『壹』 洋馬發動機怠速抖動大是怎麼回事
你好，怠速抖動一般是由於氣缸做工不穩定造成的，造成這種情況的原因有多種，可以檢查進氣歧管是否漏氣，氧感測器故障，怠速馬達出現問題等。
『貳』 挖掘機洋馬4缸發動機還奔頭後冒黑煙是怎麼回事
原因很多啊，空氣濾芯器賭了，發動機超負荷，供油腳不對，氣門間隙過大，噴油器安裝不嚴，進氣門不嚴，燒機油，等很多可能的，大部分都得依靠死機自己的使用經驗或專業修理現場勘查才能解決，
『叄』 洋馬4tnv98高壓油管漏機油油怎麼辦
檢查一下,油壓是不是不夠高,油壓不高是油泵的問題.如果夠高就是噴油器的問題或電器故障
『肆』 單缸洋馬1115噴油器總成和常發省油王1115噴油器總成通用嗎
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。
做好日常保養。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10%。
為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。
『伍』 我的洋馬s11105。18馬力柴油機動力不足還走高溫是什麼原因
燃燒惡化造成的！
噴油器霧化不良，空濾過臟，燃油提前角滯後。
『陸』 請問一下主機用的柴油機一般都需要有噴油器冷卻油泵嗎
回復
6#
首先非常抱歉，回答不了你的問題，因為我沒接觸過這種機型，也沒接觸過油冷卻，柴油機在燃燒HFO
時，通常都是要加熱的，溫度依據各個柴油機廠家及機型有所不同，其中部分機型柴油機的噴油器是需要用水冷卻的，你說的那種油冷卻，有高人指點下嗎？我也想了解下。
『柒』 洋馬發動機難啟動是什麼原因
公司:精工挖掘機維修廠 ----------------- 洋馬發動機啟動困難故障現象常見原因: 1 發動機蓄電池電量不夠. 2 燃油箱缺油. 3 啟動馬達故障. 4 燃油油路故障. 5 氣門間隙不正確. 6 噴油泵油量不正確. 7 噴油器霧化不好. 8 氣缸壓縮壓力不對. 9 噴油器提前角不正確. 10 空氣濾芯太臟. 11 ECU系統或曲軸位置感測器故障. ----------精工挖掘機維修廠優勢: 1、[精工]<99.9%>維修率!西南收費最低! 2、[精工]三天快速維修. 3、[精工]維修技術專業、精準、快速. 4、[精工]24小時提供上門維修服務. 5、[精工]500公里內24小時趕到現場解決,500公里外36小時趕到現場解決,未盡事宜雙方協商解決. 6、[精工]擁有專業的"液壓泵調試台、液壓閥綜合實驗台、電腦板調試台等專業挖掘機維修檢測設備"能快速維修挖掘機各種疑難雜症. 7、[精工]收費便宜.我們的收費標准和官方維修比起來便宜40%. 8、[精工]十年挖掘機維修經驗,維修技術值得您信賴! [精工]維修網點遍布西南七省:貴州、甘肅、湖南、陝西、四川、雲南、重慶均設置挖掘機維修服務點.地址:重慶市渝北區漢渝路35號
『捌』 洋馬單缸柴油機噴油嘴怎麼調
將回油管和螺帽從噴油器拆下，啟動柴油機，怠速運轉，用改錐順時針擰調整螺絲。聽到柴油機出現打點聲，在往回調一點，打點聲消失即可。如果油頭老化柱塞無力有可能無法調好。
『玖』 洋馬發動機缸蓋墊總沖壞怎麼辦
缸蓋是發動機的重要零件，大都用鑄鐵或鑄鋁製成。其結構復雜、價格也高，有時
還難以買到；如果使用不當，容易產生裂縫，而且修復困難，從而會耽誤生產，給
用戶造成很大損失。現將防止缸蓋產生裂縫的經驗介紹如下。
1
．水箱開鍋時不可突加冷水
水冷式發動機的水箱開鍋時，
冷卻水大量蒸發，
位於發動機上部的缸蓋更易因
缺水而溫度急劇上升，
有時連外表的噴漆或銀粉都被燒去，
如果此時突加冷水，
缸
蓋會因驟熱驟冷而產生裂縫。為此，應讓發動機低速運轉一會兒，待機溫下降、冷
卻水不再沸騰時，
方可小心地打開水箱蓋添加冷卻水。
如果水箱內原加的是乙二醇
防凍液，則開鍋後只需添加清水，因為乙二醇的沸點為
197
℃，比水高得多，沸騰
時蒸發的全是水。
對於風冷式發動機，
當其風扇轉速不夠或缸蓋散熱片被油泥堵塞
時，溫度也會迅速上升，此時應排除故障後再工作，以免溫度過高而漲裂缸蓋。
2
．不可讓發動機干起動後再加水
有些水冷式發動機經長期使用後，
起動性能較差。
到了寒冷的冬季，
由於難起
動，
駕駛員常採取干起動後再加水的錯誤辦法，
這是十分有害的。
因缸內燃油燃燒
時，若水道內無水冷卻，缸蓋局部溫度可達
800
℃以上，此時如果加人冷水，會因
突然收縮而產生裂縫。
為此，
發動機人冬前應作好換季保養，
以提高氣缸壓力和保
持燃油系有正常工作性能，以利於發動機的冬季起動。另外，當氣溫很低時，還可
採取給水箱加熱水、
機油預溫、
熱水澆潑噴油泵和噴油器，
以及噴射起動液等輔助
方法來幫助發動機起動。
3
．冬季重負荷作業後不可立即放水
對於採用水作冷卻液的發動機，
冬季工作完畢後必須將水放凈，
但發動機重負
荷作業後，由於機溫很高，如果立即放水，鑄造的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力
不均而產生裂縫。為此，應先讓發動機空轉一會兒，待機溫適當下降後再熄火，並
等水溫降至
50 t
左右才開始放水。
為便於水的流暢，
還要擰開水箱蓋，
待水放完後
用手搖把搖轉曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水，才能防止凍壞機件。
4
．及時清除冷卻水道內的水垢
發動機經長期使用，
缸蓋水道內壁會生成一層厚厚的水垢。
水垢成分是不溶解
的碳酸鈣，
它會大大降低冷卻系的冷卻效率，
並使機件因局部散熱不均而產生裂縫。
為此，應定期清除水垢。清除時可按
10 L
水加
750 g
燒鹼、
150 g
煤油的比例配
制清洗液，注入水箱並讓發動機運轉
8
－
10 h
後放凈，另加清水運轉
20ndn
，一般
情況下水垢便可除去。
對於鋁合金缸蓋，
則可用濃度
10
％的醋酸溶液來清除水垢。
5
．不可讓發動機長時間在高溫下作業
由於發動機長時間超負荷作業、
冷卻系散熱不良、
點火或供油時間過遲、
噴油
泵供油量過大或冷卻系滲漏而使發動機缺水運行，以及渦輪增壓器轉速下降等原
因，
都會使發動機長時間處於過熱狀態，
缸蓋也容易產生裂縫。
應針對上述不同情
況採取相應措施，
使發動機在正常溫度下運轉。
另外，
當柴油機供油時間過早或各
缸供油量不均勻時，會引起爆燃或機體強烈振動，也會使缸蓋產生裂縫。
6
．正確安裝缸蓋
缸蓋經長期使用後，
會逐漸翹曲變形。
例如，
對於
41 25
柴油機缸蓋的結合平
面，
若其平面度允差超過
0
．
20mm
，
必須進行修磨，
使其平面度允差恢復到
005mm
之內。
否則不但會因漏氣而沖壞缸墊，
同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，
並容
易產生裂縫。
另外，
缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順序和扭矩，
分
3
次均勻地擰緊，
待發動機走熱後再擰緊一次，才能確保缸蓋的密封。