常減壓蒸餾裝置的環烷酸腐蝕

Ⅰ 中國石化

中石化在青島一共三家單位 青島石化 青島煉化 青島安工院

中國石化青島石油化工有限責任公司 中國石化青島石油化工有限責任公司是以原油加工為主生產各類石油化工產品的國有大一型企業。是全國1948家大型工業企業之一、山東省企業集團100強之一、青島市十大企業集團之一。2000年12月劃轉中國石化。2003年分別由股權持有者中國石化、中國長城資產管理公司、中國華融資產管理公司共同出資，設立「中國石化青島石油化工有限責任公司」。2007年完成股權回購，2008年完成工商變更，成為中國石化的全資子公司。 青島石化始建於20世紀60年代，原油加工能力為300萬噸/年。生產裝置主要包括300萬噸/年常減壓蒸餾、140萬噸/年重油催化裂化、25萬噸/年催化重整、60萬噸/年柴油加氫精製、1萬噸/年硫磺回收、20萬噸/年及15萬噸/年氣體分餾、8萬噸/年苯抽提、7萬噸/年聚丙烯及汽油脫硫醇、干氣回收等10餘套。裝置工藝技術先進、達到環保生產條件。此外還有供水、供電、供汽、油品儲運、環保、消防等相應配套的輔助生產設施及原油、成品油輸油管線各兩條、干氣外輸管線一條。生產的產品主要有：93#和90#無鉛汽油、0#柴油、-10#柴油、煤油、石腦油、燃料重油、200#溶劑油、石油液化氣、車用液化氣、商品干氣、丙烯、精丙烯、聚丙烯、硫磺、環烷酸等近20個品種。 青島石化位於山東省青島市李滄區，廠區佔地1600餘畝。原油輸油管線直接通往黃島油港、油庫，成品油輸油管線直接通往石油公司油庫，自備鐵路專用線與膠濟鐵路相連，廠外公路與濟青、青銀高速公路相接。地理位置十分優越，交通運輸四通八達。 在加速發展創新的基礎上，青島石化秉承「競爭、開放、規范、誠信」的經營理念，本著「與時俱進，幹事創業、開拓進取、永創一流」的精神，努力把企業做精、做特、做強，為國家石化產業、為山東省和青島市的經濟發展、為全面建設小康社會做出更大貢獻。
地址：青島市李滄區濱海路8號
郵編：266043

Ⅱ 豐富多彩的石油「大家庭」都有哪些

一般講，石油的顏色從棕色到黑色都有，比如我國玉門原油是黑褐色，大慶原油是黑色的，四川盆地開采出來的原油是黃綠色，塔里木的石油比較復雜，有黑色的，也有淡黃色的。如果洞察石油內部，它是一個成員眾多的豐富多彩的「大家庭」。
其實，石油內所含的元素種類並不多，按重量計算，碳元素佔83%～87%，氫元素約為12%～24%，這兩種元素合起來，可以達到石油總重量的99%。其餘的是硫、氧、氮和微量的氯、磷、鉀、鈉、鐵、鎳等十幾種元素。
雖然石油的主要化學成分很簡單，但它是由上述元素構成的許多化合物的復雜混合物。人們迄今依然無法完全弄清楚石油內究竟含有多少種化合物。由碳元素與氫元素結合而成的化合物叫做碳氫化合物，是石油中最主要的有機化合物，簡稱為「烴」，它的含量可以佔到石油的97%～99%。若按烴類物質的碳、氫原子結構劃分，大體上可以分為四類：烷烴、環烷烴、芳香烴和不飽和烴，還有少量的含硫（如硫醇、硫醚、噻吩）、含氧（如環烷酸、苯酚）、含氮（如吡咯、吡啶）之類的化合物。
當石油「大家庭」所處的環境發生變化時（如溫度、壓力改變或加入其他的化學葯品），這個「大家庭」中烴的成員就會發生變化。比如，小的烴分子會「手拉手」地聚集成大的烴分子，相反，大的烴分子會「分手」變成小的烴分子，同時也會形成原來石油中少見的烯、炔等烴分子。
由於烴類分子大小不同，它們的沸點也不同，分子越小的，沸點越低。含碳原子僅有1～4個的是小分子，它們呈氣體狀態，含有5～16個碳原子的是液體狀態，含16個碳原子以上的是大分子，是固體。在石油這個「大家庭」中，充斥著大大小小的烴類分子。
既然石油「大家庭」是這么一種混合體，那麼人們就可以用先進的現代化技術把其中的各類「成員」分離出來，變成成千上萬種產品，目前有兩大類方法。
第一類方法是把石油「大家庭」拆開（圖53）。

圖53原油加工圖

圖54石油產品溫度范圍我們知道，每一種物質都有自己的沸點，比如在一個大氣壓下，水是100℃,甲烷為-161℃，苯是80℃。一般石油的沸點在30～600℃左右。石油內烴類分子的沸點隨碳數的增加而升高。例如，含有5個碳的烴（戊烷），只要加熱到36℃就會沸騰；而含有12個碳的烴（稱為十二烷）則需加熱到216℃才可沸騰。這樣，把石油加熱後，就能按各類烴沸點的高低不同依次把它們蒸發出來，加工石油的煉油廠利用的就是這個原理（圖54）。

石油產品溫度范圍註：表中所示沸點范圍不是絕對的，在生產中常常根據具體情況和產品質量要求，會有一定的變動。
油 品沸點（℃）碳原子數理想的組分車用汽油79～200C4—C11芳香烴、異構烷烴車用煤油200～300C11—C16烷烴、環烷烴航空煤油60～280 150～280 C5—C15 C8—C15單側鏈環烷烴、異構烷烴輕柴油200～350C11—C20烷烴、環烷烴中質潤滑油輕質潤滑油400～470 300～420 C25—C35 C15—C26少環側鏈烷烴類重質潤滑油>470>C35在通常情況下，石油被加熱到350℃時送入常壓分餾塔，其中沸點較低的烴，立即被汽化上升，經過一層一層的塔盤直達塔頂。由於塔體的溫度由下而上是逐漸降低的，所以，當石油蒸氣自下而上經過塔盤時，不同的烴就按各自沸點的高低分別在不同溫度的塔盤里凝結成液體。這樣就使石油「大家庭」中烴的成員實現了第一次「分家」，人們即可獲得不同的產品。塔底未能分解的是沸點高的重油（又叫蠟油）。
但是，人們從第一次「分家」中獲得的產品數量十分有限。就中國的石油組分來說，一般可以獲得25%～40%的直餾輕質油品和20%～30%的蠟油。也就是說，煉制100噸石油，只能獲得25～40噸的輕質油品和20～30噸蠟油。剩下的渣油雖然可做燃油，但也是一種浪費（圖55）。

圖55常減壓蒸餾流程這就需要採用第二類方法：用裂化和精製的方法改造石油「大家庭」。主要方法有「熱裂化」、「催化裂化」和「加氫催化」3種裂化方法，就是靠加熱、加入催化劑和加入氫氣使重油中的主要成分長鏈烴變成短鏈烴。這樣就會使石油「大家庭」中增加許多低分子烴類的新成員，這不僅可以增加輕質油產量，而且是當今石油工業製取烯烴的重要途徑（圖56、圖57）。

圖56催化裂化原理流程

圖57加氫裂化流程此外，人們還採用清除石油「大家庭」第一次「分家」後所得產物中有害成分（如硫化物）和對石油「大家庭」中的烴類有「分」有「合」的措施，獲得大量而重要的化工原料和產品。比如利用化學上的聚合反應使許多短鏈烯烴連接起來，形成十分有用的高分子化合物等。
人們就是通過對石油「大家庭」的第一次分家和以後對石油「大家庭」的一系列改造、變更等方法，使石油真正變成了工農業、國防建設和人們生活中的「黑金」。

Ⅲ sae5w-30是什麼標准

SAE 美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers），是美國及世界汽車工業（包括航空和海洋）有重要影響的學術團體。

5w-30是潤滑油的標號，服從粘度等級分類法，為世界通用的潤滑油粘度表示方式。

SAE 5W-30為一種冬夏通用油的一種牌號。5W耐外部低溫-30°C，後面的30意思是能耐最高溫度零上30度（夏季溫度）。

(3)常減壓蒸餾裝置的環烷酸腐蝕擴展閱讀：

該協會的標准化工作，除汽車製造業外，還包括飛機、航空系統、航空器、農用拖拉機、運土機械、築路機械以及其它製造工業用的內燃機等。

SAE所制定的標准不僅在美國國內被廣泛採用，而且成為國際上許多國家工業部門和政府機構在編制標准時作為依據，為國際上許多機動車輛技術團體廣泛採用，美國及其它許多國家在制定其汽車技術法規時，也在許多技術內容或環節上常常引用SAE標准，成為國際上最著名的標准體系。

同時，在美國國家標准學會（ANSI）的支持和領導下，SAE協會代表美國汽車工業界積極參加國際標准化組織（ISO）道路車輛技術委員會（TC22）的工作。

可以說，SAE 在汽車領域擁有世界上最龐大、最完善的標准體系，目前總數已達到1743項，其中與汽車直接相關的標准可以按如下類別進行分類：

與汽車有關的可靠性、維修性、保障性標准

道路車輛燈游標准

燃油及潤滑油標准

輕型、中型及重型車輛車載診斷系統

緊固件標准

汽車織物和內飾標准

道路車輛電磁兼容性標准

活塞環標准

內部氣候控制標准

車輛乘客約束系統和部件標准

道路車輛制動系統標准

道路車輛排放標准

車輪標准

道路車輛雜訊測量標准

燃油噴射系統及試驗方法標准

車輛冷卻系統標准

車輛液體及氣體管路與接頭

電動車能量傳輸系統標准

摩托車標准

農用拖拉機及相關標准

參考資料：網路-SAE（美國汽車工程師學會）

Ⅳ 保證常減壓蒸餾裝置的安全措施有哪些

常減壓蒸餾裝置是石油加工中最基本的工藝設備，隨著減壓蒸餾技術的改造和發展、原油蒸餾裝置的平均能耗大幅下降、輕油拔出率和產品質量大大提高，危險、危害因素也隨之增加。

常減壓蒸餾裝置的重點設備包括加熱爐、蒸餾塔、機泵和高低壓瓦斯緩沖罐等幾部分。加熱爐的作用是為油品的汽化提供熱源，為蒸餾過程提供穩定的汽化量和熱量。加熱爐的平穩運行是常減壓裝置生產運行的必要保證，加熱爐發生事故不能運行，整個裝置都將被迫停工。而塔則是整個常減壓蒸餾裝置的核心，包括初餾塔、常壓塔、常壓汽提塔、減壓塔及附屬部分。原油在分餾塔中被分餾成不同組分的各測線油品，同時，塔內產生大量的易燃易爆氣體和液體，直接影響生產的正常進行和裝置的安全運行。機泵是常減壓蒸餾裝置的動力設備，它為輸送油品及其他介質提供動力和能源，機泵故障將威脅到裝置的平穩運行，特別是塔底泵的事故將導致裝置全面停產。高低壓瓦斯緩沖罐因其儲存的介質為危害極大的瓦斯，瓦斯一旦發生泄漏將可能導致燃燒爆炸等重大事故的發生。因此高低壓瓦斯緩沖罐在開工前要按照標准對其進行嚴格的試壓和驗收，檢查是否泄漏。運行中要時常對其檢查維護，如有泄漏等異常現象應立即停用並處理，同時還要定期排殘液。

常減壓蒸餾裝置存在的主要危險因素，根據不同的階段，存在不同的危險因素，避免或減輕這些危險因素的影響，可以採取相應的一些安全預防管理措施。

開工時危險因素及其安全預防管理措施

常減壓裝置的開工按照以下順序步驟進行：

開工前的設備檢查→設備、流程貫通試壓→減壓塔抽真空氣密性試驗→柴油沖洗→裝置開車。

裝置開車的順序是：原油冷循環→升溫脫水→250℃恆溫熱緊→常壓開側線→減壓抽真空開側線→調整操作。

在開工過程中，容易產生的危險因素主要是：機泵、換熱器泄漏著火、加熱爐升溫過快產生裂紋等，其危險因素為油品泄漏、蒸汽試壓給汽過大、機泵泄漏著火等，具體介紹如下：

油品泄漏

(1)事故原因：

①開工操作波動力大，檢修質量差，或墊片不符合質量要求。

②改流程、設備投用或切換錯誤造成換熱器憋壓。

(2)產生後果：換熱器憋壓漏油，特別是自燃點很低的重質油泄漏，易發生自燃引起火災。

(3)安全預防管理措施：

①平穩操作。

②加強檢修質量的檢查。

③選擇合適的墊片。

④改流程、設備投用或切換時，嚴格按操作規程執行。

⑤發生憋壓，迅速找出原因並進行處理。

蒸汽試壓給汽過大

(1)事故原因：開工吹掃試壓過程中，蒸汽試壓給汽過大。

(2)產生後果：吹翻塔盤，開工破壞塔的正常操作，影響產品質量。

(3)安全預防管理措施：調節給汽量。

機泵泄漏著火

(1)事故原因：

①端面密封泄漏嚴重。

②機泵預熱速度太快。

③法蘭墊片漏油。

④泵體砂眼或壓力表焊口開裂，熱油噴出。

⑤泵排空未關，熱油噴出著火。

(2)產生後果：機泵泄漏著火。

(3)安全預防管理措施：

①報火警滅火。

②立即停泵。若現場無法停泵，通過電工室內停電關閉泵出入口，啟動備用泵。

③若泵出入口無法關閉，應將泵抽出閥及進換熱器等關閉。

④若塔底泵著火，火勢太大，無法關閉泵入口時，應將加熱器熄火，切斷進料。滅火後，迅速關閥。

停工時危險因素及其安全預防管理措施

在停工過程中，容易產生的主要危險因素有：爐溫降低過快導致爐管裂紋，洗塔沖翻塔盤。停工主要危險因素有停工時爐管變脆斷裂、停工蒸洗塔時吹翻塔盤等。

停工時爐管變脆斷裂

(1)事故原因：停工過程中，爐溫降溫速度過快，可能會造成高鉻爐管延展性消失而硬度增加，爐管變脆，爐管受到撞擊而斷裂。

(2)產生後果：爐管出現裂紋或斷裂。

(3)安全預防管理措施：

①停工過程中，爐溫降溫不能過快，按停工方案執行。

②將原爐重新緩慢加到一個適當的溫度，然後緩慢降溫冷卻，可以使爐管脆性消失而恢復延展性，繼續使用。

③停工，將已損壞的爐管更換。

停工蒸洗塔時吹翻塔盤

(1)事故原因：停工蒸洗塔過程中，蒸汽量給的過大，又發生水擊，吹翻塔盤。

(2)產生後果：停工蒸洗塔時吹翻塔盤。

(3)安全預防管理措施：適當控制吹氣量。

正常生產中的危險因素及其安全預防管理

開工正常生產過程中的主要危險因素有原油進料中斷加熱爐爐管結焦、爐管破裂、瓦斯帶油、分餾塔沖塔真空度下降、汽油線憋壓、減壓塔水封破壞、常頂空冷器蝕穿漏洞轉油線蝕穿等。

原油進料中斷加熱爐爐管結焦

(1)事故原因：

①原油進料中斷。

②處理量過低，爐管內油品流速低。

③加熱爐進料流。

④加熱爐火焰撲爐管。

⑤原料性質變重。

(2)產生後果：

①塔底液位急劇下降，造成塔底泵抽空，加熱爐進料中斷，加熱爐出口溫度急劇上升。

②結焦嚴重時會引起爐管破裂。

(3)安全預防管理措施：

①加強與原油罐區的聯系，精心操作。

②若發生原油進料中斷，聯系原油罐區盡快恢復並減低塔底抽出量，加熱爐降溫滅火。

③爐管注汽以增加加熱爐爐管內油品流速，防止結焦。

④保持爐膛溫度均勻，防止爐管局部過熱而結焦，防止物料偏流。

爐管破裂

(1)事故原因：

①爐管局部過熱。

②爐管內油品流量少，偏流，造成結焦，傳熱不好，燒壞漏油。

③爐管質量有缺陷，爐管材料等級低，爐管內油品高溫沖蝕，爐管外高溫氧化爆皮及火焰沖蝕，造成砂眼及裂口。

④操作超溫超壓。

(2)產生後果：煙囪冒黑煙，爐膛溫度急劇上升。

(3)安全預防管理措施：

①多火嘴、齊水苗可防止爐管局部過熱造成破裂。

②選擇適合材質的爐管。

③平穩操作，減少操作波動。

瓦斯帶油

(1)事故原因：

①瓦斯罐排凝罐液位上升，未及時排入低壓瓦斯罐網。

②瓦斯罐排凝罐加熱盤管未投用。

(2)產生後果：煙囪冒黑煙，爐膛變正壓，帶油嚴重時，爐膛內發生閃爆，防爆門開，甚至損壞加熱爐。

(3)安全預防管理措施：

①控制好瓦斯罐排凝罐液面，及時排油入低壓瓦斯罐網。

②投用瓦斯罐排凝罐加熱盤管。

③瓦斯帶油嚴重時，要迅速滅火，帶油消除後正常操作。

分餾塔沖塔真空度下降

(1)事故原因：

①原油帶水。

②塔頂迴流帶水。

③過熱蒸汽帶水，塔底吹汽量過大。

④進料量偏大，進料溫度突然。

⑤塔底吹汽量過大(濕式、微濕式)，或爐管注汽量過大(濕式)，汽提塔吹汽量過大(潤滑油型)，或爐出口溫度波動或塔底液面波動。

⑥抽真空蒸汽壓力不足或中斷，減頂冷卻器汽化，抽真空器排凝器氣線堵，設備泄漏倒吸空氣。

(2)產生後果：

①塔頂壓力升高。

②油品顏色變深，甚至變黑。

③破壞塔的正常操作，影響產品質量。

④倒吸空氣造成爆炸。

(3)安全預防管理措施：

①加強原油脫水。

②加強塔頂迴流罐切水。

③調整塔底吹汽量。

④穩定適當進料量和進料溫度。

⑤控制好塔底液位。

⑥保持適當的吹汽量，穩定的抽真空蒸汽，穩定的爐溫。

⑦調整好抽真空系統的冷卻器，保證其冷卻負荷。

⑧加強設備檢測維護。

汽油線憋壓

(1)事故原因：管線兩頭閥門關死，外溫高時容易憋壞管線。

(2)產生後果：管線爆裂，汽油流出，易起火爆炸。

(3)安全預防管理措施：夏季做好輕油的防憋壓工作。

減壓塔水封破壞

(1)事故原因：

①水封罐放大氣線中存油凝線或堵塞，造成水封罐內壓力升高，將水封水壓出，破壞水封。

②水封罐放大氣排出的瓦斯含對人有害的硫化氫，將其高點排空，排空高度與一級冷卻器平齊。若水封罐內的減頂污油排放不及時，污油憋入罐內，當污油積累至一定程度時，水封水被壓出，水封水變油封，影響末級真空泵工作。

(2)產生後果：易造成空氣倒吸入塔，發生爆炸事故。

(3)安全預防管理措施：

①加強水封罐檢查。

②水封破壞，迅速給上水封水，然後消除破壞水封的原因。

③若水封罐放大氣線堵或凝，迅速處理暢通。

④水封變油封，迅速拿凈罐內存油，並檢查放大氣線是否暢通。

常頂空冷器蝕穿漏洞轉油線蝕穿

(1)事故原因：

①油品腐敗，製造質量有問題或材質等級低。

②轉油線高速沖刷及高溫腐蝕穿孔，製造質量有問題或材質等級低。

(2)產生後果：

①漏油嚴重時，滴落在高溫管線上引起火災。

②高溫油口泄漏。

(3)安全預防管理措施：

①做好原油一脫四注工作，加大防腐力度。

②報火警消防滅火，汽油罐給水幕掩護(降溫)原油降量，常爐降溫，關小常底吹汽，降低常頂壓力，迅速切換漏油空冷器，滅火後檢修空冷器。

③做好防腐工作。

④選擇適當材質。

⑤將漏點處補板焊死或包盒子處理。

設備防腐

隨著老油田原油的繼續開采，原油的重質化、劣質化日益明顯，原油的含酸介質量不斷增加，加上對具有高含酸量的進口高硫原油的加工，都對設備的防腐提出更高的要求。原油中引起設備和管線腐蝕的主要物質是無機鹽類及各種硫化物和有機酸等。常減壓裝置設備腐蝕的主要部位：

(1)初餾塔頂、常壓塔頂以及塔頂油氣餾出線上的冷凝冷卻系統。

①腐蝕原因及結果：蒸餾過程中，原油中的鹽類受熱水解，生成具有強烈腐蝕性的HCl，HCl與H2S的蒸餾過程中隨原油的輕餾和水分一起揮發和冷凝，在塔頂部和冷凝系統易形成低溫HCl-H2S-H2O型腐蝕介質，使塔頂及塔頂油氣餾出線上的冷凝冷卻系統壁厚變薄，降低設備殼體的使用強度，威脅安全生產。原油中的硫化物(參與腐蝕的主要是H2S、元素硫和硫醇等活性硫及易分解為H2S的硫化物)在溫度小於120℃且有水存在時，也形成低溫HCl-H2S-H2O型腐蝕性介質。

②防腐預防管理措施：在電脫鹽罐注脫鹽劑、注水、注破乳劑，並加強電脫鹽罐脫水，盡可能降低原油含鹽量。在常壓塔頂、初餾塔頂、減壓塔頂揮發線注氨、注水、注緩蝕劑，這能有效抑制輕油低溫部位的HCl-H2S-H2O型腐蝕。

(2)常壓塔和減壓塔的進料及常壓爐出口、減壓爐轉油線等高溫部位的腐蝕。

①腐蝕原因及結果：充化物在無水的情況下，溫度大於240℃時開始分解，生成硫化氫，形成高溫S-H2S-RSH型腐蝕介質，隨著溫度升高，腐蝕加重。當溫度大於350℃時，H2S開始分解為H2和活性很高的硫，在設備表面與鐵反應生成FeS保護膜，但當HCl或環烷酸存在時，保護膜被破壞，又強化了硫化物的腐蝕，當溫度達到425℃時，高溫硫對設備腐蝕最快。

②防腐預防管理措施：為減少設備高溫部位的硫化物和環烷酸的腐蝕，要採用耐腐蝕合金材料。

(3)常壓柴油餾分側線和減壓塔潤滑油餾分側線以及側線彎頭處。常壓爐出口附近的爐管、轉油線，常壓塔的進料線。

①腐蝕原因及結果：220℃以上時，原油中的環烷酸的腐蝕性隨著溫度的升高而加強，到270℃～280℃時腐蝕性最強。溫度升高，環烷酸汽化，液相中環烷酸濃度降低，腐蝕性下降。溫度升至350℃時環烷酸汽化增加，汽相速度增加，腐蝕加劇。溫度升至425℃時，環烷酸完全汽化，不產生高溫腐蝕。

②防腐預防管理措施：為減少設備高溫部位的硫化物和環烷酸的腐蝕，要採用耐蝕合金材料。

機泵易發生的事故及處理

機泵是整個裝置中的動設備，相對裝置的其他靜設備如塔等更容易發生事故。機泵的故障現象有泵抽空或不上量；泵體振動大、有雜音和密封泄漏。

泵抽空或不上量

(1)產生原因：

①啟動泵時未灌滿液體。

②葉輪裝反或介質溫度低黏度大。

③泵反向旋轉。

④泵漏進冷卻水。

⑤入口管路堵塞。

⑥吸入容器的液位太低。

(2)處理措施：

①重新灌滿液體。

②停泵聯系鉗工處理或加強預熱。

③重新接電機導線改變轉向。

④停泵檢查或重新灌泵。

⑤停泵檢查排除故障。

⑥提高吸入容器內液面。

泵體振動大、有雜音

(1)產生原因：

①泵與電機軸不同心。

②地腳螺栓松動。

③發生氣蝕。

④軸承損壞或間隙大。

⑤電機或泵葉輪動靜不平衡。

⑥葉輪松動或有異物。

(2)處理措施：

①停泵或重新找正。

②將地腳螺栓擰緊。

③憋壓灌泵處理。

④停泵更換軸承。

⑤停泵檢修。

⑥停泵檢修，排除異物。

密封泄漏

(1)產生原因：

①使用時間長，動環磨損。

②輸送介質有雜質，磨損動環產生溝流。

③密封面或軸套結垢。

④長時間抽空。

⑤密封冷卻水少。

(2)處理措施：

①換泵檢查。

②停泵換泵處理。

③調節冷卻水太少。

Ⅳ 原油鐵含量異常

摘要 主要做加氫裂化原料,鐵超標嚴重。 我現在想知道原油在常減壓蒸餾過程中鐵會不會從塔底

Ⅵ 潤滑油配方

潤滑油成分是基礎油加添加劑，各個品牌配方不同，主要還是添加劑的成分與含量，也就是添加比，另外有些添加劑之間是否能共容！也是配方要考慮的因素，潤滑油的工藝的話，主要就是基礎油的加工工藝，而且影響潤滑油質量的一個主要因素就是基礎油的質量。
基礎油的生產是將蒸餾裝置來的潤滑油餾分或殘渣油，根據其性質，採用不同的工藝過程，除去原料中的非理想組分，生產出符合一定質量指標的潤滑油基礎油料。

生產過程：常減壓蒸餾、丙烷脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製等。

1、 丙烷脫瀝青
利用丙烷在一定溫度條件下對於減壓渣油中的潤滑油組分和蠟有相當大的溶解能力，而對於膠質和瀝青質幾乎不溶解的特性，將減壓渣油中的膠質、瀝青質除去，以生產高精度的潤滑油，同時還得到瀝青。這是精製渣油型潤滑油的一道准備工序
2、 溶劑精製
潤滑油溶劑精製就是在一定的溫度條件下，利用溶劑的活性極性分子的選擇性溶解能力，溶解潤滑油中的一些非理想成分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴、膠質、瀝青質及硫、氮、氧化合物等），將它們分離出來，從而改善油品的粘溫性能，降低殘碳值與酸值，提高油品的安定性。將分離物蒸出溶劑後，便獲得抽出油，抽出油可作調合車軸油等的原料。
常用溶劑：糠醛、酚、丙烷等。

3、 潤滑油加氫處理：
在中、高壓（7.85～14.71MPa），氫氣和催化劑存在條件下，對潤滑油進行精製和改質的工藝過程。通過加氫處理，使原料中的多環芳烴、膠質、瀝青質等不理想組分發生適度的加氫裂解，使之變成有益組分，從而達到精製潤滑油和提高精油品粘指數的目的。

4、 白土精製
白土是一種含氧化硅和氧化鋁的天然陶土，用鹽酸處理後，活性大增，它不僅吸附能力強，且選擇性好。
白土精製工藝是用於除去經酸、鹼精製或溶劑精製後的油品中殘留的膠質，瀝青質、環烷酸、酸鹼渣、硫酸酯及抽提溶劑等的加工方法，同時也把精製油中存在的影響色度的物質以及一些光安定性極壞的物質吸附掉，從而保證精製油色度良好。
優點：提高油料的安定性、降低殘碳值及酸值，並對粘度指數和粘度密度常數稍有改善。工藝簡單，設備投資少。
缺點：勞動條件差，生產效率低，污染環境。

5、 脫蠟。
為了改善油的低溫流動性，在生產潤滑油、柴油和噴氣燃料的過程中，因此根據原料油中的含蠟量和對各種潤滑油料的質量要求不同，必須進行不同程度的脫蠟。
潤滑油中的蠟一般溶解在油中，其溶解度隨溫度升高而增大；隨溫度降低而減少。當溫度降低到某一數值，蠟在油中達到飽和狀態，則開始析出結晶。溫度繼續下降，結晶不斷增大，最後採用過濾方法將結晶蠟與油分離，這一過程稱為結晶脫蠟過程。
溶劑脫蠟和冷榨脫蠟同屬結晶脫蠟過程。其不同之處是溶劑脫蠟除降低油料溫度外，還在油料中加入具有選擇性溶解能力的溶劑，這種溶劑能較好的溶解油，而對蠟的溶解度則很小，經過濾則可使蠟與油分離。加入的溶劑除了起選擇性溶解作用外，還起到降低油的粘度，使蠟容易形成大顆粒、有規則的結晶，同時還可減少過濾阻力，使蠟容易從油中分離出來。
脫蠟方法：冷榨脫蠟、分子篩脫蠟、尿素脫蠟、催化脫蠟、溶劑脫蠟。

Ⅶ 石油「大家庭」情況如何

一般講，石油的顏色從棕色到黑色都有，比如我國玉門原油是黑褐色，大慶原油是黑色的，四川盆地開采出來的原油是黃綠色，塔里木的石油比較復雜，有黑色的，也有淡黃色的。如果洞察石油內部，它是一個成員眾多的豐富多彩的「大家庭」。

其實，石油內所含的元素種類並不多，按重量計算，碳元素佔83%～87%，氫元素約為12%～24%，這兩種元素合起來，可以達到石油總重量的99%。其餘的是硫、氧、氮和微量的氯、磷、鉀、鈉、鐵、鎳等十幾種元素。

雖然石油的主要化學成分很簡單，但它是由上述元素構成的許多化合物的復雜混合物。人們迄今依然無法完全弄清楚石油內究竟含有多少種化合物。由碳元素與氫元素結合而成的化合物叫做碳氫化合物，是石油中最主要的有機化合物，簡稱為「烴」，它的含量可以佔到石油的97%～99%。若按烴類物質的碳、氫原子結構劃分，大體上可以分為四類：烷烴、環烷烴、芳香烴和不飽和烴，還有少量的含硫（如硫醇、硫醚、噻吩）、含氧（如環烷酸、苯酚）、含氮（如吡咯、吡啶）之類的化合物。

當石油「大家庭」所處的環境發生變化時（如溫度、壓力改變或加入其他的化學葯品），這個「大家庭」中烴的成員就會發生變化。比如，小的烴分子會「手拉手」地聚集成大的烴分子，相反，大的烴分子會「分手」變成小的烴分子，同時也會形成原來石油中少見的烯、炔等烴分子。

由於烴類分子大小不同，它們的沸點也不同，分子越小的，沸點越低。含碳原子僅有1～4個的是小分子，它們呈氣體狀態，含有5～16個碳原子的是液體狀態，含16個碳原子以上的是大分子，是固體。在石油這個「大家庭」中，充斥著大大小小的烴類分子。

既然石油「大家庭」是這么一種混合體，那麼人們就可以用先進的現代化技術把其中的各類「成員」分離出來，變成成千上萬種產品，目前有兩大類方法。

第一類方法是把石油「大家庭」拆開（圖53）。

圖56催化裂化原理流程

圖57加氫裂化流程

此外，人們還採用清除石油「大家庭」第一次「分家」後所得產物中有害成分（如硫化物）和對石油「大家庭」中的烴類有「分」有「合」的措施，獲得大量而重要的化工原料和產品。比如利用化學上的聚合反應使許多短鏈烯烴連接起來，形成十分有用的高分子化合物等。

人們就是通過對石油「大家庭」的第一次分家和以後對石油「大家庭」的一系列改造、變更等方法，使石油真正變成了工農業、國防建設和人們生活中的「黑金」。