『壹』 电动阻车器的作用有哪些
电动阻车器的作用为了发挥其作用必须在安装时将电动阻车器作为煤矿地面或井下运输轨道上阻挡600mm、900mm轨距1吨、 1．5吨、3吨矿车使用。根据需要可用两套单式阻车器并成复式阻车器。
电动阻车器产品特点：
结构简单，操作方便，安装容易，维修方便，动作迅捷，安全可靠，节约能源，可电动操作，也可手动操作，还可遥控操作，一机多用，成本低。该产品不仅克服了现有路障机的一些缺点，而且还实现了减速坡的功能，是一机多用。
阻车器安装在斜井上车变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控制系统来实现闭锁：即一套抬起另一套落下，使两套处于阻车状态。
『贰』 什么叫防跑车装置其类型主要有哪些
答案:能够防止在倾斜井巷中发生跑车事故的装置，叫防跑车装置。常用的防跑车装置的类型有保险绳和阻车器。1、保险绳有单绳式保险绳和环绳式保险绳。2、阻车器 斜巷串车提升时，阻车器按规定安设在斜巷上部平车场入口、上部平车场接近变坡点处及各车场，其主要作用是防止车辆进入摘挂钩地点和滑入斜巷发生跑车事故
。 阻车器按其组合数量分为单式和复式；按阻车部位分为阻轮式、阻轴式、阻碰（矿车碰头）式和阻挡（矿车底档）式；按动力方式分为手动式、气动式等。 阻车器的结构多种多样，其中手动阻车器在斜巷串车提升中较为常用。手动阻轴式阻车器，由阻车爪、操作手把和轴等组成。阻车器由夹板和螺栓固定在轨道上，扳动操作手把可使轴在轴承中转动，带动阻车爪摆动，从而达到开启或关闭阻车器的目的。
『叁』 高速公路收费站安装车道阻车器，迫使违规闯口逃费车辆减速停车缴费，会不会引起法律纠纷
收费闯岗阻车器的合法性:1.根据《公路法》规定，任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施。所谓公路附属设施，是指为保护、养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全、渡运、监控、通信、收费等设施、设备以及专用建筑物、构筑物等。收费站在开启收费设备的同时也需开启闯岗阻车器，两种设备同时启动，同时运行。
2:根据《收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费，行驶收费公路的人员应当按照收费公路的有关规定安全行驶，并根据实际行驶的里程和实际装载的吨位如实缴纳通行费，任何人不得从事扰乱收费公路经营管理秩序的活动。
3:高速管理部门在阻车器尚未安装以及安装以后在收费站醒目位置张贴宣传资料，在高速公路干线和收费站口安装反光标志牌，并制作服务提示卡向过往车辆宣传阻车器相关信息，力求做到尽人皆知。尽量做到车辆故障早发现早排除。在给过往车辆宣传的同时，也是对企图强行闯岗逃避缴费司机的警示。
也许有人会说我并不是恶意闯岗，只是车辆自身故障，无法刹车，导致“过失闯岗”，由于这个就把我的车胎扎坏是不是有点太不近人情了？高速为防止“过失闯岗”在许多环节下了功夫，比如说，公路干线到收费站一般都是需要经过部分爬坡路段，且公路干线距收费站大都有很长行车距离，如果车辆制动装置出现故障，通过该爬坡路段往往可以打到减速的目的；再比如说，在收费站出入口设置反光警示牌，使司机在发现车辆发生问题时早发现，早处理；在车辆下道口安装减速带强制减速等。只有对那些恶意闯口 企图逃费的车辆收费闯岗阻车器才会启动。即便阻车器启动，也是给车辆“慢撒气”，当车辆行驶一二百米后车辆才无法行驶，从而避免由于车辆突然爆胎给司乘人员带来安全威胁。
综上我个人认为安装并使用阻车器有合法的依据并且使用合理，在保障国家财产不受侵犯的前期下，将对违法违规车辆损失降到最低，没有主观过错并没有侵权，增加使用阻车器只是对原有收费方式的改良.
『肆』 无极绳绞车运输巷道内斜坡需要安装阻车器吗
无极绳绞车运输巷道内斜坡必须安装阻车器，斜坡上下还必须安装挡车栏。
『伍』 货车阻车器使用规范
阻车器的规范 1、凡安装阻车器的地点，必须安装能够自动复位的阻车器。
2、阻车器要安装在斜巷上口变坡前方1米处，四角固定在轨道的下边上。
3、阻车器由机电科统一加工，使用单位提供手把位置是左侧或右侧。
4、阻车器的加工按照生产科给定的图纸加工
5、闲置不使用的阻车器必须及时回收，机电科要建立台帐，备用的摆放整齐、标准。
6、使用不正确的，不及时回收的要考核责任单位一次500元，考核单位为生产科、安监站。
『陆』 煤矿井下斜巷运输跑车防护装置必须安设吗
必须的。可参照规程。
《煤矿安全规程》
第370条：倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
第371条 倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
（一）轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
（二）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。
（三）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
（四）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。
第372条 斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
『柒』 煤矿挡车栏的安装规定
1、斜巷上平台车场，必须在变坡点处安装气动（或液动）保险杠和气动阻车器，。
2、（1）斜巷上平台车场变坡点下方气动保险杠至下车场起坡点跑车防护装置之间，根据斜巷长度、甩车场数等，安装若干道常闭式跑车防护装置。跑车防护装置必须达到矿车、材料车正常行车时自动打开，通过后自动关闭。对行驶斜巷人车的斜巷中的挡车装置和跑车防护装置行驶人车时必须处于常开状态，并可靠地锁住；行驶架空乘人装置的斜巷中的跑车防护装置，必须不能影响吊椅的正常安全行驶。（2）下车场和中部各车场跑车防护装置必须采用液动式或气动式动力源。
3、保险杠上端不准用锚杆钢丝绳固定在锚喷巷道的顶端，保险杠与其上端横梁必须采用有足够强度的轴座式固定，并保证开启、下放灵活，无卡阻现象。
4、保险叉的制作要求：采用直径不小于40mm的圆钢焊制，保险叉开口宽度为300～350mm,外型尺寸长度不小于700mm。
5、保险绳与主钢丝绳的直径必须一致，与主钢丝绳和矿车插销联接牢固。
6、常闭式跑车防护装置每季度要做一次模拟试验，每年做一次脱钩试验。
7、气动保险杠、气动阻车器应动作灵活，转动轴中心线应与轨道中心线垂直，另一中心线应与轨道中心线重合。
8、气动阻车器固定要牢固，最高点高于轨道面以上不得小于320mm，阻车器的倾角应在750～850之间；坑内无积水、杂物、积煤。
9、下车场起坡点外3～5m 处必须设躲避硐室（信号峒室），尺寸深×宽×高：1.5m×2m×1.9m。
10、上、下车场保险杠及各中部车场防跑车装置的操控装置如开关按钮、气动操作阀、组合信号装置（取消信号电铃）等必须设在躲避硐（信号峒室）内。车辆在运行期间下车场及中部各车场的把钩工、信号工或其它人员必须躲避在躲避硐（信号峒室）内。
11、下车场保险杠以上约20m处必须安装语音、声光信号装置，矿车运行到此处时，能向绞车司机和下车场把钩工发出语音、声光提示警号。提示绞车司机减速运行，下车场把钩工在躲避硐（信号峒室）内开启下车场保险杠。
12、行人斜巷要安设行人监测装置，以随时监控斜巷行人情况，确保行人安全。
『捌』 矿用立井提升系统安全事故的预防措施有哪些
(一)事故类别及直接原因
1.上、下罐时坠人事故
(1)信号工思想不集中,马虎大意,正在上、下人员时没有看清井口情况盲目发出开车信号,造成罐笼误运行所致。
(2)乘罐管理混乱,开车前不关罐门及安全门,罐笼开始运行时,人员还在抢上抢下造成并口信号控制系统有故障或不完善,信号把钩工发现问题无力制止。
(3)没有执行《煤矿安全规程》第三百八十四条规定:“立井使用罐笼提升时,并口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁:罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开安全门未关闭,只能发出调平和换层信号,但发不出开车信号。”
2.罐笼运行中坠冰、坠人事故
(1)乘罐超员太多,罐内十分拥挤,罐笼没有罐门或罐帘、罐门未关,罐帘未放到底罐帘横杆间距大于200mm,罐帘下部距罐底距离超过250mm,造成人员被挤出罐笼坠人井筒内。
(2)冬季北方没有暖风设备的人风提升人员井筒,特别在淋水大的井筒,由于并壁大块结冰掉冰冲击罐笼,因此造成罐笼强烈颠簸震动,将罐内人员抛出坠人井筒内。
3.井简坠落矿车及其他物件事故
(1)把钩工违反操作规程:罐笼提升前未关好井口门未恢复阻车器位置即行放车;矿车未完全进入罐笼就让信号工发出开车信号;罐笼装车后,不检查罐门、挡车器、罐内阻车器是否灵活好用,矿车人罐后是否正常,即让信号工发出开车信号,造成矿车坠人并筒内。
(2)井口阻车器、并口门出现故障,矿车不标准、高度不够,挡车器挡不住矿车;推车机操作错误,推车工人未注意失误的推动矿车,造成矿车从井口坠人井筒内。
(3)阻车器未与罐笼停止位置联锁,致使罐笼不在井口,阻车器还能打开,造成矿车滑行进人井筒内。
(4)在没有制定措施,未经领导批准的情况下,在井口出车侧进车装车。
(5)并简下放设备材料捆绑不牢,悬吊不合理,在井简内坠落。
4.断绳、过卷、罐及卡罐等事故
这些事故发生的直接原因较复杂,虽然主要应由机电部门负责但上下井口信号工、把钩工、推车工在提升量超载,提升运行不正常,提升容器及上、下井口装卸设备有故障,有可能发生这些事故时,未能向绞车房发出急停信号,未能及时向机电部门反映情况,未能安排足够的检修时间,配合机电科及时检修,造成这些事故难以避免。
『玖』 阻车器轮挡和轨道标准是多少
阻车器是减速和扎胎的有效装置，能够有效控制车辆，避免车辆的高速闯岗，从而保证了工作人员的安全和国家财产的安全。下面小编给大家介绍一下阻车器使用规定。
一、平巷存车道（电机车运行范围内）必须统一使用绳钩式阻车器，严禁使用道卡子或其他阻车器阻车。
二、段队负责区域范围内（包括平巷、上下山存车道），必须统一使用绳钩式阻车器，严禁使用道卡子或其他阻车器阻车。
三、临时停车地点（包括平巷、上下山等，该地点没有阻车器时），必须统一使用道卡式阻车器，严禁使用其他阻车器租车。
四、上下山工作面及时移动阻车器，必须统一使用道卡式阻车器阻车，严禁使用其他阻车器阻车。
五、上下山工作面后方规定距离的固定或移动阻车器，必须统一使用工字钢焊接框架组合保险门式阻车器阻车，严禁使用其他阻车器阻车。
六、平巷变下山处，必须统一使用地闸式阻车器阻车，严禁使用其他阻车器阻车。
七、阻车器的加工、安装和使用：
1、绳钩式阻车器的加工、安装和使用：
1）全矿使用绳钩式阻车器必须统一规格，绳钩式阻车器由主管运输技术员出图（注明技术标准），由机电运输部长、机电副矿长（副总）审核，钩子由机电段负责加工（或外委加工）；绳扣由主管运输技术员出图，由机电运输部长、机电副矿长（副总）审核，由运输段大绳工负责插接制作。
要求：钩子必须使用Φ30圆钢弯制而成，插接绳扣的圆环内径不得小于60mm，。绳扣采用φ18.5mm大绳插接，插接长度（最小插接长度）不得小于300mm，绳扣整体长度为2.8-3米。
2）绳钩式阻车器由大绳工负责现场给出位置并安装，安装在主运输线路上的（电机车行走的线路），阻车器绳扣必须牢固的固定在轨道和道木上，不能串动（可使用φ24以上圆钢和道钉一起固定），由机运部主管运输技术员负责验收，跟踪整改，确保合格。
安装在段队负责区域范围内的平巷、上下山存车道的绳钩式阻车器，可以在鱼尾板上焊接圆环，将绳扣子一端插接到圆环上，插接长度（最小插接长度）不得小于300mm。
3）安装完毕后，要进行饱车阻车试验，确认无问题方可使用。
4）阻车时，要将钩子挂到串车的三环链上，车辆必须台台连接。当电机车来拉车时，才允许摘掉钩子。
5）绳钩式阻车器存车使用时，由存车段队当班把钩工负责挂好；电机车来拉车时，如果一趟没有拉完，由机车把钩工将钩子重新挂好；电机车送空车时，由机车把钩工负责将空车道绳钩子挂好。
6）使用段队把钩工每班必须检查一次绳钩式阻车器，发现绳扣断丝严重或固定位置出现松动情况，要立即处理，不能处理的要及时汇报安全调度，并停止使用该阻车器。
『拾』 煤矿安全规程2014材料车装车标准
装料前必须检查料车的各部零件是否齐全、完好，否则应及时更换。
固定车厢式矿车装散装料时，不准超过车沿。料石装车高度不准超过车沿。
装运较长的材料（超过矿车的两头插销处）必须垫好垫木再装，以保证摘挂操作。
非固定车厢式矿车装料时，重心要合适，捆绑要牢固。
大型、重型物料（指长4m以上或宽2m以上，或高1.25m以上，或重量大于等于5t的物料，如液压支架、电机、减速器等）使用大板车运送、长型物料（指长度大于4m的物料，如π型梁、铁道、水管等）使用大零零车运送，运输时要使用∮15.5mm的钢丝绳捆绑，要求和运输车辆捆绑成一体。捆绑至少要两道，每道不少于3圈，并使用3个绳卡固定，绳卡间距0.2m，绳头不少于0.1m，最后再用松紧钩涨紧，松紧钩选用大于物料5倍以上重量的规格。
物料装车后权写清运达地点及单位。
严禁用固定车厢式矿车装运长材料。