蒸餾水加防凍液水冷液

❶ 防凍液加蒸餾水 防凍液可以加蒸餾水嗎

為什麼要加蒸餾水?不夠用嗎?
防凍液其實就是鹽水, 加了蒸餾水, 鹽水濃度減小, 結冰溫度就會降低,就是說更容易結冰. 不是好辦法.

❷ 防凍液低於下限了，請問可以加蒸餾水嗎

不是在緊急的情況下最好不要使用蒸餾水代替。現在氣溫低，容易結冰，影響正常行駛。如果防凍液液面較低，可加入少量蒸餾水，但應盡快換成防凍液。防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，還有，防凍液不僅僅是冬天用的，它應

❸ 蒸餾水和防凍液能在一起用嗎

防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂版散熱器和凍壞發權動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用。因為防凍液還具有防腐和除銹功能。
所以，不是緊急情況下，最好不要用蒸餾水代替。如果發現防凍液液面低一點，可加入少量蒸餾水。

❹ 汽車防凍液是加水還是蒸餾水

防凍液中加蒸餾水較好,加普通水會結水垢,加原車一樣的防凍液會增加冷卻液的濃度,也不怎麼好。
首先,要弄明白冷卻液的組成.冷卻液是由加發動機冷卻液純水兌成不同的濃度,滿足不同防凍防沸的要求.
其次,發動機冷卻液用了段時間為什麼會減少?防凍液原液是不易揮發的,那減少(揮發)我認為就只有水了.在發動機工作時造成水揮發.
第三,什麼是純水,說的白點就是蒸餾水.
汽車在行駛時，發動機的溫度會升得很高．為了確保安全，可用水循環進行冷卻．實際上，水中往往還要加入不易揮發的防凍液（原液），加入防凍液後的混合液冬天不容易凝固，長時間開車也不容易沸騰。
有關資料表明，防凍液與水按不同的比例混合，混合液的凝固點、沸點不同。
在給汽車水箱中加防凍液時，宜使混合液的凝固點比本地常年最低氣溫低10～15℃．考慮到混合液比熱容的減小會影響散熱效果，因此，混合液中防凍液的含量不宜過高。

❺ 防凍液與蒸餾水是否能混合用

如果是沒有同品牌的防凍液可以用蒸餾水來補充，但是冬天溫度太低就不建議混合用的。不同品牌的防凍液是不可以混合使用的。
希望我的回答可以幫到您！

❻ 汽車冷卻液不足可以加蒸餾水嗎

如果常溫下抄，冷卻液襲液位低於最低線，可以添加冷卻液。
添加時，液位不可添加到超過最高液位，大家都知道冷卻液高溫時候也會熱脹冷縮產生膨脹。
兩年冷卻液減少沒必要更換，可以繼續添加使用。添加的冷卻液成分應該與在用的冷卻液成分一致！
非必要情況下不可以用水代替，如果緊急情況沒有冷卻液補充，可以用軟水代替，也就是純凈水，硬水高溫會產生水垢，長期使用像家裡燒水壺一樣的，水垢會堵塞水套。

❼ 防凍液(冷卻液)加蒸餾水行嗎、加了水怎麼辦、有什麼影響

最好不要加水，使用防凍液比較好。以下是加水造成的影響。

發動機正常工作時刻燃混合氣在氣缸內燃燒溫度高達1800°C-2000°C，在此期間直接與高溫氣體接觸的機件(如氣門、氣缸蓋、活塞等)由於吸收了大量的熱而溫度升的很高，若不及時進行有效的冷卻，不但零件之間的配合間隙因受熱膨脹會遭到破壞，活塞等運動機件可能卡死在氣缸中造成「拉缸」，甚至熔化在氣缸中，而且機件也會因長期處於高溫狀態下，其剛度和強度大大降低而發生變形或折斷。
許多駕駛員冬季使用防凍液，夏季使用自來水，原本認為採用這種方式既經濟又實惠，但卻給發動機留下了嚴重的後患，發動機及其冷卻系統是金屬製造的，其材料成份有銅、鐵、鋁、鈉、焊錫等。
這些金屬在高溫下與水接觸時間長了就會遭到腐蝕生銹，在高溫狀態下極易產生絕緣性能較好的水垢，水垢覆蓋在水套、散熱器、溫度感測器和溫控開關等處，造成溫度失控，冷卻風扇啟動過遲，形成「過熱惡性循環」，這是發動機夏季頻繁發生此類事故的主要原因

❽ 新人求教，用汽車防凍液做水冷液可以么

雖然說蒸餾水沒有添加任何防腐蝕之類的東西，但是我用過之後覺得所謂的水箱水的防腐蝕成分純粹沒用，比用純蒸餾水的時候更快腐蝕介面位置。。。

❾ 汽車防凍液能用蒸餾水代替嗎

汽車防凍液不能用蒸餾水代替。防凍液就是防止在低溫天氣時冷卻系統不凍結。蒸餾水是沒有這個作用的。

防凍液有汽車冷卻系統的中的冷卻介質，可以防止發動機水溫過高，也能防止冬天太冷時水箱里的水結冰。防凍液和自來水最大的區別是冰點比自來水低，沸點比自來水高。

比如一般的自來水0℃時就開始結冰了，而防凍液能達到-30℃才開始結冰；自來水100℃開始沸騰了，而防凍液能達到107℃才沸騰。

如果汽車不用防凍液，直接加自來水，在北方的冬天，自來水結冰，從而漲破汽車冷卻管路；在夏天炎熱的時候自來水會直接開鍋，導致發動機溫度過高。所以防凍液是不能直接用自來水替代的。

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防凍液作用：

1.冷卻作用

冷卻是冷卻液的基本作用。發動機工作時產生大量的熱量，其中60%的熱量要通過冷卻系統散發到周圍空間。水和甲醇冷卻液沸點低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時間也會造成發動機損壞，甚至癱瘓。

2.防腐作用

冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。

3.防垢作用

冷卻系統中的水垢來源於水中的鈣、鎂等陽離子，這些鹼土金屬陽離子在熱負荷條件下，容易與水中的引離子反應生成水垢。水垢能磨損水泵密封件並覆蓋在汽缸體水套外壁，使其導熱率下降，並使缸蓋高溫區溫度劇增，引起缸裂。

因此為了減少水垢的生成，冷卻液在生產和加註過程中均要求使用經過軟化處理的去離子水。

4.防凍作用

冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，發動機冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。因此人們有時把冷卻液稱作「防凍液」或「不凍液」。

❿ 防凍液(冷卻液)加蒸餾水行嗎、加了水怎麼辦、有什麼影響

最好不要加水，要用防凍液。以下是加水的效果。發動機正常工作時，氣缸內的混合氣燃燒溫度高達1800℃-2000℃。在此期間，與高溫氣體直接接觸的零件(如氣門、氣缸蓋、活塞等。)由於吸收了大量的熱量而具有很高的溫升。如果不及時進行有效冷卻，不僅零件之間的配合間隙會因熱膨脹而被破壞，活塞等運動零件也可能卡在氣缸內"拉缸」，甚至在缸內熔化，零件會因長期高溫而變形或斷裂，大大降低其剛性和強度。很多司機冬天用防凍液，夏天用自來水。本來這種方法被認為是經濟實惠的，但是卻給發動機留下了嚴重的麻煩。發動機及其冷卻系統由金屬製成，其材料有銅、鐵、鋁、鈉、焊料等。這些金屬在高溫下長時間與水接觸會被腐蝕生銹。在高溫下，容易產生絕緣性能好的水垢。刻度包括水套、散熱器、溫度感測器、溫控開關等。，導致溫度失控，冷卻風扇啟動太晚，導致"過熱的惡性循環」這是夏季發動機事故頻發的主要原因。