牆南移至古高梁河外積水潭（原太平湖）和壩河（今北護城河）南岸，利用河道作天然屏障，因而形成了一個西北部有斜角的城牆和北護城河，其它三面城池仍為元大都之舊。明永樂十七年（1420年）因宮廷建設需要，又將元南城垣南移2700餘米，抵現今位置。當時還開挖了南城壕，即前三門護城河（已改為暗溝），東、西護城河分別向南延伸與南城壕相接，向東匯入通惠河。此後，護城河曾多次疏浚，並在橋間建閘，遂成九閘。至明嘉靖四十三年（1564年）修築了外城和南護城河。 一、歷史上護城河的漕運及規劃設想 歷史上護城河除防禦功能外，還承擔著城市排水和漕運功能（東護城河）。元朝為解決都城漕運用水，曾引昌平白浮泉水入高梁河（今長河），經積水潭、御河、元南護城河入通惠河。南來船泊，結隊停泊在積水潭上。元朝郭守敬曾建議「立閘於麗正門西，令舟楫得環城往來」，後因離任而未能實現。這是最早，利用大都護城河漕運的規劃設想。明、清漕船改沿東護城河至朝陽門附近。民國期間，也曾考慮利用護城河通船設想，1947年北平市工務局在「北平、都市計劃綱要」中提出：「永遠保留積水潭，什剎海、北海、中南海及前三門護城河等處河道湖沼，加以疏浚，通行遊艇，沿岸開辟園林道路，使舟艇能由西郊穿行城內護城河以通達通縣。」 二、20世紀50年代的護城河規劃 中華人民共和國成立後，曾於1950年對充斥污水、垃圾的護城河進行了全面疏浚，並對城市河湖水系進行多次規劃。在「文革」前的1953、1957、1959年的規劃中，除考慮護城河的防洪排水和為工農業輸水功能外，還充分考慮利用河道水面美化環境和航運的作用。在1957、1959年規劃中，將前三門護城河規劃水面寬規劃為60米，後又改為100米；東護城河水面寬40米（河底寬30米），後改為80米。上接規劃京密運河，中經南旱河和清河，下達規劃的京津運河和通惠河，把城市中心天安門同昆明湖、圓明園、玉淵潭和規劃的清河水庫聯系起來，形成水面寬闊、風景秀麗，並且可通船的花園河環。其它護城河也擬建成可供居民游覽的環城花園河道。根據這一規劃思想，在1956年修建永定河引水工程時，將前三門護城河崇文門以東1.4公里河底加寬至42米，南北溝沿以西1.73公里河底加寬至25米～42米。 1959年，曾有領導提出利用拆城牆的城磚，把護城河改建為暗溝，以增加道路路面，既便利內外交通，也可避免大量城牆磚土外運。為此，市規劃局根據市委指示，對護城河保留與否進行了研究，並向市委、市政府寫了報告。報告中明確提出：前三門護城河和東護城河是市區的主要供水河道，且洪水量很大，不宜改為暗溝。當時如將這些河改為暗溝，雖可開出一條200公尺寬的幹道路基，減少20座橋梁，拆城牆的大部分磚土也可就地消納，但因暗溝斷面很大，初步估算工程費需要4300萬元，比保留明河要貴2000萬元。保留明河的好處是可增強調水的機動性，將來跨流域引水實現後，還可用其向市中心區供水。另外，護城河兩岸綠樹成蔭，還可為城市增加一些綠地和水面。」 三、護城河改暗溝的緣由 20世紀60年代初期，中共中央提出了在北京修建地下鐵道的要求。1965年1月15日，北京地下鐵道領導小組在向中央和軍委上報的《關於北京修建地下鐵道問題的報告》中明確提出：修建地鐵的目的是適應軍事上的需要，同時兼顧城市交通。關於環城線的位置，報告提出准備利用城牆及護城河。這樣，既符合軍事需要，又可避免了大量拆房；既不防礙城市正常交通，又方便施工，又是降低造價。 1965年7月地鐵一期工程開工，遂將前三門護城河崇文門以西和西護城河復興門以南共6.52公里河道改為暗溝。其中，前三門護城河長5.6公里；西護城河長0.92公里。為解決西護城河暗溝排水出路問題，同時按規劃疏浚了二閘以上的通惠河和南護城河，長約16公里。自此南護城河排水問題也相應得到解決。 1971年，環內城的地鐵二期工程開工，遂將西護城河復興門以北，長達4.25公里河道改為了暗溝。 東護城河是1974～1984年逐步改為暗溝的，其長度為5.35公里。當時改東護城河為暗溝的主要原因，是建設地鐵二期工程和興建東二環路。由於東二環路需要修築建國門、朝陽門、十條豁口和東直門四座立交橋，每座立交橋均需將數百米長的河道改為暗溝，因此決定全部改為暗溝。 由於早期的護城河污水截流工程截污不徹底，仍有大量污水進入護城河，所以河道水質受到了嚴重污染。其中，無河水補給的前三門崇文門段和南護城河西便門段，污染尤為嚴重。由於兩岸環境極差，根據當地居民的要求，這兩個河段分別於1975年和1985年被改為暗溝，總長為1.8公里。 在上述河道改暗溝工程中，除北護城河首段和南護城河西便門段外，均根據北京市人防辦公室的要求兼做人防設施使用，沿線共做人防出入口40多處。後來，因有大量污水排入，這些人防設施逐漸被廢棄。 以上這些護城河改成暗溝後，雖滿足了地鐵的要求，解決了原河道排水能力不足的問題，但也破壞了古都北京的河道系統格局，減少了城市水面。與此同時，暗溝還降低了城市抵禦大洪水（超過設計標準的洪水）的能力，加大了下遊河道的洪水流量，加劇了上下游之間的排水矛盾。 四、20世紀80年代以來的護城河規劃 1982年，北京市重新編制了城市總體規劃，其中的城市河湖規劃把規劃建設區內的河道，定位成環境優美的風景觀賞河道。其南半環起自昆明湖，經京密引水昆玉段、南護城河到通惠河高碑店湖，全長35.3公里，並可將頤和園、玉淵潭、陶然亭、天壇、龍潭五大公園串聯起來。其北環起自長河閘，經長河、北護城河、亮馬河、二道溝至通惠河高碑店湖，全長23.9公里，並可將紫竹院公園、動物園、北郊四湖、水碓湖公園、紅領巾湖公園串連起來。 為了確保風景觀賞河道有一個清潔、寬闊的水面，河道兩岸規劃修建污水截流管道，並根據北京缺水和地形狀況，在沿河適當地點修建欄河閘或橡膠壩，以抬高河道水位。根據河道較深的特點，河道斷面建成復式河床，河道兩岸植樹成蔭，河道二層台建成寬5～8米的濱河綠帶，並設路椅供人們休息。規劃考慮，各河段可根據具體條件開展水上活動或通行遊艇。昆明湖至玉淵潭八一湖和至紫竹院11.3公里河道（其中昆玉段，河道順直、河上橋梁凈孔已按通航規劃不少於3.5米修建），規劃考慮通行客艇，可直達昆明湖內排雲殿。現已按此規劃於1999年7月建成通航。 為了確保城區防洪排水安全，規劃提出排水標准20年，防洪標准50～100年的西蓄東排和南北分洪的方針，即利用西郊砂子坑、玉淵潭等調蓄城市上游洪水，按規劃標准加大城市下遊河道排水能力，開辟向壩河、水碓湖分洪工程和加大向涼水河的分洪流量。 根據上述規劃，從1981～1984年和1988～1992年，分別將北護城河和南護城河進行綜合治理，兩岸按規劃補充修建了污水截流管道，建成水面寬26～40米、帶有二層台的復式斷面和綠樹成蔭的河道。但由於管理和有的污水出路還未打通等原因，仍有大量污水入河。 1992年修訂的城市總體規劃，其中河湖規劃，是在上述規劃思想指導下，根據規劃市區面積的擴大，進一步擴大了風景觀賞河道的規模。 （註：本文得到了龐爾鴻同志審閱和補充和譚伯仁、李貴民同志提供的資料，在此表示感謝。） 文立道（作者單位：北京市城市規劃設計研究院）

7. 美麗的新豐鄉一篇日記

近年來，黃山區新豐鄉立足「生態立鄉」戰略，注重環境保護和生態創建工作，堅持在保護中發展、在發展中保護，努力建設生態文明，最近，被國家環保部授予國家級生態鄉鎮榮譽稱號。目前全鄉4個行政村均為市級以上生態村，環保和生態創建工作取得了長足發展。
「既要金山銀山，又要綠水青山」，是新豐鄉始終堅持的發展理念，在招商引資中，該鄉嚴格執行環境影響評價制度，嚴把項目審批關，先後因環保不達標否決項目4個。在把好企業入口關的同時，鼓勵扶持企業加大技改力度，增設環保設施，實現企業「三廢」長期穩定達標排放。新銘盛五金塑膠有限公司先後投入資金1200萬元對廠區基礎設施、綠化和生產工藝技術等進行提升改造，並順利通過iso14000環境管理體系認證，福坤繭絲棉公司污水處理設施正緊張施工中。
群眾生活環境的改善和基礎設施的日趨完善是新豐鄉注重生態創建的一項重要成果。近兩年來，該鄉結合民生工程建設，充分整合美好鄉村、「三線三邊」、一事一議、扶貧、水利和林業等各類政策資金，投入到基礎設施建設、村容村貌整治和綠化造林當中。投資120萬元，輻射全鄉4個村的農村清潔工程已建設完工並投入運行，完成澗園新村和盛洪新村污水處理工程，實施惠及全鄉的農村安全飲水工程，修建通村組水泥路6公里，興修當家塘10餘口，整修河道溝渠5400米，新造林面積1200多畝等。最近，列入太平湖湖保項目，投資1800萬元的集鎮污水處理設施和新豐河流域環境綜合治理工程已完成初步設計，預計9月份全面開工。
在完善鄉村基礎設施的同時，該鄉還依託當地蠶桑等特色資源和生態優勢，發展特色產業，帶動村民增收致富。建設豐溪百畝優質桑葚基地等，壯大蠶桑產業。實施竹筍富民工程，促進竹筍產業做大做強，目前，全鄉竹筍合作社已發展會員100餘戶，雷竹基地3000多畝，年產各類竹筍製品300餘噸，銷售收入1000萬元，戶均增收6000元。
[責任編輯：文潮]標簽： 新豐鄉 美麗鄉村

8. 世界濕地保護區

定義為濕地指不問其為天然或人工、常久或暫時性的沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半鹹水或鹹水水體，包括低潮時水深不超過六米的水域。 濕地功能 濕地的功能是多方面的，它可作為直接利用的水源或補充地下水，又能有效控制洪水和防止土壤沙化，還能滯留沉積物、有毒物、營養物質，從而改善環境污染；它能以有機質的形式儲存碳元素，減少溫室效應，保護海岸不受風浪侵蝕，提供清潔方便的運輸方式……它因有如此眾多而有益的功能而被人們稱為「地球之腎」。濕地還是眾多植物、動物特別是水禽生長的樂園，同時又向人類提供食物(水產品、禽畜產品、穀物)、能源(水能、泥炭、薪柴)、原材料(蘆葦、木材、葯用植物)和旅遊場所，是人類賴以生存和持續發展的重要基礎。 物質生產 濕地具有強大的物質生產功能，它蘊藏著豐富的動植物資源。七裏海沼澤濕地是天津沿海地區的重要餌料基地和初級生產力來源。據初步調查，七裏海在20世紀70年代以前，水生、濕生植物群落100多種，其中具有生態價值的約40種。哺乳動物約10種，魚蟹類30餘種。蘆葦作為七裏海濕地最典型的植物，葦地面積達7186公頃，具有很高的經濟價值和生態價值，不僅是重要的造紙工業原料，又是農業、鹽業、漁業、養殖業、編織業的重要生產資料，還能起到防風抗洪、改善環境、改良土壤、凈化水質、防治污染、調節生態平衡的作用。另外，七裏海可利用水面達10000畝，年產河蟹2000噸，是著名的七裏海河蟹的產地。 大氣組分調節 濕地內豐富的植物群落，能夠吸收大量的二氧化碳氣體，並放出氧氣，濕地中的一些植物還具有吸收空氣中有害氣體的功能，能有效調節大氣組分。但同時也必須注意到，濕地生境也會排放出甲烷、氨氣等溫室氣體。 沼澤有很大的生物生產效能，植物在有機質形成過程中，不斷吸收CO2和其他氣體，特別是一些有害的氣體。沼澤地上的氧氣則很少消耗於死亡植物殘體的分解。沼澤還能吸收空氣中粉塵及攜帶的各種菌，從而起到凈化空氣的作用。另外，沼澤堆積物具有很大的吸附能力，污水或含重金屬的工業廢水，通過沼澤能吸附金屬離子和有害成分。 水分調節 濕地在蓄水、調節河川徑流、補給地下水和維持區域水平衡中發揮著重要作用，是蓄水防洪的天然「海綿」，在時空上可分配不均的降水，通過濕地的吞吐調節，避免水旱災害。七裏海濕地是天津濱海平原重要的蓄滯洪區，安全蓄洪深度3.5-4m。 沼澤濕地具有濕潤氣候、凈化環境的功能，是生態系統的重要組成部分。其大部分發育在負地貌類型中，長期積水，生長了茂密的植物，其下根莖交織，殘體堆積。潛育沼澤一般也有幾十厘米的草根層。草根層疏鬆多孔，具有很強的持水能力，它能保持大於本身絕對乾重3～15 倍的水量。不僅能儲蓄大量水分，還能通過植物蒸騰和水分蒸發，把水分源源不斷地送回大氣中，從而增加了空氣濕度，調節降水，在水的自然循環中起著良好的作用。據實驗研究，一公頃的沼澤在生長季節可蒸發掉7415噸水分，可見其調節氣候的巨大功能。 凈化 沼澤濕地象天然的過濾器，它有助於減緩水流的速度，當含有毒物和雜質（農葯、生活污水和工業排放物）的流水經過濕地時，流速減慢有利於毒物和雜質的沉澱和排除。一些濕地植物能有效地吸收水中的有毒物質，凈化水質。 沼澤濕地能夠分解、凈化環境物，起到「排毒」、「解毒」的功能，因此被人們喻為「地球之腎」。假如沒有了濕地，好比一個人被割去了腎臟。 如氮、磷、鉀及其他一些有機物質，通過復雜的物理、化學變化被生物體貯存起來，或者通過生物的轉移（如收割植物、捕魚等）等途徑，永久的脫離濕地，參與更大范圍的循環。 沼澤濕地中有相當一部分的水生植物包括挺水性、浮水性和沉水性的植物，具有很強的清除毒物的能力，是毒物的剋星。據測定，在濕地植物組織內富集的重金屬濃度比周圍水中的濃度高出10萬倍以上。正因為如此，人們常常利用濕地植物的這一生態功能來凈化污染物中的病 毒，有效的清除了污水中的「毒素」，達到凈化水質的目的。 例如，水葫蓮、香蒲和蘆葦等被廣泛地用來處理污水，用來吸收污水中濃度很高的重金屬 鎘、銅、鋅等。在美國的佛羅里達州，有人作了如下試驗，將廢水排入河流之前，先讓它流經 一片柏樹沼澤地（濕地中的一種），經過測定發現，大約有98%的氮和97%的磷被凈化排除了， 濕地驚人的清除污染物的能力由此可見一斑。印度卡爾庫塔市（Calcutta）沒有一座污水處理廠，該城所有的生活污水都被排入東郊的一個經過改造的濕地復合體中。這些污水被用來養魚，魚產量每年每公頃可達2.4噸；也可用來灌溉稻田，每公頃年產水稻2噸左右。另外，還在傾倒固體垃圾的地方種植蔬菜，並用這些污水來澆灌。大量的營養物以食物形式從污水中排除出去。卡爾庫塔城東的濕地成為一個如此低費用處理生活污水並能同時獲得食物的世界性典範。 提供動物棲息地 濕地復雜多樣的植物群落，為野生動物尤其是一些珍稀或瀕危野生動物提供了良好的棲息地，是鳥類、兩棲類動物的繁殖、棲息、遷徙、越冬的場所。 沼澤濕地特殊的自然環境雖有利於一些植物的生長，卻不是哺乳動物種群的理想家園，只是鳥類能在這里獲得特殊的享受。因為水草叢生的沼澤環境，為各種鳥類提供了豐富的食物來源和營巢、避敵的良好條件。 在濕地內常年棲息和出沒的鳥類有天鵝、白鸛、鵜鶘、大雁、白鷺、蒼鷹、浮鷗、銀鷗、 燕鷗、葦鶯、掠鳥等約200種。而且該濕地是西伯利亞和東北地區鳥類南遷越冬的中途站。 調節局部小氣候 濕地水分通過蒸發成為水蒸汽，然後又以降水的形式降到周圍地區，保持當地的濕度和降雨量，使寧河縣成為天津市氣候較為濕潤的地區之一。 世界的濕地很多 就中國就有以下 中國國家濕地公園名錄 北京野鴨湖國家濕地公園（試點） 新疆賽里木湖國家濕地公園（試點） 內蒙古白狼洮兒河國家濕地公園（試點） 寧夏銀川國家濕地公園（試點） 山東濱湖國家濕地公園（試點） 安徽太平湖國家濕地公園（試點） 湖南東江湖國家濕地公園（試點） 湖南水府廟國家濕地公園（試點） 湖北大九湖國家濕地公園（試點） 浙江杭州西溪國家濕地公園（試點） 江蘇溱湖國家濕地公園（試點） 江西孔目湖國家濕地公園（試點） 吉林磨盤湖國家濕地公園（試點） 遼寧蓮花湖國家濕地公園（試點） 青海貴德黃河清國家濕地公園（試點） 雲南紅河哈尼梯田國家濕地公園（試點） 廣東星湖國家濕地公園（試點） 海南新盈紅樹林國家濕地公園（試點） 銀川鳴翠湖國家濕地公園（試點） 寧夏銀川閱海國家濕地公園 洮兒河國家濕地公園 河南淮陽龍湖國家濕地公園 西安滻灞國家濕地公園

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9. 長江流域及附近地區酸雨污染狀況

主要是由於長江流域為我國工業集中地帶，湖北，四川。重慶，江蘇，上海都是華中和華東地區重要的工業中心，重化工業密集分布。因此導致了長江流域區域性酸雨的形成。
酸雨是一種災害性天氣，酸雨的危害主要是使農作物減產，森林，草地遭到破壞，腐蝕建築物，污染江河湖泊等等，我國由於以煤炭為主要能源，所以酸雨也以硫酸型酸雨為主。
對策：減少重化工業的粉塵排放，加大對化工企業的脫硫處理等