Ⅰ 卡特320C和320D有什么区别啊
1. 喷油系统差异：卡特320C采用直接喷油技术，而320D则采用电子喷油技术。
2. 燃油品质要求：320C对燃油质量的要求相对较低，而320D对燃油的品质有更高的要求。
3. 发动机类型：320C搭载的是3046/3066型号的发动机，而320D使用的是卡特C6.4系列的发动机。
4. 排放标准：320D符合国际排放标准，但鉴于国内政策对直喷发动机的限制，320C在中国市场可能不再适用。
5. 挖掘机性能特点：卡特挖掘机以其高燃油效率、强大的挖掘力、较大的提升容量和更多的推拉杆牵引力而著称，这些特点为用户带来了行业内领先的工作性能和更高的收益。
6. 驾驶室科技：现代感的彩色液晶显示器为驾驶员提供了用户友好的界面，使得维护保养和整体性能监控变得更加便捷。
7. 安全注意事项：驾驶员在挖掘机进入施工现场前应检查工作环境，确保无碍障物；工作期间，禁止无关人员站在铲斗内或履带上空；日常操作中，应避免人员进入挖掘机旋转半径范围内或铲斗下方；非驾驶人员不得在驾驶室内随意操作设备；在移动挖掘机时，应先观察并鸣笛，确保安全；工作结束后，将挖掘机停放在平地上，并采取适当的防护措施。
8. 日常维护：驾驶员需负责日常保养、检修和维护工作，并记录使用情况，发现问题及时上报维修；保持驾驶室的清洁；工作后养成擦车习惯；及时准确记录工作日志，以便结账。
以上信息综合了挖掘机使用的注意事项以及卡特320D挖掘机的特点，确保了内容的准确性和条理性。
Ⅱ 卡特推土机铲刀提升困难怎么诊断排除
卡特推土机铲刀提升困难故障诊断及排除：
（1）外观检查，检查液压管线是否有破裂或管接头有松动现象。如果是刚维修保养过的设备，还应注意检查液压橡胶管连接是否正确。
（2）打开液压油箱盖，检查油的数量和品质，重点检查油的颜色和机械杂质含量，必要时进行化验。
（3）检查滤油器，若堵塞，应更换。
（4）启动发动机后怠速运转几分钟，使液压油温上升，稍微加大油门，观察回油状况：若大量回油，则表明液压泵损坏的可能性不大；若回油量少或液压油被乳化，则可能是油路进气或液压泵内漏。
（5）为了进一步确定液压是否完好，可检查液压泵的温度和响声，也可用手提式液压测试仪器检测液压泵的出口压力。如果液压泵温度、出口压力正常且没有杂音，则可断定液压泵无故障，否则应拆解液压泵。
（6）将铲刀操纵手柄反复升降，观察推土铲和进回油管是否抖动。若抖动，则可判断为液压缸油路不通或其中一只液压缸油封损坏。这时可将两只液压缸与铲刀的连接销子取出，再提升操纵手柄观察。若有一只液压缸提升，则证明另一只液压缸油封损坏；若两只都不提升，一种情况是两只都有故障，另一种情况是故障不在液压缸。油路不通使安全阀起作用时，一般可以听到安全阀工作时发出的“吱吱”响声。
（7）将铲刀操纵手柄升降数次，同时用木锤敲击换向阀壳体。此时，若推土铲能提升，则可能是阀芯卡死在回油位置或安全阀被赃物垫起。
（8）解体检查换向阀，从油管接头孔处观察回油阀锥面是否卡在开始位置，用螺丝刀反复拨动，看其是否运动自如，若有卡滞现象，可能是液压油太脏，需清洗换向阀。
（9）拆检溢流阀，检查该阀是否被脏物垫起、弹簧是否折断、密封面是否磨损。用尺子测量调节螺钉外露的长度，最后按照规定要求调整溢流阀弹簧的开启压力。
（10）拆检快速下降阀，检查密封面是否磨损，弹簧是否折断。
（11）在拆解液压元件时，要仔细检查各密封面的磨损情况，严格清洗各零件，防止液压系统被污染。
Ⅲ 卡特320C和320D有什么区别
1. 喷油系统差异：卡特320C采用直喷技术，而320D则采用电喷技术。
2. 燃油标准要求：320C对燃油质量的标准相对较低，而320D对燃油质量的要求则更为严格。
3. 发动机型号：320C搭载的是3046/3066型号的发动机，而320D则配备的是卡特C6.4型号的发动机。
4. 排放标准：320D符合国际排放标准，而目前国内政策不再允许直喷型挖掘机使用，因此320C型号可能不适用于国内市场。
5. 挖掘机性能特点：卡特挖掘机以高燃油效率、强大的挖掘力、较大的提升容量和更强的杆牵引力为特点，提供了行业内领先的工作性能，从而带来更高的经济效益。
6. 驾驶室配置：320D挖掘机的驾驶室内装有彩色液晶显示器，用户界面友好，能够全面监控和追踪维护保养以及整体性能。
7. 安全注意事项：驾驶员在挖掘机进入施工现场前应检查工作面地质和周围环境，确保无碍障物。工作中，禁止任何人站在铲斗内、铲臂上或履带上。挖掘机挪位时，应先观察并鸣笛，确保安全。工作结束后，应将挖掘机停放在平地上，关闭门窗并上锁。日常保养和维护工作对设备至关重要，确保车辆状况良好，避免带病作业。
Ⅳ 卡特320憋车闷车问题怎么解决
卡特320常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。
第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。
第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。