❶ 天然气加气站需要什么设备，脱水塔怎么工作的原理
加气站主要需要如下一些设备
过滤计量设备、脱水设备、压缩设备、储存设备、售气设备、冷却设施，电力设施，场站控制设施
❷ 加气站的设备哪家好
介绍了车用液化石油气加气站的形式、主体设施(包括用作液化气槽车卸车、卧罐储存、汽车加气和安全消防的设施)和加气站的设备选择及配备，以及加气站的总平面设计、工艺安装及电气、仪表控制设计中应注意的问题。
关键词：车用液化石油气 加气站 建设 设计 注意事项
汽车工业的迅猛发展，给社会带来了巨大的财富，但随之而来的是严重的环境污染和不合理的资源耗用。协调解决汽车工业对发展经济促进作用与环境污染之间的矛盾显得尤为重要。目前，液化石油气以其资源丰富、燃烧清洁、技术成熟、安全可靠、经济可行等特点，在全球得以迅速推广。我公司从1990年开始从事液化石油气(LPG)汽车的推广及加气站建设的工作，积累了一定的经验和教训，以此文与大家共同探讨。
1 加气站的设计特点
1.1 加气站的形式
液化气加气站可按储罐储量依大到小分为3个级别，即一级站、二级站、三级站。按储罐形式分为地上撬装储罐式和地下储罐式加气站。在城市城区不应建一级站，
1.1.1地上撬装储罐式
地上撬装储罐式他是把加气站所有的设备组装成一体，用户只有把地面整平，留出进电线口，就可以了，经吊装就位，罐内注气，接入电源，立刻营业使用，伏点；投资规模小，周期短，见效快，一次能将运罐车卸完，是地下罐的三分之一，移动方便，城市规划的飞速发展，我们可以随便移动，罐体最大可做三十立方，可同时放两个，也可做成主、副两个，配置2台泵，一台双螺杆泵（双螺杆泵最大优点可同时给三台六枪加气机同时加气也可用两台，一台备用）一台卸车泵，可交替使用，延长设备使用寿命，不会因检修仃业，维修方便，加气站内储罐宜采用卧式罐，应按丙烷气设计。对于地上储罐，宜设防晒或隔热措施，其接管大多设在储罐下部，便于管道安装。我公司设计的是你们最佳选择。
1.1.2 地下埋入储罐式
对于地下储罐，土建工程投入很大，投资规模也大，周期时间在二、三个月左右，罐应固定在钢筋混凝土基础上，两罐之间用防渗混凝土墙隔开，罐外表面应采用特加强级防腐绝缘保护层和阴极保护措施，其接管都在储罐上部，当接管通过操作区引出时，操作区内应设置可燃气体探头，宜设置强制通风设施。罐底部最低处设置排污斗，便于检修时排出储罐内残液。池子地面有百分之三的坡度，向目一点钭，用150的塑料管从上伸入下边，内有集水可用水泵排除，罐区设防雨棚，液化气罐必须设就地液位计、压力表、温度计，在一、二级站内，液位、压力宜设置远传二次仪表。
在城市城区内不应建一级站，建站宜采用地下储罐，因地下罐比地上罐的防火间距小50％，且受外界环境影响少，安全可靠性。全埋式地下罐宜采用2个不超过20m3储罐，配置2台双螺杆泵，一台卸车泵。严寒地区还要加一台压缩机，可交替使用(互为备用)，设备检修时，可正常营业。缺点；不能一次卸完运送来的液化石油气，造价高。
{在城市偏远地区只要场地、环境、消防间距等条件许可也可采用地面储罐配置普通地面泵，距离远的必须用双螺杆泵，间距80米以上的，可民用站加装加气机加气泵给汽车加气，也可加油站增样改装两用站，罐区应设防火墙。
1.2加气站的主体设施
液化气加气站主要有用作液化气槽车卸车、卧罐储存、汽车加气等设施。加气站主体设施设计的特点如下：
1.2.1液化气槽车卸车
液化气槽车卸车的方法很多，诸如利用高程差所产生的静压头卸车，利用汽化升压气卸车，利用压缩天然气或惰性气体卸车，利用液化气压缩机卸车，利用液化气泵卸车等，最常用的是液化气压缩机、液化气泵卸车，卸车流量应与储罐容积、槽车容积相匹配。
二、三级站可采用在槽车上装电动液化气泵 (由站内供电)与站内埋地卸液盒相配来实现卸车。若在槽车上装有流量计更为理想。卸液盒里装有气液相手动及气动球阀、紧急切断按钮、液相过滤器等。操作时只要把槽车气液相与卸液盒的气液相管用软管连接通过泵即可实现卸车。
槽车上不设泵的加气站必须设卸车点。可采用低扬程大流量的烃泵或压缩机，流量不宜小于300L／min。压缩机卸车与泵相比卸车时间短
卸车点的建筑可采用棚式结构，保持通风良好。卸车点还必须安装可燃气体探头及紧急切断按钮，可燃气体探头距地面不宜大于300mm。
1.2.2卧罐储存
液化气罐必须设就地液位计、压力表、温度计，在一、二级站内，液位、压力宜设置远传二次仪表。
储罐的首级关闭控制系统是防止液相泄漏，防止事故发生和事故扩大的重要措施，宜采用罐内控制方式。在进液管、液相回流管和气相回流管上的止回阀采用内置式运行可靠，一旦外部接管口发生泄漏，内置止回阀可自行阻止大量液化气泄漏。在出液管上的过流阀设置在罐内时，一旦外部接管口发生泄漏，可关闭过流阀处理事故。首级关闭控制系统设置在罐外时，一旦储罐外的第一道法兰泄漏，很难控制事故的扩大，但内置式首级关闭控制系统必须可靠。
1.2.3汽车加气
加气泵是加气站的心脏，由于加气泵长期在频繁间歇状态下工作，因此泵的质量和维修是否便利是首要考虑的问题。用于加气站的泵大致分为3类：潜液泵、螺杆泵、叶片泵。潜液泵用于全埋式储罐；双螺杆泵可用于储罐离泵较远、泵入口阻力较大的地上罐或埋下式储罐；叶片泵用于储罐离泵较近、泵入口阻力较小的地上储罐，且有一定的高差。
由于加气泵是间歇操作的，泵处在备用状态、长时间不运转或环境温度变化较大，泵入口管易出现局部气蚀，引起泵的运行不正常，因此对泵入口管应采取防晒或隔热措施，出口管应设置放空线，接至加气机气相线上。由于容积式泵(双螺杆泵)比离心泵有更强的气液混输能力，加气泵宜选用容积式泵。泵的流量应根据所供应的加气机数量确定。泵的出入口压差不宜小于5MPa，我公司从德国引进最先进技术生产的双螺杆泵在压差9MPa，满足各种（LPG）液化石油气汽车加气站的要求。
1.2.4（LPG）液化石油气加气站加气机
加气机是计量设备。一般加气站配置2台双枪加气机，同时可满足4辆汽车加气，加气时间为3～5min／辆，每天可满足500～600辆车加气。加气机通常设有电磁阀、过滤器、气液分离器、流量计、拉断截止阀等，加气机的控制应与泵的控制联锁。加气机中最重要的部件是流量计，流量计分为质量流量计、容积流量计、齿轮式流量计。容积流量计分为活塞式、滑板式。质量流量计可直接测量气体、液体的质量流量，避免了复杂的计算，不受流体温度、压力、密度、粘度、导电性及流动状态的影响，没有可动部件，不干扰介质，可对多相紊流流体进行高精度测量。容积流量计测定的是传输流体所占据的空间，必须计算其温度、压力对密度的影响，由于存在一定的计量误差，每年须进行误差的校正，齿轮式以快要退出舞台，公司生产的加气机以上几个方面达到要求，我们还开发了实用IC卡功能，极大的满足了用户的要求，由于质量流量计加气机价格远高于容积式流量计加气机，对于液化气介质，使用容积流量计即可，精度不低于±百分之五，齿轮式因质量不稳定也极将退出。
1.3加气站的安全、消防设施
1.3.1加气站的安全设施
加气站内的液化气为甲A类易燃易爆介质，且加气站对外营业，因此站内的安全设施一定要完善。
首先，在卸车区、加气岛、液化气罐区、控制室等处均需设置可燃气体检测报警器，当可燃气体达到最低爆炸下限的20％时即触发报警系统，确保加气站的安全；其次，2个液化气储罐上应设有压力和液位检测系统，液化石油气罐液相出口管和气相进出口管、加气机液相进口管和气相出口管均应装设气动紧急切断系统，液化石油气罐液相进口管、加气机气相管上装设止回阀，在事故状态下触发紧急切断按钮即可隔离每个主要设备，且罐顶设有安全阀，液相管道上装设了管道安全阀，以确保系统超压时保护装置的安全。另外，汽车加气软管采用可脱接口，若软管被拉开，可脱开接口且切断介质的流动；装置内所有设备均应设置完善可靠的防雷击、静电接地系统，机泵选用防爆电机，所有在防爆区域内的电气及仪表设施均选用防爆设备；控制室设有轴流式通风机，可保持室内通风良好。
1.3.2加气站的消防设施
加气站和合建站内必须设室外消火栓，并设有移动式灭火器，但三级加气站和合建站的地下罐在距市政消火栓80m范围内可不设室外消火栓。对于地上罐应设固定喷淋装置。在加气岛、储罐区、控制室、卸车区按规范设置必需的干粉灭火器，罐区排水设施应设水封井。其消防水量计算应执行现行国家标准《城镇燃气设计规范》 (GB50028—98)的有关规定。在无可靠水源的地方应设消防水池、消防水泵房等可靠的取水设施。
^ 2 加气站设计的注意事项
2.1 总平面布置
加气站站址宜选在交通主干道附近，但要避开人口稠密的地带、铁路交叉口、隧道口、高速公路出入口等，距重要公共建筑的距离不得小于100m。加气站出入口面临的公路应有足够的宽度，以保障所有进出站的车辆与道路上的车辆安全行驶。站内储存区和经营区需分开布置，并设有宽度不小于3.5m的消防通道。
2.2 工艺安装
为了确保安全和便于管理，在储罐气、液相出口管和加气机气、液相接管上安装的紧急切断阀宜选用气动阀，操作按钮应设置在加气区、控制间、储罐区等，便于紧急状态下在任何一处都可紧急处理。
储罐的容积必须能容纳液化气槽车一次的卸车量，以减少卸车频率。在泵进出口管上、储罐上和加气机气液相管上均设有压力表，便于加气机调试和运行操作时观察气液两相的压力。在管系高点应设高点排气阀。
地下罐池内、地下罐操作区内、管沟内必须回填中性砂。地下储罐、埋地管线的防腐处理需特殊对待。
为了确保加气机不被焊渣、铁锈等损坏，液化气管道均采用氩弧焊打底，埋地部分管道必须用干布擦拭干净，确保管道洁净。在加气机气相管或卸车气相管上接一DN20的接头，用来对加气机流量计进行校验 加气机与加气泵宜采用二泵一机或多机配置，且最好是配套供应。
2.3 电气、仪表控制
电气、仪表控制功能应包括：加气泵的启动应与加气枪的操作状态联锁；接收储罐液位过高或过低信号；接收气体报警信号，对系统实行紧急切断；接收紧急切断按钮信号，实施安全控制。
结语
现在，液化石油气加气站技术发展已比较成熟，它的建设不仅有利于缓解大气污染、平衡油品供求矛盾、充分利用油气资源，而且对于建站者、车辆改装者都有较好的经济效益，但仍需要政府给予政策和资金方面的支持。相信在不久的将来液化气汽车一定会大规模普及，造福于人类，在发达国家从上世纪60年代就已经实用液化石油气（LPG）做为汽车用汽油的替产品。
❸ 《液化天然气汽车加气站技术规范》lng加气站安全设施有哪些了
LNG加气站安全管理措施
通过对LNG加气站危险性分析，使我们认识到加气站安全运行的重要性。在加气站日常运行中，我们必须采取以下措施，加强安全管理，杜绝事故发生。
1、应加强对加气站设计、施工等环节的控制，确保本质安全。
(1)加气站设计
加气站设计要围绕防止LNG泄漏和防止火源产生这两个方面展开，工艺设计要简洁、设备管道布置要合理、安防系统设置要有效。
加气站应具备完善的运行功能和可靠的安全防范措施，站址选择、设备选型必须符合相关规范要求，施工、验收标准必须明确，不能因设计缺陷而给加气站日后的生产运行留下隐患。
(2)加气站施工
加气站施工安装必须由具备相应施工资质的单位负责实施。根据加气站内容器、管道的设置，加气站施工单位应取得由质量技术监督部门颁发的GC2级压力管道安装许可资格以及1级压力容器安装改造维修许可资格(或GC1级压力管道安装许可资格，或2级及以上锅炉安装许可资格)。
加气站运行设备、管材等所有物资的采购，必须满足设计文件的要求，不能擅自更改设备的规格型号、技术参数等。
加气站施工验收应按设计标准执行，尤其是隐蔽工程的验收必须严格把关，上道工序验收未合格的不得进入下道工序。
(3)技术档案管理
涉及加气站建设的技术档案包括加气站前期的初步设计文件、施工图、整套施工资料、相关部门的审批手续及文件等。这些资料是加气站建设的依据，应统一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG车用气瓶充装资格，做到合法经营。
《气瓶充装许可规则》(TSG R4001-2006)规定：气瓶充装单位应当经省级质量技术监督部门批准，取得气瓶充装许可证后，方可在批准的范围内从事气瓶充装工作。因此，LNG加气站竣工验收完毕，加气站经营单位应立即向省级质量技术监督部门提出气瓶充装资格许可的书面申请，经评审合格取得充装许可证后，方可从事LNG汽车加气业务。
3、应加强安全基础管理，防止各类事故的发生。
(1)建立健全加气站各项安全管理制度和岗位操作规程。
安全制度和操作规程的健全完善是企业安全生产的保障。加气站应结合LNG的特性和运行过程中潜在的危险性，制定相应的安全管理制度和操作规程，并严格遵照执行，从而规范加气站操作人员的作业行为、夯实加气站安全管理的基础、防止安全事故的发生。
加气站应建立健全的安全管理制度有岗位安全生产责任制、安全教育和培训、安全检查和隐患整改、事故报告和处理、危险作业、场站管理等。加气站应制定的操作规程主要包括LNG槽车卸液、加气、储罐运行、仪表风系统、PLC控制系统等。
(2)落实操作人员的安全教育和防护工作，特种作业人员持证上岗。
加气站要加强对操作人员的安全教育和培训，定期组织学习加气站安全制度、操作规程、应急预案等，以促进其安全素质和工作技能的提高。
加气站要重视操作人员安全防护，应根据LNG的特性配备防静电工作服、防冻手套、防护面罩等防护用品，并指导、督促操作人员正确使用，防止人身伤害事故的发生。
根据国家相关法律法规要求，加气站特种作业人员还必须做到持证上岗，应取得的上岗证
(3)做好生产现场的巡检工作，消除各项安全隐患。
加气站应重视日常安全巡查工作。根据LNG低温的特性，储罐或管道一旦发生泄漏或绝热失效时，会出现结霜、冰冻或罐壁“冒汗”等易于辨认的迹象。检查人员在巡查中能及时发现这些安全隐患并予以处理，从而防止事态的进一步扩大。操作人员要定时现场巡查LNG储罐、低温泵等设备的运行情况，记录储罐液位、压力等运行参数，确保储罐的安全运行。日常巡查还能有效杜绝“违章操作、违章指挥、违反劳动纪律”现象的发生。
4、应加强设备管理，确保设备运行安全。
加气站应建立设备管理台帐，完善设备管理台帐。压力容器(储罐、泵池)、压力管道(LNG管线)应在质量技术监督部门取得《压力容器使用证》、 《特种设备使用登记证》后方可投入使用。
加气站运行设备应做到定人管理，定期维护、定期检验。对站内消防设施也应定期检查或试车，确保设施完好、运行正常。
5、应完善事故应急抢险预案，提高事故应急处置能力。
制订事故应急预案的目的是为了提高对事故的处理能力，最大限度地减少事故中的人员伤亡和财产损失，控制危险源，排除现场灾患，消除危害后果，分析总结事故经验。
加气站事故应急预案要明确事故上报流程、事故预警等级、接警处置程序、应急人员工作职责、事故应急措施等内容。事故应急措施的制定要科学，要结合加气站的危险性分析，应具有可操作性。
事故应急预案应定期组织演习，每年不得少于1次。要通过演练，对事故应急预案进行不断地修订和完善，从而提高加气站的事故应急处置能力。
❹ CNG脱水装置在压缩天然气汽车加气站中的地位和功能是什么
加气站脱水装置分为前置和后置式脱水两种形式，保护的核心不相同，所处的位置也不版相同。2008年以前多权有采用后置脱水的，但近几年大都采用前置脱水。最简单的道理前置脱水保护压缩机，后置脱水保护下游管路及用户。所以为了提高压缩机使用寿命还是趋于使用前置式。另外从原理上讲前置脱水分子筛使用寿命长，后置式脱水因为目前使用的国产压缩机漏油较多，对分子筛使用寿命影响较大。所以说脱水装置时CNG标准加气站中不可缺少的重压设备之一，使设备和管路不会被压缩的水侵蚀和冰堵。
❺ 开一个天然气加气站，需要哪些设备望内行指点，越详细越好。谢谢！
要是简单的来就用液压自撬式的，子站哦，不是母站！
一台液压撬，2-4台加气机，（大站或小站的选择）站控系统、售气系统、打印机、电脑、办公用品、空气干燥器、空压机、电话、站长、核算员、设备员、3至4个班，一班有2至3人。
手续办齐的话就可以加气了。
❻ 天然气加气站的特种设备有哪些
压缩机、油泵、缓冲罐、撬装气瓶、气井或储气罐、加气机等
❼ 天然气气加气站.消防设备需要哪些
中亿安专业消防设计、施工、检测、维保：
还是找消防gs做个设计比较好
❽ 建一个液化天然气加气站需要哪些设备
首先要到当地政府的经贸委办审批项目手续,再到当地建设部门,消防,技术监督局,规划局,国土资源局,工商行政管理局,税务局祝你好运！你要有心理准备,这些部门的人大多不是什么好鸟！！！
❾ 建成天然气汽车加气站的设备大概需要多少资金
设备要看是什么样的气站，目前CNG的气站主要有两种形式：一，管道开口上压缩机内，二，容槽车送气上压缩机。两种各有各优势。子站建设比较快，也就是第二种情况。工艺管道部分不需要花费太多的精力，子站设备主要有以下；
按日供气量10000方计算
子站压缩机一台（800～1000方每小时的流量）
双枪售气机两台（小站建议使用单线，如果想要做大最好使用三线加气机）
拖运槽车一辆
拖运车头一辆
储气设施一套
配套的配电箱，变压器等等
主要费用在子站压缩机，单台费用在100～300万不等，目前有液压平推的压缩机，这个压力有保证，还有就是传统的气体压缩机，这个技术比较成熟。
另外计算土地，土建，设计，设备安装以及手续，日杂等费用，预计一个站可控制在500万以内，我们做站一般都在500万以上。主要费用还是出在设备上。
❿ 压缩天然气加气站有哪些设备
压缩天然气加气站有如下设备系统
1、进气调压计量系统
2、深度脱水装置
3、压缩机装置
4、储气系统
5、售气系统