Ⅰ 甲醇——水 填料式精餾塔 迴流大小 塔頂溫度 塔液位上漲
迴流直接影響塔頂溫度，迴流加大則塔頂溫度降低，迴流減少塔頂回溫度會上升。迴流大小對答塔釜液位影響不大，因為迴流液一般純度比較高，含水量很低，而塔釜液絕大部分是水。在實際操作的過程中一定要緩慢調解迴流大小，隨時監控塔頂溫度變化，最好是同時監控從塔頂往下的溫度，在實際過程中，塔上部溫度變化要先於塔頂溫度變化。
Ⅱ 原料中的重組分比以前大很多，對精餾塔有什麼影響，塔釜溫度，塔頂溫度有什麼變化，該怎樣操作
如果原料中重組來分比以前大很源多的話，在蒸餾壓力一定的情況下，塔釜溫度會升高，如迴流比保持過去一樣，隨著塔溫的升高，可能塔頂溫度也會升高，產品含量會下降；因此操作上迴流比要適當提高，達到過去的收料頂部溫度，這樣就能夠解決。
Ⅲ 精餾塔頂冷卻水回水溫度過高原因有哪些
個人認為：1、循環水回水閥門開度偏小，或者冷凝器循環水供水不足，導致進出水溫差變大。2、精餾塔處理量增加，而配套的冷凝器沒有加大。3.
原有冷凝器設計換熱面積不足，導致進出水溫差偏大。
Ⅳ 精餾塔的塔頂迴流液溫度對整個操作過程的影響
迴流液溫度一般情況下是飽和液體溫度，即為泡點溫度，這個好像比大改變，不知道你要做什麼，怎麼涉及這個的變化了，這個只有過低，沒有過高吧，再高也就飽和液體，溫度降低的話可能就要加大汽化量，也就是耗能
Ⅳ 請教，我做精餾塔，主要成分DMF和水，塔頂溫度經常高，降不下溫度
按照你描述的情況，可能塔釜DMF帶到塔頂了，造成塔頂溫度高，正常常壓下，塔釜溫度就是DMF沸點165度左右，你注意看一下塔釜加熱量，以及迴流量是否足夠！
Ⅵ 為什麼NMP濃度高在蒸餾塔水份越高
摘要 很高興為您解答疑惑
Ⅶ 精餾塔塔釜溫度底,塔頂溫度高會造成什麼現象
塔板溫度影響因素：
1、進料溫度
2、塔底重沸器熱量大小
3、塔頂冷凝器冷劑量大小
4、迴流量大小
5、物料輕、重組分含量影響
希望能幫到你
Ⅷ 精餾塔進料中輕組分含量增加,塔頂溫度如何變化
寫答案的是沒幹活生產，遇到過的。正常生產時，原料變化了但是不知道。這個時候熱量都是給定的。會發現塔底溫度曲線在上升，如果人員長時間未發現，慢慢塔中溫度也會上升。畢竟整個系統過熱了。最後體現塔頂溫度超了
Ⅸ 蒸餾塔物料液位過高會導怎樣的後果
淹塔實際復上是塔釜的氣相往制上的能力不足於穿過塔盤的液相，只能從塔盤側面走，這樣減少了氣液接觸的機會，也就是影響傳質和傳熱，大大影響了精餾塔的效率，同時也使產品質量下降。處理方式：停止進料，消除真空，讓塔盤上的液體自流到塔釜後，重新建立真空，加熱循環，控制塔頂迴流。 加大塔頂采出量（質量不好，建議不要進產品罐），減少迴流，加大真空度，減少熱循環，逐步將塔盤上的液相厚度減少。從而消除淹塔
Ⅹ 油性質 原油密度 進料溫度 進料含水量 對初餾塔的影響
答：
不同的混合物蒸餾得到的餾分也會不同，那麼相應的溫度范圍也會不同。例如：對原油進行蒸餾，至少可以得到不同的油：重油溫度為超過350℃，還有一些碳原子較少的烴類。
常壓蒸餾是在接近大氣壓的壓力下完成原油的分餾，從而將原油切割成石腦油、溶劑油、煤油、柴油及變壓器油料等不同產品。
常壓蒸餾指在常壓條件下操作的蒸餾過程。在石油煉制中習慣上是專指原油的常壓蒸餾。
常壓塔一般設3一5個側線，側線的多少是根據產品種類的多少來確定的。
同時為了優化取熱、均衡常壓塔的汽液負荷，常壓塔一般設置2一4個中段迴流，以按不同溫位回收全塔的過剩熱量。原油經加熱爐加熱到360~370℃，進入常壓蒸餾塔（塔板數36～48），塔頂操作壓力為0.05MPa（表壓）左右，塔頂得到石腦油餾分, 與初餾塔頂的輕汽油一起可作為催化重整原料，或作為石油化工原料，或作為汽油調合組分。常壓塔側線出料進入汽提塔，用水蒸氣或再沸器加熱，蒸發出輕組分，以控制輕組分含量（用產品閃點表示）。通常常一線為煤油餾分，常二線和常三線為柴油餾分，常四線為過汽化油，塔底為常壓重油（>350℃）。
由於常壓蒸餾在原油蒸餾裝置流程中起著「承上啟下」的作用，因而要穩定及操作好常壓蒸餾，首先就要求預蒸餾要穩定操作、適應性強。例如，原油流量及電脫鹽操作的波動要在預蒸餾部分平穩下來，以防止造成常壓蒸餾進料量及性質的大幅波動，進而影響常壓蒸餾操作的穩定性及常壓側線產品的質量。常壓蒸餾系統主要過程是加熱、蒸餾和汽提，主要設備有加熱爐、常壓塔和汽提塔。常壓蒸餾操作的目標為提高分餾精確度和降低能耗為主。影響這些目標的工藝操作條件主要有溫度、壓力、迴流比、塔內蒸氣線速度、水蒸氣吹人量以及塔底液面等。
常壓蒸餾處於減壓蒸餾的上游，常壓渣油作為減壓蒸餾的進料，就要求柴油和輕於柴油的餾分盡量應在常壓蒸餾部分蒸餾出來，即生產上要嚴格控制常壓重油中小於350℃餾分的含量。否則將造成減壓塔頂部負荷的增加，影響減壓蒸餾的操作。