金坛一氧化碳尾气净化器多少钱

1. 做汽车尾气治理做一次需要多少钱呢

180左右。

一般成本都不低，要看什么尾气不合格。比如一氧化碳CO，碳氢化合物HC，还是氮氧化合物NOx过高。

有一种产品是加入机油里面能改善大部分一氧化碳CO，大部分碳氢化合物HC，小部分氮氧化合物NOx。

记得叫NB1号，试过几台数据不是很严重的尾气超标车辆都能通过，超出太多不建议使用，价格在180元左右。

由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。

这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

现在市场上出现了一种新的汽车尾气治理方法，即磁碳法。该方法采用电磁原理，利用设备产生的高频脉冲，直接燃烧掉汽车缸体内壁上的积碳，使燃烧更加充分，老车也能达到新车出厂时的最佳状态。

该设备仅在汽车电瓶上安装，即可边开车边除碳，并能有效降低汽车尾气中的有害气体，降幅达30%以上。该方法较化学品方法降低尾气，优势非常明显！

2. 三元催化器回收多少钱

废旧的三元催化器回收价格根据型号大小，回收价格起码有两三百元，多的话接近上千元。三元催化器中的催化剂为贵金属，例如铂、钯、铑。价格由三元催化器里面含有的贵金属决定。

这些金属在生活各种领域中都广泛应用，由于物以稀为贵，即使废旧的三元催化器，也还能回收不少贵金属。

三元催化器可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器作用：

三元催化器可以说是汽车排放系统中最重要的净化装置，不仅仅是它内含贵金属。大家都知道汽车尾气中含有大量污染物，危害性不用多说，而三元催化器正是净化处理方法的其中之一种。

高温的汽车尾气到达三元催化器时，催化剂将增强尾气的CO、HC和NOx三种气体的活性，化学反应使得这三种有害气体进行一定的净化，其中CO在高温中氧化成无色、无毒的二氧化碳；HC化合物在高温中氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

3. 氧传感器多久换一次换一次多少钱

氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。氧传感器的价格一般在150-400块之间。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

作用

电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。

当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。

所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

以上内容参考：

网络-氧传感器

4. 汽车尾气要求严格，为什么汽车厂商不把三元催化的网状那个东西多装几个

不装对车辆是没有影响，但对环境更对人有影响。
三元催化器其实是一个尾气净化装置，它被安装在汽车的排气系统当中，主要的职责就是将发动机燃烧后产生的包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等在内的有害废气，通过反应，最终生成为无毒无害的水、二氧化碳和氮气，这也是为什么有时我们会看到汽车排气管中有水流出。

5. 三元催化回收多少钱一个

如果三元催化堵塞不严重的话，直接进行清理作业即可，市面上清理三元催化的项目价格在200-800元之间，效果还是可以的。但如果堵塞严重，那就只能直接更换，价格有点高，普遍在1200块以上，不过建议大家最好更换原厂件，虽说价格会更贵些，但质量有保证。