柴油減壓蒸餾

① 常減壓蒸餾的原理,工藝流程

常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾。
常壓蒸餾原理：溶液受熱氣化，氣化的溶劑經冷卻又凝為液體而回收，回收的液體是較純凈的溶劑，從而使提取液濃縮。
減壓蒸餾原理：藉助於真空泵降低系統內壓力，就可以降低液體的沸點，有些有機物就可以在較其正常沸點低得多的溫度下進行蒸餾。

常壓蒸餾工藝流程：原油經加熱爐加熱到360~370℃，進入常壓蒸餾塔（塔板數36～48），塔頂操作壓力為0.05MPa（表壓）左右，塔頂得到石腦油餾分, 與初餾塔頂的輕汽油一起可作為催化重整原料，或作為石油化工原料，或作為汽油調合組分。常壓塔側線出料進入汽提塔，用水蒸氣或再沸器加熱，蒸發出輕組分，以控制輕組分含量（用產品閃點表示）。通常常一線為煤油餾分，常二線和常三線為柴油餾分，常四線為過汽化油，塔底為常壓重油（>350℃）。
減壓蒸餾常用於實驗，流程：
磨口儀器的所有介面部分都必須用真空油脂潤塗好，檢查儀器不漏氣後，加入待蒸的液體，量不要超過蒸餾瓶的一半，關好安全瓶上的活塞，開動油泵，調節毛細管導入的空氣量，以能冒出一連串小氣泡為宜。當壓力穩定後，開始加熱。液體沸騰後，應注意控制溫度，並觀察沸點變化情況。待沸點穩定時，轉動多尾接液管接受餾分，蒸餾速度以0.5～1滴/S為宜.蒸餾完畢,除去熱源,慢慢旋開夾在毛細管上的橡皮管的螺旋夾,待蒸餾瓶稍冷後再慢慢開啟安全瓶上的活塞,平衡內外壓力,(若開得太快,水銀柱很快上升,有沖破測壓計的可能),然後才關閉抽氣泵。

② 要求柴油的餾分溫度是300度，常壓蒸餾還是減壓蒸餾好啊

實驗室可以減壓，工廠就不建議降壓了，減壓的要求過高，對設備是負擔，會導致設備成本的增加，且對於工業來說，300度也不算是太苛刻的條件

③ 如何通過常減壓蒸餾裝置增加柴油產量

常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理內過程。原料油在蒸餾塔容里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。

④ 常減壓蒸餾原理

常減壓蒸餾原理是通過精餾過程，在常壓和減壓的條件下，根據各組分相對揮發度的不同，在塔盤上汽液兩相進行逆向接觸、傳質傳熱，經過多次汽化和多次冷凝，將原油中的汽、煤、柴餾分切割出來，生產合格的汽油、煤油、柴油及蠟油及渣油等。

原油分餾塔的原理與一般精餾塔相同，但由於石油及其產品的組成比較復雜，其產品只是符合一定要求沸程的餾分，因此它又有不同的特點。

一般精餾塔要求有較高的分離精度，在塔頂和塔底出很純的產品，一般只能得到兩個產品。原油通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等四五種產品。

按照一般的多元精餾方法，需要有N-1個精餾塔才能把原料分割成N個產品。當要分成五種產品時就需要四個精餾塔串聯或採用其它方式排列。

但是在石油精餾中，各種產品本身也還是一種復雜混合物，它們之間的分離精確度並不要求很高，兩種產品之間需要的塔板數並不高，因此，可以把這幾個塔結合成一個塔。

(4)柴油減壓蒸餾擴展閱讀

原油減壓蒸餾油品在加熱條件下容易受熱分解而使油品顏色變深、膠質增加。在常壓蒸餾時，為保證產品質量，爐出口溫度一般不高於370 ℃，通過常壓蒸餾可以把原油中350 ℃以前的汽油、煤油、輕柴油等產品分餾出來。

350 ℃~500 ℃的餾分在常壓下則難以蒸出，而這部分餾分油是生產潤滑油和催化裂化原料油的主要原料。根據油品沸點隨系統壓力降低而降低的原理，可以採用降低蒸餾塔壓力（2.67~8.0KPa）的方法進行蒸餾。

減壓蒸餾塔與常壓蒸餾塔相同，關鍵是採用了抽真空設施，使塔內壓力降到幾十毫米、甚至小於10mmHg。減壓蒸餾根據任務不同，分為兩種類型：燃料型減壓塔和潤滑油型減壓塔。

1、燃料型減壓塔主要是生產二次加工原料，對分餾精度要求不高，在控制產品質量的前提下希望盡可能提高拔出率。

2、潤滑油型減壓塔以生產潤滑油為主，要求得到顏色淺、殘炭值低、鎦程較窄、安定性好的減壓餾分油，不僅應有較高的拔出率，還應具有較高的分餾精度。與常壓蒸餾塔相比，減壓蒸餾塔具有高真空、低壓降、塔徑大、板數少的特點 。

⑤ 常減壓蒸餾汽油、柴油與焦化汽油與柴油的區別

常壓蒸餾和減壓蒸餾的區別，減壓後沸點降低。

⑥ 柴油燃點比汽油低 但為何點不燃

在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。結果很明顯，汽油的燃點高於柴油燃點。汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。

主要是因為汽油的揮發性強。閃點低，差不多在28°左右。我覺得你們可能混淆了兩個概念：閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣（氧氣）接觸，發生燃燒的溫度．一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，回到正題，汽油揮發性強（柴油的揮發性可以忽略）。

閃點低所以比柴油更容易燃燒，雖然說的不是很清晰，但你再想一想（可以加上燃燒的三要素），應該會明白的。柴油的閃點同樣很低，也是幾十度，比汽油高不了多少，如果閃點低就一定會燃燒。

那能引發汽油燃燒的火星也足夠引發柴油燃燒了問題是閃點再低也不會引起柴油像汽油那樣條件燃燒區別在於分子結構不同汽油的平均分子含碳原子數是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大於汽油，所以在外部的火源以點狀（比如火星、火柴）刺激下，柴油更」沉重「。

更不容易引發整體燃燒；而汽油更」輕松「，所以一點就燃。同樣當外部的整體溫度升高的話密度更大的柴油由於含原子數更多，所以整體的分子活動更頻繁劇烈也就更容易達到燃燒反應，也就是柴油的燃點比汽油更低。

(6)柴油減壓蒸餾擴展閱讀

其實汽油機和柴油機燃料點燃方式不同的根本原因在於汽油和柴油在化學性質上的差別。汽油的主要成分是主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴（一般用辛烷值來表示），密度為0.725g/ml，它的餾程較低，一般只有30℃至220℃，所以它很容易蒸發汽化；

而柴油的主要成分是是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴（一般用十六烷值來表示），柴油的密度是0.83～0.855g/ml（柴油標號越高密度越低），同時柴油的餾程較高，約為180～370℃，所以柴油的粘度更高，不容易汽化。

與汽油相比，柴油含有更多更長的碳原子鏈，有更高的能量密度，每升柴油含有的能量是同體積的汽油含有能量的1.2倍，再加上柴油機的熱效率更高，所以柴油機比汽油機的油耗要低很多。

⑦ 常減壓蒸餾汽油、柴油與焦化汽油與柴油的區別

這個問題可以說是沒准確答案的
原油的轉化率受
油品
質量,
雜質
,
工藝
,
催化劑
等
分餾塔
，分出焦化
氣體
、
汽油
、
柴油
和
蠟油
，塔底循環油與
原料
一起再進行焦化

⑧ 原油減壓蒸餾的目的

原油是一種多種烴的混合物，是粘稠的、深褐色的液體。直接使用原油非常浪費，所以就需要把原油中各組分分離出來，通常是使用精餾的方法，即精確控制溫度，使特定沸點的組分揮發出來。

那麼什麼叫原油常減壓蒸餾？

也稱真空蒸餾。原油中重餾分沸點約370～535℃，在常壓下要蒸餾出這些餾分，需要加熱到420℃以上，而在此溫度下，重餾分會發生一定程度的裂化。因此，通常在常壓蒸餾後再進行減壓蒸餾。在約2～8kPa的絕對壓力下，使在不發生明顯裂化反應的溫度下蒸餾出重組分。常壓渣油經減壓加熱爐加熱到約380～400℃送入減壓蒸餾塔。減壓蒸餾可分為潤滑油型（圖3）和燃料油型兩類。前者各餾分的分離精確度要求較高，塔板數24～26；後者要求不高，塔板數15～17。

通常用水蒸氣噴射泵（或者用機械抽真空泵）抽出不凝氣，以產生真空條件。發展的乾式全填料減壓塔（見填充塔）採用金屬高效填料代替塔板，可以使全塔壓力降減少到 1.3～2.0kPa，從而可以提高蒸發率，並減少或取消塔底水蒸氣用量。

為了在同一爐出口溫度下使常壓渣油有最大的汽化率，減壓蒸餾都將爐出口至塔的管線設計成大管徑的形式（見彩圖），以減少壓降，進而降低爐出口壓強。減壓塔頂分出的餾分減（壓、拔）頂油，一般作為柴油混入常壓三線中，減壓一線至四線作為裂化原料或潤滑油原料，塔底為減壓渣油，可作為生產殘渣潤滑油（見溶劑脫瀝青）和石油瀝青的原料，或作為石油焦化的原料，或用作燃料油。

⑨ 將柴油300℃的餾分在減壓蒸餾（0.1kpa左右）大概多少度能出來啊急求！！

柴油通常計算密度0.84，這是約相當於一噸柴油1190升;如果柴油計算密度0.86，所以1噸柴油相當於1163升有關。當然，如果在柴油計算密度0.85，所以1噸柴油是大約相當於1176升。

⑩ 高一化學，重油為何減壓蒸餾呢減壓會如何求講解！

重油為高沸點物質、減壓蒸餾可以降低物質的蒸餾溫度、避免由於溫度過高、造成重油中有效成分分解