油过滤系统设计

㈠ 汽车烧机油怎么办

烧机油的主复要现象表现在排气制管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：

一、自然磨损。

随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。

二、维护不当。

1、按zd规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。

2、机油添加量内过多。

3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。

4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。

5、冷却系中水容箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。

㈡ 制氮机的原理

一、基础知识  

1．气体知识 

氮气作为空气中含量最丰富的气体，取之不竭，用之不尽。它无色、无味，透明，属于亚惰性气体，不维持生命。高纯氮气常作为保护性气体，用于隔绝氧气或空气的场所。氮气（N2）在空气中的含量为78.084%（空气中各种气体的容积组分为：N2：78.084%、O2：20.9476%、氩气：0.9364%、CO2：0.0314%、其它还有H2、CH4、N2O、O3、SO2、NO2等，但含量极少），分子量为28，沸点：-195.8℃，冷凝点：-210℃。 

2．压力知识 

变压吸附（PSA）制氮工艺是加压吸附、常压解吸，必须使用压缩空气。现使用的吸附剂——碳分子筛最佳吸附压力为0.75~0.9MPa，整个制氮系统中气体均是带压的，具有冲击能量。 

二、PSA制氮工作原理 

变压吸附制氮机是以碳分子筛为吸附剂，利用加压吸附，降压解吸的原理从空气中吸附和释放氧气，从而分离出氮气的自动化设备。

碳分子筛是一种以煤为主要原料，经过研磨、氧化、成型、碳化并经过特殊的孔型处理工艺加工而成的，表面和内部布满微孔的柱形颗粒状吸附剂，呈黑色 

碳分子筛的孔径分布特性使其能够实现O2、N2的动力学分离。这样的孔径分布可使不同的气体以不同的速率扩散至分子筛的微孔之中，而不会排斥混合气（空气）中的任何一种气体。

碳分子筛对O2、N2的分离作用是基于这两种气体的动力学直径的微小差别，O2分子的动力学直径较小，因而在碳分子筛的微孔中有较快的扩散速率，N2分子的动力学直径较大，因而扩散速率较慢。压缩空气中的水和CO2的扩散同氧相差不大，而氩扩散较慢。最终从吸附塔富集出来的是N2和Ar的混合气。  

吸附压力的增加，可使O2、N2的吸附量同时增大，且O2的吸附量增加幅度要大一些。变压吸附周期短，O2、N2的吸附量远没有达到平衡（最大值），所以O2、N2扩散速率的差别使O2的吸附量在短时间内大大超过N2的吸附量。 

变压吸附制氮正是利用碳分子筛的选择吸附特性，采用加压吸附，减压解吸的循环周期，使压缩空气交替进入吸附塔（也可以单塔完成）来实现空气分离，从而连续产出高纯度的产品氮气。 

三、PSA制氮基本工艺流程 

空气经空压机压缩后，经过除尘、除油、干燥后，进入空气储罐，经过空气进气阀、左吸进气阀进入左吸附塔，塔压力升高，压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附，未吸附的氮气穿过吸附床，经过左吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐，这个过程称之为左吸，持续时间为几十秒。

左吸过程结束后，左吸附塔与右吸附塔通过上、下均压阀连通，使两塔压力达到均衡，这个过程称之为均压，持续时间为2~3秒。均压结束后，压缩空气经过空气进气阀、右吸进气阀进入右吸附塔，压缩空气中的氧分子被碳分子筛吸附，富集的氮气经过右吸出气阀、氮气产气阀进入氮气储罐，这个过程称之为右吸，持续时间为几十秒。

同时左吸附塔中碳分子筛吸附的氧气通过左排气阀降压释放回大气当中，此过程称之为解吸。反之左塔吸附时右塔同时也在解吸。

为使分子筛中降压释放出的氧气完全排放到大气中，氮气通过一个常开的反吹阀吹扫正在解吸的吸附塔，把塔内的氧气吹出吸附塔。这个过程称之为反吹，它与解吸是同时进行的。

右吸结束后，进入均压过程，再切换到左吸过程，一直循环进行下去。 

制氮机的工作流程是由可编程控制器控制三个二位五通先导电磁阀，再由电磁阀分别控制八个气动管道阀的开、闭来完成的。三个二位五通先导电磁阀分别控制左吸、均压、右吸状态。左吸、均压、右吸的时间流程已经存储在可编程控制器中，在断电状态下，三个二位五通先导电磁阀的先导气都接通气动管道阀的关闭口。当流程处于左吸状态时，控制左吸的电磁阀通电，先导气接通左吸进气阀、左吸产气阀、右排气阀开启口，使得这三个阀门打开，完成左吸过程，同时右吸附塔解吸。当流程处于均压状态时，控制均压的电磁阀通电，其它阀关闭；先导气接通上均压阀、下均压阀开启口，使得这两个阀门打开，完成均压过程。当流程处于右吸状态时，控制右吸的电磁阀通电，先导气接通右吸进气阀、右吸产气阀、左排气阀开启口，使得这三个阀门打开，完成右吸过程，同时左吸附塔解吸。每段流程中，除应该打开的阀门外，其它阀门都应处于关闭状态。

㈢ 液压系统故障排除方法

第一先用压力表检查泵的压力，如果正常的话在第二在看阀是不是工作正常，第三在检查油缸，马达，等执行件

㈣ 家里装修，有必要安装新风系统吗

有必要安装新风系复统。

新风系统的好制处：

1、天室内空气更清新

(4)油过滤系统设计扩展阅读：

安装新风系统的注意事项：

1、为了保证新风系统良好的使用效果，主机位置的摆放也显得尤为重要，不影响室内美观且避免雨淋和太阳直射。根据热回收新风机选型确定安装位置。选择能够承受新风机3倍重量的区域，且新风机进、出风口不能有障碍物阻挡

2、房子装修了过了选择不需要铺设管道的类型，在机身背后打两个孔就行。房子没有装修可选择铺设管道。

㈤ 柴油燃油供给系统的特点

柴油机燃油供给系统
柴油机中用于贮存、滤清和输送燃油的装置。它包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

中文名
柴油机燃油供给系统

外文名
diesel fuelsupply

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燃油供给系统组成
燃油系统作用
柴油机燃油系统的作用主要有：

①在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后，以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。

②在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。

③根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。

④储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。

喷油器作用
柴油机喷油器有双重作用：

①将燃料雾化成较细的油滴，以利于着火燃烧。

②使燃油喷注的形状同燃烧室的形状适当配合，以形成质量良好的可燃混合气。因而要求喷油器应有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷射角度。喷油器还应能在停止喷油时迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。

喷油器分类
喷油器对混合气的形成和燃烧效率具有决定性的作用，因此和 发动机的性能、废气排放和噪声有直接关系。目前一般间接喷射柴油机使用的是轴针式喷油器，直接喷射柴油机使用孔式喷油器。

孔式喷油器主要用于直喷式燃烧室的柴油机。喷油孔数目一般为1～8个，喷孔直径为0．15～0．60mm。喷孔数目与喷孔角度取决于不同形状的燃烧室对喷雾质量的要求和喷油器在燃烧室中的布置及缸内气流运动情况。

轴针式喷油器用于间接喷射式燃烧室，这种喷油器有一个1～3mm的喷孔，由于工作时轴针在喷孔中往复运动，因此可以自动清除积炭，不易阻塞。

目前使用的喷油器有传统机械式、电磁阀式，未来的发展趋势是使用性能更加先进的压电陶瓷式。

㈥ 欧姆龙plc编程器中RUN ERR/ALM INH PRPHL COMM这些指示灯都来表什么

1、RUN：运行指示灯，RUN的意思是运行。当这个指示灯亮时，表示PLC内的程序正在运行。

2、ERR/ALM：故障指示灯。当这个指示灯闪烁时，表示PLC发生非致命性错误，PLC仍能正常运行。当常亮时，表示发生致命错误，程序不能运行。不亮时，表示程序运行正常。

3、INH：输出禁止指示灯。当这个指示灯亮时，表示输出禁止，禁止所有输出。不亮表示正常。

4、PRPHL：USB通讯指示灯。闪烁表示外围设备USB通信口处于通讯中，不亮表示没有通讯。

5、COMM：通讯指示灯。闪烁表示外围通讯正在通讯中，不亮表示通讯口没有数据通讯。

(6)油过滤系统设计扩展阅读：

欧姆龙PLC检修工艺及技术要求

1、测量电压时，要用数字电压表或精度为1%的万能表测量

2、 电源机架，CPU主板都只能在主电源切断时取下；

3、 在RAM模块从CPU取下或插入CPU之前，要断开PC的电源，这样才能保证数据不混乱；

4、在取下RAM模块之前，检查一下模块电池是否正常工作，如果电池故障灯亮时取下模块PAM内容将丢失；

5、 输入/输出板取下前也应先关掉总电源，但如果生产需要时I/0板也可在可编程控制器运行时取下，但CPU板上的QVZ（超时）灯亮；

6、 拨插模板时，要格外小心，轻拿轻放，并运离产生静电的物品；

7、更换元件不得带电操作；

8、检修后模板安装一定要安插到位。

㈦ 反吹风布袋除尘器工作原理是什么

反吹风布袋除尘器工作时，滤袋附尘不断增加，阻力上升到规定值时，即开始内清灰。设备的清容灰方式靠室反吹风方式，反吹风时通过换向阀，关闭排风管，打开反吹风管，切断单室的负压轴吸作用。因为设备各室的进风管是相通的，而且都处于负压状态，因此由于邻室的负压轴吸作用。使气流通过反吹风管被吸入滤袋室，透过滤袋，气流由滤袋外，侧进入内侧，经灰斗及该室的进风管而吸入邻室排出，此时滤袋被吸瘪。滤袋内部的积尘随之被抖落到灰斗，完成了单室的清灰，其余室在清灰执行机构的控制下，进行同样顺序的清灰，除到一定值时，清灰停止。

㈧ 油烟净化器安装需要注意什么

详细的安装要求如下：
1、每个炉灶（每米烟罩）对应的处置风量约为4000m3/h，依据炉灶专数量（烟罩长度）及属安装位置确定总的处置风量并选定相应净化器的规格型号。
2、选择相匹配的风机风量，风机的风量选择一般比净化器的处置风量不可以大于5%。但是值得留意的是此数据仅供参考，详细由工程商按现场状况而定，假设风机的风量选择过大于净化器的大处置风量时会影响净化器的净化结果。

3、安装净化器与烟罩出口位置的距离至少3米以上，以确保消防安全和净化结果；净化器与风机的距离2米以上比较适宜。

4、机器在安装前好先通电试行一段时间，检验机器的电极是否会在运输或搬运中发生偏移。

5、机器的进出风口可以随便互换，进风口方向必须要有过滤网。

6、接好排油管。

7、启动净化器之前必须先启动风机运10分钟。特别是在严寒的冬天，风机先启动的时间应该更久一点。关机时应先关掉净化器后再停风机。

㈨ 自动挡变速箱都有滤网吗

滤网就不一定，波箱来油变质自不是因为滤网造成的，自动变速箱油即atf油是一定要换的，波箱是个精密仪器，对油品要求非常高，自动变速箱失效，超过98％是由于atf油过热及久未更换，出现杂质引起劣化。所以自动变速箱在汽车行驶4-6万公里后，也就是2-3年，需进行atf油液更换和清洗。对于自动变速箱的维修与保养，及时、合理和干净更换自动变速箱油是关键。对于车主，要用正确的开车方法，比如不要强行换档，不空档滑行。只要按照正常保养规定，在保养周期内对自动变速箱油进行干净更换及清洗即可。而对于维修厂或维修技术，则要求有专业的保养技能及使用专业的atf油更换清洗设备，万力开的自动变速箱换油清洗机使用率最高。如果正常保养自动变速箱，其平均寿命应在65万公里以上。

㈩ 充气泵的用途是什么

充气抄泵也俗称空气袭压缩机,它的主要功能就是给压力容器充气用的.它也分为很多种类的,现在介绍其种一类,你可以参考学习一下:产品名称 5 开放式呼吸空气压缩机设备产品摘要: KAP 5开放式呼吸空气压缩机设备是采用超静音VERTICUS 5设计的模块开放式压缩机。代表了卓越质量和科技的最先进水平 产品说明: ·KAP 5是采用超静音VERTICUS 5设计的模块开放式压缩机 功率高并且拆卸方便 模块化设计使设备可以根据用户的要求设计，并保证了产品能方便进行扩展 ·系列化的自动冷凝器可全自动运行。最大限度减少运行磨损。新型配有油过滤器的低压润滑系统使所有活动部件的 使用寿命更高 ·中间-和后冷气器由不锈钢材质制成，增强了耐腐蚀性。 ·B型控制器可根据客户要求设定设备的程序作为SPS控制系统。大尺寸8位LCD显示屏和语言选择功能(7种语言)使操作非常方便 。

如下图：