廢潤滑油免蒸餾再生

❶ 廢機油最新再生方法

1採用沉降-蒸餾-溶劑精製-白土吸附-過濾工藝過程對廢潤滑油進行再生
2沉澱-特製催化劑在中溫下進行催化裂解得到油品蒸汽再進行分餾收集-精製。2方法收率較高。

❷ 廢舊潤滑油再生利用

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廢潤滑油再生工藝的研究
高秀軍 ,2 郭麗梅1# 蔣明康1
（1.天津科技大學材料科學與化學工程學院，天津 300222；
2.大慶油田化工有限公司精細化工廠，黑龍江 大慶 163411）
摘要 採用硫酸精製－鹼中和－活性白土吸附－過濾的工藝流程處理廢齒輪潤滑油。酸洗溫度40 ℃，98％濃硫酸用量為廢油量的6％（質量分數）；鹼中和溫度80 ℃，中和劑為10％氫氧化鈉；吸附條件：活性白土用量為15％（質量分數），溫度150 ℃，時間1 h；再生潤滑油粘度40 ℃時為128 Mpa•s，80 ℃為19.2 MPa•s，凝點為－33 ℃。同時用廢鹼處理酸渣，採用陽離子絮凝劑處理廢水。
關鍵詞 廢潤滑油 再生 酸鹼精製 白土吸附
Study on regenerated technics of waste lube oil Gao Xiejun1,2, Guo Limei1, Jiang Mingkang1. (1.College of Material Science and Chemical Engineering，Tianjin University of Science and Technology，Tianjin 300222；2. Daqing Oil field Fine chemicals Factory，Daqing Heilongjiang 163411)
Abstract：The lube oil of waste gear was treated by using vitriol refining-alkali neutralization-the active white soil adsorption–filtration as the technical flow . The temperature of acid wash was 40 ℃, the dosage of vitriol of the content 98% was 6%，the temperature of alkali neutralisation was 80 ℃，and the neutralizer was the alkali of the content 10%. The condition of adsorption：the dosage of active white soil was 15%，the temperature was 150 ℃，and time was 1 h. The viscosity of regenerated lube oil was 128 MPa•s for 40 ℃ and 19.2 MPa•s for 80 ℃，and its solidifying point was -33 ℃. Acid-dreg was neutralized with waste alkali. The waste water was treated using the cationic flocculant.
Keywords：Waste lube oil Regeneration Acid and alkali refining White soil adsorption
近年來，隨著石油資源的日益減少以及對石油污染問題的重視和保護環境的呼聲日益強烈，世界各國對廢潤滑油的回收和凈化再生利用工作十分支持。中國在油液凈化再生方面也作了不少工作[1-3]，商業、鐵道、部隊、機械工業等部門都不斷的進行潤滑油的凈化再生工藝研究，找出了一些適合中國國國情的廢油凈化再生方法。但總的來說，中國在這個領域還比較落後，遠遠不能適應飛速發展的經濟的要求，因此研究潤滑油劣化的原因、積極探索新型高效、低污染廢油凈化再生工藝方法，對於緩解中國石油資源緊張狀況、減少廢棄油液對環境的污染有著重要的意義[4-6]。
廢潤滑油的凈化再生過程比從石油中提煉潤滑油要簡單得多。變質較輕的潤滑油只要經過沉澱、過濾、脫水等物理凈化過程即可恢復其原有品質；變質嚴重的潤滑油，則需要經過化學精製去除變質後生成的酸類、酚類及膠質、瀝青質等，然後補充一定數量的添加劑，也可成為再次使用的潤滑油。如果凈化再生工藝條件得當，完全可以能把用過的廢潤滑油再生成為質量接近或達到新油標准且性能良好的潤滑油[7]。
世界各國對廢潤滑油的處理、再生先後研究開發了眾多處理工藝。目前應用的再生工藝主要有蒸餾－酸洗－白土精製，沉降－酸洗－白土蒸餾，沉降－蒸餾－酸洗－鈣土精製，白土高溫接觸無酸再生，蒸餾－乙醇抽提－白土精製，蒸餾－糠醛精製－白土精製，沉降－絮凝－白土精製等[8-12]。
上述無論哪種工藝都產生大量的廢酸渣和廢水，要達到清潔再生的目的，就要減少酸渣的產生，或對酸渣進行綜合利用。本文採用硫酸精製－鹼中和－活性白土吸附－過濾的再生工藝，聯合有機中間體制備中剩餘的大量催化劑－廢鹼處理廢酸渣，加浮選劑法處理廢水，從而達到清潔再生廢潤滑油的目的；原料來源於油田的抽油機廢油，來源廣，易得到；常壓和中溫條件下操作，工藝簡單，操作費用低，安全可靠；產品質量好，達到中性油水平，實用性強；投資少，經濟效益顯著。
1 實 驗
1.1 主要儀器葯品
燒杯，溫度計，電熱套，滴定管，封閉電爐，280號齒輪油、活性白土、蒸餾水，98％濃硫酸（化學純），氫氧化鈉（化學純），氧化鈣粉末（化學純）。
1.2 實驗方法
1.2.1 工藝流程
工藝流程見圖1。

圖1 工藝流程
1.2.2 工藝過程
1.酸洗：將廢潤滑油加熱至30 ℃左右，加入硫酸若干，攪拌30 min。恆溫靜置，待分層後，分出下層膠質、瀝青質。重復操作3次，記錄總酸渣排放量。
2.鹼中和：將酸洗過的潤滑油加熱，加鹼水溶液進行中和至中性。靜止分出水層。
3.白土吸附：將鹼洗過的潤滑油加熱，1次或分次緩慢加入白土，攪拌若干分鍾。
4.過濾：將白土吸附後高溫的潤滑油靜止，上層油趁熱抽濾，濾後潤滑油即為合格再生潤滑油。白土吸附和過濾操作可重復進行，直至得到的油滿意為止。
2 結果與討論
2.1 硫酸濃度對酸渣排放量的影響
硫酸處理的主要目的在於去除廢潤滑油中的氧化物、縮合物和聚合物。在使用過程中產生的不飽和化合物以及殘余添加劑和添加劑熱分解或降解產物等。硫酸處理能把這些物質變成重質粘性物，沉澱析出。所以酸渣排放量越大，廢潤滑油的除雜質、瀝青效果越好，但過多排酸渣會減低再生率。實驗考察了硫酸濃度對酸洗效果的影響，結果見表1。
表1 硫酸濃度對酸渣排放量的影響
序號 硫酸濃度/％ 精製溫度/℃ 酸渣排放量/％
1 98 35 22.6
2 70 35 15.8
3 98 40 30.2
4 70 40 21.8
由表1可以看出，精製溫度相同時，硫酸濃度越高，酸渣的排放量越大，精製效果越好。
2.2 硫酸精製溫度對酸渣排放量的影響
一般認為酸洗適宜在低溫下進行，實驗採用98％濃硫酸，加入量為廢油量的6％（質量分數），考察溫度對酸洗效果的影響，結果見表2。
表2 硫酸精製溫度對酸渣排放量的影響
序號 精製溫度／℃ 酸渣排放量／％
1 20 16.4
2 25 15.8
3 30 21.8
4 35 22.6
5 40 30.2
6 50 11.1
由表2可以看出，隨著溫度的上升，酸渣排放量呈逐漸增加的趨勢，但不是越高越好。溫度低時，在短時間內，廢油中酸渣沉降的不夠徹底，酸渣排放量少，溫度過高時，廢油中某些成分和硫酸反應生成磺酸鹽，使油乳化程度較大，酸渣不能正常沉降排出。
2.3 不同鹼中和對油品酸值的影響
實驗選用氧化鈣粉末、氫氧化鈉和石灰乳，以酸值為考察指標，結果見表3。
表3 不同鹼中和對油品酸值的影響
序號 鹼 酸值
1 氧化鈣粉末 1.214
3 氫氧化鈉固體 1.388
4 10％氫氧化鈉水溶液 1.066
5 石灰乳 1.205
新油 — 1.189
加入鹼中和後的酸值基本符合新油標准，使用氧化鈣粉末，由於固體中和反應時間長，短時間內中和得到的油透明度稍差，可能有部分乳化的原因，不易抽濾。採用石灰乳代替氧化鈣粉末效果得到一些改善，酸值接近新油，可以達到再生油的標准，但是過濾情況沒有得到明顯改善，所以效果不十分理想。使用氫氧化鈉固體進行中和，考慮到油中水含量過高會影響其質量，實驗中發現，由於使用氫氧化鈉固體，兩相反應時間長，縮短時間效果較差。綜合以上因素，採用10％氫氧化鈉水溶液進行鹼中和最為適宜。從表3的可以看出，採用10％氫氧化鈉水溶液進行鹼中和的油酸值優於新油。
2.4 白土吸附溫度對油品粘度的影響
白土加入溫度為80 ℃時，白土吸附溫度對油品黏度的影響見表4。
表4 白土吸附溫度對油品粘度的影響
序號 吸附溫度／℃ 40 ℃時粘度／MPa•s 80 ℃時粘度／MPa•s
1 100～120 158 19.5
2 120～130 146 19.2
3 130～140 124 19.6
4 140～160 121 19.0
新油 — 131 19.3
由表4可以看出，吸附溫度對油品粘度有一定的影響。主要影響油的低溫黏度，低溫黏度過高，會影響油的凝點，成為不合格油。根據與新油粘度比較，白土吸附溫度為130～140 ℃時，粘度與新油最為接近。
2.5 白土用量對油品顏色的影響
白土用量對油品質量有一定的影響，實驗以再生油顏色和凝固點為檢驗指標，結果見表5。
表5 白土用量對油品顏色的影響
序號 白土用量/％ 攪拌時間/min 油品顏色 凝點/℃
1 4 30 棕紅 －15
2 6 30 棕紅－ －18
3 8 30 棕紅－ －28
4 10 30 棕黃－ －29
5 15 30 淺黃＋ －38
新油 — — 淺黃 －25
油品顏色是衡量雜質高低的一個間接指標，顏色淺質量好，作者將新油的顏色定為淺黃色。「＋」表示顏色稍深，「－」表示顏色稍淺。加白土時間和攪拌時間不變的情況下，白土用量越大，油品顏色越淺。使用過多的白土，雖然油品顏色好，但對於再生油而言，指標達到要求即可滿足需要，外觀不是必要指標，所以在滿足質量的前提下，選擇白土用量為8％～10％（質量分數）。
2.6 白土加入方式對油品顏色的影響
白土脫色的加入方式對油品顏色有一定影響，實驗加入白土時間為30 min，攪拌時間為30 min，加入溫度75～80 ℃，吸附溫度130～140 ℃。結果見表7。
表6 白土加入方式對油品顏色的影響
白土用量／％ 加入方式 產品顏色
15 1次加完 棕紅
15 先加50％（質量分數，下同）再加50％ 棕黃－
加入溫度和吸附溫度不變的情況下，分兩次加入白土吸附效果要比一次加入好，油品顏色更淺一些。
2.7 酸渣的中和處理
再生工藝酸洗中產生大量的廢酸渣，其主要成分是膠質和瀝青質，中和後除去鹽份，可以作為瀝青使用。
在進行廢潤滑油再生研究的同時，另外的研究也在進行，制備環氧中間體。由於採用固體氫氧化鈉為催化劑，實驗中產生了大量的廢鹼。實驗嘗試用廢鹼中和酸渣，水洗後瀝青的各項指標基本達到了一般使用標准。如果有機中間體制備產生廢鹼的行業同時進行廢油再生生產，可以做到以廢治廢的目的。本研究只是對此進行了一點嘗試。
2.8 廢水的治理
再生工藝中各工序產生的廢水主要含有油和無機鹽，實驗採用陽離子絮凝劑進行浮選，處理後水中油採用分光光度法分析，含油量小於5 mg/L，達到了排放標准。但對無機鹽如何處理有待進一步研究。
3 結 論
（1）實驗採用優化設計的再生工藝，得到的再生潤滑油可以滿足一般的使用環境，酸值達到對照油標准，凝點優於對照油品。再生油的理化指標符合國家標准。
（2）最佳條件為：98％濃硫酸濃度，用量為廢油量的6％（質量分數）；10％氫氧化鈉水溶液為最佳中和劑；白土吸附溫度為130～140 ℃，吸附時間為30～40 min為宜；白土分兩次加入，用量為油品的8％～10％（質量分數）。
（3）工藝簡單，安全可靠，實用性強。
（4）原料易得，操作費用低。產品質量好，達到中性油水平。
（5）對以廢治廢的工藝進行了初步嘗試，效果理想。
（6）採用陽離子絮凝劑對廢水進行處理，水中殘余油含量小於5 mg/L，達到了排放標准。
（7）投資少，經濟效益顯著。
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責任編輯：黃 葦 （收到修改稿日期：2007-02-05）
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❸ 廢潤滑油的再生利用投資要多大

國家發改委此前發布的《可再生能源中長期發展規劃》提出，到2020年可再生能源在能源結構中的比例要達到16%，目前這一比例尚不足1%.規劃把「加大財政投入，實施稅收優惠政策」作為可再生能源開發利用的一項原則確定下來。 有稅收專家表示，稅收在我國今後加強對能源資源節約和生態環境保護方面，將扮演十分重要的角色。我國目前在這方面的稅收政策和完善措施概括起來有以下幾個方面： 一、有減有免 支持可再生能源的開發利用，對於改善我國的能源消費結構意義重大，隨著經濟快速發展和能源消耗的加快，我國對可再生能源開發利用的稅收扶持政策逐年增多。 增值稅主要有5項：自2001年1月1日起，對屬於生物質能源的垃圾發電實行增值稅即征即退政策；自2001年1月1日起，對風力發電實行增值稅減半徵收政策；自2005年起，對國家批準的定點企業生產銷售的變性燃料乙醇實行增值稅先征後退；對縣以下小型水力發電單位生產的電力，可按簡易辦法依照6%徵收率計算繳納增值稅；對部分大型水電企業實行增值稅退稅政策。 消費稅方面，自2005年起，對國家批準的定點企業生產銷售的變性燃料乙醇實行免徵消費稅政策。部分稅收優惠政策雖然僅適用於個別企業，但起到了很好的示範作用。 二、有獎有罰 稅收促進能源節約經濟發展離不開能源的支撐，能源的承載能力制約著經濟的發展，而能源並不是取之不盡、用之不竭的。因此，建設節約型社會已成當務之急，更是一場關繫到人與自然和諧相處的「社會革命」。 相關專家表示，我國能源利用效率目前仍然很低，比以發達國家為主要成員國的經濟合作與發展組織(OECD)國家落後20年，相差10個百分點。但近年來，我國高度重視能源節約和環境保護，在稅收方面制定並實施了一系列政策措施，動員全社會力量開展節能減排行動。 在企業所得稅方面，對外商投資企業在節約能源和防治環境污染方面提供的專有技術所收取的使用費，經國務院稅務主管部門批准，可以減按10%的稅率徵收企業所得稅，其中技術先進或條件優惠的，可以免徵企業所得稅；對獨立核算的煤層氣抽采企業購進的煤層氣抽采泵、鑽機、煤層氣監測裝置、煤層氣發電機組、鑽井、錄井、測井等專用設備，統一採取雙倍余額遞減法或年數總和法實行加速折舊，符合條件的技術改造項目購買國產設備投資的40%可抵免新增所得稅，技術開發費可在企業所得稅稅前加計扣除。 在增值稅方面，自2001年1月1日起，對作為節能建築原材料的部分新型牆體材料產品實行增值稅減半徵收政策；對煤層氣抽采企業的增值稅一般納稅人抽采銷售煤層氣實行增值稅先征後退。 在消費稅上，《消費稅暫行條例》規定對汽油、柴油分別按0.2元/升、0.1元/升徵收消費稅，對小汽車按排氣量大小實行差別稅率。2006年4月1日開始實施的新調整的消費稅政策規定，將石腦油、潤滑油、溶劑油、航空煤油、燃料油等成品油納入消費稅徵收范圍。同時，調整小汽車消費稅稅目稅率。按照新的國家汽車分類標准，將小汽車稅目分為乘用車和中輕型商用客車兩個子目；對乘用車按排氣量大小分別適用3%、5%、9%、12%、15%和20%六檔稅率，對中輕型商用客車統一適用5%稅率，進一步體現「大排氣量多負稅、小排氣量少負稅」的征稅原則，促進節能汽車的生產和消費。 在資源稅方面，現行《資源稅暫行條例》規定對原油、天然氣、煤炭等礦產徵收資源稅，實行從量定額的計征方式。自2004年以來，陸續提高了23個省(區、市)煤炭資源稅稅額標准，在全國范圍內提高了原油、天然氣的資源稅稅額標准。其中，部分油田的原油、天然氣資源稅稅額已達到條例規定的最高標准，即30元/噸和15元/千立方米；東北老工業基地的地方政府可根據有關油田、礦山的實際情況和財政承受能力，對低豐度油田和衰竭期礦山在不超過30%的幅度內降低資源稅適用稅額標准。該政策有利於鼓勵對低油田和衰竭期礦山資源的開采和利用，體現了節約能源的方針。 在出口退稅方面，自2004年出口退稅機制改革以來，為限制高污染、高能耗、資源性產品的出口，陸續出台了一系列政策。取消部分資源性產品的出口退稅政策，主要包括各種礦產品的精礦、原油等。對上述產品中應征消費稅的產品，相應取消出口退(免)消費稅。對部分資源性產品的出口退稅率降為5%，主要包括銅、鎳、鐵合金、煉焦煤、焦炭等。 三、優惠多多 稅收鼓勵資源綜合利用資源綜合利用是我國經濟和社會發展中一項長遠的戰略方針，也是一項重大的技術經濟政策，對提高資源利用效率，發展循環經濟，建設節約型社會具有十分重要的意義。我國的稅收政策從增值稅、企業所得稅等方面鼓勵、支持企業積極進行資源的綜合利用。 其中，增值稅就包含了四個方面內容。一是對企業生產的原料中摻有不少於30%的煤矸石、石煤、粉煤灰、燒煤鍋爐的爐底渣(不包括高爐水渣)的建材產品，包括以其他廢渣為原料生產的建材產品免徵增值稅，2001年將其中的綜合利用水泥產品改為增值稅即征即退；二是對企業以林區三剩物和次小薪材為原料生產加工的綜合利用產品，在2008年12月31日以前實行增值稅即征即退政策；三是自2001年1月1日起，對油母頁岩煉油、廢舊瀝青混凝土回收利用實行增值稅即征即退政策，對煤矸石、煤泥、煤系伴生油母頁岩等綜合利用發電實行增值稅減半徵收政策；四是自2001年5月1日起，對廢舊物資回收經營單位銷售其收購的廢舊物資免徵增值稅，生產企業增值稅一般納稅人購入廢舊物資回收經營單位銷售的廢舊物資，可按10%計算抵扣進項稅額；五是逐步取消對資源性產品的出口退稅。 企業所得稅方面，對企業在原設計規定的產品以外，綜合利用本企業生產過程中產生的，在《資源綜合利用目錄》內的資源為主要原料生產的產品所得，自生產經營之日起，免徵企業所得稅5年；對企業利用本企業外的大宗煤矸石、爐渣、粉煤灰為主要原料，生產建材產品的所得，自生產經營之日起，免徵企業所得稅5年；為處理利用其他企業廢棄的、在《資源綜合利用目錄》內的資源而新辦的企業，可減征或免徵企業所得稅1年。 四、可抵可免 保護環境有「綠色稅收」支持當前我國資源破壞和環境污染形勢十分嚴峻，污染總體水平相當於發達國家上世紀60年代水平，環境污染與生態破壞所造成的經濟損失，每年約為4000億元。因此，保護環境，促進環境友好型、資源節約型社會的建設已成為我國經濟建設中必須要面對的問題。 從2001年起，我國開始陸續出台了一些環境保護方面的稅收優惠政策，有稅收專家因此將這些環保性的稅收定義為「綠色稅收」。從已經出台的稅收政策看，目前的「綠色稅收」主要集中在增值稅和所得稅上。 增值稅方面，自2001年7月1日起，對各級政府及主管部門委託自來水廠(公司)隨水費收取的污水處理費，免徵增值稅；對燃煤電廠煙氣脫硫生產的二水硫酸鈣等副產品實行增值稅減半徵收。 企業所得稅方面，在我國境內投資於符合國家產業政策的技術改造項目的內資企業，其項目所需國產設備投資的40%，可從企業技術改造項目設備購置當年比前一年新增的企業所得稅中抵免。目前企業環保設備投資符合規定條件的，可按上述政策執行。 調整與完善：節能減排稅收政策將更加系統全面我國已出台的4大類30餘項促進能源資源節約和環境保護稅收政策，對促進能源資源節約和環境保護起到了積極的推動作用。但是，從這些年的執行情況看，現行稅收政策還存在一些不足。這些不足主要包括：一是在支持的范圍和力度上與《可再生能源法》、《節約能源法》和《清潔生產法》等相關法律法規的要求有一定差距，對國家鼓勵發展的太陽能、地熱能等可再生能源和節能、環保技術設備的開發推廣缺乏必要的稅收支持政策；二是雖然出台了一些支持能源資源節約和環境保護的稅收優惠政策，但因為缺乏對這項工作發展的整體把握，一些政策沒有及時進行調整，一些新的政策尚未實施，稅收支持節約能源資源和環境保護的作用還有待加強。 與國外相對完善的生態稅收和循環經濟稅收制度相比，我國缺少針對發展循環經濟的專門稅種。同時，現行稅制中為貫徹循環經濟思想而採取的稅收優惠措施比較單一，主要是減稅和免稅，缺乏針對性和靈活性。加速折舊、再投資退稅、稅收抵免、延期納稅等國際上通用的方式在我國基本沒有。 據了解，有關部門正針對現行能源資源節約和環境保護稅收政策存在的問題，結合稅制改革和稅種特點，按照國務院節能減排綜合性工作方案的要求，研究完善能源資源節約和環境保護工作中可再生能源開發利用、能源節約、資源節約和綜合利用產品、環境保護等重點領域的稅收政策，爭取盡快建立健全促進能源資源節約和環境保護的稅收政策體系。 有關專家認為，企業在進行節能、環保等項目的立項、建設時，眼光不能僅盯著現有節能減排方面的稅收政策，而是要綜合考慮，用好國家對高新技術企業的稅收優惠、技術開發費加計扣除、固定資產投資加速折舊等一切可以利用優惠政策，並兼顧國家將要出台的優惠政策，統籌進行籌劃，才能使投資收益實現最大化。

❹ 廢機油廢潤滑油這些屬於危險品嗎

是危險品。廢機油的再生,就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質,是有毒的物質,屬於國家標注的固體危險廢物

❺ 廢潤滑油再生技術有什麼困難點和瓶頸請舉例說明

廢油再生

在實際使用中，廢油真正變質的並不多，可再生利用率一般可達70%左右，如果能將這些廢油再生利用，經濟價值也非常可觀。

廢油再生工藝流程大致有：
1、潤滑油：自然沉降 加溫沉降 白土精製 板框過濾 精密過濾。
2、液壓油：加溫沉降 白土吸附 普通過濾 調和添加劑。

由於廢油再生後，其粘度等理化指標也會發生變化，因此，對再生油的質量控制非常重要，應嚴格對再生油進行檢驗，確保使用實效。在具體操作時，為避免浪費，保證再生質量，故在對成批廢油進行再生處理之前，先是進行小樣試驗，方法如下：

1、用燒杯提取300ml油樣放在電爐上加溫，並控制測溫；
2、取7%-10%的白土，於60C、80C、100C時分別攪拌加入，待沉澱後觀察顏色，如呈現暗紅色或深蘭色，則表明油品再生效果較佳；如呈現黃白色，則表明溫度過低；發黑則表明溫度過高。

總之，只要思想上引起重視，方法得當，工作做細，則廢油再生的質量也就有了保證。

1、液壓油油溫過高的危害
①液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。
②液壓系統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使潤滑油膜變薄、機械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。
③加速橡膠密封件老化變質，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統嚴重泄漏。
④油液汽化、水分蒸發，容易使液壓元件產生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔，使液壓系統不能正常工作。
因此，液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，並增加工程機械的維修成本。

2、液壓油油溫過高的原因及預防措施
（1）油品選擇不當
油的品牌、質量和黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。
預防措施：選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素等來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油；當液壓元件和系統保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。
（2）污染嚴重
施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。
預防措施：一般在累計工作1000多h後換油。換油時，注意不僅要放盡油箱內的舊油，還要替換整個系統管路、工作迴路的舊油；加油時最好用120目以上的濾網，並按規定加足油量，使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性故障時，一定要過濾或更換液壓系統用油。如，一台YZT14G型壓路機出現液壓油油溫過高、振動力不足的故障；檢查發現，液壓油呈乳白色，已變質、黏度下降，更換液壓油後壓路機運轉恢復正常。
（3）液壓油箱內油位過低
若液壓油箱內油量太少，將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。
預防措施：在實際操作和保養過程中，嚴格遵守操作規程中對液壓油油位的規定。如，一台PC2003型液壓挖掘機，工作一段時間後出現液壓油溫度過高故障；檢查液壓油箱，發現油位低於規定值很多，由於液壓系統過度缺油，使液壓油循環過快，未能充分靜置散熱，結果油溫升高；按規定加足液壓油後，液壓油溫度隨即降至正常范圍。

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❻ 廢潤滑油再生的作品目錄

第一章 概論
第一節 廢油
第二節 各國的廢油再生
第三節 再生工藝流程分類
第四節 再生工藝與污染
第二章 廢潤滑油的組成與性質
第一節 廢內燃機油
第二節 廢工業潤滑油
第三節 廢電氣絕緣油
第三章 再生潤滑油
第一節 再煉制工藝生產的再生潤滑油
第二節 再精製工藝生產的再生潤滑油
第三節 再凈化工藝生產的再生潤滑油
第四章 沉降、離心分離和過濾
第一節 沉降
第二節 離心分離
第三節 過濾
第五章 鹼中和、水洗、破乳及薄膜過濾
第一節 無機鹼中和
第二節 水洗
第三節 乳化及破乳
第四節 有機胺中和
第五節 薄膜過濾
第六章 絮凝
第一節 原理與概述
第二節 無機絮凝劑
第三節 有機絮凝劑
第七章 吸附精製
第一節 吸附精製的原理
第二節 吸附劑
第三節 接觸精製
第四節 滲濾精製
第八章 蒸餾及熱處理
第一節 概述
第二節 釜式蒸餾
第三節 蒸餾前的預處理
第四節 連續蒸餾
第五節 較高真空度下的薄膜蒸發
第六節 熱處理
第七節 單管反應器蒸餾
第八節 連續加鹼蒸餾
第九節 水蒸氣汽提
第九章 溶劑過程
第一節 丙烷精製
第二節 超臨界抽提
第三節 抽提絮凝
第四節 糠醛抽提
第五節 四氫呋喃甲醇抽提
第六節 含酸或鹼的醇水溶液抽提
第十章 加氫
第一節 加氫精製的原理
第二節 加氫補充精製
第三節 菲利浦斯石油公司的廢油加氫
第四節 動力技術國際公司的廢油加氫工藝
第五節 司潘普羅格梯公司的廢油加氫工藝
第六節 派洛研究發展公司的廢油加氫工藝
第七節 前南斯拉夫的貝爾格萊德煉油廠的廢油加氫工藝
第八節 埃克森公司的廢油加氫工藝
第九節 薄膜蒸發一加氫流程中的加氫工藝
第十節 加氫脫氯
第十一章 硫酸精製
第一節 反應原理
第二節 硫酸精製操作參數的影響
第三節 酸性油的處理
第四節 酸洗時二氧化硫氣體的吸收
第五節 酸渣的組成及儲存中的反應 第六節 酸渣的利用
第十二章 其他化學精製
第一節 用硫酸銨鹽處理
第二節 用磷酸銨鹽處理
第三節 銨鹽與多羥基化合物一起處理廢油
第四節 金屬鈉處理
第五節 用三氯化鋁處理及用聚合a一烯烴的鋁渣處理.
第六節 用鹼或鹽與過氧化氫等一同處理
第七節 用化學葯品處理脫氯
第八節 用多硫代碳酸鈉緩沖溶液處理脫除溶解的重金屬
第十三章 再凈化工藝
第一節 使用中的潤滑油再凈化的目的
第二節 內燃機油的再凈化
第三節 汽輪機油的再凈化
第四節 廢液壓油的再凈化
第五節 廢金屬加工油的再凈化
第六節 廢齒輪油的再凈化
第七節 水蒸氣汽提或真空脫氣再凈化法
第八節 表面活性劑與有機胺復配絮凝
第十四章 再精製工藝流程
第一節 脫水雜一吸附精製
第二節 水洗一吸附精製
第三節 鹼洗一吸附精製
第四節 汽提一吸附精製
第五節 脫水雜一硫酸一鹼一水處理
第六節 脫水雜一硫酸一白土精製
第七節 脫水雜一酸一鹼一水一白土精製
第八節 苛性鹼溶液處理一離心分離工藝
第九節 苛性鹼加過氧化氫處理一三氯化鋁精製
第十節 熱處理一硫酸一胺中和精製
第十一節 溶劑油稀釋一胺處理一(蒸餾)工藝
第十二節 蒸餾脫水一醇抽提絮凝一白土精製
第十三節 稀釋後脫水雜一抽提一(白土)精製
第十四節 白土接觸精製一硫基催化劑處理水蒸氣汽提
第十五節 脫水雜一絮凝劑絮凝一白土吸附
第十五章 再煉制工藝流程
第一節 蒸餾一加氫工藝
第二節 蒸餾一白土工藝
第三節 PROP過程
第四節 IFP過程
第五節 斯納姆帕洛蓋蒂過程
第六節 閃蒸一熱處理一超臨界抽提一白土工藝
第七節 熱處理一閃蒸蒸發一C02超臨界抽提一加氫工藝
第八節 超臨界抽提一加氫一分餾
第九節 拔頭蒸餾一酸一石灰乳一白土工藝
第十節 拔頭蒸餾一硫酸一白土工藝
第十一節 閃蒸脫水一硫酸一帶土蒸餾工藝
第十二節 閃蒸脫水一(熱處理)一硫酸一帶土蒸餾一白土石灰工藝
第十三節 帶土蒸餾一白土工藝
第十四節 預蒸餾一汽提一減壓蒸餾一白土工藝
第十五節 預蒸餾一汽提一蒸餾一加鹼蒸餾工藝
第十六節 氫氧化鈉一氫氧化鉀處理一蒸餾工藝
第十七節 閃蒸脫水一金屬鈉處理一蒸餾工藝
第十八節 EN偶^廢油再生工藝
第十九節 絮凝一吸附或鈉處理一蒸餾工藝
第二十節 預處理一蒸餾一糠醛一白土工藝
第二十一節 蒸餾一乙醇抽提一白土工藝
第二十二節 預蒸餾一抽提一白土工藝
第二十三節 蒸餾一抽提工藝
第二十四節 預蒸餾一丙烷一糠醛一加氫工藝
第二十五節 預蒸餾一抽提絮凝一蒸餾一白土工藝
第二十六節 REG工藝
第二十七節 直接催化加氫工藝
第二十八節 拔頭一熱處理一真空蒸餾一白土或加氫補充精製
第二十九節 預處理或閃蒸拔頭一丙烷抽提NMP或糠醛抽提一加氫
第十六章 用廢油製造液體燃料
第一節 廢潤滑油代替燃料油
第二節 廢潤滑油的無污染燃燒
第三節 乳化油作燃料
第四節 熱裂化及高溫熱解
第五節 廢油催化裂化
第六節 廢油與塑料、樹脂、橡膠、瀝青煤、泥煤等的共同裂化
第七節 廢油塑料橡膠等的催化液化
第八節 廢油塑料橡膠等與煤的共同催化液化
第九節 脫金屬一加氫
第十節 減粘裂化一蒸餾一加氫
第17章 合成油、醇型液體及動植物油的再生
第一節 廢合成油、廢動植物油脂及廢醇型液體的回收
第二節 磷酸酯合成油的再生
第三節 廢合成氟油的再生
第四節 廢合成酯類油的再生
第五節 廢硅油的再生
第六節 醇型液體的再生
第七節 廢動植物油的吸附精製
第八節 廢食用油脂的含酸擔體處理
第九節 用鹼性物質精製
第十節 利用廢動植物油製造洗滌劑
第十一節 利用廢動植物油製造塗料
第十二節 廢植物油用於製造橡膠再生軟化劑
第十三節 廢動植物油在丟棄前的處理
第十四節 廢動植物油的電解脫臭
第十八章 質量檢驗與控制
第一節 再生潤滑油的質量控制
第二節 潤滑油的流動性及潤滑性
第三節 潤滑油的抗氧抗腐性
第四節 內燃機油的清凈性
第五節 閃點、蒸氣壓、蒸發性
第六節 與精製深度有關的項目
第七節 與油品清潔程度有關的項目
第八節 抗乳化性
第九節 抗泡沫性
第十節 防銹性及常溫腐蝕
第十一節 耐電壓性
第十二節 廢潤滑油的分析

❼ 廢潤滑油再生利用

廢潤滑油現在一般用在建築鋼模板的防銹和脫模上,還有人回收後製作名牌假油.

❽ 什麼是潤滑油再生處理新技術

冷庫製冷設備中的潤滑油使用一段時間後，因機件摩擦的金屬粉末及管道內的污垢、專水分都會屬混入潤滑油內，引起潤滑油的質量降低甚至失去潤滑作用。
潤滑油的再生處理技術，是冷庫在經營管理中所採用的一項新技術。它是將已使用過的臟油通過加熱沉澱過濾或化學處理，使之恢復潤滑油的基本性能，進行二次使用。不但為國家節約了資源，而且還可以降低生產成本。
潤滑油再生處理技術有：濾油機濾油、升溫沉澱濾油和化學再生處理等技術。

❾ 廢機油再生潤滑油基礎油免酸洗免蒸餾設備是什麼

就是蒸餾裂解裝置，好的裂解裝置用氫，造價比較高昂，一般的民間裂解裝置一套便宜很多，幾十萬上下。

❿ 有廢機油免蒸餾免酸鹼洗的技術同人才嗎

廢機油免蒸餾無酸鹼再生技術

隨著全球工業經濟總量的快速增長, 對機械潤滑油的需求量日益激增,中國每年實際消耗潤滑油 6 ×106萬噸以上，是僅次於燃油的第二大石油製品。其中 90%以上都可以回收，廢油再生潛力巨大。
潤滑油由基礎油和添加劑組成, 主要化學成分為多種烴類以及少量非烴類的混合物。潤滑油在使用一段時間後, 由於物理的、化學的或人為的因素導致了其性能劣化, 生成了如醛、酮、樹脂、瀝青膠態物質、炭黑及有機酸、鹽、水和金屬屑等污染雜質, 不能再繼續使用而成為受污染的廢潤滑油。實際上, 廢潤滑油中真正變質的組分只是其中很少的一部分, 因此如何有效去除廢潤滑油中的這些雜質, 是廢潤滑油再生的關鍵。
本技術是採用溶劑－絮凝組合工藝再生廢潤滑油及調配生產燃料油（柴油）。
一、 原料
溶劑-絮凝法再生廢機油的關鍵在於選擇有效的萃取-絮凝溶劑，該溶劑應該具有溶解萃取基礎油與絮凝離析廢油中的不理想組分如瀝青質、油膏的雙重功效。因為潤滑油基礎油與所含雜質的極性不同，根據相似相溶原理，單一的一種組分溶劑是不能同時滿足這兩方面的要求的，因此選用雙組分的復合溶劑對廢油進行再生。
兼顧所用溶劑的安全性，成本的高低，性質的穩定與否及能否回收等要求，選用了萃取劑為能與基礎油混溶的溶劑，它起到萃取作用；絮凝劑則為絮凝瀝青質、油膏等雜質。
二、工藝配方
1、再生基礎油
預處理
將廢油自然沉澱 24h，濾去上層漂浮的雜質和底部沉澱的大顆粒機械雜質，備用。

溶劑精製
將預處理廢油置於攪拌罐中，加入5%的溶劑和1%絮凝劑， 25 ℃時混合攪拌15min; 恆溫精製沉降一定時間後（一般5小時左右），將沉降物排出。然後將溶劑與油品混合液加熱，溫度控制在 60 ℃左右，分離出溶劑，回收好的溶劑可循環用於下一次的萃取-絮凝過程，剩餘油品即為再生油。但經萃取-絮凝處理後的一次凈化油顏色較深，可用活性白土精製。白土用量為廢油重量的 8%，攪拌45min，過濾。吸附後的活性白土可進行再生或作為燃煤填料。
參考資料；鄭州新源節能工程技術有限公司