发动机废水什么原因

⑴ 发动机进水是什么原因造成的

楼主你好，汽车发动机会进水，有可能是人为因素引起的，在驾驶汽车行驶涉水路段时，有些司机没有注意及时减速，并使水深超过了排气管，这时水就很容易进入到发动机了，并且不管是加油或清洗发动机，一定要注意将发动机关闭，不然也容易造成发动机进水问题。还有一个外部因素是，发动机缸垫损坏，这是一个非常危险的情况，车主必须定期检查车辆，冷却液不可避免地流入润滑系统，这很容易造成整个发动机损坏。

⑵ 发动机进水是什么原因

发动机油底壳进水故障的主要表象

(1)冷却水不正常减少。

(2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因。

(3)发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。

(4)曲轴箱和呼吸器内有白雾现象，有时呼吸器口处还有水珠产生。

(5)油底壳进水初期机油中有水滴，时间一长，则机油会变成乳白色。

(6)冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。说明汽缸套有裂纹，水进入了油底壳。

发动机进水的原因

(1)汽缸套水封圈密封不好。

(2)机油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统。

(3)有些发动机冷却水泵的轴承是通过发动机机油润滑的，如果水封和油封老化或损坏，冷却水就会进入润滑系统。

(4)汽缸套有裂纹或缸套因“穴蚀”严重而产生小孔，冷却水会渗入汽缸，流入油底壳。

(5)汽缸盖有裂纹，冷却水直接渗入汽缸，流入油底壳。

(6)汽缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱，使冷却水经推杆孔流入油底壳。

(7)挺柱室内机体有铸造砂眼，使水套内的冷却水从砂眼中渗出，经挺柱室回流入油底壳，这一故障比较难检查。

(8)发动机汽缸垫被冲坏后连通水套，使冷却水直接进入汽缸套流入油底壳。

(9)缸头与缸体之间的水封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松，也会使冷却水进入汽缸。

(10)对于干式缸套，如果机体因“穴蚀”严重，冷却水由机体渗入缸套，缸套因受热不均而损坏，冷却水仍过缸套渗入油底壳。

(11)有些发动机所附的空压机是用冷却水冷却的，而润滑油与发动机润滑油道相通，如果空压机发生某些故障，也会使冷却水流入油底壳。

发动机工作原理

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：

1.喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

2.可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。

3.能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

⑶ 发动机有点费水是什么原因

发动机的水耗主要是汽缸压缩和摩擦发热引起水的沸腾消耗的，因此水耗多说明一、发动机负载较大，可能是长期工作负荷大或者是变速箱缺润滑油引起的。二、气缸活塞与缸体摩擦，可能是活塞环出现问题了。

⑷ 发动机耗水是什么原因

在确定水温没有过高的前提下,
首先要检查水箱盖是否严密 如果不严且水箱内很脏的话 水会从水箱口溢出（如果水箱口旁接有一根水管 水也会从那流出） ,
其次检查水箱和水管是否有漏水的地方 ,
然后检查机体上的水堵是否破损,
最后就是检查是否缸垫呲了.

⑸ 发动机经常缺水是什么原因

你好：发动机经常缺水的原因有几种情况
1、检查水箱盖是否损坏：冷却系统中液体的温度升高时，液体发生膨胀，导致压力增加，水箱盖是释放压力的唯一出口，因此水箱盖盖上弹簧的设置决定了冷却系统的最大压力。一般水箱盖压力在1公斤左右，水箱盖压力阀会被冲开，使冷却液从冷却系统中流出。
冷却液经溢流管进入副水箱的底部该装置将空气阻隔在系统之外。 水箱冷却时，冷却系统中便形成真空，这时从副水箱底部重新吸水以填补已排出的水，就会引起缺水现象。
2、检查防冻液是否缺少：防冻液不足，会将发动机内的冷却液部分蒸发，时间久后便会越来越少，最后导致发动机异常高温。防冻液液位应加在副水箱的上下的中线位置，不宜过多，否则也会造成防冻液缺少现象。
3、检查是否有漏水情况：漏水问题算得上是导致水箱缺水的第一元凶，并且可能引发漏水的部件也很多，例如水箱上下水管、发动机水堵、暖风管都是出现渗漏的‘常客’。
另外有一点值得注意的是，发动机水箱内一定要加注正规的防冻液，千万不要加注自来水或者纯净水，因为在清洁的水也不具备防腐防锈功能，一段时间后就会腐蚀发动机和水箱，随着腐蚀损坏程度的扩大会直接引发发动机过热问题。
而且水的沸点也没有防冻液高（防冻液一般沸点在110-120度 ），万不得已的情况下，使用水也只能暂时性使用，不可长时间代替防冻液来冷却发动机。
希望能帮到你！

⑹ 奥迪车发动机废水是什么原因

这是自然现象 很正常的 这是水的热冷凝聚

⑺ 什么原因造成发动机进水

机油泄漏可以说是一个普遍的问题。当我们发现汽车机油是乳白色水油复合物造成的时候，很可能也是发动机水造成的。发动机里的水是怎么回事？其实这有两种。最明显的就是汽车发动机泡茶，必须马上电话送到修理厂。另一种是部分零件损坏造成的。如果处理不当，很容易导致拉缸、拉缸等常见故障，甚至有可能造成汽车发动机的即时损坏。 缸套损坏(最关键的原因)

气缸套底部的密封圈本身就是为了更好的避免汽车机油和水冷的泄漏。但是，在长期的工作压力下，密封圈的老化是不可避免的。如果质量不好的冷却循环水继续腐蚀，自然会漏进油里。

缸套损坏

了解汽车发动机气缸垫的作用，以便更好地密封各气缸与汽车机油主油路之间的水路。此时，如果气缸垫损坏或老化，水路中的水就会在商品流通渠道中的汽车机油主油路中，进而淹没发动机。

发动机机油散热器损坏

机油损坏，热管散热器管被压坏，热管散热器外部结构的水或多或少会漏进去，导致发动机进水。

⑻ 发动机耗水过快是什么原因

1、水管漏水
2、散热器坏了
3、节温器出了问题。--这个应该是最有可能的原因。节温器功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热, 当发动机的工作温度过高（超过100度）的话，发动机中的冷却水就会达到沸点进而沸腾，这种现象就是我们平常所说的“开锅”，发动机将无法正常运转，会减少发动机的寿命。

⑼ 云内的发动机废水从水箱小水管里出水是什么原因

咨询记录 · 回答于2021-05-27

⑽ 生产汽车发动机的废水主要是什么水

含较多油类等物质，属于机械加工类废水