原油減壓蒸餾的產物

① 原油常減壓蒸餾後叫什麼油

常減壓蒸餾就是對原油的初步加工，常減壓蒸餾之後的產品一般是半成品，品種有直留汽油，柴油，蠟油，渣油，和部分液化氣，瓦斯。這些油品，汽油要去催化重整，柴油要去加氫精製，蠟油要去催化裂化，渣油要去焦化或製造瀝青。深加工以後才能作為成品油出廠。

② 石油常壓蒸餾和減壓蒸餾的產物各是什麼

應該夠了

③ 原油完全提煉過後的殘渣是什麼

減壓蒸餾400到500度剩下的稱為渣油，可以認為這些物質為石油通過簡單精餾無法分離的組分。渣油一般為碳鏈長度大於三十的重質烷烴，環烷烴，芳香烴等，例如瀝青和膠質。

石油由於產地的不同所含各種組分含量差別很大。輕質原油中重質烴類含量較少，可能不足10%，而一些重質原油則瀝青質和膠質含量很高，可能佔到50%甚至更高。
另外要說一點，隨著技術手段的進步，石油目前幾乎沒有不可利用的組分。重質烴類一般可以用來煉焦等等。。。一些柴油組分也可以用催化裂化轉變為汽油。。。

④ 原油蒸餾是什麼

一、原油蒸餾原理

原油煉制的基本途徑是將原油分割為幾個不同沸點范圍的餾分，然後按照石油產品的使用要求，分離除去這些餾分中的有害組分，或是經過化學反應轉化成所需要的組分，從而獲得合格的石油產品。原油的分割和石油餾分在加工過程中的分離常常採用蒸餾的手段。原油常減壓蒸餾是原油加工中的第一道工序，常減壓蒸餾裝置是煉油廠的龍頭裝置。

（一）精餾

蒸餾是按原油中所含組分的沸點（揮發度）不同，加熱原油使其汽化冷凝，將其分割為幾個不同的沸點范圍（即餾分）的方法。由於原油成分十分復雜，沸點相近，採用一次汽化和一次冷凝的蒸餾方法，分離效果差，因此在煉油廠採用多次汽化、多次冷凝的復雜的蒸餾過程，稱為精餾。精餾按操作方式分為連續和間歇式兩種。

圖8-2原油常壓塔

原油減壓塔常採用減壓和塔底通入水蒸氣汽提「雙管齊下」的方法，蒸餾重質油品效果較好。採用塔底水蒸氣汽提可減少塔底排出的減壓渣油中輕餾分的含量。

二、原油蒸餾流程

一個完整的原油蒸餾過程，除了精餾塔外，還配置了加熱爐、換熱器、冷凝器、冷卻器、機泵等設備。這些設備按一定的關系用工藝管線連接起來，同時還配有自動檢測和控制儀表，組成了一個有機的整體，這就形成了原油蒸餾裝置的工藝流程。

圖8-3是典型的原油常減壓蒸餾原理流程圖，主要由加熱爐（常壓爐、減壓爐）、常壓塔和減壓塔三部分組成。其工藝過程為：

（1）原油換熱。原油經原油泵加壓後，在換熱器內換熱至130℃進入脫鹽罐，在破乳劑、注水、電場的作用下脫去攜帶的水分和部分鹽類；經脫鹽、脫水的原油繼續與各種餾分在換熱器內換熱，原油被加熱到230℃進入初餾塔。在初餾塔塔頂蒸出一部分初頂汽油餾分，初餾塔塔底油經初底泵抽出後繼續換熱至270～300℃進入常壓爐，加熱至約360℃進入常壓塔。

（2）常壓蒸餾。原油經加熱送入常壓塔後，在塔頂分出汽油餾分或重整原料油，經換熱、冷凝，冷卻到30～40℃，一部分作塔頂迴流，一部分作汽油產品流出裝置。常壓塔設有三個側線，分別進入三個汽提段構成一個汽提塔，汽提出煤油、輕柴油和重柴油等餾分。

（3）減壓蒸餾。用常底泵將常壓塔底抽出常壓重油（約358℃）通到減壓加熱爐加熱到約390℃，進入減壓塔，真空泵抽至塔內壓力為3.0kPa左右或更低。減壓塔頂不出產品，塔頂管線是供抽真空設備抽出不凝氣之用。從減壓塔側抽出的幾個側線原料（減壓一線、減壓二線、減壓三線等）和減壓塔底抽出沸點很高（＞550℃）的減壓渣油，可進行二次加工。

圖8-3典型的原油常減壓蒸餾原理流程圖

⑤ 石油蒸餾出的東西

石油（原油）煉制開始是用常減壓蒸餾分離不同溫度的組分。
一般情況下，180℃以下內為汽油餾分（石腦油），180℃-360℃為容柴油餾分，360℃到500℃(或480℃)為蠟油，500℃（480℃）以上為減壓渣油。
汽油餾分和柴油餾分經過脫硫、精製、調和以及添加各種助劑才能成為我們的車用汽柴油。蠟油和渣油再經過進一步的催化裂化和加氫裂化等加工為汽油和柴油餾分。
你說的怎麼區分開，是混合之後分離還是各自不同鑒別？
如果是鑒別的話很容易的，不同溫度餾分的閃點、密度、粘度包括氣味和顏色都是不一樣的，汽油顏色最淺，密度最小，粘度最小，閃點最低；柴油、蠟油、渣油依次變深變大。
要是分離的話，可以用色譜分離。有石油組分分離的專用色譜柱。
希望對你有幫助！

⑥ 石油加工後的產物是什麼

石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：

1、燃料

各類石油產品中用量最多的動力燃料類各種牌號的汽油，柴油，煤油和燃料油，廣泛用於各種類型汽車、拖拉機、輪船、軍艦、坦克、飛機、火箭、鍋爐、火車、推土機、鑽機等動力機械，它們消耗的石油產品量最大，因此石油被譽為工業的血液。

石油的煉制方法：

1、蒸餾：

利用氣化和冷凝的原理，將石油分割成沸點范圍不同的各個組分，這種加工過程叫做石油的蒸餾。蒸餾通常分為常壓蒸餾和減壓蒸餾。在常壓下進行的蒸餾叫常壓蒸餾，在減壓下進行的蒸餾叫減壓蒸餾，減壓蒸可降低碳氫化合物的沸點，以防重質組分在高溫下的裂解。

2、裂化：

在一定條件下，使重質油的分子結構發生變化，以增加輕質成分比例的加工過程叫裂化。裂化通常分為熱裂化、減粘裂化、催化裂化、加氫裂化等。

3、重整：

用加熱或催化的方法，使輕餾分中的烴類分子改變結構的過程叫做重整。它分為熱重整和催化重整，催化重整又因催化劑不同，分為鉑重整、鉑錸重整、多金屬重整等。

4、異構化：

異構化是提高汽油辛烷值的重要手段。即將直餾汽油、氣體汽油中的戊烷、已烷轉化成異構烷烴。也可將正丁烷轉變為異丁烷，用作烷基化原料。

⑦ 石油蒸餾和分餾的產物

常壓分餾
用泵將從初餾塔底得到的拔頂油送入加熱爐中加熱到360 ℃～370 ℃後，再送入常壓分餾塔中。經分餾，在塔頂可得到低沸點汽油餾分，經冷凝和冷卻到30 ℃～40 ℃時，一部分作為塔頂迴流液，另一部分作為汽油產品。此外，還設有1～2個中段迴流。在常壓塔中一般有3～4個側線，分別餾出煤油、輕柴油。側線產品是按人們的不同需要而取的不同沸點范圍的產品，在不同的流程中並不相同。有的側線產品僅為煤油和輕柴油，而重油為塔底產品；有的側線為煤油、輕柴油和重柴油，而塔底產品為常壓渣油。
減壓分餾
原油在常壓分餾塔中只能分餾出沸點較低的餾分。要分餾出沸點約在500 ℃以上的裂化原料和潤滑油原料，就會出現一定的問題。因為這些餾分所含有的大分子烴類在450 ℃以上就會發生裂解反應，使餾出的油品變質，並生成焦炭，影響生產的正常進行。為了解決這個問題，就必須在減壓下進行蒸餾。因此，將從常壓塔底出來的重油經加熱爐加熱到410 ℃左右後，送入減壓分餾塔中。為了使塔頂殘壓保持在2.7 kPa～10.7 kPa，需要用真空設備抽出不凝性氣體。同時在減壓塔底吹入過熱蒸氣以降低塔內的油氣分壓，增加餾分的拔出率。在減壓蒸餾塔的塔頂得到的是重柴油；在側線分別得到輕潤滑油、中潤滑油、重潤滑油；經汽提塔汽提後，在塔底得渣油。

⑧ 從原油蒸餾出來的產物可以直接用做潤滑油嗎

大家知道原油經過蒸餾可以得到輕重不同的產物，專業上稱為餾分油。其中經減壓蒸餾得到的、沸點范圍比較高（350℃以上）的餾分油比較黏稠，往往還含有蠟，經過精製除去雜質和蠟以後它就很透亮了。能不能就直接把它加到機器里當潤滑油用呢？萬萬不可！縱然經過了精製和脫蠟，這些餾分油也僅僅是製取潤滑油的原料，一般稱為潤滑油基礎油，而市面上出售的商品潤滑油都是由基礎油和添加劑兩部分組成的。

潤滑油的品種多達數百種，下面僅以汽車用潤滑油為例來說明為什麼一定要加添加劑。這個話題還得從汽車發動機十分苛刻的工作條件說起。汽油在發動機里燃燒後的溫度高達上千攝氏度，在這樣高的溫度下單純的基礎油很容易被氧化，而在發動機氣缸和活塞上生成像油漆一樣的膜甚至是很硬的焦炭，這樣，發動機很快就會由於磨損而毀壞了。為了彌補基礎油種種先天的不足，人們便有針對性地加入各式各樣的添加劑來改善它的各方面性能。雖說是添加劑，但是它們的加入量並不很少，有時總量甚至會達到10%左右。

對於汽車用潤滑油，比較重要的添加劑是所謂清凈和分散添加劑，它們大多是一些分子量比較大又能溶於油的洗滌劑。在汽車發動機里那種高溫、高壓的條件下，要使潤滑油一點也不氧化是不可能的，加了此類清凈和分散添加劑，可以把氧化後生成的產物分散懸浮在油里，盡量不讓它沉積在氣缸和活塞的表面上。假如已經黏上了，也能洗下來一部分，那樣便可以大大減輕機器的磨損，延長它的壽命。當然，假如能抑制潤滑油的氧化，當然更理想了。但是在汽車發動機里，一般的抗氧化添加劑很難奏效，需要用一類含有硫和磷的多功能抗氧添加劑。為了減少氣缸的磨損，還得加入抗磨添加劑。此外，還有使潤滑油能在低溫下流動的降凝添加劑，能使潤滑油適應溫度高低變化的黏度添加劑以及能抑制潤滑油起泡的抗泡添加劑等等。

總起來說，潤滑油添加劑共有20多個門類，一二百個品種，是一類技術含量比較高的石油產品。隨著汽車技術的發展，所用發動機的工作條件越來越苛刻，因此對潤滑油質量的要求也就越來越高，而滿足這種要求的關鍵是要著力研製添加劑新品種並不斷改進它的性能。

⑨ 原油常減壓蒸餾後叫什麼油

常減壓蒸餾就是對原油的初步加工，常減壓蒸餾之後的產品一般是半成品，品種有直留版汽油，柴油，蠟油，渣權油，和部分液化氣，瓦斯。這些油品，汽油要去催化重整，柴油要去加氫精製，蠟油要去催化裂化，渣油要去焦化或製造瀝青。深加工以後才能作為成品油出廠。

⑩ 石油經過分餾以後得到的主要產物有哪些

在石油化工生產過程里,常用石油分餾產品（包括石油氣）作原料,採用比裂化更高的溫度（700～800℃,有時甚至高達1000℃以上）,使具有長鏈分子的烴斷裂成各種短鏈的氣態烴和少量液態烴,以提供有機化工原料.工業上把這種方法叫做石油的裂解.所以說裂解就是深度裂化,以獲得短鏈不飽和烴為主要成分的石油加工過程.石油裂解的化學過程是比較復雜的,生成的裂解氣是一種復雜的混合氣體,它除了主要含有乙烯、丙烯、丁二烯等不飽和烴外,還含有甲烷、乙烷、氫氣、硫化氫等.裂解氣里烯烴含量比較高.因此,常把乙烯的產量作為衡量石油化工發展水平的標志.把裂解產物進行分離,就可以得到所需的多種原料.這些原料在合成纖維工業、塑料工業、橡膠工業等方面得到廣泛應用.
裂化汽油說明:由石油重質餾分經裂化而得的汽油.含有烯烴、芳香烴和少量二烯烴.化學穩定性較差.但辛烷值較高,經熱裂化而得的約為55～75,經催化裂化而得的約為80～95.可單獨用作車用汽油,也可與直餾汽油等摻合,或多種裂化汽油相互摻合而成航空汽油等.
裂解汽油又稱熱解汽油.以輕烴、石腦油、柴油甚至減壓蠟油為原料,在水蒸氣存在下高溫裂解製取乙烯的過程中,生成含碳五烴類以上的液體副產品,經分餾出干點為205℃的液體稱為裂解汽油.由於此種汽油富含芳烴,經過加氫精製後可作為高辛烷值汽油組分或用於萃取苯、甲苯、乙苯、二甲苯等化工原料.
能使溴的四氯化碳溶液褪色的是裂化汽油.
滿意請採納！