『壹』 乙烯装置分离工段工艺设计 课件 急！！！！
烧碱资料性文件索引 1楼
聚氯乙烯资料性文件索引 2楼
氯碱工业其他资料性文件索引 3楼
盐酸、蒸发、固碱资料性文件索引 4楼
氯碱行业综述资料性文件索引 5楼
国内外简讯资料性文件索引 6楼
氯氢处理、液氯资料性文件索引 7楼
电解（含脱氯盐水）资料性文件索引 8楼
盐水（一次、二次盐水）资料性文件索引 9楼
仪表、分析、自动化、整流资料性文件索引 10楼
烧碱资料性文件索引
书籍资料
序号 名称
1 技术工人岗位培训题库--氯碱生产操作工
2 离子膜法制碱生产技术.pdf
3 氯碱工业基础计算
4 氯碱工业理化常数手册 修订本清晰版
5 氯碱工业企业的废水处理
6 氯碱工艺学
7 氯碱企业事故分析完全版
8 氯碱设备工作者手册
9 氯碱生产安全操作技术
10 氯碱生产安全操作与事故
11 氯碱生产技术（上册）
12 氯碱生产技术（下册）
13 最新氯碱产品生产新工艺与过程优化控制及安全事故防范产品检测技术应用手册
14 现代氯碱技术
15 现代氯碱生产分析
16 制碱工学
17 纯碱和烧碱的学习
手册、规程
序号 名称
1 “二合一”合成炉操作规程
2 HVM膜过滤盐水精制系统培训资料
3 HVM膜盐水精制系统培训资料
4 Ineos Chlor -ETB离子膜电解槽技术
5 板式换热器选型计算书
6 本单位合成盐酸岗位操作标准
7
8 电解操作规程
9 电解法烧碱成本核算规程
10 开车操作规程
11 冷冻机组选型手册
12 离子膜烧碱电解工段各岗位操作规程
13 滤毒罐的正确使用方法
14 氯碱车间岗位操作法
15 氯碱行业－离子膜烧碱自动化解决方案
16 氯碱行业在线分析的方法
17
18 氯气安全规程（GB11984-89）
19 氯气处理操作规程
20 氯气的一些常用数据
21 氯气液化螺杆式制冷压缩机组试车方案
22 事故氯气处理操作法
23 无机铵、总胺、三氯化氮分析方法
24 溴化锂制冷机组培训教材
25 压力容器安全技术监察规程
26 盐酸脱吸岗位操作法
27 液氯安全使用说明书
图纸
序号 名称
1 电解流程
2 对二氯苯、邻二氯苯与间二氯苯的相图
3 离子膜氯碱流程图
4 氯化氢工艺流程图
5 氯气泄漏事故树图
6 镍、镁、钙对膜的影响图
7 盐酸零解析流程
8 液氯流程图
9 液氯温度与饱和蒸汽压图
10 一次盐水工艺流程图
『贰』 如何对机械设备进行保养解析.ppt
设备维护的四项要求
（1）整齐：工具、工件、附件放置整齐；安全防护装置齐全；线路管道完整。
（2）清沽：设备内外清洁；各滑动面及丝杠、齿轮、齿条等无油污、无碰伤；各部位不漏油、不漏水、不漏气、不漏电；切屑垃圾清扫干净。
（3）润滑：按时加油换油，油质符合要求；油壶、油枪、油杯、油毡、油线清洁齐全，油标明亮，油路畅通。
（4）安全：实行定人定机和交接班制度；熟悉设备结构和遵守操作规程，合理使用设备、精心维护设备、防止发生事故。
现场设备维护管理的内容
设备维护工作，按时间可分为日常维护和定期维护；按维修方式可分为一般维护、区域维护和重点设备维护。维护工作内容大致包括；查看、检查、调整、润滑、拆洗和修换等项现场管理维护工作。
设备的区域维护
设备的区域维护是企业按照生产区域设备拥有量或设备类型划分成若干区域，维修工人有明确分工并与操作工人密切配合，负责督促、指导所辖区域内的设备操作者正确操作、合理使用、精心维护设备；进行巡回检查，掌握设备运行情况，并承担一定的设备维修工作；负责区城内设备完好率、故障停机率等考核指标落实。区域维护是加强设备维修管理为生产服务，调动维修工人积极性的一种岗位责任制。
区域维护的工作内容是：
A、每日值班维修工人对负责区城内的设备主动巡整一次安装水平和精度，并作出详细记录，存档备查。
C、对环境有特殊要求（恒温、恒湿、防振、防尘）的精密设备，企业要采取相应措施，确保设备的精度、性能不受影响。
D、精密、稀有、关键设备在日常维护中一般不要拆卸零件，特别是光学部件。必须拆卸时，应由专门的修理工人进行。设备在运行中如发现异常现象，要立即停车，不允许带病运转。
E、严格按照设备使用说明书规定的加工范围进行操作，不允许超规格、超重量、超负荷、超压力使用设备。精密设备只允许按直接用途进行精加工，加工余量要合理，加工铸件、毛坯面时要预先喷砂或涂漆。
F、设备的润滑油料、擦拭材料和清洗剂要严格按照说明书的规定使用，不得随便代用。润滑油料必须化验合格，在加入油箱前必须过滤。
R、精密、稀有设备在非工作时间要加防护罩。如果长时间停歇，要定期进行擦拭、润滑及空运转。
W、设备的附件和专用工具应有专用柜架搁量，要保持清洁，防止锈蚀和碰伤，不得外借或作其它用途。
设备润滑工作是机器设备现场使用与维护的重要环节。正确、合理地润滑设备能减少摩擦和设备零部件的磨损，延长设备使用寿命，充分发挥设备的效能，降低功能损耗，防止设备锈蚀和受热变形等。相反，忽视设备润滑工作，设备润滑不当，必将加速设备磨损，造成设备故障和事故频繁，加速设备技术状态劣化，使产品质量和产量受到影响。因此，设备管理、使用入员和维修人员都应重视设备的润滑工作。
现场生产设备漏油治理标准
（1）渗油：油迹不明显，在油迹被擦净后五分钟内不出现油迹者为渗油。
（2）漏油：油迹明显，有的形成油滴，在油迹或油滴被擦净后五分钟内出现油迹或油滴的为漏油。
（3）漏油点：有一条明显油迹或一个油滴的，为一个漏油点。
（4）不漏油设备：静结合面不渗油，动结合面不漏油者，为不漏油设备。80％的结合面不漏油，且漏油的部位三分钟内漏油不超过一滴者为基本不漏油设备。
（5）严重漏油设备：设备有下列情况之一，或一个漏油点一分钟滴油超过三滴者，为严重漏油设备。
（6）一般漏油设备：凡有漏油现象，但不够上述严重漏油程度的，为一般漏油设备。
（7）治理合格：静结合面不渗油，动结合面（除手润滑的导轨、丝杠、光杠等处的所有运动部位）不漏油。——汉高机械
『叁』 ppt2010怎么下载啊
下载360 里面有office2010专业版 这就没有插件，密钥随便网上搜一个专业版的！
『肆』 冰箱工作原理（ppt）
冰箱空调是由四大件组成:压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，根据控制或是使内用需要中间可以选择安装压力控容制器、温度控制器、干燥过滤器等辅助器件，但四大件是必不可少的。工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温高压的液态制冷剂。液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，（冰箱的膨胀阀一般用毛细管代替，因从大管突然到小管，同样可以起到节流的效果）成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。
PPT的话，网络上可以直接搜到的。祝你好运。
『伍』 求介绍一架民航飞机的ppt。。。
空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。；2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班，是中国第一条A380航线航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行第一个载客飞行任务，首飞北京-广州-北京航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局
空中客车A380图片欣赏(20张)
下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
基础数据
驾驶员数目：2
载客量：555（3级）、644人（2级客舱布局）或 853（1级）
载货量：66.4公吨（146,400磅）货物，可搭载38个LD3货柜或163个货板
动力装置：4x311千牛顿（70,000 磅力）。劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900 或 发动机联盟 GP7200。
尺寸
长度：73 米 （239英尺6英寸）
翼展：79.8 米 （261英尺10英寸）
高度：24.1 米 （79英尺1英寸）
机翼面积：845 平方米 （9,100平方英尺）
重量及燃油运载量
典型空载重量：276,800 公斤 （610,200 磅）
252,200 公斤 （556,000 磅）
最大起飞重量 (MTOW）：560,000 公斤 （1,235,000 磅）
最大燃油运载量：310,000 升 （81,890 美制加仑）
性能
典型巡航速度：0.85 马赫 （约每小时1,050公里 或 每小时647英里 或 562节）
最高巡航速度：0.89 马赫
航程：14,815 公里 （8,000 海里）
最高巡航高度：13,100 米 （43,000英尺）
编辑本段发展历史一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，
空中客车A380
但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽、辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商
空中客车A380 精彩照片(19张)
业风险。
1990年
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport，简称VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年
空中客车A380(40张)
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。
2000年
2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
2002年—2005年
空中客车A380
第一组A380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架A380的机翼在英国布劳顿工厂完成组装，运往法国图卢兹进行总装。A380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。2005年4月27日首架A380试飞成功。同年11月，A380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
2005年—2006年
A380飞机测试项目于2001年开始，首先进行了系统测试。A380飞机在2004年11月进行了结构测试，在2005年9月进行了结构疲劳测试。2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，测试在78秒内完成。之后，欧洲航空安全局及美国联邦航空局批准A380可载乘客人数为853人。A380飞机进行了空中客车公司历史上最密集的认证飞行测试之一，持续15个月完成2200个飞行小时。认证飞行测试在2006年11月30日A380完成环球技术航线验证飞行后结束。
2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航证。
编辑本段名称由来
空中客车A380(4张)
按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380。
2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。
编辑本段技术特点数据
空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本（正如波音747在1969年所作的那样）。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。
空中客车A380机舱内部
空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。
根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。
A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织（ICAO）研究发现，A380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。
驾驶舱
空中客车A380驾驶室
A380的驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。A380虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。
驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器（Primary Flight Displays，PFD)、2个导航显示器（Navigation Displays，ND）、1个发动机参数显示器（Engine Parameter Display）、1个系统显示器（System Display）和2个多功能显示器（Multi-Function Display，MFD），这2个多功能显示器为飞航管理系统(Flight Management System，FMS）提供操作界面。
客舱
飞机构造示意图
空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。A380典型经济舱座位布置为下层「3+4+3」形式，上层为「2+4+2」形式。考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备。
空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。
A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
发动机
Trent 900
空中客车A380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司Trent 900或由通用电气公司与普拉特·惠特尼公司联营Engine Alliance的GP7200，两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品，Trent 900是Trent系列发动机的第四代产品，为满足A380需求而设计的发动机。GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。
在销售方面，起初Trent 900销量占上风，及后GP7200销量上升，接近Trent 900的销量。
据悉，阿联酋航空A380将会采用最新的Engine Alliance GP7200型引擎，相比同类飞机每年也可节省50万公升燃油。
A380在地面使用时可只使用两台发动机进行滑行，并只使用两台反推和一套低噪音的辅助动力装置，有助于降低噪音。
在起飞阶段，A380的4台Trent 900发动机116英寸的风扇能以每分钟近3,000转的速度运转，叶片末端的运行速度达1,000英里/小时（1,600 公里/小时），是音速的1.3倍。
A380 构造模拟图集(6张)
编辑本段技术创新长期以来，空中客车公司一直以一种渐进和可靠的方式开拓新技术，A380项目已经研发、测试和应用了有关材料、工艺、系统和发动机等一系列新技术。空中客车公司从中选择成熟性已经证实、可以带来长期收益的技术。以确保飞机性能更佳，运营成本更低，操作更容易和乘坐更舒适。与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术。改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。
空中客车A380
在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料）材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维混合型增强塑料 (CFRP），3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。
除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而优化使用。
A380项目采用了在空中客车A318客机上首次应用的激光束焊接技术，这一技术替代了铆钉焊接法。
A380采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量。
A380采用了双飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。
此外，A380具备低空通场、超低空低速通场的能力，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够实施空中翻转，这保证了在飞机遭遇鸟击、雷暴、大侧风等恶劣飞行条件中的飞行安全。同时其37米长的机翼和8米长的侧旋尾翼保证了飞机在所有动力全部失效以及燃油耗尽的情况下依然可以滑翔着陆。这也就是航空领域经常说A380是永不坠毁的飞机的原因，俗话说翅膀大能兜风，就是这个道理，37米长度的纳米芯板架机翼产生的飞行升力是惊人的，它意味着即使飞机所有的引擎全部损坏，飞机也要5个小时时间才能从两万米的飞行高度上“飘落”下来，而不是一头扎地坠毁。所以可能导致A380失事的唯一原因就是空中相撞机翼断裂。由于它77.63吨的庞大体重，A380的着陆显得十分高难，因为一旦着陆过重，乘客会感到十分不适，如果着陆过轻，则会导致飞机尾翼翘起进而引发飞机侧移而冲出跑道，这样的庞然大物冲出飞行跑道意味着十分严重的后果。由于速度快、机型大等特点，全国满足A380着陆的只有十二条跑道成都双流国际机场第一跑道，成都双流国际机场第二跑道，北京首都机场特等道、北京首都机场一号跑道、广州白云机场特等道、广州白云机场一号跑道、香港国际机场特等道、郑州新郑国际机场特等道、沈阳桃仙机场T1航站楼S1跑道、深圳宝安机场第二跑道、天津滨海国际机场一号跑道、空客总装线特别跑道。这十二条跑道都达到了A380飞机飞行参数要求的一万米的跑道长度。
A380驾驶舱采用了最新式的交互式显示屏和由以太网链接的扩展性集成航空电子模块。为A380专门研发的多频发电机与一般固定频率发电机相比，结构简单，使用更可靠，重量也更轻。A380从领先制造商制造的最先进的飞行中娱乐系统中受益。这些制造商提供了更加强的系统以利用A380飞机的光纤网络。
『陆』 PPT防护用品有哪些
专业的防护服、防护帽、防护用具、防护镜等，但是一定要根据所属防护背景，选择合适的防护用具。
『柒』 网络安全设备有哪些
网络安全设备有如下三种：
1、防火墙：它是一种位于内部网络与外部网络之间版的网络安全系统。权一项信息安全的防护系统，依照特定的规则，允许或是限制传输的数据通过。
2、VPN：是我们平常所说的虚拟专用网络，VPN是指通过一个公用网络来搭建一个临时的、安全的连接。通常VPN都用到企业内网管理上，它可以通过特殊的加密的通讯协议在连接在Internet上的位于不同地方的两个或多个企业内部网之间建立一条专有的通讯线路。
3、杀毒软件：也称反病毒软件或防毒软件，是用于消除电脑病毒、特洛伊木马和恶意软件等计算机威胁的一类软件。杀毒软件通常集成监控识别、病毒扫描和清除和自动升级等功能，有的杀毒软件还带有数据恢复等功能，是计算机防御系统(包含杀毒软件，防火墙，特洛伊木马和其他恶意软件的查杀程序，入侵预防系统等)的重要组成部分。
『捌』 求一份关于负离子氧气机的PPT
臭氧（化学分子式O3）又名三原子氧，因其有类似鱼腥味的臭味而得名。
臭氧的化学性质极为活泼，它在游离时的能量在瞬间产生强力的氧化作用，而进行杀菌、消毒、解毒工作。
空气中臭氧的含量在百万分之一以内时对人体很有益,因微量的臭氧能刺激中枢神经，加快血液循环,增加血液中的活氧量，活化细胞，但高浓度的臭氧会使人感到不舒服，甚至会对人体造成可逆性伤害。
但是臭氧存在时间很短(30秒左右）因为多余的臭氧可以很快又分解成氧气。
空气中含有 0.02PPm左右的臭氧。 一般情况下，空气中 1PPm臭氧可取2.14mg/m 3 ，水中1PPm臭氧为1mg/L。 长期呼吸>0.1PPm臭氧，对人体有害。 臭氧浓度在 0.02PPm时，嗅觉敏锐者能感觉到，称“感觉临界点”；0.15PPm时，一般人能嗅出，称“嗅觉临界值”（亦为卫生标准点）；1-10PPm为“刺激范围”；10PPm以上为“中毒范围”。
臭氧是一种强氧化剂，臭氧灭菌过程属生物化学氧化反应， O 3 灭菌有以下三种方式: 臭氧能氧化分解细菌内部氧化葡萄糖所必须的酶，使细菌灭活死亡。 直接与细菌、病毒作用，破坏它们的细胞壁和 DNA和RNA，细菌的新陈代谢受到破坏，导致死亡。（DNA——核糖核酸；RNA——脱氧核糖核酸。病毒是由蛋白质包裹着一种核酸的大分子；病毒只含一种核酸。摘自《微生物学基础》，化工出版社1994版）。 渗透胞膜组织，侵入细胞膜内作用于外膜的脂蛋白和内部的脂多糖，使细菌发生透性畸变，溶解死亡
臭氧对物体有氧化性，主要是对天然橡胶或天然橡胶制品以及铜制品（有水汽存在时）有一定的腐蚀。
产生负离子的方法很多，最常用的方法是电晕放电法（如图）。它是利用针状电极与平板电极间，在高压作用下产生不均匀的电场，使流过的空气电离化。图中细金属线上加有负的高压脉冲，把细线旁的空气离子化。正离子被吸收在细线上，负离子则向金属网电极移动，在风力的作用下，负离子被从金属网孔间带走。发生的离子量与风速有关，通常采用的风速小于10m/s,脉冲电压一般为50kV,脉冲频率为50Hz。当输入功率为50W时，发生的离子数约为5x1010-5x1011个/s。
空气离子对人体健康有一定影响。大气中的离子可以分为三大类：（1） 轻离子——它是由若干个中性分子组成的带一个电荷的集合体。带负电荷的轻离子通常称为负离子；带正电荷的轻离子称正离子。（2） 中离子：它也是一个很小的带电微粒，包含100个左右的气体分子。（3） 重离子：它是一个较大的带电微粒，比轻离子大1000倍左右。
空气中的重离子易收集和排除，空气净化处理后数目很少。对空调工程有意义的是轻离子和中离子。因为室外空气中一般都有少数轻离子，而城市中由于空气被污染，常常缺乏轻离子，从而使中离子在空气中占主要成分。空调房间中一般要求要有少数的轻离子，特别是负离子。因为负离子可以对人体的神经系统起镇静作用，促进消除疲劳，并有抑制哮喘、降低血压的作用。而轻离子寿命很短，在空气加热、冷却和过滤过程中，轻离子与金属表面接触后就会很快消失。因此如不采取措施，空调房间的轻离子密度会被室外少一半。为改善卫生条件，在空调房间应设置负离子发生器。
产生负离子的方法很多，最常用的方法是电晕放电法（如图）。它是利用针状电极与平板电极间，在高压作用下产生不均匀的电场，使流过的空气电离化。图中细金属线上加有负的高压脉冲，把细线旁的空气离子化。正离子被吸收在细线上，负离子则向金属网电极移动，在风力的作用下，负离子被从金属网孔间带走。发生的离子量与风速有关，通常采用的风速小于10m/s,脉冲电压一般为50kV,脉冲频率为50Hz。当输入功率为50W时，发生的离子数约为5x1010-5x1011个/s。
目前处于世界领先的高纯度空气负离子技术是被誉为"负离子第一人"的日本科学家堀口 升医学博士发明的“离子变换器”技术，是利用地球天然资源制造出等同于天然空气负离子的专利技术。经它制造出来的空气负离子与大自然产生的并无分别，非常适合调节人体机能，对改善体质和维持健康有重大作用。
该技术的引进为中国客户带来世界上最先进的环境改善设备，它将能够满足中国最为挑剔的楼宇业主、家庭及车主的需求与品味。随着赛路美系列产品的发布，顶级中央空调环境改善设备及家用、车用负离子装置的定义也再次被更新。
*那么臭氧和负离子到底有没用呢？
在室内空气净化治理上，曾经都用过臭氧技术和负离子技术，一定浓度的臭氧和负离子是对消毒杀菌和人体是有益的。之所以被淘汰是因为臭氧的杀菌消毒功能是“双刃剑”，在室内杀死病毒的同时又会伤害人体，如果减低臭氧的释放量又起不到杀菌消毒作用。并且在臭氧机附近的家具和墙地表面也会遭殃，在一定湿度条件下臭氧对金属表面和橡胶材料，油漆材料木质品有轻度腐蚀性。
而负离子发生器也是高压电极电晕原理产生负离子，同时也会伴随产生一定量的臭氧。由于负离子在空气中存在的时间比臭氧的时间还要短，所以在长时间生产负离子的同时，对臭氧的释放是失控的。
一般人都会被这二者的功能误导，依靠‘掠夺’室内的氧气来制造臭氧，又用来杀菌消毒和分解氧化有害物，那么室内的氧气量就会变少。由于臭氧杀菌效果比紫外线效果略高，所以一般常见臭氧技术都应用在水处理上，而且杀菌后还要经过一道滤菌程序，因为细菌尸体同时也是细菌病毒繁殖的温床。
据美国《生活科学》杂志5月10日报道，美国加利福尼亚州大学尔湾分校化学系教授谢尔盖•尼兹科罗多夫 领导的一项最新研究证明，在使用空气净化器的房间内，臭氧浓度 容易大大超标。
尼兹科罗多夫和同事们对使用各种空气净化器的住宅、办公室以及轿车进行了检测，发现这些场所的臭氧浓度都超过了加州的基本安全标准。如果在室外，这一浓度将触发二级烟雾污染警报。
近年来，室内污染 问题备受关注，使得空气净化装置广受欢迎。厂家一般宣称其具有滤去尘埃、消除异味及有害气体等功能，并且其化学反应只会产生诸如二氧化碳、臭氧、水等对健康无害的副产品。而美国环保总署在一份报告中称：“事实上，商家的宣传是在误导消费者，是一种不负责任的行为。”
在采访中，中国预防医学科学院环境卫生监测所崔九思研究员向记者介绍了离子空气净化器的工作原理：先使空气污染颗粒带上电荷，再将它们吸附到金属电极 上，在这一被称为“电离作用 ”的过程中，空气净化器会将臭氧作为副产品排出。特别是在通风不畅的小房间里，臭氧数量更会急剧增加。
另据美国《空气和废物管理协会杂志》介绍，臭氧在大气层上部时，能起到阻挡紫外线、保护地球生物的作用；但在接近地面的地方，它却是一种危险的污染物，会伤害人的肺部，导致呼吸短促、咽喉发炎、哮喘病发作等。
崔九思 研究员表示，治理室内污染不能完全依靠空气净化设备，还是要从家中的污染源抓起，在装修、购置新家具时，就应该把其中的污染物含量控制到最低，并做到勤开窗通风。
导言：汇集国内著名专家对臭氧的看法及评价。
“臭氧用于消毒的原则是人不在条件下。空气中臭氧浓度为0.04～0.09mg/m3时，人便可嗅知，我国卫生部制定的《工业卫生标准》中规定臭氧的安全标准是0.32mg/m3，国际臭氧协会的标准是0.21 mg/m3下工作8～10h即使在这浓度下人也会有轻微口感觉。一般人在1.12～2.1 mg/m3时接触15h，有口干不适;2.1～4.3 mg/m3时接触1h，即会咳嗽，疲乏;4.3～6 mg/m3时接触45min可引起强烈咳嗽;10.7～21.4 mg/m3时，可引起脉搏加快、疲倦、头痛，接触1h可发生肺气肿，甚至死亡。……。国内有报道对低浓度臭氧过敏的病例，表现为咳嗽、胸闷、气急、呼吸困难、脉快等症状。” ——《现代消毒学》P359，薛广波.第二军医大流行病学和消毒学教授
“臭氧的毒性主要来自对蛋白质和脂肪酸的氧化，从而损伤机体组织。动物试验表明，毒性起点浓度为0.3ppm(0.6mg/m3)，而人对空气中臭氧嗅觉感应浓度为0.02～0.04ppm(0.04～0.08mg/m3)。0.5～1.0ppm臭氧接触1.5h，可出现口干、咳嗽;浓度高，接触时间长，会引起强烈的呼吸道症状。臭氧气体对人体可造成伤害，对呼吸道粘膜有明显刺激性，特别是对肺组织损害严重。我国规定大气中臭氧最高允许浓度为0.2 mg/m3。 ——《现代医院消毒学》P94，杨华明.中国人民解放军军事医学科学院研究员，消毒学专家
“在使用臭氧进行空气消毒的时候，按照《消毒技术规范》的要求，臭氧要保持较高的浓度。当然在这样高的浓度下，消毒效果是很好的，但此时人员必须离开现场。”
臭氧工业协会制定卫生标准： 国际臭氧协会：0.1ppm，接触10小时 ；美 国：0.1ppm，接触8小时 ；德、法、日等国：0.1ppm，接触10小时 ；中 国：0.15ppm，接触8小时 。
“文献报告，臭氧浓度在0.02ppm时，嗅觉灵敏的人便可察觉，称为感觉临界值，浓度在0.15ppm时为嗅觉临界值，一般人都能嗅出，也是卫生标准点。当浓度达到1-10ppm时，称为刺激范围，10ppm以上时为中毒限。”
“居室使用空气清新器，国际上不主张用臭氧。现在国家对户外臭氧已有标准，最高浓度为200微克/立方米，而室内臭氧标准还未正式公布，若不能将臭氧控制到温和的浓度下在家庭中使用，是会带来负面影响的。有资料显示一些臭氧发生器排出的臭氧浓度是家庭消毒柜的50—100倍。而且一般消费者亦无监测能力，臭氧浓度超标造成的危害有一定过程，短时间内看不出来，等有反映时可能就晚了。现在应该指出的是，一些商家抓住普通消费者不懂这一特点，在其广告中夸大产品功能，而对高浓度臭氧带来的负面影响一笔带过。最终老百姓花钱消费环保，得来的却是污染。” ——陈成章教授(原中山医学院卫生学院院长)
臭氧可消毒，但超标的臭氧则是个无形杀手!
▲ 它强烈刺激人的呼吸道，造成咽喉肿痛、胸闷咳嗽、引发支气管炎 和肺气肿;
▲ 臭氧会造成人的神经中毒，头晕头痛、视力下降、记忆力衰退;
▲ 臭氧会对人体皮肤中的维生素E起到破坏作用，致使人的皮肤起皱、 出现黑斑;
▲ 臭氧还会破坏人体的免疫机能，诱发淋巴细胞染色体病变，加速衰老， 致使孕妇生畸形儿;
▲ 而复印机墨粉发热产生的臭氧及有机废气更是一种强致癌物质，它会引发各类癌症和心血管疾病。
因此，臭氧和有机废气所造成的危害必须引起人们的高度重视。
本报记者对广州商店销售臭氧发生器调查发现，产品多由境外进来，包装标识不清;说明书中亦无有关部门鉴定字样;有的虽注明“特别注意事项”，但若使用者不认真阅读，往往容易忽略;一些机团单位办公室也装有国内生产的五花八门的臭氧及负离子发生器等，使用者反映由于质量低劣，未用多久就坏了。(注：专家指出一些负离子发生器在产生负离子的同时，也产生大量臭氧，因工作原理大致相同，均由高压放电氧分子吸收能量而释放)。 ——《珠江环境报》第295期
“臭氧本身是一种强氧化剂，是有消毒作用的，但需在封闭的状况下。而高浓度的臭氧对人是一种污染物质，会导致皮肤癌变、肺气肿，造成农作物减产，使建筑材料因氧化而受腐蚀。广州市现臭氧含量浓度这么高，一些医疗卫生清洁单位使用臭氧消毒，已使空气臭氧含量增大，如家庭臭氧发生器大量使用，势必加重人为的臭氧污染，使市区臭氧浓度升高，对环境构成威胁。至于将臭氧排放到有人的室内、衣柜，这是一种误导。现在国际上臭氧消毒技术已很先进是可以肯定的，关键是怎么使用。我们现正在作臭氧在局部地区升高及成因的研究，过去认为主要是氮氧化物作用所致，现在看来主要与当地(区域性的)挥发性有机物有关，有的化合物浓度不高，但污染性很大，臭氧局部地区过高，农作物减产10%以上，对植被也有害，对人的健康更构成威胁。 ——傅家谟院士(中科院广州地化所)
『玖』 PowerPoint的主要特点是什么
PowerPoint的主要特点是：
有着强大的制作功能、文字编辑功能强、段落格式丰富、文件格式多样、绘图手段齐全、色彩表现力强等。
通用性极强，易学易用。
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定的程序设计功能。