汽車水泵水垢

㈠ 汽車水泵都有哪些故障現象啊

汽車水泵的故障現象有：

1、水泵損壞會使冷卻循環能力減弱甚至不循環，會出現冷卻液「開鍋」現象。

2、發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現。

3、發動機工作時水泵出現異響。水泵出現異響可能是由於內部有異物，或者軸承磨損引起。

汽車水泵損壞原因：

1、怠速不穩：

水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由於水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。

2、發動機使用引發：

發動機水泵異響，這種聲音是轉動的摩擦音，類似「噌噌噌」的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，並發生音量大小的變化。這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯。

3、冷卻系統故障引起：

這是一系列的故障現象，比如缺冷卻水、冷卻水有水垢，節溫器不打開等故障都會引起水泵故障損壞。

㈡ 發動機水箱水垢太厚水溫高怎麼辦

這個不難辦的，把水箱拆下來清洗干凈，然後更換冷卻液就可以了。
發動機水溫高後不要繼續行駛，對發動機有嚴重影響。
發動機水溫過高故障現象：水溫表指示在高溫區域或100℃ 以上；散熱器蓋出現噴水的開鍋情況；行駛中發動機發出清脆的爆震敲擊聲；發動機易熄火。發動機水溫高的危害：
1. 發動機冷卻系統水溫過高，會導致噴入氣缸中的燃油提前燃燒，造成發動機的做功壓縮不足，功率下降。
2. 各運動零件因為高溫作用而膨脹過度，致使原來的配合間隙發生變化，導致軸承的工作能力大大降低，破壞了正常的工作狀況，嚴重時會造成燒瓦抱軸、活塞脹缸、活塞環卡死等故障。
3. 溫度過高會導致機油黏度降低，機油燒損，致使發動機各潤滑部位油膜破壞，加速機件磨損，嚴重時會導致燒瓦、拉缸等事故。
4. 溫度過高會加速橡膠件老化損壞，造成橡膠件局部變形、裂紋及燒損，導致發動機漏水、漏油等故障。
發動機水溫過高的原因：
發動機冷卻系統水溫過高的原因有很多，一般可歸為冷卻系統機械故障與冷卻系統電控故障兩大類：
1. 冷卻系統機械故障
① 散熱器和發動機水套水垢太多，導致散熱不良，水溫升高。
② 節溫器損壞，致使冷卻液不能順暢進入散熱器形成大循環，造成水溫很快升高，隨即造成開鍋。
③ 水泵損壞或傳動皮帶打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能產生足夠的水壓，減少了冷卻水的循環流量。
④ 缺少防凍液，冷卻不充分。
⑤ 冷卻系統內部有空氣，導致冷卻水不能正常循環。
⑥ 氣缸墊損壞，造成氣缸中高溫、高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。
⑦ 冷卻液滲漏，導致發動機溫度升高。故障多見在散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機散熱器、水管、橡膠軟管與放水開關處滲漏水。
2. 冷卻系統電控故障
①散熱電子扇不轉，或者沒有高速擋或低速擋，致使電子扇的強制風冷不起作用，導致水溫過高。
② 雙溫開關故障。雙溫開關內部設有兩個開關：一個開關是在水溫達到90℃左右接通，使風扇在低速檔運轉，在水溫低於84℃ 時，開關又斷開，風扇停止工作；另一個開關是在水溫達到100℃ 左右接通，使風扇在高速檔運轉，增強風扇散熱能力，而在水溫降至90℃ 時，風扇又回到低速檔運行。如果開關有問題時，檢修時必須換用新的開關。
③ 電子扇繼電器損壞，電子扇不運轉，沒有強制風冷而使水溫過高。
④ 空調系統故障。打開空調開關，電子扇必須以低速檔運轉，在空調系統壓力超過一定值時，電子扇則以高速檔運轉。若不正常，會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，致使水溫過高。此外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
⑤ 水溫感測器損壞或輸送錯誤的信號，都會導致發動機冷卻水水溫不正常。
⑥ 水溫表顯示不正常。可用專用測量工具檢測水溫表的測量基點和范圍，若不正常，則需要換水溫表。
⑦ 供油系統調整不當，致使可燃混合氣過稀。混合氣過稀會使燃燒速率緩慢，並且燃燒後所產生的熱能大多散失於氣缸壁，導致發動機冷卻水溫升高。

㈢ 發動機冷卻系統中的水垢來源於哪

水垢形成的原因 由於水箱內的水溫一直保持在高溫狀態（65-90攝氏度），這樣就會使水中的碳氫根與鈣、鎂等離子相結合，形成不溶於水的碳酸鈣和碳酸鎂，俗稱水鹼。然後隨著水分的不斷蒸發和濃縮，水鹼含量不斷增加並達到飽和後就形成了水垢。因此添加含有濃度較高的鈣鎂離子的純凈水反而會比加入普通自來水更容易形成水垢，因此給水箱添加這種純凈水對抑制水箱水垢的形成完全沒有任何作用。相關閱讀：汽車發動機冷卻系統的保養指南 應對夏天汽車水箱開鍋有三策 二．汽車循環水路內水垢的損害 大家都知道，水箱在正常工況下是起散熱作用的，但是一旦水箱四周產生水垢，就會大大影響水箱的散熱作用。因為水垢的導熱系數很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成於缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，會導致發動機薄弱部位產生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻系統散熱性能變差，出現局部高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機系統的磨損；還堵塞散熱管或冷卻系統管路等，大大降低傳熱效率，使發動機過熱直接損害駕駛人員的安全。 三．水垢清理方法 1、人工清理法：需把汽車水箱拆卸下來，用人工錘、刮、鏟等清除水垢；除垢效率低、勞動強度大，不易清除干凈，易造成水箱二次損害。 2、普通水垢清洗劑：需拆卸水箱，清除不徹底、異味大、腐蝕性強，易造成水箱老化，縮短其使用壽命。 3、專業汽車水箱除垢劑：不需拆卸即可清洗，還可在不停車的條件下清洗。可直接將專用的水垢清洗劑倒入汽車水循環系統中，讓其浸泡、怠速循環或行駛20-30分鍾（視結垢程度可適當延長時間，一般不超過一小時）後，將水箱及系統內部的除垢劑排放掉，加水反復沖洗干凈既可有效清除發動機水循環系統中的水垢、銹、泥及各種有害物質。

㈣ 車輛水溫表接近100度，冷卻液不沸騰的主要原因是發動機水套內水垢過多。這句話是對的嗎

不對，符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。

㈤ 發動機大修，拆下水箱發現裡面有很多水垢，缸蓋水道也腐蝕嚴重，請問需要更換嗎

水道內水垢多和腐蝕嚴重，通常是使用水代替了防凍液，或者使用內了劣質防凍液容。雖然自來水看起來很潔凈，但其中含有鈣化物等雜質，這些物質受熱後會結晶析出，沉積在發動機水道內形成水垢。水垢越積越多，水道和水管會越來越狹窄，甚至在散熱器內形成嚴重堵塞，導致防凍液無法通暢流動，發動機的散熱效果會越來越差。同時，水垢還可能造成節溫器卡滯和水泵的工作效率下降，造成發動機水溫高。可以使用發動機冷卻系統清洗劑清洗水垢，如果水垢嚴重，建議更換散熱器。請選擇合格的散熱器，馬勒旗下的銷售品牌貝洱提供品類豐富的熱管理備件，以及各種涉及汽車冷卻的產品和服務。

㈥ 汽車水泵上水管會堵嗎

1.水泵的抄拆卸與裝復

當水泵出現故障時，先將水泵總成從發動機上拆下來，再逐步分解。如果水泵水封損壞而漏水，可先拆下水泵蓋，把端部緊固螺栓松下，即可取下葉輪密封圈、葉輪、動環總成和靜環總成，進行修理或更換。

3.水泵修復後技術性能的檢驗。

水泵修復後，直接裝到車上試驗，如發現毛病，返工費時費工，應在裝車前進行檢驗。檢驗時，用手轉動V帶輪，泵軸應運轉自如，葉輪與泵殼不應有摩擦聲。堵住水泵進水口，將水加人水泵內腔，轉動泵軸，泄水孔應無漏水現象。

㈦ 汽車水箱頻繁缺水，把水泵水箱都換了，缸墊也換了，還是缺水是什麼原因

檢查一下冷卻系統的管路，水垢多也會造成「缺水」。

㈧ 汽車水泵壞了有什麼現象

汽車水泵壞了的症狀有冷卻循環能力減弱甚至不循環，會出現冷卻液開鍋現象；發動機靠近水泵部位漏水，漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現；發動機工作時水泵出現異響。

汽車發動機使用的水泵是離心式水泵，這種水泵由殼體、葉輪、軸承、泵軸、水封以及傳動帶輪等組成。水泵殼體由鑄鐵或鑄鋁製成，鑄鐵殼體壁厚且質量大，隨著對發動機輕量化要求的提高，目前只有某些商用汽車的大型發動機上還在使用鑄鐵殼體的水泵。水泵葉輪由鑄鐵等金屬或工程塑料製成，採用向後彎曲的半圓弧、雙圓弧或多圓弧形葉片，其葉型與水流方向一致，泵水效率較高。

水泵的功能是讓冷卻液從發動機到散熱水箱之間循環，如果水泵漏水，會造成冷卻液過少而發動機溫度過高；如果水泵工作不正常，冷卻液在發動機內無法流動進行熱交換，發動機熱量無法排出，會使發動機溫度上升，發動機溫度過高會使機油潤滑能力下降，導致機件磨損加劇，溫度再高則會導致發動機拉缸或燒瓦等嚴重故障出現，最終導致發動機報廢。

㈨ 汽車水泵壞了有什麼症狀

汽車水泵壞了的症狀有：發動機怠速不穩定、冷卻液泄漏、發動機運轉噪音增大，平時在用車時，要注意更換冷卻液，長時間不換冷卻液會損傷水泵，家用車需要每隔兩年更換一次冷卻液。在缺少冷卻液時，千萬不要用自來水代替，自來水中含有礦物質，遇熱後會生成水垢，可能會堵塞發動機水道。

注意事項：

汽車發動機廣泛採用離心式水泵，其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分。