柴油與汽油在蒸餾性的不同

『壹』 汽油和柴油的使用特性有什麼區別

1)汽油汽油發動機使用的燃料稱為車用汽油，簡稱為汽油汽油是從石油中提煉出來的，由碳氫組成的烴類化合物在石油蒸餾過程中，溫度在40~50℃至175~210℃之間的溫度范圍內蒸發出來的輕餾分蒸氣冷凝後即成為直餾汽油而目前的汽油主要是利用催化裂化法生產它是一種密度小且易於揮發的液體燃料，密度一般在0.71~0.75之間，自燃點為415~530℃

汽油的使用性能指標主要是蒸發性熱值和抗爆性，它對發動機的性能有很大的影響

(1)蒸發性(也稱揮發性)汽油由液體狀態轉化為氣體狀態的性能叫做汽油的蒸發性

汽油蒸發性好就易汽化，與空氣混合均勻，燃燒速度快，燃燒完全，發動機易起動，加速及時，各工況間轉換靈敏柔和但蒸發性太好則可能會在油管中形成氣泡，產生「氣阻」蒸發性不好的汽油氣化不完全，造成燃燒不完全，增加油耗及排放污染

(2)燃料的熱值燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量汽油的熱值約為44000kJ/kg

(3)抗爆性汽油的抗爆性表示汽油在發動機燃燒室內燃燒時防止爆燃的能力汽油的抗爆性的好壞程度一般用辛烷值來表示辛烷值越高，抗爆性越好

汽油的辛烷值常用對比試驗的方法來測定異辛烷是一種抗爆性很強的碳氫化合物，規定異辛烷的辛烷值為100，正庚烷是一種抗爆性很弱的碳氫化合物，規定其辛烷值為0，將異辛烷和正庚烷按一定的體積比例混合與待測定汽油作對比試驗的方法測得辛烷值汽車的標號就代表辛烷值的高低

爆燃是汽油機的一種不正常燃燒它是在特定的情況下當混合氣已燃燒了2/3~3/4時，由於受到汽缸溫度壓力上升的影響，在未燃部分的混合氣中產生大量不穩定的過氧化物，在正常火焰前鋒未到達前，由於劇烈氧化而自燃，產生許多火焰中心，火焰傳播極快，形成壓力脈沖，使汽缸內產生清脆的金屬敲擊聲爆燃使機件過快磨損，熱負荷增加，雜訊增大，功率下降，油耗上升影響爆燃的因素很多，如發動機結構與工作條件等，其中最重要的是壓縮比，高壓縮比發動機易產生爆燃

過去曾採用在汽油中添加四乙基鉛以提高抗爆性的含鉛汽油，後因會對環境造成嚴重污染，並會造成三元催化系統失效，現在不再使用含鉛汽油了目前汽車廣泛使用無鉛汽油，提高汽車辛烷值的主要措施是採用先進的煉制工藝和使用高辛烷值的調和劑，以獲得較高辛烷值而無其他不利於環保的副作用

2)柴油柴油和汽油一樣，也是從石油中提煉出來的，是由碳氫元素組成的烴類化合物在石油蒸餾過程中，溫度在200~350℃之間的餾分即為柴油柴油可分為輕柴油和重柴油

輕柴油用於高速柴油機，重柴油用於中低速柴油機汽車柴油機屬於高速柴油機，所以使用輕柴油柴油的自燃點為350℃

(1)輕柴油的牌號輕柴油按其凝點分為1050-10-20-35-50等7個牌號

(2)輕柴油的使用性能為了確保高速柴油機正常高效地工作，輕柴油應具有良好的發火性低溫流動性蒸發性化學安全性防腐性和適當的黏度等使用恨不能

①發火性(也稱燃燒性)柴油的燃燒性是指其自燃能力，用十六烷值評定柴油的十六烷值大，發火性好，容易自燃國家標准規定輕柴油的十六烷值不小於45如果柴油發火性差，會造成柴油機工作粗暴當柴油噴入燃燒室後到出現火焰中心的一段時間叫做著火延遲期如果柴油發火性差，著火延遲期就長，噴入燃燒室的柴油積聚量多，一開始著火，就有過量的柴油參加燃燒反應，使汽缸壓力上升過急，產生強烈的發動機振動現象，使功率下降，油耗增大，磨損加劇，造成柴油機工作粗暴現象

②蒸發性蒸發性是指柴油蒸發氣化的能力，用柴油餾出某一百分比的溫度范圍，即餾程和閃點表示例如，50%餾出溫度即柴油蒸餾出50%的溫度，此溫度越低，柴油的蒸發性越好

為了控制柴油的蒸發性，國家標准中規定了閃點的最低數值柴油的閃點是指在一定的試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現閃點的溫度閃點越低，蒸發性越好

柴油的蒸發性對柴油機工作有重要的影響，蒸發性越好，柴油機起動性能就越好，燃燒越完全，越不易稀釋潤滑油，油耗越低，積炭越少，排煙越少如果蒸發性過高，會影響儲運及使用安全性，發動機工作容易粗暴

③低溫流動性柴油的低溫流動性是指在低溫條件下柴油具有一定的流動狀態的性能評價柴油低溫流動性的指標有:凝點和冷濾點凝點是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度;而冷濾點則是指在特定試驗條件下，在1min內柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度一般柴油的冷濾點比其凝點高4~6℃

④黏度黏度是指液體在外力作用下發生移動時，在液體分子之間所呈現的內部摩擦力黏度是評價柴油稀稠度的一項指標，與柴油的流動性有關黏度隨溫度的變化而變化，當溫度升高時，黏度越小，流動性增強;反之，當溫度降低時，黏度越大，流動性減弱，這稱為油的黏溫性能

GB252—2000中規定的10%蒸余物殘炭氧化安定性等指標，是柴油安定性的評價指標柴油的防腐性可用硫的質量分數酸度銅片腐蝕等指標來評價柴油中的灰分水分和機械雜質是評定柴油清潔性的指標

『貳』 汽油和柴油的區別

一、與來空氣的混合性上的區別

汽油自易與空氣混合，易揮發就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是為什麼汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，進一步優化汽油和空氣的混合，混合之後燃燒就更充分了。

柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大。

二、蘊含能量上的區別

汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個。

柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多，燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大。

所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。這也就是越大型的車輛越傾向使用柴油的緣故。

三、燃燒方式

汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態。

柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃，所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮(氣體壓縮後溫度會升高)至燃燒。

『叄』 請問汽油和柴油有什麼不同…麻煩說詳細點…謝謝

原油是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物，在煉油廠經過整流提純後，按蒸餾設備生產產品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產品密度也是依次增大。實際生產中，大部分煉油廠都將煤油產品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產煤油產品。
汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都採用的汽油發動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大品質越好。
柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都採用柴油機。柴油標號常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結冰的冰點溫度。
煤油燃點介於前兩者之間，可用電活塞點燃，且燃燒穩定。解放初期，我國大部分農村點的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純然後再調制，燃燒穩定性非常高，在飛機發動機里燃燒後迅速噴射而出，可為飛機提供足夠的動力。
1.汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。
2.汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
3.兩者在化學方面的區別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、污染重、冒黑煙，但價格低.
汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。它的功率大，適用於載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由於使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，採用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒後產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些「死區」點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油。

『肆』 我弄不清楚燃油、汽油、柴油他們三者的區別，請高送指點

燃油是個大分類 他包括汽油，柴油，煤油等

汽油和柴油屬於同一級別 都屬於燃油

『伍』 用蒸餾法能分離汽油和柴油嗎，若能請解釋

可以,因為汽油和柴油的沸點不一樣,揮發的速度不一樣

『陸』 常減壓蒸餾汽油、柴油與焦化汽油與柴油的區別

這個問題可以說是沒准確答案的
原油的轉化率受
油品
質量,
雜質
,
工藝
,
催化劑
等
分餾塔
，分出焦化
氣體
、
汽油
、
柴油
和
蠟油
，塔底循環油與
原料
一起再進行焦化

『柒』 汽油和柴油的不同是

柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械用器的燃料，也可用來發電、取暖等。
柴油價格零售價格較穩定，根據國家發改委正常定價，現在價格是6.3左右。批發價格每天都在變化，今日最新價格，江蘇中石化0#柴油報價6850.

柴油的做功效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙灰，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產生有毒氣體，所以比汽油更環保和健康。為了減少因為煙灰所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發展降低污染的技術：為了減低污染，柴油的含硫量也是關注的重點，例如台灣有含硫量低於50ppm的柴油供選購。
還有一點，柴油的燃點低，不容易爆炸不容易點著。所以是很儲存比較安全，俗話書，柴油比木頭都不容易著。所以坦克用柴油到戰場不容易不被打爆炸。
商務運輸車輛，工程機械車輛無一例外用柴油。
小轎車豪華車，很多都有柴油版的，比如柴油版的奧迪。
歐美國家柴油版豪華車越來越多，特別是歐洲國家，60%的轎車都是柴油版的。柴油的高效率，搞功率是未來發展的趨勢。是更環保更高效的能源。
在中國柴油版的豪華車之所以不普及，主要原因是中國的柴油質量太差。含硫量太高，雜質太多。
及時你購買了進口柴油版的寶馬，奧迪。在中國也使用也很容易出故障。
目前廣東地區出了車用國三輕柴油，也許質量好點，其他地區沒有真正的車用輕柴油。那樣的柴油到了歐美只能當鍋爐燃料燒。

『捌』 汽油和柴油有什麼區別酒精燈能以柴油或汽油為燃料 燃燒嗎

汽油和柴油有什麼區別？酒精燈能以柴油或汽油為燃料 燃燒嗎？
汽油和柴油有什麼區別？
原油在蒸餾分離器里最上層是可燃氣!往下就是汽油,煤油,柴油,重油,瀝青!
汽油的燃點比柴油低!揮發性強!是易燃易爆的危險品!
柴油的燃點比汽油高!揮發性低於汽油!但熱值高於汽油!是較安全的燃油!

酒精燈能以柴油或汽油為燃料 燃燒嗎？
不能!酒精是水溶已醇!它能做為酒精燈燃料是它的無煙燃燒性質所決定的!汽油和柴油都不能替代!