加装二分频器对喇叭有提升吗

㈠ 我的音响升级了初级喇叭加两个分频器会不会效果好一些

基本不会。
音响要想效果好，从音源、放大器到音箱，每一环节都是相互对应的，不可能通过简单更换喇叭得到好的效果，这其中最重要在音源和放大器环节。
如果要升级效果，建议先升级音源，换一个好的CD机。

㈡ 汽车音响中的分频器对音质效果有什么影响吗

喇叭分频器在一定程度上可以改善声音的细节表现，音质更多与音源功放素质有关系，分频器并不能够大幅度改善音质。只能在原有音质上把音频中的不同频段尽可能的分开，分别驱动相对应的喇叭，由多只喇叭还原的声场保真度会更高一些，也更干净一些。

有了分频器只能让音响系统能得到合理的展现，没有分频器音响音质会被拖后腿，就如同再好的音响用一对垃圾音响也不会出好声音一样。而想要获得高音质那么首先必须有一个高品质音源、前置，其次是功放品质。假如音源质量差，那么再好的功放也不会放出好声音，只是把音源的缺点无限放大而已。

㈢ 全频喇叭加高音，需要分频器吗

不需要再加分频器了，因为电容就是分频器。
高音喇叭
介绍：
高音扬声器就专是音箱中的高音喇属叭单元，其作用是将从分频器输出的高频信号(频率范围一般在5khz-10khz)重放。
安装特点：
因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车a柱上，或者仪表台上方，还有的车型位于车门上，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。
注意事项：
由于高音声波对扬声器振膜冲击较大，为了实现准确不失真的高音效果，就要求扬声器振膜质量较高。此外出于声场定位要求，可选择回响方向也是车用高音扬声器的要求。为此汽车高音扬声器多采用钕铁硼半球型高音扬声器。其钕铁硼磁体体积小而磁力强大，音膜使用纯丝质软性振膜，这种高音扬声器声音自然而丰满，高音清晰可辨。也有采用纯碳圆顶式高音喇叭、圆顶式涂苯乙烯橡胶的聚脂高音喇叭，但其音质表现略有不足。高音扬声器多安装在汽车仪表板两侧和两侧门上方，通过特别旋转支座选择回响方向。

㈣ 请问高手，音响装个分频器有什么区别会让低音加重吗

不会。音响包括功放和音箱。分频器是装在音箱内的，用来将输入给喇叭的信号分给不同的喇叭（高音、中音、低音喇叭），通过分频器，高音喇叭只输入高音，过滤了低音，低音喇叭输入低音，过滤了高音，不会让低音加重。

拓展资料

音响特指电器设备组合发出声音的一套音频系统

音响系统大概包含1、声源设备（DVD、CD、MP3、MP4、电脑、手机、麦克风等声源输出设备），2、音频信号处理设备（压限器、效果器、调音台、音频处理器、均衡器等音频信号处理设备），3、音频信号放大设备（前级功率放大器、后级功率放大器、数字功率放大器等设备），4、声音还原设备（全频音箱、吸顶喇叭、音柱、线阵音箱、阵列式音箱、高音喇叭、低音炮等等）。技术的的发展历史可以分为电子管、晶体管、集成电路、场效应管四个阶段。

音响系统很重要的一样设备是音箱，音箱一般由喇叭单元和箱体组成。喇叭单元作为发声的部件，箱体做为喇叭单元的补充起到修正声音的作用。喇叭单元的发声原理是一种电能转换成声音的一种转换，当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。

资料来源：音响_网络

㈤ 音响里装分频器和不装分频器有什么区别 区别大不大，懂的回复 不懂勿扰

有区别，有分频器的音质上会好些。

区别一：

分频器的作用：

1、分频器的作用是把功放来的信号，通过分频器内的电阻，电容，电感等元件分成高，低音信号，再分别接到高，低音喇叭。如果只有高低音的叫二分频，如果还有中音的叫三分频。

2、分频器的作用就是将整个频率范围划分成几个频段，分别送给对应的扬声器单元。工作原理比较复杂，有功率分频(lc分频)和电压分频（电子分频），基本形式有3种：高通滤波器，带通滤波器和低通滤波器。

3、功率分频的基本原理是电容并联衰高频，串联衰低频。电感则相反。电压分频一般采用运算放大器构成rc有源滤波器，精度较高，但电路复杂，原理也复杂，不能一一介绍。至于和功放搭配的问题，主要还是取决于喇叭。

区别二：

没有分频器有两种情况：

1、喇叭是全频喇叭，可以发出高中低音，所以不需要分频器，不过这类喇叭通常功率不大。

2、高音是通过一只电容连接到信号的，这是最简单的处理方法，这类和有分频器的比音质差。

区别三：

分频器不能随便装：

1、分频器不是随便装上去就能出效果的，有的装上分频器后声音还比不上不装得好，一个好的音箱分频器是针对要装上的扬声器单元和音箱箱体尺寸和内部结构结合起来的声音表现来设计的，简单来说同样的分频器在这个音箱里能出好声。

2、但将其装在另外一个不同单元不同箱体的音箱里声音表现可能会更加糟糕。这就是平常一般人音箱难出好声的道理，拆过进口组合音响里面的音箱，会发现这些音箱里面基本都是没有分频器，只用一个优质小电容串接在高音上，就算有分频器也相当简单。

3、一个电感线圈2个电容2个水泥电阻，用料简单到极点！但很奇怪的发现这种进口的组合音响出来的声音效果也是好的。

(5)加装二分频器对喇叭有提升吗扩展阅读：

音响的分频器的作用：

第一：使用分频器可以使各种扬声器都能够工作在最适合的音频段

使用分频器可以将高频信号送到高音扬声器中，低频信号送到低音扬声器中，高、低频信号各行其道，尽可能大地利用了各自扬声器的工作频带优势，以保证不同工作频段的扬声器充分发挥作用，使各频率的放音特性更加均衡一致。

第二：使用分频器可以克服不同频段声音扬声器振膜振动幅度不同所引起的切割失真

如果一只扬声器产生很宽频率范围的声音，由于振膜机械性能的限制，同时存在振幅非常宽的振动变化是非常困难的，这就必将发生声音切割失真的现象，使再现声音质量受到一定影响。但是如果在音响技术中采用分频器可能对这一现象有所改善。

第三：在专业音响技术中采用分频器同时可以减少同一音箱中的不同扬声器之间产生的声音干涉现象

分频点和分频交叉区域会存在声音干涉现象的原因很简单，由于分频器的分频衰减率不可能做得无穷大，在分频交叉区域，尤其是在分频点，高音扬声器和低音扬声器会同时存在对方频段的声音，这时出现声音干涉现象在所难免。

所以说，分频器的分频衰减率做得越高，分频交叉区域就越小，扬声器问的声音干涉就越小。

㈥ 音箱加个高中低分频跟二分频有什么用，本人不懂这些，请高手解释谢谢了，

二分频分频器： 分离高频和低频二个通道。用于装配高音，低音二个喇叭的音
箱。

三分频分频器：分离高频，中频和低频三个通道。用于装配高音，中音低音三
个喇叭的音箱。

只有高音和低音二个喇叭的音箱，如果接入三分频的分频器会造成中频声段的缺失，效果当然就不理想了。

㈦ 全频音箱加装高音是否需要分频器

肯定是要加分频器来的。

普通的全频喇源叭，频率响应范围通常在200Hz左右～10KHz左右，一般高音喇叭频率响应范围通常在3500Hz～15KHz左右。这样两种喇叭直接并联将在3500Hz～10KHz产生峰点有严重的失真，需要加分频点在4000～4500Hz的二分频分频器。

高档全频喇叭，频率响应范围在50Hz～15KHz甚至更宽，这种喇叭不需要加高音单元了。

(7)加装二分频器对喇叭有提升吗扩展阅读：

分频器的作用：其实是让各扬声器单元(喇叭)各司其职、避开自身在某一频段内的弱点、并在多单元扬声器系统中起阻抗匹配的作用。

多扬声器系统中采用分频器是不得已为之而已，最简单的负面作用是功率耗损和相位失真，并没有加装分频器能提高音质的说法。

分频器也不是越复杂越好，在没有各单元的详细参数时，“全频段+高音”的分频方案采用最简单的电容器分频（即全频段单元直通、高频单元-6dB高通），根据主观听音感觉调整分频电容容量，反而更容易取得好的听音效果。

㈧ 同轴喇叭接分频器能提升效果吗

没效果，同轴喇叭里已经分有中／高音了，而分频器出来的都是高专音。
属模拟分频器是音箱内的一种电路装置，用以将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放。之所以这样做，是因为任何单一的喇叭都不可能完美的将声音的各个频段完整的重放出来。
从电路结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络，高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过而阻止低频信号；低音通道正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。在实际的分频器中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异，还要加入衰减电阻；另外，有些分频器中还加入了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线心理平坦一些，以便于功放驱动。

㈨ 音箱更换分频器能提升音质吗

如果是因为原先的分频不合理导致的音质低下 更换匹配的分频器会有提升

㈩ 汽车音响升级过程中二分频升级到三分频，提升大吗

一个三分频的系统有更多的喇叭能还原同样频段的频率。因为每个单元还原更窄的频带，所以整个系统能够达到更高的输出水平，以致每个喇叭的失真更小，另外你也能更加灵活的选择每个喇叭还原的频带，从而获得更加平顺的频率响应。你不需要担心那个喇叭还原的频率超过了它的还原频率的频带，安装位置也更加灵活，每个喇叭的轴向响应的调性也更加平衡。三对喇叭系统的缺点，安装更加复杂，车内的空间是宝贵的，增加一个单元，安装位置的选择是很困难的，并且，系统调试也更加复杂。比如，如果采用被动式分频，分频器的调整就是个十分困难的事情，就像两个边缘叠加在一起平衡的硬币，现在要再加一个上去要保持平衡，困难可想而知。

一般来说，如果你对汽车音响系统的要求很高，就选择三对喇叭系统，如果要求不高，则选择两对喇叭，毕竟可以省不少钱。前声场的喇叭选择，喇叭开始定位，中音喇叭才是王道，避免选择金属中音单元。想要改装汽车音响的车主，车主首先要做的是选择喇叭，这对一般的车主来说用一定的困难，因为目前市面上的品牌和喇叭真是太多了。在音响系统中，最关键的喇叭是中音喇叭，因为它承担着还原最关键的频率的重任，我个人的意见时最好不要选择金属单元，这是因为经过喇叭驱动产生的谐波失真经过放大后而产生的共振是没办法均衡和电子去除的，当然，如果你有足够的资金预算，你可以购买低失真的喇叭单元，从而可以得到更宽广的中频，这样，设置好分频点，前声场就会来获得更丰满的低频。