玉柴發動機水垢清除妙招

A. 玉柴4108Q發動機水裡有機油怎麼解決散熱器片換了2個缸墊換2個還是不可以知道的大哥告訴小弟QQ123758076

摘 要
本文主要介紹一台玉柴6112發動機由於機油有水，造成冷卻水水溫過高、零件的磨損量加大、發動機的機油壓力過低、發動機的動力性能下降的現象，通過更換汽缸蓋水塞（水塞）和鑲入汽缸套等方法排除該故障，使發動機工作性能恢復正常。
關鍵詞：機油有水；汽缸壁沙眼孔；漏水；鑲入汽缸套
前 言
玉柴6112發動機機油有水是一種常見故障。該故障是由於曲柄連桿機構、潤滑系、冷卻系的零件受到冷卻水的銹蝕出現裂紋使冷卻水進入機油，或加註的機油含有過多水分等造成的。玉柴6112發動機是乾式汽缸體在使用初期沒有裝配汽獨立的缸套，因而汽缸壁受到冷卻水的腐蝕產生水孔或裂紋，有裂紋的汽缸壁就必須更換氣缸體，但有水孔的汽缸壁可以通過鑲入汽缸套解決漏水的故障，從而降低維修成本提高經濟效益。
正 文
（一）發動機機油有水的故障現象
有一台玉柴6112發動機，使用了2年行使里程在13萬Km左右。出現了發動機機油有水的現象，表現為：發動機機油尺所反映的油量過多，發動機機油的顏色變為乳白色，水箱內的冷卻水過少；汽車行使時乏力，起動困難，打開機油加註口查看有大量的水蒸汽冒出，機油壓力過低，發動機水溫過高，查看排氣管有藍白色的廢氣排出。以上的特徵表明發動機機油有水的現象突出。
（二）發動機機油有水故障的原因及分析
潤滑系和冷卻系是發動機兩個主要組成部分。它們有各自的作用，且油道和水道互不相通。發動機工作時通過潤滑系的工作將潤滑油不斷地送往各零件的摩擦表面，以起到減小零件表面的磨損；帶走零件表面的「磨料」；冷卻零件之間產生的熱量；密封零件間隙與空隙減少氣體的泄漏，此外，還可以減緩零件沖擊、降低工作噪音和減少零件表面受化學侵蝕等作用。在潤滑系工作的同時冷卻水通過冷卻系的工作，將經過降溫的、並具有一定壓力的冷卻水通過水管輸送到各零件的外部吸收熱量，使發動機中在高溫條件下工做得到冷卻。一旦冷卻系的零件出現裂紋使冷卻水滲入到機油里，從而造成發動機出現機油有水的故障，最終令其動力性能下降且不能正常行使。而造成發動機機油有水有以下幾個原因：
1、由汽缸蓋與汽缸墊引起
（1）汽缸蓋內部的水道產生裂紋
汽缸蓋在嚴寒的冬季冷卻水將水道凍裂；在發動機過熱時添加冷水使汽缸蓋的水道所受熱應力突變而產生裂紋，或汽缸蓋在鑄造時殘余應力的影響以及汽缸蓋在生產中水道壁的厚度過薄強度不足產生裂紋。以上原因的出現都會使冷卻水經裂紋通過氣門和汽缸進入到油底殼與機油混合使機油變質，從而加劇零件的磨損。此外，在汽缸蓋頂部裝有水道加工孔水塞（水淹）受銹蝕產生的水孔或裂紋，會使冷卻水通過氣門推桿孔直接進入到油底殼。
（2）汽缸墊引起的機油有水
汽缸墊由於受到高溫、高壓燃氣和有壓力的機油、冷卻水的作用下產生燒損、沖壞或變質。同時，汽缸墊自身的彈性下降、汽缸蓋螺紋損壞或汽缸蓋翹曲變形，使汽缸墊不能補償汽缸蓋與汽缸體接合面的不平度。以上的原因出現在汽缸蓋下端面與汽缸體上端面之間所對應的相通的水套附近，該部位的水壓較高同樣會導致冷卻水沖破汽缸墊的密封經過汽缸進入到油底殼與機油混合。
2、由汽缸壁引起
汽缸壁的工作表面直接與高溫、高壓燃氣相接觸，為了提高汽缸壁的導熱性防止發動機在高速大負荷工作時過熱。在製造汽缸體時，各氣缸之間形成幾個空腔互相連通構成水套，由於一般的冷卻水中含有鈣、鎂和硫酸鹽容易在水套表面上沉積成水垢產生銹蝕。同時，當活塞在作高速往復運動時，氣缸壁工作表面要承受很大的壓力，以及活塞環自身的彈力緊貼在汽缸壁上，就象刀一樣對氣缸壁產生刮削的作用，使汽缸壁變薄。此外，汽缸體在鑄造時殘余應力的影響以及在生產中水套壁的厚度過薄強度不足。都會導致汽缸壁出現裂紋或水孔使冷卻水滲入到油底殼。
3、由冷卻系引起
冷卻系的分水管、水套由於受到冷卻水的銹蝕，令其產生裂紋會或水孔，冷卻水在水泵的作用下進入油底殼與機油混合，從而使散熱器里的冷卻水過少導致發動機水溫過高。
4、由潤滑系引起
在潤滑系裡的機油散熱器是裝在冷卻水路中，一旦機油散熱器的油管產生裂紋或密封墊損壞，冷卻水就會進入機油里與之混合。
5、加註的機油里有水分
由於機油里含有過多的水分，當發動機運轉時，在曲柄連桿機構的絞動及機油泵的作用下機油產生的流動性，使機油與水混合產生乳白色的物質。
（三）排除故障的措施和方法
根據以上的分析，圍繞著發動機出現機油有水的故障，本人針對以上得出的可能產生的原因，逐項進行解體檢查分析。
首先，檢查機油散熱器但未發現有漏水的現象。我就拆下氣缸蓋檢查，發現個別的汽缸蓋水道加工孔的水塞有漏水的現象。我將有問題的水塞進行水塞與水塞孔的過盈間隙的測量，發覺其過盈間隙小於原廠標准0.05mm以上,造成個別水塞與水塞孔密封不良產生漏水。
顯然這是由於水塞受到冷卻水的銹蝕或材料不佳和維修工藝不規范而造成的。而其它的水塞與水塞孔的過盈間隙過小，同樣不排除受到銹蝕或材質不佳的因素，於是我將汽缸蓋上所有的水塞更換。
接著，通過試水檢測法，封閉全部出水口，留節溫器座位置為進水口，裝有外接管的法蘭板，利用外接管連接手動水壓泵使水壓保持在0.3～0.5Mpa，保持時間5～10 min後，汽缸蓋未出現漏水的現象。用刀口尺檢查汽缸蓋下平面和氣缸體上平面的不平度在50×50mm范圍內不大於0.05 mm，縱向不大於0.20mm，橫向不大於0.05mm，經過檢測不平度都符合原廠的標准。
與此同時，我又檢查了汽缸墊未發現有沖床的現象，但懷疑汽缸墊的材質可能有問題，由於汽缸墊的工作條件惡劣，受高溫高壓的影響。高溫達到600K，壓力有時達到5Mpa以上。如果汽缸墊的材質跟不上，不能起到密封汽缸蓋下端面與汽缸體上端面之間所對應的相通的水套的作用。於是，我就更換了一件原廠生產、認為質量可靠的汽缸墊。
此外，我還了更換發動機機油、機油濾清器濾芯及清洗油底殼和油道，重新裝好發動機啟動試運轉。在發動機冷態運轉時機油沒有出現機油有水的現象，但發動機的工作溫度達到正常並運行一段時間後，在機油加註口有水蒸氣冒出，即發動機機油有水的故障還未排除。
我又通過試水檢測法檢查汽缸體的水道及汽缸壁有否漏水的現象，勻未發現漏水。而汽缸體里的水道所處的工作環境比氣缸壁的工作環境要好。根據以上的檢查結果和判斷，估計故障是汽缸壁由於冷卻水的腐蝕及活塞環的刮削，造成汽缸壁出現沙眼孔形成漏水。該水孔的直徑不大在發動機處於冷態時收縮，不會產生漏水的現象。但發動機處於正常溫度後該水孔受熱膨脹，就會產生漏水使大部分的冷卻水進入油底殼與機油混合，而小部分的冷卻水通過活塞的壓縮進入燃燒室與混合汽一起燃燒，產生藍白色的廢氣。
由於玉柴6112是沒有獨立汽缸套的，因此，可以通過將汽缸壁搪大再鑲入汽缸套修復。利用搪缸機將汽缸壁搪大,使之與汽缸套外徑的過盈間隙在0.05～0.07mm。同時，搪削汽缸壁的高度要比汽缸套短2～3mm，使汽缸套鑲入後高於汽缸體上平面，高出部位可通過搪削去掉，而最主要的是可以使汽缸壁下部留有凸台，用於乘托汽缸套受活塞往復運動使之向下移動的拉力，但該凸台的直徑應大於氣缸套內直徑0.05mm防止凸台過高刮傷活塞群部（附圖）。汽缸壁經過搪削後會出現明顯的水孔，這時可用環氧樹脂填補水孔。但水孔的直徑不能大於10mm否則會使汽缸套散熱不平均，如果大於10mm 就要更換汽缸體。
通過以上的分析和操作，我將所有的汽缸按配合標准鑲入汽缸套，重新裝配好發動機試運行，發動機機油有水的現象消除。經過一系列的調試，發動機呈正常運行狀態。
（四）結論
採取以上的修復方法和步驟，利用汽缸套與汽缸壁的過盈間隙堵塞沙眼孔，排除了這台發動機機油有水的故障。從而得出結論，這台發動機機油有水故障，是由於冷卻水的銹蝕和活塞環的刮削使汽缸壁產生水孔漏水所致。
本文所述的故障是一般故障，但其隱蔽性強，維修時有一定難度，通過這樣的維修可將降低維修成本提高經濟效益。所以把它寫出來，希望同行之間交流。此故障修復表明，提高企業管理水平，重視維修技術人才的培訓，提高從業人員的素質，提高設備、工藝水平的迫切性。零件生產廠要嚴把質量關，不合格產品堅決銷毀，提高質量，提高竟爭力，這樣我們的汽車行業才有出路維修行業才有質的飛躍。

B. 玉柴yc4e160-30大修後高溫怎麼處理,

水溫報警燈亮的原因是發動機冷卻液溫度過高。
冷卻液溫度過高對發動機的影響。
在發動機工作過程中,氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件,如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等,不斷受到高溫燃氣的沖擊,工作溫度很高,如不及時冷卻,可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙,或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果;各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低,甚至造成零件變形和損壞,從而使柴油機不能可靠地運轉。另外,由於溫度過高,氣缸內壓力也高,這樣新鮮空氣進得少,結果,因缺氧燃油不能完全燃燒,使柴油機功率不足
2.冷卻液溫度高的原因：
（1）水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫升高。
（2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大循環，使水溫很快升 高造成開鍋。
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵工作不良。
（4）缺少防凍液，發動機散熱不良
（5）冷卻風扇不轉或者轉速低
3. 解決方案：
（1）清洗發動機內水垢
（2）檢查或更換節溫器
（3）檢查水泵泵水量，檢查或者更換水泵
（4）將防凍液按照規定，添加至足夠
（5）檢查風扇不轉，或者轉速低的原因
4.總結：發動機水溫高，能夠對發動機產生極大的不影響，嚴重時可能損壞發動機，對發動機造成極大損壞。

C. 水箱水垢清除妙招

做為發動機 冷卻系統 中較為關鍵的熱管散熱，水箱（熱管散熱器）不但是汽車發動機冷卻系統大反復的流回安全通道，與此同時或是冷卻液排熱、保持汽車發動機正常的工作中溫度的關鍵部件。

一般狀況下，因為冷卻系統中採用的基本都是專用型的冷卻液，因此並不會造成水箱內部發生水垢的難題。可是，如果我們採用了假冒偽劣的冷卻液或是在冷卻系統中加入了很多飲用水得話，那麼水箱內發生水垢便無可避免。而我們在應對水箱水垢時有哪些消除的竅門嗎？車輛水箱除垢劑實際效果那又怎樣呢？

水箱水垢消除竅門

現階段無論是汽車4S店或是檢修店，全是根據水箱除垢劑來對水箱內部的水垢開展消除，不難看出，水箱除垢劑的運用實際效果非常的顯著。

實際操作方法以下：

一、將車子停好並歇火，待冷卻液溫度降下去後開啟澎漲茶壺並充注水箱除垢劑。

二、運行汽車發動機，直到風扇工作中後再待速運行5-十分鍾。

三、歇火並將車子前保險杠卸掉。拆裝時一定要保證全部固定不動螺釘均已扭開，與此同時再慢慢的由兩邊向正中間漸漸地拆裝，切不必將固定不動鎖扣折斷。

四、保證冷卻液溫度徹底製冷之後將水箱除垢劑伴隨著冷卻液一同排出來，最終再更換新的汽車發動機冷卻液。

應用水箱除垢劑必須 特別注意的：

因為應用水箱除垢劑必須 拆換汽車發動機冷卻液，而拆換冷卻液的使用必須使用很多的專業的設備和機器設備，因此 大家推薦大夥兒前去汽車4S店或是修理店開展解決。

D. 柴油機水箱水垢怎麼清除

柴油機水箱水垢清除妙招如下：1、化學清洗法：清除水垢一般常用簡易的化學清洗法。如用鹼或酸的水溶液溶解或泡軟水垢使其自行脫落而清除。由於水套中常有油膩也可在上述清洗液中加2～3%的煤油。2、清洗方法：放進原有的冷卻水取下節溫器再將清洗液注入水箱；啟動發動機以中等轉速運轉5lO分鍾停車靜置8～12小時讓清洗液對水垢進行充分浸泡；利用冷卻系統中水的沖擊力促使水垢脫落懸浮在清洗液中反復進行幾次再停車立即放出清洗液；加滿清潔軟水啟動發動機低速運轉幾分鍾後放盡可放行2～3次待洗凈後裝回節溫器即可。

E. 玉柴發電機組的日常維護大致包括幾個方面

在玉柴發電機組修理中，經常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。由於各種污物的性質不同，其清除方法也不一樣。

(1)油污清洗

玉柴發電機組零件表面的油污沉積較厚時應先刮除。一般應在熱的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有鹼性清洗液和合成洗滌劑。使用鹼性清洗液進行熱清洗時，加熱至70～90℃，將零件浸入10～15min，然後取出並用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹乾。

注意：使用汽油清洗不安全;鋁合金零件不能在強鹼性清洗液中清洗;非金屬類橡膠零件應使用酒精或制動液進行清洗。

(2)積炭清除

玉柴發電機組清除積炭可使用簡單的機械清除法，即用金屬刷子或刮刀等進行清除，但此方法不易將積炭清除干凈，而且易損傷零件表面。最好採用化學方法清除積炭，即先使用退炭劑(化學溶液)加熱至80～90℃，將零件上的積炭膨脹軟化，然後再用毛刷等進行清除。

(3)水垢的清除

水垢一般採用化學清除法，將清除水垢的化學溶液加入到冷卻液中，發動機工作一定時間後，再更換冷卻液。常用清除水垢的化學溶液有：苛性鈉溶液或鹽酸溶液、氟化鈉鹽酸除垢劑和磷酸除垢劑，磷酸除垢劑適合用於清除鋁合金零件上的水垢。

F. 國六LzG玉柴發動機,能不能用水沖洗

可以。
但不建議直接用水沖洗。
具體措施：發動機艙盡量用濕布清理發動機表面的灰塵和油污，同時清理掉發動機艙裡面的樹葉和其它一些雜物，保持整潔即可。盡量不要用水去沖洗發動機，對於長時間沒有清潔過的特別臟的發動機艙，最好將發動機艙內各種電器原件進行密封處理。

G. 汽車水箱水垢清除妙招水箱里全是泥巴一樣的粘粘的怎麼處理。

汽車水箱結垢，建議使用水箱自動清洗劑。

自動清洗過程：

1．打開水箱蓋，將水箱的自動專清洗劑加入水箱中，屬等待冷卻水到達正常位置，擰緊水箱蓋。

2．啟動發動機，待水溫達到正常溫度後，運轉1－40h。如果冷卻系統存在硬垢，則需要延長運行時間10－48h。

3．將冷卻水排放後，關閉發動機，用干凈的冷卻水更換。

4．水箱應每年用自動清潔器清洗一次。

(7)玉柴發動機水垢清除妙招擴展閱讀：

注意事項：

水箱在汽車冷卻散熱中起著重要作用。當汽車在行駛過程中，突然有白色蒸汽在引擎蓋內，或水溫指針迅速上升到高溫「H」的標志，這意味著發動機溫度過高。

它通常是由水箱內的水不足、滲漏或水箱內的風機故障引起的。如果不立即正確處理，發動機很可能會燒毀，並導致嚴重的發動機損失事故。

在我們日常的汽車使用中，我們應該經常檢查水位。加水時，一定要停下來，身體應盡量遠離水口，以免汽油噴出時水口造成灼傷。

H. 汽車水箱水垢清除妙招 汽車水箱水垢怎麼清除

汽車水箱在長時間使用後，產生水垢是無法避免的，而水箱水垢若不能及時清理，就會造成發動機零部件的損壞，還會使汽車油耗增加，因此汽車水箱水垢的及時清理是很有必要的，那麼汽車水箱水垢怎麼清除呢，下面為大家帶來了汽車水箱水垢清除妙招，一起來看看吧。

汽車水箱水垢清除妙招

汽車水垢的危害

1、水垢的導熱系數很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成於缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，導致發動機薄弱部位產生裂紋及缸蓋變形。

2、水垢不僅使冷卻系統散熱性能變差，出現局部高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機系統的磨損;還堵塞散熱管或冷卻系統管路等，大大降低傳熱效率，使發動機過熱直接危害駕駛人員的安全。

3、水垢導致金屬部件被腐蝕而造成6%發動機冷卻系統出現故障。

汽車水箱水垢清理方法

1、平凡水垢洗濯劑

需拆卸水箱，斷根不徹底、異味年夜、腐化性強，易造成水箱老化，收縮其利用壽命。

2、普通水垢清洗劑

需把汽車水箱拆卸下來，用人工錘、刮、鏟等斷根水垢;除垢服從低、勞動強度年夜，不易斷根潔凈，易造成水箱二次侵害。

3、專業汽車水箱除垢劑

不需拆卸即可洗濯，還可在不泊車的前提下洗濯。可直接將專用的水垢洗濯劑倒入汽車水輪回體系中，讓其浸泡、怠速輪回或行駛20-30分鍾(視結垢水平可恰當延永劫間，一樣平常不凌駕一小時)後，將水箱及體系內部的除垢劑排放失，加水重復沖刷潔凈既可有用斷根策動機水輪回體系中的水垢、銹、泥及各類有害物質。

以上就是汽車水箱水垢清除妙招的相關內容，下面我們再來看看汽車水箱清洗劑怎麼使用吧。

汽車水箱清洗劑怎麼使用

第一步，啟動汽車發動機，使它的溫度達到正常的工作溫度以後再關閉發動機。

第二步，打開汽車水箱的蓋子，加入適量的水箱清洗劑，如果不知道該放多少的話，可以根據瓶子上的說明來放，放完以後將水箱的蓋子蓋起來。

第三步，再次啟動發電機，讓它在正常的溫度環境下運行二十到三十分鍾，要保持節溫閥的溫度在最高點。

第四步，關閉發電機，待水箱中的水冷卻以後，全部排出，然後用清水清理水箱，要一直放水，直到留出的水變清澈為止。

第五步，將水箱清洗干凈以後，待水全部留出以後，在水箱中放入新的防凍液。

第六步，先開車行駛一段時間，然後熄火，過兩三分鍾後打開水箱，這樣可以將液體中的空氣都排出來，重復個兩三次，效果更好。

水箱清洗劑的品牌哪個比較好

1、固特威

固特威是一家以經營機車外飾以及汽車改裝件為主的企業，公司堅持將顧客擺放在第一位，努力為顧客提供最優質的服務。公司自創立以來，不斷開發出新的技術，推出新的產品，例如：潤滑油、服裝鞋帽、化工產品以及水箱清洗劑等等，都是該公司的主打 商 品。

2、保賜利

保賜利是一家專業生產氣霧劑和化工產品的獨資企業，公司成立至今已經有18年了，旗下擁有五個事業部以及眾多知名品牌，具有強大的生產能力。公司在業內的口碑非常好，對出售的每一件產品質量都有非常嚴格的要求，並且通過專業的體系認證。

3、百適通

百適通是一家專業研發防凍液和生產汽車化學品的企業，主要經營汽車美容、汽車保養以及汽車護理等各個領域中會使用到的產品。比如，該公司主打的除蟲漬擋風玻璃水，可以有效的抑制蟲子的生長，比市場上的同類產品都優秀，在國外佔有巨大的市場。

4、好順

好順是中國洗車市場中排行前十的企業，它的銷售額是市場總額的百分之六，其主打的產品好順海洋風洗車液的價格比市場的平均價格高了7 元 ，但是還是受到消費者的好評，可見好順是一個值得賴的好品牌。

I. 我的玉柴4110發動機水溫很高,請問是什麼原因

發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。

J. 玉柴柴油發動機怎麼保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。 空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。 潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。 燃油供給系統中的各種燃油濾清器，每工作100-200小時，就 應清除雜物1次，並對油箱和各輸油管道進行全面清洗。在清洗濾芯和密封件時，應特別仔細，發現破損，需及時更換。在季節過渡換油時，應對整個燃油供給系統的各零部件進行清洗。使用的柴油，應符合季節要求，並需經48小時的沉澱凈化處理。