輪胎油二次蒸餾

⑴ 可不可以把廢輪胎再煉成油

當然可以！

廢輪胎煉油的工藝流程：

1.進料。需要1-2小時，900以下的輪胎可以直接整胎進料，最好選用套好的小鋼絲胎，大輪胎需要先切割再進料，小鋼絲胎出油率高，且價格較大輪胎低；

2.加熱。燃料可選用煤、天然氣、燃料油、設備運行過程中產生的不凝可燃氣等，整個裂解過程需要12個小時左右裂解完成，一般加熱到2個小時的時候就會有油氣產生；

3.冷卻。油氣經冷卻系統（冷凝器+水箱+水泵）冷卻後冷凝成油，可以通過視鏡觀察出油情況，整個冷卻系統採用水冷，環保無污染，可重復利用；

4.尾氣回收利用。在加熱裂解的過程中，除了油氣，也會有部分的可燃但是不可冷凝氣體產生，我們稱之為不凝可燃氣，或叫尾氣，這個氣體在經過水封以後，可以直接回收，通過廢氣燃燒器燃燒，用於加熱裂解反應釜，以節省燃料；

5.煙氣處理系統。裂解爐燃燒室直通霧化除塵塔，通過引風機引風，高效去除燃燒後的氣體中的顆粒物及異味，達到國家相關排放標准。

6.炭黑和鋼絲排渣。等裂解流程結束，裂解爐冷卻到適宜溫度且油氣出完，需要把反應釜內部殘留物質排出來以後，才能進行新的裂解流程，這些殘留物質主要包括炭黑和鋼絲，炭黑一般設備都有自動出渣系統，用噸包接炭黑，鋼絲則需要通過機械或人工取出，打捆出售。

⑵ 輪胎煉油是什麼油

輪胎煉油是燃油。在組成廢舊輪胎的原料中主要物質是一些橡膠，炭黑，特殊的添加劑，鋼絲，聚合物以及其他化學物質。物質決定基礎，基礎決定性能。所以廢舊輪胎經過廢舊輪胎煉油設備的裂解之後，得到的產物便是燃油，炭黑和鋼絲。

廢輪胎煉油是合法的煉油項目，輪胎油的用途也都是正規用途，至於一些對環保造成嚴重污染的不環保的煉油廠是因為環保不過關，沒有相關環評而生產，這種是不允許的。經廢舊輪胎煉油設備煉出來的油密度在0.93左右。

熱值接近10000大卡，主要做燃油賣至水泥廠、玻璃廠、陶瓷廠、發電廠、煉鋼廠、鍋爐廠；可用於重油發電機發電；脫色除味設備將燃料油深加工成柴油。（柴油可用於卡車、拖拉機等。）

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

⑶ 輪胎油中含水，如何將油水分離

1-因為油和水的沸點不同，你可以用分餾的辦法，一般學校實驗室都可以做這個，一個燒瓶，一個酒精燈，一個溫度計，一個冷凝器，再加上一些其它的輔助儀器就可以搞定
2-還可以用萃取的辦法。因為油中的烴的非極性的，而水是極性的，根據相似相溶定理，用有機萃取劑提煉
3-也是最簡單的辦法，就是用生石灰，或氯化鈣，等乾燥劑，注意，乾燥劑要過量，混合攪拌，讓乾燥劑充分吸收水，然後，用類似於1的方法蒸餾，冷卻，就可以得到純凈的油了

⑷ 廢舊輪胎通過高溫蒸餾出來的是什麼油

蒸餾後再精練得到的是汽油！

⑸ 如何利用廢舊輪胎煉油

將回收的廢舊輪胎放到土製鍋爐里，經過10個小時的熬制，就能「蒸」出可供漁船和拖拉機使用的「柴油」。

⑹ 輪胎煉油，出油率，怎麼練出高品質油

輪胎煉油的出油率與以下幾個因素有關：

出油率的高低和生產設備有著一定的聯系，以轉爐為例，影響出油率的關鍵設備是冷凝器，立式冷凝器都不行，廢氣大，中看不中用，燒火時間長，浪費燃料，一遇到停電和潛水泵壞都讓你傻眼。最好還是選用卧式排管冷凝器，冷凝距離可達180m以上，冷卻面積大，出油率較高。轉爐的話一般出油率在35-45%之間，像比較不錯的廠家的設備可以維持在出油率在40%以上。

當然除了冷凝器這個因素之外，還有其他因素，比如原料要盡量選擇割好套好的直徑900的小鋼絲胎了，另外不要選擇大開門人工上料了，大開門裝料少，不好用，小開門利用液壓上料機裝料多，省時省力，現在煉油拼的就是裝料多，出油率高

另外季節也對出油率有影響，春天出油率高，可達43%左右，夏天出油率低，39%左右，主要是因為春天料干水分低，夏天料潮濕含水分高。

最後還有一個影響出油率的因素就是燒火師傅的水平了，因為這個油氣是慢慢出的，火燒的大，爐子升溫快的話，油氣會出的快而且多，然後油就相應出的少，出油率就降下來了，這也是好多人煉油出油率低的主要原因。

⑺ 廢機油提煉柴油設備的工藝流程

將需要深加工的粗油通過油泵將預熱粗油，抽入再沸器，在常壓的狀態下催化加熱，餾出油蒸汽，油氣通過塔進入冷凝器，可液化部分，冷凝為成品油，不可液化部分通過燃氣系統送入加熱系統燒掉。

水汽從輪胎油中揮發出來通過緩沖罐經冷凝進入餾分罐中；油氣揮發出來經冷凝系統進入其他餾分罐，同時不可冷凝的尾氣通過尾氣燃燒器燃燒給輪胎油二次精煉的小型設備蒸餾釜加熱。

廢機油注意：

廢機油被非法回收後，處理方式與正規途徑回收的廢機油完全不同，造成的安全隱患和環境污染達到了難以想像的程度。

造成這種狀況的根本原因是，在維修車間、收油者和非法煉油廠之間，存在一條黑色利益鏈，這條利益鏈將各方緊緊捆綁。

⑻ 廢輪胎煉油的原理是什麼

廢輪胎煉油的原理是熱裂解。

是指在無氧或缺氧工況及適當的溫度下，橡膠中主鏈具有不飽和鍵的高分子斷裂，產物主要是單體、二聚物和碎片，生成物再聚合為多種烯烴，從而脫出揮發性物質並形成固體炭的過程，其產物主要是燃料油、裂解氣等可貯存性能源和炭黑、鋼絲，各產物成分隨熱解方式、熱解溫度等變化而不同。

加工方法：

火補：用機器將可以火補的輪胎進行高溫硫化，添加鋼絲和橡膠等成分，將輪胎變成可以再次使用的輪胎。

翻新：用機器將可以翻新的輪胎進行套頂或者全面翻新等，將輪胎變成可以再次使用的輪胎。

分割：用機器或者用刀具手工對廢輪胎進行分解。

簾子布：用手工或者機器將輪胎的表層橡膠進行剝離，從而獲得簾子布。

輪胎製品:用機器或者刀具手工將廢輪胎進行分割並且組合成自己需要的輪胎製品。

破碎：用機器將輪胎進行各種規格的破碎。

磨粉：用機器將輪胎做成顆粒或者粉末，此方法可以將帶鋼絲的輪胎的鋼絲和橡膠進行分離。

煉油：將輪胎放在密封的環境內通過高溫將橡膠變成油狀，並且和鋼絲分離。

⑼ 廢輪胎煉成的油有什麼用途

廢輪胎煉成的油用土法煉制的油，不能進行分層提煉，生產出來的屬於多種油體的混合物，對環境污染很大，由於雜質太多，用了一段時間後車會經常出毛病。廢輪胎煉油是被國家明令禁止生產和銷售的。

⑽ 輪胎煉油是什麼油

輪胎煉油是重油。

重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上岸，很難清除。主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。

據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標准，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標准。