❶ tiagra 和105 大家能骑的出区别么
手感上没什么区别。 材料不同。105更轻
变速主要看调试。骑过高手调完的TIAGRA 。和一般车店刚装完的UT套
明显TIAGRA还更好用。
❷ 问下关于自行车的问题
怎么前两位都是天上一句地下一句的？
mt8220说的是山地车的。
公路车使用的刹车一般我们叫夹器。区分就比山地简单多了：单轴夹器，双轴夹器。
单轴的刹车效果偏低，但是重量低。而且如果不是很好的单轴夹器，相当不好调归中。现在应该是处于淘汰期。
双轴夹器刹车效果好很多，但是由于结构的差异，重量想下来很不容易。不过只要是双轴夹器，归中都不是问题。
另外就是，在比较先锋一点的资料上，看到参考山地车V刹结构的新公路夹器。不过那个现在还没正式推广。
再一个，别和我说公路车用吊线刹……那个也太那什么了。喜欢杀车的mt8220兄弟也忘记了，XC用的V刹，前辈是吊线刹。
❸ 我想配一个4k的公路车，不知道哪位高手能够指点~
V-KET车架 FD4500套件 WH-R550轮组 ORS碳纤弯把 GUI220碳包铝座管 UNO把立 意大利鲨鱼硅胶坐垫 VELLGO培林脚踏 碳纤把带 。这是个4K多点的配置单，以下是3K多的配置单，你自己找车店修改下就可以了。
车架：Asia Machine R300 铝合金车架 C-T：48cm/上管：51cm
前叉：Asia Machine 铝合金前叉
指变：Shimano SORA
夹器：Tektro 双轴夹器
飞轮：Shimano SORA
链条：Shimano SORA
牙盘：Prowheel Chariot 53/39 170mm
车把：铝合金 C-C:40cm
把立：ZOOM 90mm
座管：27.2X350铝合金
车座：Active 2639 RACE
车圈：Sun ME-14双层车圈
花鼓：Shimano SORA
车胎：Hutchinson EQUINOX 700X23
❹ 双轴螺旋叶直升机原理
单旋翼直升机在飞行中会产生水平扭矩，就是会产生一个让飞机在水平方向旋转的力，实际是通过一个尾翼来抵消掉这个水平方向的力，所以在很多单旋翼飞机都有一个尾翼的，但是像俄罗斯的卡系列直升机是双旋翼的，但是在一个轴上，就是利用两个同轴旋翼产生相反的水平扭矩，而使得飞机不会水平旋转，而且在很多电影里飞机尾翼出事故了就导致了飞机开始转圈了，进而失控坠毁，就是这个原因造成的。
双轴螺旋叶就想支奴干运输机直升机，他也是靠两个旋翼产生的反方向扭矩互相抵消掉来保证飞机不会水平旋转的，特点是增加了飞机的载重，缺点是增加了控制难度，这样必须保证两个旋翼产生的水平扭矩产生力量相同，同时还不能让两个旋翼打架了，否者一样会旋转，而且可以想象这样的飞机灵活性肯定大大下降了。
❺ 自行车刹车，哪种好
一.碟刹的类型
运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。
1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果;
2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡
钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持...
一.碟刹的类型
运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。
1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果;
2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡
钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
油压式碟刹
两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动;油压
式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平
时使用最普遍的'V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同
，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。
二.线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比
1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和'V’刹相同的弱点：因
线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，
我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。(详情请参照
风阻原创贴--“V”刹制
2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度。
两者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。
全部
❻ 关于公路车前后夹器的问题
绝大部分前后夹器是完全相同的，只是后夹器中间的螺丝比前夹器短一点，所以换个螺丝前后互换是没问题的，但有极个别的设计为了增大后轮刹车力，后夹器采用单轴而前夹器是双轴，这类就不能互换了
❼ 推荐一款山地车
Mclus为您解答：
推荐给你捷安特ATX770，新款价格2298。捷安特的品质还是非常不错的，770骑起来在入门级山地车里算比较轻的。再低的山地不怎么推荐了，品质有限
但如果全程都是平坦的公路的话不建议你骑山地车，平把公路车跑在公路上才是舒适度与休闲的最佳平衡点，你可以看捷安特的FCR3100，价格1698。建议好一点的FCR3300，价格2298。
❽ 捷安特OCR3300怎么样我现在骑得是风速700，想换个OCR3300，
这款车可以的，刹车用的是公路车双轴夹器，最关键是车架是标准的公路架，有升级空间，以后有实力了可以慢慢改造，不费劲。建议买手变版的，梁变的低端而且不安全，因为变速的时候不得不单脱手。
不像风速700，车架不标准，很多主流的部件都没法直接装上，需要对车架进行改造。我现在骑的也是风速700，不过已经被我改造成一辆平把公路了，几乎只剩架子是原先的了，其他部件基本都换过了，时间金钱人工投入了很多，很不经济，但充满乐趣。记得最早为了装双轴夹器对车架改造的活最艰难，幸好我们单位有位老师傅动手能力强，帮我弄了一整个上午，还动用一些机械化工具才搞定的。