北水大型设备搬运

⑴ 苏联安-225“梦幻”运输机的规格是怎样的

安托诺夫安-225“梦想”运输机，北约代号“哥萨克”，是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途。

历史

安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流。

因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。

安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。

但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。

苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。

1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124能匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，使得这包机性质的经营方式大大成功。

因为安-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。

目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且进一步评估作为超大型民用运输机从而大量生产的可行性，而原本2.34万公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent892型（4.1414万公斤推力）或普惠PW4098型（4.4453万公斤推力）涡扇发动机。

设计与性能

如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。

安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。

安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。

不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。

重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。

除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1350海里（约2500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

规格

一般资料

乘员：6

挂载重量：25万千克（55万lb)

Door dimensions:440*640厘米 (14.4*21.0英尺）

长度：84米（275.6英尺）

翼展：88.40米（290英尺2in）

高度：18.1米（59.3英尺）

翼面积：905.0米²（9743.7英尺²）

空重：17.5万千克（38.58万lb）

最大起飞重量：64万千克（132.2773万lb）

发动机：6ZMKB Progress D-18涡扇发动机，每个229千牛

Takeoff run:3500米(1.15万英尺)with maximum payload

性能

最高速度：850千米/小时（460海里/小时，530英里/小时）

巡航速度：750千米/小时（400海里/小时，465英里/小时）

航程：With maximum fuel:1.4万千米（8700mi)With maximum payload:4000千米

实用升限：1万米（3.3万英尺）

翼负荷：662.9千克/米²（135.5lb/英尺²）

推重比：0.234美国KC-10空中加油机

美国空军订购和使用的空中加油机和货机。1977年12月，美国空军决定选择一种空中加油机和货运机型，最后DC-10被选中，在DC-10-30基础上设计而成。

编号KC-10。最大起飞重量267620千克。机舱中所载53000千克燃油和机上燃油系统（可载108000千克燃油）相通。KC-10A空中加油系统位于机尾下方，由数字线传飞行控制系统(FBW)控制加油作业。KC-10于1980年7月12日首飞，1981年3月17日交付美国空军使用，至1990年4月4日最后一架KC-10A交付给美国空军，KC-10共生产60架。

⑵ 水泵房搬运大型设备通道需要多大

5.5 消防水泵房
5.5.1 消防水泵房内起重设备应符合下列规定：
1 消防水泵的重量小于 0.5t 时，宜设置固定吊钩或移动吊架；
2 消防水泵的重量为 0.5t～3t 时，宜设置手动起重设备；
3 消防水泵的重量大于 3t 时，应设置电动起重设备。
5.5.2 消防水泵机组的布置应符合下列规定：
1 相邻两个机组及机组至墙壁间的净距，当电机容量小于 22kW 时，不宜小于 0.60m；当电动机容
量不小于 22kW，且不大于 55kW 时，不宜小于 0.8m；当电动机容量大于 55kW 且小于 255kW 时，不
宜小于 1.2m；当电动机容量大于 255kW 时，不宜小于 1.5m；
2 当消防水泵就地检修时，应至少在每个机组一侧设消防水泵机组宽度加 0.5m 的通道，并应保证
消防水泵轴和电动机转子在检修时能拆卸；
3 消防水泵房的主要通道宽度不应小于 1.2m。
5.5.3 当采用柴油机消防水泵时，机组间的净距宜按本规范第 5.5.2 条规定值增加 0.2m，但不应小于
1.2m。
5.5.4 当消防水泵房内设有集中检修场地时，其面积应根据水泵或电动机外形尺寸确定，并应在周围留
有宽度不小于 0.7m 的通道。地下式泵房宜利用空间设集中检修场地。对于装有深井水泵的湿式竖井泵
房，还应设堆放泵管的场地。
5.5.5 消防水泵房内的架空水管道，不应阻碍通道和跨越电气设备，当必须跨越时，应采取保证通道畅
通和保护电气设备的措施。
5.5.6 独立的消防水泵房地面层的地坪至屋盖或天花板等的突出构件底部间的净高，除应按通风采光等
30
条件要求外，且应符合下列规定：
1 当采用固定吊钩或移动吊架时，其值不应小于 3.0m；
2 当采用单轨起重机时，应保持吊起物底部与吊运所越过物体顶部之间有 0.50m 以上的净距；
3 当采用桁架式起重机时， 除应符合本条第 2 款的规定外， 还应另外增加起重机安装和检修空间的
高度。
5.5.7 当采用轴流深井水泵时，水泵房净高应按消防水泵吊装和维修的要求确定，当高度过高时，应根
据水泵传动轴长度产品规格选择较短规格的产品。
5.5.8 消防水泵房应至少有一个可以搬运最大设备的门。
5.5.9 消防水泵房的设计应根据具体情况设计相应的采暖、通风和排水设施，并应符合下列规定：
1 严寒、寒冷等冬季结冰地区采暖温度不应低于 10℃，但当无人值守时不应低于 5℃；
2 消防水泵房的通风宜按 6 次/h 设计；
3 消防水泵房应设置排水设施。
5.5.10 消防水泵不宜设在有防振或有安静要求房间的上一层、下一层和毗邻位置，当必须时，应采取下
列降噪减振措施：
1 消防水泵应采用低噪声水泵；
2 消防水泵机组应设隔振装置；
3 消防水泵吸水管和出水管上应设隔振装置；
4 消防水泵房内管道支架和管道穿墙和穿楼板处，应采取防止固体传声的措施；
5 在消防水泵房内墙应采取隔声吸音的技术措施。
5.5.11 消防水泵出水管应进行停泵水锤压力计算， 并宜按下列公式计算， 当计算所得的水锤压力值超过
管道试验压力值时， 应采取消除停泵水锤的技术措施。 停泵水锤消除装置应装设在消防水泵出水总管上，
以及消防给水系统管网其他适当的位置：
cv p ρ = Δ (5.5.11-1)
δ
i
d
E
K
c
c
+
=
1
0
（5.5.11-2）
式中： p Δ ——水锤最大压力，Pa；
ρ ——水的密度，kg/m 3 ；
31
c ——水击波的传播速度，m/s；
v ——管道中水流速度，m/s；
0
c ——水中声波的传播速度，宜取
0
c =1435m/s（压强 0.1 MPa ~2.50MPa，水温 10℃） ；
K——水的体积弹性模量，宜取
a
P K
9
10 1 . 2 × = ；
E——管道的材料弹性模量，钢管 Pa E
10
10 6 . 20 × = ，铸铁管 Pa E
10
10 8 . 9 × = ，钢丝网骨
架塑料（PE）复合管 Pa E
10
10 5 . 6 × = ；
i
d ——管道的公称直径，mm；
δ ——管道壁厚，mm。
5.5.12 消防水泵房应符合下列规定：
1 独立建造的消防水泵房耐火等级不应低于二级，与其他产生火灾暴露危害的建筑的防火距离应
消防水泵房应符合下列规定：
1 独立建造的消防水泵房耐火等级不应低于二级，与其他产生火灾暴露危害的建筑的防火距离应
根据计算确定，但不应小于 15m，石油化工还应符合现行国家标准《石油化工设计防火规范》
GB50160 的有关规定；
2 附设在建筑物内的消防水泵房，应采用耐火极限不低于 2.0h的隔墙和 1.50h的楼板与其他部
位隔开，其疏散门应靠近安全出口，并应设甲级防火门；
3 附设在建筑物内的消防水泵房，当设在首层时，其出口应直通室外；当设在地下室或其他楼层
时，其出口应直通安全出口。
根据计算确定，但不应小于 15m，石油化工还应符合现行国家标准《石油化工设计防火规范》
GB50160 的有关规定；
2 附设在建筑物内的消防水泵房，应采用耐火极限不低于 2.0h的隔墙和 1.50h的楼板与其他部
位隔开，其疏散门应靠近安全出口，并应设甲级防火门；
3 附设在建筑物内的消防水泵房，当设在首层时，其出口应直通室外；当设在地下室或其他楼层
时，其出口应直通安全出口。
5.5.13 当采用柴油机消防水泵时宜设置独立消防水泵房， 并应设置满足柴油机运行的通风、 排烟和阻火
设施。
5.5.14 消防水泵房应采取不被水淹没的技术措施。
5.5.15 独立消防水泵房的抗震应满足当地地震要求，且宜按本地区抗震设防烈度提高 1 度采取抗震措
施， 但不宜做提高一度抗震计算， 并应符合现行国家标准 《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》
GB50032 的有关规定。
5.5.16 消防水泵和控制柜应采取安全保护措施

⑶ 机械搬运和沉积作用

1.牵引流的机械搬运和沉积作用

牵引流和重力流两种流体，在机械搬运和沉积方式、机理上表现最为明显。牵引流不但可以搬运碎屑物质，而且还可以搬运溶解物质；不仅有机械沉积作用，而且还有化学和生物沉积作用。而重力流占绝对优势的是机械搬运和沉积作用。

（1）碎屑颗粒在牵引流介质中的搬运方式

按碎屑颗粒与流体的力学关系，颗粒在流体中明显地具有三种搬运方式，即滚动、跳跃和悬浮（图4-2）。

滚动搬运 是底部牵引流产生的沉积物颗粒沿底面运动的最简单搬运形式。假定颗粒是球粒状的，停留在平滑的底面上，水力直接作用于颗粒向上游的一面。因为底部有摩擦阻力，同时作用于其顶部的流水比其下部的流水速度更快，推力更大，故颗粒趋向于滚动。按图4-3所示，如果此两颗粒的直径，一个为另一个的两倍，那么作用于颗粒的推力（F）为F＝m·v·K，其中m为单位时间内截断的水的质量；v为水的流速；K为常数。m又与球体断面面积（πr²）成正比；而被该力所移动的颗粒质量，随球体的体积（

）而变化。

图4-2 水流对碎屑颗粒的三种搬运方式

（据R.C.Selly，1982）

A—悬浮式；B—跳跃式；C—滚动式

图4-3 碎屑颗粒粒度对底部滚动所需速度的影响

（据余素玉和何镜宇，1989）

水平线代表流向

跳跃搬运 碎屑颗粒顺流一边跳跃一边向前（时沉时浮），称跳跃搬运。引起颗粒跳跃的条件是：①底部不平，使颗粒碰撞底部障碍物或其他颗粒而产生向上的弹跳力；②主要由流速引起的顺流推力；③水流引起的上举力（或扬举力），此种力一是起源于向上涡流，一是起源于颗粒附近流速变化引起的压力差（图4-4）。按图4-4所示，作用于颗粒的上举力，除了紊流的上升涡力以外，还可用伯努利方程来解释。颗粒上的流态可用流线表示。流线密集的地方，流速较高（因截面积较小），反之，流速较低。按伯努利方程：

沉积学及古地理学教程（第二版）

式中：p为压力；ρ为水的密度；v为流速；gy为水头（y是位置的高低度）。流速大处压力低，反之压力高，形成垂向上的压力差。这种压力差有充分的能力把颗粒提举起来，所以也是一种上举力。但是，一旦颗粒上举，周围的流线几乎对称，上举力也就近于消失。颗粒在跳跃搬运过程中，其跳动高度在空气中为在水中的800倍左右。

图4-4 经计算得出的流过一个槽底圆柱体的理想（非黏性）流体的流态

（据Blatt et al.，1972）

悬浮搬运 颗粒被水流带起，在长期内很难下沉的状态称悬浮状态。碎屑颗粒能否在静水中呈悬浮状取决于两种力的比率：一是向下的力，即mg（g是重力加速度；m是颗粒的质量）；一是反向的向上摩擦阻力（f），这是由水的黏滞性产生的。如果颗粒较粗，其向下的力（mg）大于向上的力（f），不能悬浮；细颗粒不能很快克服向上的阻力，所以经常悬浮在水体中。这些悬浮颗粒的沉降速度大于水流平均流速的8%时就会发生沉积。而颗粒的沉降速度一般与颗粒的粒度、密度、形状以及水介质的性质有关。鲁比（W.W.Rubeg，1933）在清水中做了严格实验，测定出石英砂的沉降速度为：极细的砂沉淀到30.5m深大约需要2小时，而细黏土大约需要1年。在自然界，悬浮颗粒在不同水动力强度的水中都可见到。影响碎屑颗粒呈悬浮状态的因素不仅是颗粒大小，还有流体的运动学特点，即与水的流动状态属层流或紊流有关。例如，在河流中流速是经常变化的，河流的不同地段和同一地段的不同深度都有层流和紊流出现。在层流中沉积颗粒的沉降就像在静水中一样；而在紊流中，它们被反复升举，阻碍沉降。如图4-5所示，上升漩涡在整体上是与下降漩涡均衡的，如果沉积颗粒均匀地分布在整个流水中，结果将是互相抵消，颗粒不出现悬浮。实际上往往总有更大量的沉积颗粒集中在底部，因此上升水流比下降水流在每单位体积中可携带更多的沉积物。如此不断地重复，使得更多的颗粒悬浮于流体之中。由于漩涡上举力的大小大体上依流速增高而变大，悬浮颗粒粒度也随之增大。这些颗粒的沉降，除了需克服向上的摩擦阻力，还应克服向上的涡力，因此，只有在颗粒较粗（mg较大）情况下才能达到。

图4-5 使沉积物呈悬浮状态的涡流作用

（据C.O.Dunba，1957；转引自曾允孚和夏文杰，1986）

沉积物在近底部大量集中并向上逐渐减少，因此上升漩涡（A）携带的沉积物在单位体积中比下降的漩涡（B）多

沃克（Walker，1975）根据水介质的流动强度与所能滚动和悬浮的最大粒径之间的关系做出图解（图4-6）。如果某一水流携带具各种粒级的沉积物，其中对砂来说，要使其呈悬浮状态必须满足以下关系：

沉积学及古地理学教程（第二版）

如图4-6所示，当水流强度为P时，它所能滚动的砾石最大粒径为8cm，所能悬浮的颗粒最大粒径为2.2mm。

此外，沉积颗粒的悬浮还与其形状有关。一般球体比其他形状更不易悬浮，而片状颗粒因其摩擦阻力较大，更易悬浮。当其堆积体所受的剪切力大于其内部的抗剪阻力时，则沉积物中的颗粒就开始处于运动状态。所以，剪切力是一种搬运动力，其来源之一是水流中的推力。水流推力总是平行于流动方向的，除受水体流动状态变化影响以外，还与流体流速以及动力黏度和涡流黏度成正比关系。而流动状态也与流速有关，所以流速大体上可以代表推力。剪切力的另一来源则是沉积物堆积体重力的顺坡向下作用的分力（图4-7）。图4-7所示，作用在沉积物颗粒层上的剪切作用是多种多样的。颗粒层表面可以是倾斜的（图4-7A，B，C），可以是水平的（图4-7D）。在一个斜面上，外加的剪切力方向可以是顺坡向下的（图4-7B），也可以是（局部）逆坡向上的（图4-7C）。顺坡向下的剪切力可以是由重力沿顺坡向下的切向分力所施加的，其唯一的下坡力是g_t（图4-7A）；也可以是在重力的切向分力驱使下顺坡流动的运动流体所施加的，其下坡力除有g_t外，还有外加的下坡的剪切力（图4-7B）；也可以是沿局部斜坡向上流动的运动流体所施加的，其下坡力是g_t，还有外加的上坡剪切力（图4-7C），或是平行于坡向的和沿水平面流动的运动流体所施加的，外加的剪切力作用在水平面上的颗粒层上（图4-7D）。

图4-6 流动强度的变化与流水所能悬浮和滚动的最大颗粒直径间的关系曲线

（据R.G.Walker，1975；转引自曾允孚和夏文杰，1986）

图4-7 影响沉积物堆积体的各种剪切力的出现形式

（据Sanders，1978）

（2）牵引流的搬运特点和载荷

河流、海流、触及海底的波浪流、潮汐流等都是常见的牵引流。碎屑颗粒在牵引流中的搬运方式有滚动、跳跃和悬浮等。这些搬运方式与碎屑大小有关，而颗粒大小又与水体流速关系密切。尤尔斯特隆图解（Hjulstrom，1936）（图4-8）可以说明这种关系：①颗粒开始搬运（侵蚀）的起动流速，因需克服其本身的重力和彼此间的吸引力，要比继续搬运的速度大；②大于2mm的砾级颗粒的起动流速比沉积临界流速大，但两者差值较小，而且随流速增大起动的颗粒也同样增大，因此，砾石很难作长距离搬运，多沿河底呈滚动式推移前进；③0.05～2mm砂级颗粒所需的起动流速最小，与沉积临界流速相差不大，砂级颗粒易搬运、易沉积，最为活跃，故砂粒常常是呈跳跃式前进；④小于0.05mm的泥级颗粒，两种流速相差很大，特别是更细的泥级颗粒，在流水中长期悬浮，大部分搬运到比较安静的水体中慢慢沉积下来。该图可以说明，随着流速逐渐变小，碎屑颗粒从粗到细依次沉积，或流速频繁变化可形成大小颗粒混杂堆积。

图4-8 经森德伯格修改的尤尔斯特隆图解

（据A.Sundborg，1956；转引自曾允孚和夏文杰，1986）

河流的载荷通常以单位时间内流经某一横截面的物质的重量来表示。按对碎屑物质的搬运方式，分别有悬浮载荷、牵引载荷（底载荷），悬浮载荷以悬浮方式搬运，牵引载荷以滚动和跳跃方式搬运。搬运的溶解物质可称为溶解载荷。如前所述，载荷力是指能搬运总载荷的数量，主要依赖于流量。载荷力和推力都是牵引流的搬运力。

按沉积物的物理特性（颗粒的大小、形状、比重）或化学成分，呈规律性依次沉积的现象，称为沉积分异作用。机械沉积分异作用是指母岩风化的碎屑物质和黏土物质在搬运和沉积过程中，当沉积介质运动速度和运移能力降低时，它们相应地按照颗粒大小、形状、比重在地表发生分异并依次沉积。机械沉积分异作用受物理因素支配。图4-9表示了碎屑颗粒机械分异图式，当河流流速逐渐降低时，碎屑颗粒按大小不同作有规律分异：近源处粗颗粒先沉积，细颗粒被搬运到远源处沉积，即按砾石→砂→粉砂→黏土的顺序分布。这与多数河流从上游到下游碎屑颗粒的分布规律极为一致。

从斯托克斯公式可以看到，矿物相对密度与其沉速成正比。故沿河流的流动方向，在碎屑粒度相近的条件下，矿物按密度不同进行分异，密度大者先沉积、小的后沉积。按形状分异即是粒状颗粒近源沉降，片状矿物可以搬运到较远处，与较细的粒状矿物共同沉积，故在细粒沉积岩层面上常富集较大的片状白云母。

图4-9 碎屑颗粒机械分异作用

（据普斯托瓦洛夫，1954；转引自曾允孚和夏文杰，1986）

自然界存在有不少与上述简单的机械分异模式不能相符的实例。例如，在以潮汐流占优势的潮坪上，粒度分布恰是向岸变细；沙坝或介壳沙堤的存在往往造成粗细沉积物呈交替重复分布；由于支流的注入造成河流下游碎屑物变粗的情况也是常见的，深海浊积岩的存在更是冲破了这一分异模式。

2.重力流的机械搬运和沉积作用

沉积物重力流是水下由重力推动的一种含大量碎屑沉积物质的高密度流体。这种流体属于非牛顿流体。当这种流体在斜坡上聚积时，其位能大于与底面或与水体界面的摩擦阻力时，便产生流动，逐渐形成高速的重力流。

在水体中，由于盐度的差异（如河口湾中的盐水楔）和温度的差异（如冰雪融水流入湖中形成的冷流、海洋中的寒流等）形成的密度差，都可产生密度流。含大量碎屑物质的重力流是密度流的一种。

重力流的沉积过程常常是在一定位置上整体沉积。在流动时，以整体形式搬运，并且有明显的边界，所以，把重力流称为块体流。陆上的泥石流是重力流的一种，但大量的重力流沉积是在水下。米德尔顿和汉普顿（G.V.Middleton＆M.A.Hampton，1973）对水底重力流进行了系统研究，根据颗粒的支撑机理和堆积的沉积物类型，可分成四类，即泥石流、颗粒流、液化流和浊流（图4-10），其中重要的是浊流，这些过程不仅发生在水盆地底部，也发生在盆地边缘部。例如三角洲坡度较陡部分，在洪水期也能形成浊流。

（1）泥石流

也称作碎屑流，在陆上山麓环境中常见，是一种含大量粗碎屑和黏土、呈涌浪状前进的黏稠流体。泥石流中含水量仅40%～60%，密度为2.0～2.4g/cm³，黏度达100Pa·s（纯净水黏度仅0.001Pa·s）。泥石流的流动所需坡度大于牵引流，一般为5°左右。如果坡度较陡，距离加长，则速度逐渐加快，甚至可高达1～3m/s。泥石流的搬运机理表现为由“基质凝聚力”支撑，即在块体内由被填隙的黏土和水的基质起着支撑和搬运动力，其沉积物为基质支撑结构的砾石质泥岩或砾状泥岩。在水体中也能形成泥石流，如峡谷的源头处，海底扇的顶部。但水体中的泥石流易被周围的水稀释，凝聚力减少，颗粒粒度变细，逐渐失去泥石流性质。所以水下泥石流沉积比较罕见。

图4-10 沉积物重力流类型

（据G.V.Middleton＆M.A.Hampton，1973；转引自曾允孚和夏文杰，1986）

（2）颗粒流

颗粒流是颗粒之间没有什么黏结力的流体，主要为砂质。该流体由颗粒相互碰撞作用传递剪切力，并产生扩散应力而支撑和搬运沉积物。颗粒的扩散应力是颗粒流能形成流体的基本因素，它阻止了颗粒从流体中沉积下来，颗粒流沉积物中常常含有粗大的颗粒，常形成砾状砂岩或砾岩。在风成沙丘上突然崩塌后沿滑坡滑落的砂，由于重力作用，使滑落的砂粒向前移动，并由于相互碰撞而具扩散应力。在海底峡谷上端的颗粒流体称为“沙河”沙流。这种沙流足以侵蚀海底峡谷，而扩散应力的强度足以支撑砾石。

颗粒流与浊流的区别是：①碎屑颗粒密度较高，主要是砂粒，含少量泥质和砾石；②颗粒流中含水少，使颗粒之间的摩擦较小；③由于一种突然的震动，导致未固结的碎屑沉积物强度丧失而增大孔隙压力，促使沉积物“液化”。颗粒流在海、湖边缘即浅水地带都可形成。因突然断裂或地震、暴风浪的强烈作用，使局部斜坡变陡或沉积物不稳而崩落。崩落物发生液化后顺坡高速向深部流动，最后在坡脚散开而沉积。

（3）液化流

液化流是沉积物沉积后，其上覆沉积物的压力通过颗粒传递而使沉积物固结，这种压力称有效压力。沉积物本身还有一种孔隙压力，是通过孔隙溶液传送的。孔隙压力等于沉积物中流体的静水压力时，沉积物保持稳定。如沉积物沉积较快，其中水分来不及排除，或者从外部渗进孔隙空间的水分过多时，可造成孔隙压力大于沉积物中的静水压力，因而大大降低沉积物的固结强度，导致出现内部“沸腾化”。这样，沉积物中的流体连同颗粒将向上移动，这时沉积物变得像流沙一样。然后，重力作用把“沸腾化”的沉积物顺坡向下推动，便形成了液化流。其支撑和搬运的机理是由沉积物孔隙压力大于沉积物中的静水压力，使未固结的沉积物失去平衡而“沸腾化”，并呈块体流动。但在流动过程中，孔隙压力将很快消散，液化沉积物强度逐渐变弱，于是就发生沉积作用。

（4）浊流

浊流是一种混合着大量悬浮沉积物质的高速紊流状态的混浊高密度流，也是由重力推动呈涌浪状前进的重力流。浊流的支撑和搬运机理是由流体内湍流的向上分力（上举力）支撑并搬运沉积物，浊流的沉积记录是浊积岩。

1929年加拿大纽芬兰的格兰德海滩海底电缆，在地震后24小时期间，由北至南相继折断。塞利和尤因（1952）研究了这一现象，认为它是由浊流所致，并计算出浊流的速度为每小时20～90km。在被动大陆边缘大陆斜坡和三角洲等处的不稳固的沉积物，由于地震、海啸、暴风、滑坡倒塌，形成液化沉积物流使沉积物滑动，以及在起动后不断与水体混合形成高密度流体，由坡度和重力驱使而高速流动，同时，掀起和裹挟周围水底沉积物而不断增大体积。这时，沉积物质在紊流情况下呈自悬浮，即碎屑自身重力→引起高速流动→产生紊流出现上举力，使自身呈悬浮状态，形成大规模突发的高速型浊流。

1887年，福里尔对瑞士的罗纳河和日内瓦湖进行研究。罗纳河上游是冰川，冰山融水汇集到罗纳河中，并混有大量泥砂。河水流入日内瓦湖，既比湖水冷，又比湖水混浊，因而，密度较大，是密度流。这种密度流沿湖底侵蚀，并形成水下河道，在离岸10km，水深300m处，形成比湖底深达60m的谷道，还形成比湖底高出5m的水下天然堤。戴利注意到这种密度流的巨大侵蚀力，并推测海底峡谷也可能会由这种原因形成类似情况。到1938年，约翰逊首先提出“浊流”术语，表示一种含高密度泥砂的混浊密度流。1950年奎恩把浊流沉积称为浊积岩。1948年和1950年奎恩成功地做出浊流粒序递变层理的模拟实验。他认为复理石是深海成因的，复理石的递变层理砂岩是浊流沉积。他的实验证明，含砂和悬浮泥的、密度大于1.1g/cm³的浊流可形成递变层理。根据浊流理论，对复理石的成因得到了重新认识。浊流可按密度分为低密度浊流和高密度浊流，其分界值为1.1g/cm³，也就是说能够悬浮搬运大于0.06mm粒径的为高密度浊流，小于0.06mm粒径的为低密度浊流。根据浊流的成因，可将其分为以下两种类型。

一类是连续低速型（或称洪积型），例如罗纳河流入日内瓦湖的流体。另一实例是1938年由霍华德等人描述过的，含泥砂的科罗拉多河流入米德湖形成的浊流（图4-11）。当河流流进湖盆时，在重力作用下，混浊层沿着湖底向坡下方运动，直到因摩擦损失而动能消失，悬浮物质逐渐沉积下来，特别是较粗的颗粒先沉积。

图4-11 具有高浓度悬浮沉积物的一条河流

（据H.S.Bell，1942）

另一类是突发高速型，是再沉积的或液化的沉积物流转化而成。例如，在海底峡谷头部，由于地震等诱发，未固结的沉积物滑塌流动造成大量高密度悬浮体。这种类型的浊流可以划分成四部分：头部、颈部、本体和尾部（图4-12）。在头部边界之内，水流环绕着头部发散和上扫，并有一系列大的漩涡扯开（图4-13）。所以在这种浊流中，头部有较强的侵蚀力，可在深部软泥底面上形成特征的冲刷痕和刻划痕，后又由本体沉积保存下来。因此，最初的碎屑可以在头部保持其悬浮状态，这种情况一直延续到由于坡度变缓或流体变稀而造成普遍减速的时候。所以，浊积物在盆地深部的分布是基部集中较粗粒，到缘部逐渐与盆地原沉积一致。鲍马根据这种分布特点，提出了浊流沉积物的圆锥形分布图，表明一个大规模的浊流，在开始沉积地段可以形成完整的、厚度最大、分布范围小的浊积物层（A—E段）。而沿流动方向，厚度逐渐减小，范围逐渐变大，直到缘部分布的范围最大（E段），厚度逐渐变薄，成一不对称锥形或扇形。

图4-12 高速浊流的次级划分图

（据G.V.Middleton＆M.A.Hampton，1973）

图4-13 浊流头部区内的流动特点

（据G.V.Middleton＆M.A.Hampton，1973）

但是，不是所有的海底崩落都能发展成突发高速型浊流。它依赖于斜坡的深度、坡度以及底部沉积的性质。在底部斜坡平缓的地方，只能产生简单的滑动或崩陷。如果斜坡是陡峻的，并且最初的运动是迅速的，移动的巨量松散沉积物与周围海水充分混合，直至成为几乎所有碎屑颗粒都呈悬浮状态的混合体，并迅速流动，随斜坡急流而下。浊流的形成与活动可分4个阶段（图4-14）。

图4-14 浊流形成的四个阶段示意图

（据A.H.Bouma，1962）

重力流的形成阶段和形成过程如下所述。

三角洲阶段（A）：大陆是重要的浊流物质来源，主要是母岩提供的碎屑物质。河流将大部分碎屑物质搬运到盆地边缘形成三角洲。以后由于地震、海啸、暴风等作用，或由于沉积物大量堆积形成不稳固陡坡，因超孔隙压力而液化等原因，使大量物质发生整体移动。

滑动阶段（B）：大量物质开始整体移动，向下滑动。它们在水下开始慢慢滑动，由于水量渐增，向下滑动的速度也渐渐加快。

流动阶段（C）：当滑动的沉积物还未完全与水混合，部分仍保持高度内聚黏结状态时，粗颗粒也没有集中到底部前锋。在这种情况下可能停止运动而堆积下来的沉积物称为滑动浊积岩。但只要有一定的坡度，运动的物质就不会停留，并以渐增的速度继续流动直到盆地中心。

浊流阶段（D）：在条件适合情况下，流动的沉积物质可能形成典型的浊流。在浊流中，粗粒物质集中到前锋，流速可能继续增加。根据坡度大小和长短，浊流可以达到很高的流速。

重力流沉积作用与牵引流沉积作用的区别比较明显：①从分布规律上看，重力流沉积不服从机械沉积分异顺序，只在深部沉积位置上沿流动方向出现由粗到细的变化，而且在完整的浊积物层内，自上而下也有相应的变化；②在浊流内的碎屑颗粒几乎全部呈悬浮状态，并且是高浓度的；③浊流中悬浮颗粒可以较粗，而且具有自悬浮的性质；④在牵引流中，随着颗粒粒度的粗细变化，三种搬运方式都存在，其中仅细颗粒具有悬浮搬运的特点。

需要提出的是，牵引流和浊流在实际作用过程中是可以互相转化的。例如，洪水期的牵引流河水常因悬浮泥砂，密度突然增高，通过三角洲以高速沿较陡斜坡向水下进入湖、海水盆地深部时，具有浊流性质。而典型的浊流疾驰到坡脚平坦地区，因摩擦能量逐渐消失，流速变小，大量悬浮颗粒不断沉积下来，使得浊流体变稀，密度降低，逐渐向牵引流转化。

3.风的搬运和沉积作用

风是仅次于水的常见的搬运介质。风的搬运和沉积作用也是一种重要的地质营力，它主要发生在比较干燥的地区，特别是沙漠地带。风的搬运作用和沉积作用是很强的，它可将海滩砂粒携至内陆或远洋沉积下来。

1977年8月14日白天，在毛里塔尼亚首都努瓦克肖特，突然天昏地暗，几分钟之内竟然伸手不见五指，几小时之内在3m远处都看不清物体。这是因为努瓦克肖特上空有一股强大的旋风，卷起的巨大飞沙竟形成了厚达400m、直径为15km的沙云，事后还在街上沉积了一层厚厚的黄沙。

风与流水在搬运和沉积机理上有相同之处，也有一些重要的差别。首先空气只能搬运碎屑物质；其次是风与水的密度不同，从而导致空气搬运和沉积的某些独有特点；最后风的作用空间大，不受固体边界限制，也不像流水那样明显受重力控制，所以也可将沉积物由地势低处移向高处。

空气的密度和黏滞性都比水小得多，一颗石英碎屑相当于同体积水重量的2.65倍，但却相当于同体积空气重量的2000倍，因此，风搬运的最大粒度比水要小得多。沙漠砂粒度一般在0.15～0.3mm之间，没有小于0.08mm的颗粒，因为这些更细的物质作为尘埃，被吹扬到更加遥远的地方——深海盆地去了。

（1）碎屑颗粒在空气中的搬运作用

风成砂的搬运方式主要是跳跃式的，其次是表面挪动式。碎屑颗粒是呈弓形弹道轨迹跳跃前进的，它们以惊人的均一角度（10°～16°）冲击地面（图4-15）。风速愈大，弹跳得愈高，受风力作用的机会也多，对地面冲击速度就愈大，因而溅泼和扬尘作用愈强烈。一般颗粒的弹跳高度在50cm以下，在暴风中可高达1m。

颗粒在空气中移动要比在水中自由得多，而且活动状态也很不相同。因为空气的密度很小，一个飞扬的颗粒如果碰击在基岩或大石块上，它的跳跃就会像乒乓球一样，很少失去动能，而跳跃得几乎像弹性体。如果这些碰撞的颗粒落在松散沉积物上，其能量消失在颗粒上，另一被碰撞细颗粒即被抛向空中。表面挪动搬运系指一些较粗的颗粒受到跳跃颗粒的碰撞，发生表面蠕动并推移前进。较细的砂以跳跃式搬运，甚至在跳跃很活跃时，大部分较粗的砂仍呈表面挪动搬运，更大的颗粒连挪动也非常困难，形成滞留沉积物，如沙漠砾石滩。尘埃物质，呈悬浮状搬运，当尘埃物质只被短距离搬运仍沉积在沙漠中时，就有可能保存，我国北方广布的黄土大部属于这种成因。尘埃物质可搬运到海中与远洋物质混合沉积在深海盆地中。

图4-15 风成砂的跳跃轨迹

（据R.A.Bagnold，1941）

（2）碎屑颗粒在空气中的沉积作用

由于空气密度小，在搬运过程中颗粒间的碰撞与磨蚀作用要比在流水中强烈，故风成砂磨圆一般都好。而且风的速度大，变化突然，密度很小，在搬运过程中风力的分选作用很强，能进行搬运的粒度范围很狭窄，故风成物一般分选性较好。风成的粗屑如砾石，常常遭到地面流沙磨蚀而具有一种特殊的棱面，通常称为风棱石，为风成物独特之处。一定的风速所携带的砂量是有限度的，由于跳跃颗粒的溅泼和扬尘作用，使得有更多的碎屑进入到风沙流中，也就造成了超载荷状态，从而对风产生了更有力的制动作用，使得超载荷的颗粒开始降落堆积下来。分散的沙很容易被风所移动，但它们一旦聚集成彼此依靠的沙堆，即稳定下来，阻碍沙的移动，这就是莫斯（A.J.Moss，1963）所称的“推移障碍”。

沙堆形成后就起障碍作用，可逐步加高、增大而发展成沙丘。当砂的供给很充足时，迎风坡和背风坡均有沉积，如供应不充足，迎风坡被侵蚀而仅背风坡沉积，沙丘即不断地向前移动（图4-16）。

图4-16 风成沙丘的形成

（据R.A.Bagnold，1941）

由于空气密度小，因此，在相同条件下要比在水中的沉降速度快得多，可快30倍，但随着粒度的减小而这种差异也减弱。同样，密度对沉速的影响要减弱。其结果是在空气中沉积的轻、重矿物粒径的差要比在水中的来得小。例如，水成砂中石英和磁铁矿平均大小的比值为16～255，在风成砂中只有140～196；水成砂中石英和石榴子石平均大小的比值为148～218，在风成砂中则为132～174。当然这种对比应在同一粒级的砂中进行。

4.冰的搬运和沉积作用

冰包括冰川和浮冰，是一种搬运能力巨大的搬运介质。现代冰川覆盖面积约占陆地的10%，在地质历史中的一些时期曾有更广泛的冰川分布。冰川是固体物质，其搬运方式呈固体搬运，它的移动机理包括两个方面：一是塑性流动，由于冰川自身重力使其下部处于塑性状态，称可塑带；上部则为脆性带，可塑带托着脆性带在重力作用下向前运动，由于底部有摩擦阻力的缘故，运动速度有向下变缓的趋势；二是滑动，由于冰融水的活动或冰川底部常处于压力融解（冰的融点每增加一个大气压力就要降低0.0075℃）状况下，所以冰川底部与基岩并没有冻结在一起，冰体可沿冰床滑动。此外，还可沿着冰川内部一系列的破裂而滑动，这是由于下游冰川消融变薄而速度降低，上游运动较快的冰川向前推挤，形成一系列滑动面。冰川移动速度每年可由数十米到数百米。

冰川主要搬运碎屑物质，它们可浮于冰上或包于冰内。碎屑物质可来自冰川对底部和两壁基岩的侵蚀，或由两侧山坡崩塌而来。由于冰川是固体搬运，因而，搬运能力很大，可搬运大至直径数十米、重达数千吨的岩块。由于冻结在冰川中的碎屑不能自由移动，彼此间极少撞击和摩擦，因此碎屑缺乏磨圆与分选，大小混杂堆积在一起。在搬运中，碎屑与底壁基岩间的磨蚀和刻划，以及塑性流动所产生的部分岩块间的摩擦，都可产生特殊的冰川擦痕（丁字痕）。冰川流动到雪线以下就要逐渐消融，所载运的碎屑就沉积下来。沉积作用主要发生在冰川后退或暂时停顿期，随着冰川的消融就有冰水产生，冰碛物遭到流水的改造即成为冰水沉积物，其分选性差，巨大的石块与黏土和砂粒混在一起。

冰川入海后裂为冰山和浮冰后可到处漂浮流动，浮冰融化后，冰体所含碎屑即行下沉，形成分布广泛的冰川-海洋沉积。这种沉积物除可以包含海生动物化石外，还具有冰碛物的主要特点。海水的深度对浮冰的搬运和沉积作用没有大的影响，故从浅海至深海沉积物特征没有什么明显的变化。现代南极四周，阿拉斯加北部陆棚上部均广泛分布有这种沉积。

⑷ 衡阳运输机械有限公司的下属公司

衡阳通运输送机械有限公司（营销一部）成立于二00三年，现有销售及管理人员19名。主要销售区域：西南地区。
衡阳起运机械有限公司（营销二部）成立于二00三年，现有销售及管理人员28人。主要销售区域：华中、华北、西北地区。对外出口：缅甸，伊朗，巴西。
衡阳连运输送机械有限公司（营销三部）成立于二00三年，现有销售及管理人员13人。主要销售区域：华中、华北地区。
湖南精工输送机械制造有限公司（营销四部）成立于二00六年，现销售及管理人员11名。主要销售区域：华南地区。
衡阳东华运输机械有限公司（营销五部）成立于二00三年，现销售及管理人员17人。主要销售区域：华东地区。
衡阳越海运输机械有限公司（营销六部）成立于二00三年，现销售及管理人员18名。主要销售区域：华南地区。
衡阳盛龙输送机械有限公司（营销七部）成立于二00三年，现销售及管理人员16人。主要销售区域：中南地区。
衡阳鑫海输送机械有限公司（营销八部）成立于二00五年，现从事销售及管理工作人员13人。主要销售区域：内蒙、安徽等地区。出口合同到：印度尼西亚、赞比亚、伊朗，朝鲜，越南等国家。
衡阳恒瑞输送机械有限公司（营销九部）成立于二00六年，现有销售及管理人员10名。主要销售区域：东北地区。
衡阳恒运输送机械有限公司（营销十部）成立于二00六年七月，现销售及管理人员8名。
衡阳运达运输机械制造有限公司（营销十一部）成立于二00七年，现有销售及管理人员10名，成立至今对外承接合同金额达1000万元。
衡阳强龙运输机械制造有限公司（营销十二部）成立于二00六年，现销售及管理人员11名。主要销售区域：西南地区。 滚筒分厂【衡阳狮山输送机械制造有限公司】是全国输送机行业重点骨干企业——衡阳运输机械有限公司下属的有着五十余年生产历史的专业设计生产带式输送机滚筒系列产品的具有独立法人资格的制造企业，公司拥有现代化的厂房和先进的自动化的滚筒专业化生产线，年生产滚筒能力在8000只以上。
托辊分厂【衡阳海特托辊制造有限公司】是全国输送机行业重点骨干企业——衡阳运输机械有限公司下属的有着五十余年生产历史的专业设计生产带式输送机托辊系列产品的具有独立法人资格的制造企业，公司拥有现代化的厂房和先进的自动化的托辊专业化生产线，年生产托辊能力在五十万只以上。公司产品具有国内先进水平，综合了国内外先进技术，产品的各项指标优良，性能稳定，一般情况下在-20℃— +60℃的环境下使用，特殊要求可做特殊设计和制做。公司通过了ISO9000：2000质量管理体系认证。产品广泛用于冶金、电力、港口、煤炭、建材、化工等行业，并出口朝鲜、东南亚及非洲等国家和地区。
机电分厂是专门为带式输送机关键部件托辊支架的专业厂家，拥有先进的工艺技术和设备。
减速机分厂拥有设备精良、工艺先进的减速机分厂，生产优质的传动装置，广泛适用于冶金、煤炭、建材、矿山、轻工、码头等各种机械设备的传动机构中。
金结分厂
钢构分厂是衡阳运输机械有限公司属下专门为带式输送机生产大型金属结构件，拥有先进的工艺技术和设备。
铸胶分厂是专门为带式输送机关键部件滚筒铸胶的专业生产分厂，拥有先进的工艺技术和设备、有机热载体炉干式硫化技术为国内同行业独创，保证质量，年铸胶各类滚筒8000组以上。
成品分厂【衡阳运机仓储机械有限公司】是全国输送机行业重点骨干企业——衡阳运输机械有限公司下属制造企业。
防护罩分厂是皮带输送机配套防护罩的专业生产分厂，生产的产品有增强塑钢、玻璃钢、涂彩钢板、镀锌铁板防护罩。产品外形美观，经久耐用，安装方便。本分厂设备先进、技术雄厚，拥有先进的流水成型生产线，交货及时，保证质量。 衡阳运机新技术开发公司
衡阳运机新技术开发公司为衡阳运输机械有限公司下属技术公司。技术创新一直是企业生存之本，公司新建的技术研发中心，成立于2003年，2009年9月成为湖南省省级企业技术中心，是中国带式输送机制造行业中规模较大的技术研发基地。研发中心现有技术人员246人，其中具有工程师以上技术职称的工程技术人员130人，他们担负起国家重大示范工程项目带式输送机科研设计、绘图工作。并对重大技术设计变更享有绝对权威和信任度，确保能及时按工程的要求，完成技术设计任务。
二000年公司为山西平塑煤炭主斜井生产的带式输送机，电机功率达N=3X1070KW，采用三驱动，张紧使用液压自动张紧装置DYL-01-5/25传动滚筒最大许合力为1600KN，使用扭矩2X220KN.M是目前该种带宽滚筒受许合力传递扭矩之最，超大使用合力。使用扭矩的重型滚筒的试制及应用为煤炭行业的发展奠定了基础。 二000年公司为福建三德水泥厂制造带式输送机，由于该厂建在山区，行道窄，隧洞多，且地形复杂，其中单机最长达达4.395公里，经上海建材设计院与公司技术人员实地考察，研发出先进单点浮动支承驱动装置，该装置传动扭矩大、结构紧凑，适用于各种复杂地形，并达到设计要求，创同行业首个第一。
二00五年公司为河南豫龙水泥厂8.139公里带式输送机是目前国内设计、制造、安装、调试单机超长带式输送机之一，需要长距离带式输送机设计的关键环节是选择合理的驱动装置，以保证输送机启动过程平稳，可控，消除或减少动态应力。我们选择了美国道奇公司的CST可控起动装置，CST可控启制动装置是长距离且线路较复杂的带式输送机的理想驱动装置，具有设定启制动速度曲线自动跟踪功能，过载保护功能，多机平衡功能和低速验带功能。启动系数可以控制在1.05-1.1之间，启动加减速度可以在0-0.05M/S，控制速度为2%。通过优化设计，解决单机长度驱动的难题，完全达技术设计要求，创国内行业又一个第一。
二00五年度公司全面引进、吸收、消化世界较先进管式输送机设计、计算、软件方面的制造工艺，从德国KOCH公司引进管式输送机，并从动力启动装置上加大了创新以适用用户需求，涟源钢铁厂使用的就是我公司为其提供的管式输送机，现运行状态良好，用户非常满意。

⑸ 北京水质比较硬，用什么类型的净水器好

建议采用反渗透或纳滤的，有效降低一些硬度，水喝起来口感更好一些，

可以去这家店里咨询一下

⑹ 明朝没有机械设备, 如何搬运300吨重的巨石

在今天的故宫保和殿后面，有一块上面雕刻着龙、云、山崖以及海水的御路石，这块石头被人们称之为“云龙石雕”。除了雕工精美以外，这块石头最为人们所称道的是其接近300吨的重量，它，长16.57米，宽3.07米，厚1.7米，在整个紫禁城所用的石料当中是最大的一块。

所谓旱船，就是人们用木材编在一起而成的木排，接着用人力以及畜力拉拽承载着这块巨石的旱船，由于冰面上的摩擦力比较小比较滑，所以相对来说会容易许多，但是在劳动的过程当中，依然还是要用热水做润滑剂撒在冰面上，减少更多的摩擦力。

即使是用了这样的方法，将这块巨石运到紫禁城，一路上还是累死了很多骡子等牲畜，每天尽最大的力量也只能行进大概2.9公里，运输难度可想而知。

⑺ 请问如果把吉县苹果运往东北用哪种运输方式最好

你看数量有多少如果多的话可以用火车运几吨的话可以用货车运不着急的话货车就可以运输主要是看苹果有多少就选择运输方式最好是冷藏车运不怕放坏你要考虑清楚