道路污水排水

⑴ 市政道路的排水墊層是怎樣排水呢

設置排水層。在多雨地區或地表水較豐富的地區，採用設置排水層的發法將滲入到路面結構內的地表水及時排除，防止滲入路基，在路面結構以下路基以上位置設置排水墊層。

排水層下設置起隔水、防水作用的土木布，將由上部滲透下來的地表水有效地攔截在該排水層內。排水層設置一定的縱橫坡度( 其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度) ，將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外。

明確排水與污水處理目標與標准，排水量與排水模式，污水處理與再生利用、污泥處理處置要求，排澇措施，排水與污水處理設施的規模、布局、建設時序，建設用地以及保障措施等；易發生內澇的城市、鎮，還應當編制城鎮內澇防治專項規劃。

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新華網北京10月16日電日前，國務院總理李克強簽署國務院令，公布《城鎮排水與污水處理條例》（以下簡稱條例），自2014年1月1日起施行。

城鎮排水與污水處理是市政公用事業和新型城鎮化建設的重要組成部分。近年來，我國城鎮排水與污水處理事業取得較大發展，但也存在基礎設施建設滯後，「重地上、輕地下」，運營管理水平不高等突出問題。

條例在總結實踐經驗、廣泛調查研究和徵求意見的基礎上最終出台，對於進一步加強城鎮排水與污水處理的管理，保障城鎮排水與污水處理設施安全運行，防治城鎮水污染和內澇災害，保障公民生命、財產安全和公共安全，保護環境，具有重要意義。

條例堅持統籌發展城鎮建設和排水與污水處理事業，規定縣級以上人民政府應當將城鎮排水與污水處理工作納入國民經濟和社會發展規劃。城鎮排水主管部門會同有關部門，根據當地經濟社會發展水平以及地理、氣候特徵，編制本行政區域的城鎮排水與污水處理規劃。

明確排水與污水處理目標與標准，排水量與排水模式，污水處理與再生利用、污泥處理處置要求，排澇措施，排水與污水處理設施的規模、布局、建設時序，建設用地以及保障措施等；易發生內澇的城市、鎮，還應當編制城鎮內澇防治專項規劃。

條例注重引入市場機制和社會力量，明確國家鼓勵採取特許經營、政府購買服務等多種形式，吸引社會資金參與投資、建設和運營城鎮排水與污水處理設施。

條例堅持防治城鎮水污染與促進資源綜合利用並重，要求新區建設應當實行雨水、污水分流，雨污合流地區應當結合城鎮排水與污水處理規劃要求，進行改造。在雨污分流地區，不得將污水排入雨水管網。

條例規定，新建、改建、擴建市政基礎設施工程應當配套建設雨水收集利用設施，增加綠地、砂石地面、可滲透路面和自然地面對雨水的滯滲能力。

條例鼓勵城鎮污水處理再生利用，規定再生水納入水資源統一配置，工業生產、城市綠化、道路清掃、車輛沖洗、建築施工以及生態景觀等，應當優先使用再生水。

條例堅持規范排放行為與保障設施安全運行兼顧，規定從事工業、建築、餐飲、醫療等活動的企業事業單位、個體工商戶向城鎮排水設施排放污水的，應當申領許可證，並按許可證要求排放污水。

條例強調，城鎮排水與污水處理設施維護運營單位應當加強日常巡查、維修和養護，加強井蓋、檢查井等設施的維護與保護。城鎮排水主管部門應當會同有關部門，按照國家有關規定劃定城鎮排水與污水處理設施保護范圍，並向社會公布。

在保護范圍內從事爆破、鑽探、打樁、頂進、挖掘、取土等可能影響城鎮排水與污水處理設施安全活動的，應當與設施維護運營單位等共同制定設施保護方案，並採取相應的安全保護措施。

條例要求嚴格城鎮內澇防治責任，規定縣級以上地方人民政府應當建立城鎮內澇防治預警、會商、聯動機制，發揮河道行洪能力和水庫、窪淀、湖泊調蓄洪水的功能，加強對城鎮排水設施的管理和河道防護、整治，共同做好城鎮內澇防治工作。

此外，條例還明確監管職責、加強責任追究，對違法行為設定了嚴格的法律責任。

⑵ 市政道路設計 污水計算

市政道路設計 污水計算:
第2．1．1條 層民生活污水定額和綜合生活污水定額應根據當地采版用的用水定額，結合建築權內部給排水設施水平和排水系統普及程度等因素確定，可按當地用水定額的80％～90％採用。
第2．1．2條 生活污水量總變化系數宜按表2．1．2採用。
註：(1) 當污水平均日流量為中間數值時，總變化系數用內插法求得。 (2) 當居住區有實際生活污水量變化資料時，可按實際數據採用。
第2．1．3條 工業企業內生活污水量、淋浴污水量的確定，應與國家現行的<<室外給水設計規范>>的有關規定協調。
第2．1．4條 工業企業的工業廢水量及其總變化系數應很據工藝特點確定，並與國家現行的工業用水量有關規定協調。
第2．1．5條 在地下水位較高的地區，宜適當考慮地下水滲入量。

⑶ 道路污水排水溝叫什麼

排水溝或截水溝，是排雨水的，現在污水一般是不允許明排的

⑷ 市政道路排水工程和市政排水管道工程的區別

區別在於：道路排水系統主要針對的是雨水，而市政排水系統主要針對的是城市污水。

市政道路排水工程，包括道路溝渠工程、道路管道工程等，主要是指道路旁和道路下的排水工程。

市政排水管道工程，只要是城鎮區域內通過管道方式排水的工程，都可以稱為市政排水管道工程。其實施的范圍很廣，包括道路排水管道工程、小區排水管道工程、園林排水管道工程、場館排水管道工程等。

一般而言，市政排水管道工程，包含了市政道路排水工程。

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《全國市政工程施工工期定額》（以下簡稱「工期定額」）第一本為市政工程，包括道路、橋梁、排水管道、泵站和駁岸五類工程；第二本為公用管道工程，包括給水、熱力、燃氣、電信和電力五類工程；第三本為市政公用廠、站工程，包括給水、污水、燃氣和熱力四類工程。

這三本定額已先後於1989年4月1日、1991年5月1日和1993年6月1日發布試行。為了切實執行工期定額，特作如下規定：

總則

1、凡城市市政工程、公用管道工程、市政公用廠、站工程均應以工期定額為依據，確定施工工期。

2、工期定額是加強市政工程建設管理，科學地制定工資和考核工期的依據。簽訂承發包合同時，應以工期定額的工期為基礎確定合同工期，以保證甲乙雙方的正當權益，在編審可行性研究報告、設計任務書、初步設計和編制標書，也應以工期定額的工期為依據確定工程總工期。

管理

1、建設部負責全國工期定額管理工作，各省、自治區、直轄市建委（建設廳）負責本地區工期定額管理工作。

2、各地建設主管部門所屬定額站內應設專門機構具體負責工期定額管理工作。主要職責：

（1）根據本地區、本部門情況，編制補充定額工期水平，制定工期定額管理細則，補充部分作出統一解釋。

（2）要將工期定額及其編制說明等有關文件轉發市政公用工程計劃、設計、施工、監理、建設銀行等單位，必要時可召開交底會或組織業務培訓工作。

（3）監督、協調工期定額的實施。

實施

1、在某些市政公用工程建設過程中，由於特殊原因合同工期需要變動時，施工企業要有正式報告，建設單位同意後，方可調整總工期。如有爭議，由主管部門裁定。

2、對於需要壓縮工期的工程項目，必須嚴格審定，在確認有保證質量、安全施工和必要的工程措施費用後，方可簽訂合同工期，由於不適當地壓縮工期，造成質量下降或出現質量與安全事故時，必須追究簽約人的責任。

3、對於兩項或兩項以上市政公用工程同時交叉施工的工期應以定額為基礎，編制綜合項目、合理交叉施工進度計劃或綜合施工網路圖，取關鍵線路工期或工期最長的單項工程工期乘以1．1～1．3的系數。

3、凡在承包工程施工合同中執行經過審定的工期者，可根據國家有關文件規定，實行工期獎懲辦法，獎懲標准以合同工期為准，每提前一天或拖後一天，獎或懲金額均為工程造價的萬分之一至二，但獎懲金額不得超過工程總造價百分之三。

⑸ 城市中下水管道的污水是往哪裡排呢

城市排水系統通常由排水管道和污水處理廠組成。在實行污水、雨水分流制的情況下，污水由排水管道收集，送至污水處理後，排入水體或回收利用；雨水徑流由排水管道收集後，就近排入水體。

城市排水系統規劃的任務是使整個城市的污水和雨水通暢地排泄出去，處理好污水，達到環境保護的要求。規劃的主要內容包括：估算城市排水量，選擇排水制度，設計排水管道，確定污水處理方法和城市污水處理廠的位置等。

排水的渠道和道路不一樣。道路，可以上坡，也可以下坡。可是水只能往低處流，不會往高處流。假如這個地方原來有一條管道，建在地下不是很深的地方，現在挖了一個立交橋下去，高度比骨幹管網還要低，它的水是流不進管網的。

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許多城市排水系統建設還存在著另外一個問題——「重污水，輕雨水」。許多城市目前還有相當一部分排水系統採用雨污合流的形式，而污水是造成排水管道堵塞的重要的原因。據北京市水務局數據，北京城區排水系統有超過三分之一屬於合流制，雨水和污水走同一管道。

據統計，北京近八成的雨水排水管道內有沉積物，約一半的雨水排水管道內沉積物的厚度占管道直徑的10%至50%，個別管道內沉積物厚度甚至佔到管道直徑的65%以上，直接影響了城市排水系統功能的發揮。

⑹ 市政道路排水坡度是多少

市政排水一般的坡度在千分之一到千分之三之間。橫向陡坡不得陡於1:6。

具體要通過水力計算。小於千分之一，排水坡度太小流速太低，如果坡度太大，坡降比較厲害。

千分之三的坡度，一公里埋深就要增加3米，從最淺處埋深1米計算，一公里後埋深就是4米了，兩公里後就是埋深7米。

千分之三的坡度埋深就增加的很厲害。如果管道埋深很深就會增加施工困難，另外還造成無法接入附近的河道和其他管道，在一定距離必須設置泵站提升水位後再行排放。

寬度大於3 m且表面未採用鋪面封閉的中央分隔帶排水時，將降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央低窪處，並通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。

分隔帶的橫向陡坡不得陡於1:6；分隔帶的縱向排水坡度。在過水斷面無鋪面時不得小於0.25%，在過水斷面有鋪面時不得小於0.12%。

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城市道路交通水平的指標有：

道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。

城市道路面積密度是城市道路面積與城市建設用地面積之比，200萬人口以上的大城市為15%～20%。一般為8%～15%。

人均道路佔有率是行政區域內道路面積與人口數量之比，城市人均道路佔有率規劃為7～15m/人。

道路排水包括路面排水部和路邊排水部。

所述路面排水部從下至上依次為：基層、防水層、透水層，所述防水層上方設有路面排水溝槽；

所述路邊排水部包括設置於道路兩側與所述路面排水部相鄰的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路邊排水溝槽。

所述透水路沿石包括：透水表層和透水強化層，所述透水表層中含有透水材料，所述透水強化層與所述透水表層內表面相鄰接；所述透水強化層內具有空腔。

⑺ 城市道路中雨污水排水管道土方與道路的土方怎麼計算管道是在道路下的。圖紙上有道路的土方，但沒管道的

按實際地面計算，因為施工過程中，都是先施工雨污水回填完了才進行路基土方施版工，所以你計算土方量時一權定要按現況地面計算，不然你就虧了。不過施工時也有先把路床土方先降到位的，但是我們沒必要算錢時也這樣算，咱不能虧了自己呀。
土方計算方法，要看是怎麼施工，也就是施組中如何組織施工的，管道距離近需要和槽的，就計算和槽土方，雨水、污水單槽施工的就單計算，基本步驟是：確定梯形下口寬（設計管道基礎寬度+工作寬度），上口寬（下口寬+2坡度寬度），槽深（現況地面高程-設計槽底高程）。這樣（上口+下口）*槽深/2=一個斷面的面積，在乘以管道長度就是挖方量了。道路也一樣（現況地面高-設計路床高程）就是挖方深度，寬度是設計道路寬+規定加寬部分（此處各地規定不一樣，北京是每側加寬0.3m），如果挖方深度很深了，也要加上放坡系數的。
其實就是簡單的幾何圖形面積計算。只要注意該加的東西（比如放坡系數）都加上就行了。

⑻ 市政排水的坡度是多少

市政排水一般的坡度在千分之一到千分之三之間。橫向陡坡不得陡於1:6。

具體要通過水力計算。小於千分之一，排水坡度太小流速太低，如果坡度太大，坡降比較厲害。

千分之三的坡度，一公里埋深就要增加3米，從最淺處埋深1米計算，一公里後埋深就是4米了，兩公里後就是埋深7米。

千分之三的坡度埋深就增加的很厲害。如果管道埋深很深就會增加施工困難，另外還造成無法接入附近的河道和其他管道，在一定距離必須設置泵站提升水位後再行排放。

寬度大於3 m且表面未採用鋪面封閉的中央分隔帶排水時，將降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央低窪處，並通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。

分隔帶的橫向陡坡不得陡於1:6；分隔帶的縱向排水坡度。在過水斷面無鋪面時不得小於0.25%，在過水斷面有鋪面時不得小於0.12%。

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市政道路排水要求規定：

1、對城市中大的交叉口、廣場、停車場、下行立交道面、快速路和高速幹道，情況比較特殊，積水後影響較大，道路排水具有更大的重要性，必須妥善處理，及時排除徑流。

2、廣場、停車場、下行立交道面、快速路、高速幹道如有條件形成獨立的排水系統，可採用較附近地區為大的設計暴雨重現期。

3、當地下水位過高並影響路基穩定和強度，以及在寒冷地區可能引起道路凍害問題時，如路基受到限制而不可能提高，需採取相應降低地下水位的工程措施和考慮穩定的路面結構組成。

⑼ 城市道路上的污水管道是屬於哪個部門在管

城市道路上的排水管道是屬於城建局管理的范疇，城建局下屬有專門的排污公司。專

⑽ 城市道路上的污水管道是屬於那個部門在管呀

城市道路上的排水管道是屬於城建局管理的范疇，城建局下屬有專門的排污公司。專城市道路屬上的雨水和廢水是不能排到一起的，雨水是屬於自然水資源，我們只要做好排水疏通工作就可以了。城市廢水是居民用水和工業企業排放出來的，這樣的水是高度污染或有毒有害的廢水，是要排放到污水處理廠進行處理的。所以最好不要把雨水和廢水混到一起排放。