廢油釜式蒸餾工藝

1. 廢機油煉油設備的工藝流程是怎樣的

1、先把收集到的廢機油注入廢機油提煉柴油設備的蒸餾釜中，通過導熱油加熱系回統和燃料加熱系統使答廢機油沸騰氣化，廢機油在升溫的過程中雜質會不斷的沉降，剩餘的油氣經過催化劑催化後進入到冷凝系統中。
2、讓油氣經過雙層結構的催化塔，催化塔中的反應劑可以把廢機油產生的油氣中的膠質、蠟質去除掉，脫膠脫蠟之後油就會變得比較清亮。
3、油氣經過催化反應後進入冷凝系統，油氣通過冷凝系統里的循環冷卻水將油氣液化成柴油進入暫存罐中。
4、將廢機油提煉柴油設備精煉出的柴油導入脫色系統，經過脫色後的柴油色澤更清澈透亮。
5、不可液化部分的氣體先經過水封系統，再通過專用燃氣噴嘴把這些氣體輸送到加熱室充分燃燒。
6、對於燃料燃燒排放的煙塵，廢機油提煉柴油設備特地設計了脫硫除塵凈化系統，煙氣經過處理排放出來的是白煙（主要是水蒸氣和二氧化碳），可以達到國家排放標准。

2. 管式爐焦油連續蒸餾工藝流程有哪幾種形式

我國大來型焦化廠廣泛源採用管式爐連續蒸餾裝置，原料焦油直接進管式爐。按蒸餾系統採用的塔數及餾分切取方式的不同，主要有以下三種形式：1)單塔式，即只有一個餾分塔的焦油蒸餾工藝流程;2)雙塔式，即有一個蒽塔和一個餾分塔的焦油蒸餾工藝流程;3)切取混合分的流程，其流程與一個塔式流程基本相同，只是不切取酚油、萘油、洗油的單種餾分，而是切取三者的混合分（也有個別廠切取四種餾分）。焦油蒸餾流程還有多種類型。如國外有的採用常壓、減壓並用的焦油蒸餾流程;有的採用高溫熱載體加熱進行焦油蒸餾等。

3. 廢機油提煉柴油設備的工藝流程

將需要深加工的粗油通過油泵將預熱粗油，抽入再沸器，在常壓的狀態下催化加熱，餾出油蒸汽，油氣通過塔進入冷凝器，可液化部分，冷凝為成品油，不可液化部分通過燃氣系統送入加熱系統燒掉。

水汽從輪胎油中揮發出來通過緩沖罐經冷凝進入餾分罐中；油氣揮發出來經冷凝系統進入其他餾分罐，同時不可冷凝的尾氣通過尾氣燃燒器燃燒給輪胎油二次精煉的小型設備蒸餾釜加熱。

廢機油注意：

廢機油被非法回收後，處理方式與正規途徑回收的廢機油完全不同，造成的安全隱患和環境污染達到了難以想像的程度。

造成這種狀況的根本原因是，在維修車間、收油者和非法煉油廠之間，存在一條黑色利益鏈，這條利益鏈將各方緊緊捆綁。

4. 廢油再生工藝是什麼

同品種和牌號的廢油再生方法不同，即便是同品種的廢油，由於機械設備的工作條版件、使用時間和權環境不同，廢油的雜質含量不同，變質的程度不一樣，再生的方法也不同。因而廢油的再生工藝必須根據具體的情況合理選擇。
廢泊的再生大致可分為「再凈化」及「再精製」兩類。「再凈化」包括過濾、離心、真空脫水、沉降等過程，以除去廢油中的水分及固體雜質為目標，包括細分散的雜質。為了破乳及凝聚細分散雜質，經常使用適當的破乳劑和助凝劑。「再精製」是指能除去溶解在油中的雜質的工藝，包括硫酸精製、吸附精製、蒸餾、加氫精製、溶劑精製等過程(單元操作)。1．廢油再生工藝

5. 廢機油蒸餾有什麼好的用途的

經過沉降處理去沉降物後的廢機油再加熱進行常壓蒸餾，在180度餾出的是汽回油，180~360度的餾分是柴答油，留下的是機油。
如果已知廢機油內沒有汽油、柴油，留下的依然是機油。但這種機油含有有機酸、膠質和瀝青狀物質，必須再經酸洗、鹼洗、過濾等步驟才能得到純凈機油。

6. 廢機油怎麼提煉柴油

廢機油提煉柴油步驟：

（1）沉降將廢油靜置，使雜質下降而分離。沉降時間由油質和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質越容易下降，沉降時間越短。一般機油中雜質的沉降時間跟溫度有如下表的關系。
（2）蒸餾把經過沉降處理除去沉澱物後的廢機油放入蒸餾燒瓶內。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內沒有汽油、柴油等雜質，可以省掉這一步操作。
（3）酸洗把沉降、蒸餾後的機油放入一隻大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鍾內加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質、瀝青狀雜質等發生磺化反應。為了除去這些磺化後的雜質，再加入占機油體積1％的10％燒鹼溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質的分層。加鹼後攪拌5分鍾，靜置一段時間，就出現明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質。
（4）鹼洗這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一隻燒杯中，加熱到90℃，在攪拌下慢慢加入占機油質量5％的碳酸鈉粉末，20分鍾後檢驗機油的酸鹼性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴甲基橙試劑。然後在兩支試管中分別加油樣1mL，振盪3分鍾，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。
（5）過濾工業上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格柴油。
【說明】如果知道廢機油中的各種雜質成份，可根據實際情況調節上述操作步驟。例如，機油內只含有金屬屑等固體雜質，用沉降法分離即可。如果機油內僅僅混入汽油、柴油等物質，只要通過蒸餾，就能得到再生的柴油。如果僅僅是機油被氧化而變質，只要用酸洗、鹼洗法除去有機酸等雜質即可。

7. 原油蒸餾的工藝過程

包括原油預處理、常壓蒸餾和減壓蒸餾三部分。 應用電化學分離或加熱沉降方法脫除原油所含水、鹽和固體雜質的過程。主要目的是防止鹽類（鈉、鈣、鎂的氯化物）離解產生氯化氫而腐蝕設備和鹽垢在管式爐爐管內沉積。
採用電化學分離時，在原油中要加入幾到幾十ppm破乳劑（離子型破乳劑或非離子型聚醚類破乳劑）和軟化水，然後通過高壓電場（電場強度1.2～1.5kV/cm），使含鹽的水滴聚集沉降，從而除去原油中的鹽、水和其他雜質。電化學脫鹽常以兩組設備串聯使用（二級脫鹽，圖1）以提高脫鹽效果。 也稱真空蒸餾。原油中重餾分沸點約370～535℃，在常壓下要蒸餾出這些餾分，需要加熱到420℃以上，而在此溫度下，重餾分會發生一定程度的裂化。因此，通常在常壓蒸餾後再進行減壓蒸餾。在約2～8kPa的絕對壓力下，使在不發生明顯裂化反應的溫度下蒸餾出重組分。常壓渣油經減壓加熱爐加熱到約380～400℃送入減壓蒸餾塔。減壓蒸餾可分為潤滑油型（圖3）和燃料油型兩類。前者各餾分的分離精確度要求較高，塔板數24～26；後者要求不高，塔板數15～17。
通常用水蒸氣噴射泵（或者用機械抽真空泵）抽出不凝氣，以產生真空條件。發展的乾式全填料減壓塔（見填充塔）採用金屬高效填料代替塔板，可以使全塔壓力降減少到 1.3～2.0kPa，從而可以提高蒸發率，並減少或取消塔底水蒸氣用量。為了在同一爐出口溫度下使常壓渣油有最大的汽化率，減壓蒸餾都將爐出口至塔的管線設計成大管徑的形式（見彩圖），以減少壓降，進而降低爐出口壓強。減壓塔頂分出的餾分減（壓、拔）頂油，一般作為柴油混入常壓三線中，減壓一線至四線作為裂化原料或潤滑油原料，塔底為減壓渣油，可作為生產殘渣潤滑油（見溶劑脫瀝青）和石油瀝青的原料，或作為石油焦化的原料，或用作燃料油。

8. 怎樣自製小型廢機油提煉柴油的蒸餾器

機油其實提煉不出來柴油的，提煉出來的其實是一種可燃液體，況且現在環保要求比較嚴格，提版煉過權程中會產生廢氣、廢渣，很難行得通，村子邊上有一個人搞這個，設備安裝上冒了一會煙，環保局就來了，然後，收攤，幹不成。但，廢機油一般都用在建築脫模上，把廢機油 廢機油乳化劑OE-100 水，攪拌均勻，即可做成混凝土脫模劑。

9. 實驗室廢機油常壓蒸餾實驗要注意些什麼

注意冷凝管的應用。

10. 蒸餾設備與連續蒸餾設備的區別是什麼如題

蒸餾設備：將廢機油 燃料油,原油經高溫蒸餾成柴油級成品油.連續蒸餾設備：全自動連續化生產 ,工藝先進,日處理量30-300噸,最終產品根據要求可為：汽油,柴油和基礎油