柴油的蒸餾點溫度

『壹』 柴油的最高燃燒溫度是多少

柴油燃點220℃
柴油燃燒最高溫度1800℃

『貳』 柴油溫度在多少之多少回蒸發

任何溫度下都會蒸發的，我想你應該問的是餾程，柴油的餾程為205°-360°之間。
餾程的概念是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示。

『叄』 試述汽油和柴油的各餾程的蒸餾溫度對行車有何影響

汽油不同的餾出溫度能影響發動機的加速性和汽油消耗量，柴油餾出溫度的高低影響油耗和啟動。
汽油的50%餾出溫度是表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性，50%餾出溫度低，它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不無援蒸發和不能完全燃燒的重質鎦分的含量。這兩個溫度低，表示其中不能完全蒸發的重質組分少，能夠完全燃燒。反之，表示重質組分多，汽油不能完全蒸發和燃燒。這樣，就會增加汽油消耗量，甚至稀釋潤滑油，增加機件磨損。柴油中50%餾出溫度越低說明的輕質餾分含量多，柴油機易於啟動。90%與95%餾出溫度越低，說明柴油中重質餾分含量低，這就使得柴油的燃燒更加充分，不僅可以提高柴油機的動力性，減少機械磨損，避免發動機產生過熱現象，而且還可以使耗油降低。

『肆』 柴油蒸餾點百分之50流出溫度太低對發動機有什麼影響

說明柴油的餾分太輕，而柴油是壓燃式工作原理，也就是可能只需要比正常低的壓力就工作了，壓力低了動力性差一些，不給勁。

『伍』 柴油餾程怎麼做

在規定的試驗條件下，將100ml石油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出第一滴油時的溫度為初餾點。在蒸餾的最後階段，當全部液體蒸發後的最高溫度為終餾點。試驗時當量筒中回收到的蒸餾出的冷凝液為10ml、50ml、90ml的溫度分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。

餾程是評定液體燃料蒸發性的最重要的質量指標。既能說明液體燃料的沸點范圍，又能判斷油品組成中輕重組分的大體含量，對生產、使用、貯存等各方面都有著重要的意義。

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注意事項：

1、不同的油品使用不同孔徑的石棉墊，以控制蒸餾瓶下面來自熱源的加熱面。

2、測定餾程要嚴格控制加熱速度與大氣壓力，以避免其對測定結果的影響。

3、試驗之前必須對試樣進行脫水，以避免產生突沸沖油現象，防止引起著火和燙傷事故。油中含水也使測定結果產生誤差。

4、蒸餾瓶要干凈，不允許有積炭，否則會降低導熱性，從而對結果產生較大的影響。

5、溫度計桿的位置不正確，使測定結果發生錯誤。

6、蒸餾瓶、溫度計與冷凝管相連接的地方都應塗上火棉膠，以防止組分的揮發，使餾出溫度偏高。

7、冷凝管在試驗之前必須擦拭乾凈，否則其中的殘留液會影響初餾點及各餾出溫度。

『陸』 柴油的初餾點是多少

國標柴油的餾程是180——360度 ,不知你想問什麼,初餾點是125度,365度以前的出率是95%的柴油質量還得看各溫度段的出率,如200度前,250度前及300度前出率.

『柒』 柴油的冰點是多少

柴油原理上不會結冰，對於到達什麼樣的溫度會析出石蠟這個問題，如果是不同型號的柴油的話，其實也是不固定的。

事實上，之所以會出現這種情況，主要是因為柴油不像其他油品一樣，因為其組成成分，隨溫度降低會有「凝結」現象，凝結起來好像骨頭湯冷卻後的油脂一樣，在通常情況下，這種情況也被稱為 「結蠟」。柴油之所以會「結蠟」，主要是因為溫度比較低，當然，值得注意的是，結蠟之後的柴油，往往其流動性都會比較差，在有的時候，可能會嚴重地阻礙供油管路的通暢，導致車輛供油困難。當然，柴油結蠟也是一種再正常不過的情況。

事實上，在選用柴油的標號的時候，如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，進而造成油路堵塞的情況，導致發動機不能正常工作。值得注意的是，在一般情況下，柴油的標號越低的話，其結蠟的可能性就會越小，當然，相應的價格也將會更高。

『捌』 做柴油、汽油餾程分析時,水浴控制在多少度

依據GB/T4756-2010標準的要求，成品汽油為1組，柴油為4組！通過查表可知蒸餾汽油時水浴溫度應該為0℃-1℃，柴油蒸餾的水浴為0℃-60℃。

不過一般實驗室汽油設置成0℃，這樣就算冷浴的壓縮機失效也可以使用冰水混合物繼續試驗！柴油一般用40℃，即可以降低揮發損失，也可以防止有品種蠟凝結，使回收體積過少，測定結果偏高！

『玖』 柴油的初餾點是多少

國標柴油的餾程是180-360度 ，初餾點是125度。

沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

(9)柴油的蒸餾點溫度擴展閱讀：

柴油的初餾點主要影響因素包括：

1、柴油抽出溫度，過低初餾點過低；

2、由於柴油抽出採用的全抽出型，因此頂溫過低會將一部分汽油組分壓入到柴油組分中，造成柴油初餾點低；

3、汽提蒸汽量，汽提蒸汽量增大，會一定程度上降低柴油的初餾點。柴油的初餾點通常不控制，控制柴油的閃點。

柴油初餾點低就說明組份中輕組份較多，可以降迴流或提溫度，可是提高溫度對干點的影響較大，可以適當降低塔頂迴流，閃點可通過汽提蒸汽調整。

初餾點的高低反應了柴油的蒸發性能，初餾點可以通過調節抽出量進行調節，而閃點是通過汽提負荷調節的。柴油初餾點一般要比塔頂粗汽油終餾點高一些，增大迴流可有效提高柴油閃點，基本初餾點越低閃點就會越低。

『拾』 柴油和汽油混合怎麼分離

汽油和柴油含有相同的成分，又都是混合物，難以分離。加熱可能會讓汽油揮發而部分地分離。