柴油蒸餾冷卻溫度

Ⅰ 柴油的凝固點是多少度

根據情況而定。國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

我國的北方和南方部分地區不同季節應選用不同的柴油標號：

5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。

(1)柴油蒸餾冷卻溫度擴展閱讀：

柴油為輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物，為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。

分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。

與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

Ⅱ 如何確定柴油蒸餾過程中出現熱分解現象

加熱達到沸點分離。
混合物中的各種烴，一般是含碳原子數越少的分內子，沸點越低；容含碳原子較多的分子，其沸點越高。當給石油混合物加熱時，低溫，低沸點的烴先氣化，經過冷凝分離出來；隨溫度的升高，較高沸點的烴再氣化，經過冷凝分離出來，不斷繼續加熱、氣化、冷凝，就可以把石油分成不同沸點范圍的蒸餾產物，這種方法叫石油的分餾。石油分餾出來的各種成分為石油的餾分（仍然是混合物），為了不使高溫下高沸點的烴受熱變化和炭化結焦，常採用低於常壓的條件下進行分餾，叫做減壓分餾。
石油分餾的產品：溶劑油（C5～C6 30～150℃）、汽油（C5～C11 220℃C以下）、煤油（C11～C16 180～310℃）、柴油（C15～C18 200～360℃）、凡士林（C16～C20 360℃以上）、石蠟（C20～C30360℃以上）、瀝青（C30～C40360℃以上）。

Ⅲ 柴油蒸餾設備調到多少溫度汽油調試到多少溫度是一次調試，還是多次調試最好詳細點

實驗室可以減壓，工廠就不建議降壓了，減壓的要求過高，對設備是負擔，會導致設備成本的增加，且對於工業來說，300度也不算是太苛刻的條件

Ⅳ 柴油發電機組機油油溫和冷卻水溫度要求

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
1、冷卻水溫度
冷卻水溫度在156~195°F[74~91℃]之間是最理想的，此時發動機的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳油膜間隙。發動機冷卻液的最高溫度不得不超過200°F[93℃]。
在冬、夏兩季，發動機內一定要裝節溫器，避免長時間的怠速運轉並採取必要步驟以保持冷卻水溫度最低達到165°F[74℃]。在寒冷氣候條件下，如需要使用散熱器百葉窗蓋住散熱器一部分以防止過冷。
2、機油油溫
機油溫度表的正常讀數應在180°F[82℃]和225°F[107℃]之間。在滿負荷狀態下，機油溫度短時間達到1240°F[116℃]時不要驚慌。
注意：油溫度的突然增高如果不是因為負荷時增加所引起，那就預示很可能有機械故障，應立即進行險查。

Ⅳ 做柴油、汽油餾程分析時,水浴控制在多少度

依據GB/T4756-2010標準的要求，成品汽油為1組，柴油為4組！通過查表可知蒸餾汽油時水浴溫度應該為0℃-1℃，柴油蒸餾的水浴為0℃-60℃。

不過一般實驗室汽油設置成0℃，這樣就算冷浴的壓縮機失效也可以使用冰水混合物繼續試驗！柴油一般用40℃，即可以降低揮發損失，也可以防止有品種蠟凝結，使回收體積過少，測定結果偏高！

Ⅵ 柴油溫度在多少之多少回蒸發

任何溫度下都會蒸發的,我想你應該問的是餾程,柴油的餾程為205°-360°之間.
餾程的概念是在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示.

Ⅶ 做汽、柴油餾程分析時,水浴分別控制在多少度

國標柴油的蒸餾溫度為180-360度，初餾溫度為125度。

Ⅷ 柴油蒸餾點百分之50流出溫度太低對發動機有什麼影響

說明柴油的餾分太輕，而柴油是壓燃式工作原理，也就是可能只需要比正常低的壓力就工作了，壓力低了動力性差一些，不給勁。

Ⅸ 柴油的凝固點是多少

柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機的燃料，也稱輕柴油。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。

目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。

選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定， 一般來講有以下不同。

1、5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；

2、0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；

3、－10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；

4、－20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；

5、－35＃柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用；

6、－50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用。

選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。在適用於一個標號柴油的溫度區間內而選用低一級標號的柴油當然更好。

凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。

柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。

在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

(9)柴油蒸餾冷卻溫度擴展閱讀：

柴油的性能指標：

輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22)混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）；由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。熱值為3.3*10^7J/L。

沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。

主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42∼55，低速的在35以下。

參考資料來源：網路-柴油

Ⅹ 柴油在多少溫度下會從液體轉化為氣體

柴油（Diesel）又稱油渣，是石油提煉後的一種油質的產物。它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含10到22個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位於汽油和重油之間，沸點在170℃至390℃間，比重為0.82~0.845kg/l。
輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。①著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並壓縮燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低於環境溫度3～5℃。