電瓶加蒸餾水不會凍嗎

1. 電瓶水也會上凍嗎

電瓶水也會上凍。

蓄電池電解液成分是硫酸溶液，硫酸濃度為35%-40%，冰點大約是-50~-60攝氏度。電池的補充液，即為蓄電池的電解液，是用純凈的硫酸和蒸餾水按一定的比例配製成的硫酸水溶液。不純的硫酸和水有很多雜質，會造成蓄電池自行放電。

純凈的蒸餾水是不能結冰的，純凈的蒸餾水只能形成過冷液體，因為沒有可以讓其結冰的核存在，只有等外界出現干擾時，才會結冰。但蓄電池使用的蒸餾水使用純凈的硫酸和蒸餾水按照一定比例配製而成的硫酸水溶液，所以在零度以下的天氣下，是會發生結冰現象的。

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蓄電池在以下情況下會結冰：

1、添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。

2、過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。

電池結冰後，車輛將無法啟動。應該把電池從汽車上拆下來，然後搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化後再裝到車上使用。，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發生。

2. 電池怕凍嗎

電池怕凍。

在寒冷天氣，電動車的行駛里程可降低40%至50%，且零度以下無法充電，電動車怕冷其實歸根結底是電池怕冷，所有「副作用」的出現也幾乎全部源於這個問題。除了續航會大打折扣之外，充電速度和性能也會受到不同程度的影響。

電動車怕「冷」，遇上嚴寒，其電池性能會大打折扣。這成為電動車發展的一大障礙。

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想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是一個最佳的「曲線救國」方法。

同時在充電站充電時盡可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再打開空調暖風內循環，盡可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。這種做法也能幫助電池在低溫下快速放電升溫。

3. 電瓶補充液會凍嗎

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4. 電動車電池加蒸餾水會凍

如果加蒸餾水會凍，不加照樣凍。不能加別的水。

5. 電瓶車加電瓶水冬天放在外邊怕凍嗎

冬天室外溫度低，電瓶冬天怕凍的。

電動車電瓶屬於鉛酸電瓶，鉛酸電瓶最喜歡的溫度是25度，如果低於零下10度，電瓶內部的活性物質活性減弱，會造成電瓶充不滿電，那電瓶的電量只能釋放出60％左右，會出現電力衰減加速的狀態，可能會影響車輛啟動。所以寒冷的冬天，電動車電瓶充電最好在溫暖的室內。

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蓄電池使用誤區：不進行初充電

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。

對於干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由於極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h後再用。

6. 12v電瓶是加水的冬天會不會凍上

雖然是加的純凈蒸餾水，但是不會凍的因為加入的水和硫酸中和以後就是
電解液
，只有純水才會出現你說的情況，可以放心使用，電解液比重冬天1.26------1.28夏天為1.24------1.26

7. 電瓶為什麼加蒸餾水

你好！電瓶加蒸溜水是：
1.
調整電解液的比重，電解液的比重是1.25----1.28，在冬季比重過專低時，電瓶停用屬會結冰，能凍壞電瓶。比重高於1.28會使電極板酸化，減少電瓶的使用壽命。2
.保持電解液高於極板10----15毫米。

8. 電瓶加純凈水會凍么

如果電解液沒出來，可以少量蒸餾水，如果潑了就要加稀硫酸水，不會凍，但在冬天盡量保證足電才能防凍。

9. 電瓶補充液會凍嗎

如果大家的電瓶不是免維護電瓶，需要做一些加蒸餾水的保養，打開電瓶加水蓋，看看版水位權是否在正常的位置。

如發現水位低於下標線（一般在電瓶側邊會有上、下限的標線來供你參考），就可以添加蒸餾水，如果找不到蒸餾水，可以用過濾後的自來水，但是不要經常加自來水，因為自來水中的雜質很多，會影響電瓶的使用壽命。另外，加水不要加太多，標準是加到上下標線中間。

10. 電瓶車電池需要防凍么

電瓶車電池需要防凍。

電池的最佳的充放電溫度是在25攝氏度，在冬季寒冷的溫度下，電池要麼充不進電，要麼放不出電。因此，在充放電時，對電池一定要採取一些防凍和保暖的措施。

寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛，並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

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當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。

「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。

可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電即可。