引擎多長時間做一次除碳除垢

Ⅰ 發動機氫氧除碳多久做一次

氫氧除碳建議每2-4萬公里時做一次，主要為進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備、專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。

氫氧除碳機是以水為原料，通電將水分解為氫氣和氧氣，以氫氣為原料，以氧氣助燃，通過進風口送入汽車發動機內部，與汽油、空氣進行混合燃燒。氫氧混合氣相當於汽油助燃的催化劑。

氫氧除碳機通過電解方式提取水中氫氧原子，形成氫氧混合氣流，並經由發動機進氣歧管輸入發動機燃燒室，待布朗氣充滿發動機燃燒室後，點火引燃，運用氫氧催化原理（在高溫燃燒過程中可產生O、H和OH等活性原子，一方面可促進汽油中中長碳氫鏈的高溫裂解，使氧化反應的速度加快）、富氧燃燒原理（汽油中的蠟和膠質等不純物也是由長碳氫鏈或者超長碳氫鏈構成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最終清除積碳）、水氫循環原理等布朗氣特性對發動機積碳進行全面、徹底清除，恢復汽車動力，並且不會對發動機造成任何損害，避免了傳統化學除碳劑的不足，是汽車養護領域一次質的飛越。

Ⅱ 發動機里積碳多少公里清洗一次

2-4萬公里。

正常來說，只有當發動機出現了怠速抖動等因積碳堆積引起的不良反應時，我們才需要對發動機積碳進行清洗。當然，由於一般情況下，車輛行駛2-4萬公里時，發動機內部的積碳基本就已經形成了一定程度上的堆積，所以如果並不太了解積碳堆積引起的不良反應的話，按照每2-4萬公里一次的清洗頻率准沒錯。

判斷清洗發動機積碳的方法

發動機工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯後反映不靈敏等等都是與積炭相關的現象，要得到正確的判斷，還得先排除與上述現象有關的故障後才可以得出結論，因為大家都知道，不同的故障反映出的現象有些是相同的，所以需要一一排除。

排除故障的遵循的方法是：先簡單後復雜，先排除外圍，後拆解內部。大凡需要拆解發動機的故障，要先排除外圍部件引起的故障後才可以作出決定，盲目輕易的拆解發動機將會造成不必要的損失，所以需要慎之又慎的作出決定。

Ⅲ 發動機一般多少公里做一次發動機氫氧除碳

60000公里

Ⅳ 汽車積碳多長時間清理一次

每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。

積碳過量需要清理的判斷方法：當發現冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那麼發動機的積碳情況已經有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發動機積碳狀況。

發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。

而這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性循環，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。當發現車油耗增加、啟動無力時要注意積碳問題。

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日常減少積碳的做法：

1、很少跑高速就常清洗：讓發動機避免過快積碳，最好的辦法是常跑高速，不要長時間怠速行駛。如果一般只跑市區，那麼就縮短清洗間隔時間。

2、選擇高質量的汽油：汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。所以當你知道某加油站的油品較差時，就盡量避開。

3、別花冤枉錢，不要依賴「燃油寶」。注意，積碳肯定會有的，所以當遇到加油站或維修廠給你推銷燃油寶或燃油清凈劑等，別產生「依賴」，以為加了就不用清理積碳了。這類產品預防和清理積炭的效果當然是有的，但有限，而且不是「葯到病除」的神物，並不能杜絕發動機積碳。

Ⅳ 汽車清理積碳多長時間一次

積碳可能導致啟動困難，怠速抖動，怠速高，油耗增加等問題，發動機內部積碳，一般30000公里清理一次；進氣系統積碳，一般60000公里清理一次。
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什麼是積碳？

積碳及油污等，是發動機制內部生成產物，發動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等留下的油泥。積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，它具有密實、疏鬆、柔軟等形態，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積碳過多會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。

形成積碳主要跟兩個東西有關聯，一是燃油油品，油品不好燃燒不完全，產生的積碳就多；二是工作實況，經常啟停或者低速行駛，發動機提供的是濃度過高的混合氣，說簡單點就是空氣燒完了，而燃油剩了還有，剩下的燃油經過缸內的高溫之後就會產生積碳，附著在活塞頂部或者直噴車型的噴油嘴上。

汽車上容易產生積碳的部位有三個：氣缸內、噴油嘴、節氣門。

Ⅵ 汽車的積碳多長時間處理一次比較好呢

買車之後，很多司機為了更好的用車，不斷從修車師傅，還有4S店，以及各種網上學習汽車的知識，而且不斷的用車，也積累了很多的經驗，也懂得了一些很基礎的汽車配件相關問題，比如積碳。稍微懂行的車主都知道，從新車提回家的第一天起，只要汽車在運行，發動機內部就隨時隨地在產生著積碳，這是任何一台車都不可避免會出現的，只不過有或多或少的差異而已，也因為此，從汽車用品商家，到加油站4S店修理廠等都在不斷推薦車主清積碳，但是這樣做真的有效嗎？

Ⅶ 汽車發動機里的積碳多久清理一次

1.每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。

2.積碳過量需要清理的判斷方法：當發現冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那麼發動機的積碳情況已經有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發動機積碳狀況。

3.發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。

4.而這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性循環，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。當發現車油耗增加、啟動無力時要注意積碳問題。

油路積碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加劑，也可以達到很好的清理效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。清理進氣系統積碳一般周期在60000公里，也有專門的進氣系統清潔劑，或者到維修廠，花個30、50元工時費也能解決。

Ⅷ 多久做一次清理積碳合適

建議在常規保養都滿足的條件下，每2萬至4萬公里時做一次進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備、專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
日韓系車型大概3萬公里應清除一次，因為日韓系車型多數為低轉高扭發動機，較低轉速開車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小，雖然影響小，不過這些車長時間處於低轉速狀態，積炭也不少。相反，歐美系車型1.5萬至2萬公里就應清除一次，歐美系車型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速成真正的動力才輸出，但中高轉速必先經過低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現得更明顯。