泵送压力与提升速度

❶ 请问增加油泵出油压力，可以提高油的行程速度吗为什么，求详细解释。

不能。
反而会对油管产生不好的效果，因为油压就高了，一般油压在3KG压力。
行程速度是由进油量及空气量进入后，做的功产生的动力，而多少空气喷多少油ECU早已设好。即使提高出油压力，也没用。只要保持油压正常就可以了

❷ 泵送混凝土泵一小时泵送多少混凝土

大型体积抗压达到60-80M3/h，小型体积浇筑速度基本在40m3/h.

混凝土输送泵：又名混凝土泵，由泵体和输送管组成。是一种利用压力，将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。目前主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，而组成的泵车。
技术参数:一台混凝土输送泵有以下几个主要技术参数：输送排量、出口压力、电机功率和分配阀形式。按照国家新标准，这几个主要参数从混凝土输送泵的型号上都可获知。
从电机功率:一台混凝土输送泵的电机功率是决定出口压力和输送方量的前提条件，在电机功率一定的情况下，压力的升高必将使输送量降低；相反，降低出口压力，将会使输送量增加。为了保证混凝土输送泵既要有较大输送量，又能有一定的出口压力和与之相匹配的经济功率，在混凝土输送泵的设计中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值选定后，当出口压力升高时，油泵输出排量会自动降低，达到与功率设计相对应的值；如果既要达到出口压力高，又想得到输送量大的目的。惟一的途径就是增加电机功率。因此，在国家新标准中，引用了混凝土输送泵的能力指数概念（以MPa·m3/h为度量单位）；即混凝土输送泵的实际出口压力与每小时实际输送量之乘积，该值越大，其能力指数也越大，电机的功率也将越大，由此实现大排量、高扬程的目的。

❸ 车载泵出口压力和泵送高度的关系

买搅拌泵时,我们经常会看到很多参数,这些对于初次接触搅拌泵的客户来说,无异于“天数”,因此,今天就来说说搅拌泵的出口压力和输送量的关系,让您增加更多对产品性能的了解。

首先,一台混凝土搅拌泵的电机功率是决定出口压力和输送量的前提条件,在电机功率一定的情况下,压力随之升高必将使输送量降低;相反降低了出口压力,将会造成输送量增加。

为了保证力诺混凝土输送泵既要有较大输送量,又能有一定的出口压力和与之相匹配的经济功率,在力诺搅拌泵的设计中,采用了恒功率柱塞泵,即当出口压力升高时,油泵输出排量会自动降低,达到与功率设计相对应的值。目前搅拌泵泵送压力为8Mpa,保障搅拌泵泵送强劲。

在国家新标准中,引用了混凝土搅拌泵的能力指数概念(以MPa.m3/h为度量单位);即搅拌泵的实际出口压力与每小时实际输送量之乖积,该值越大,其能力指数也越大,电机的功率也将越大,由此实现大排量、高扬程的目的。

而且搅拌泵在设计时还采用了高低压切换的功能设计,以满足不同的施工要求,在经济状态下,又能产生较大的输送量,或者以相同的电机功率,产生较高的出口压力。

❹ 混凝土输拖泵工作时泵送压力是多少

泵送压力随工况不同而不同的：在国家新标准中，引用了混凝土输送泵的能力指数概念（以MPa·m3/h为度量单位）；即混凝土输送泵的实际出口压力与每小时实际输送量之乘积，该值越大，其能力指数也越大，电机的功率也将越大，由此实现大排量、高扬程的目的。

原因：一台混凝土输送泵的电机功率是决定出口压力和输送方量的前提条件，在电机功率一定的情况下，压力的升高必将使输送量降低；

相反，降低出口压力，将会使输送量增加。为了保证混凝土输送泵既要有较大输送量，又能有一定的出口压力和与之相匹配的经济功率，在混凝土输送泵的设计中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值选定后，当出口压力升高时，油泵输出排量会自动降低，达到与功率设计相对应的值；

如果既要达到出口压力高，又想得到输送量大的目的。惟一的途径就是增加电机功率。

(4)泵送压力与提升速度扩展阅读

混凝土输送泵常见故障：

1、分配阀出料口处的堵塞

出料口堵塞，通常泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。

排除方法：往料斗内倒入水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无敢，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。

2、进料口处的堵塞

进料口堵塞，通常泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起。

排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。

3、混凝土输送管道堵塞

当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。

堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处;声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。

参考资料来源：网络-混凝土输送泵

❺ 怎么检测湿拌砂浆的泵送性能

1、检测湿拌砂浆的可泵性，就是要检测湿拌砂浆是否容易被泵送或喷射，是否还要继续进一步处理墙上的砂浆;砂浆凝结时的特性，如强度、弹性和渗透性是否与设备相匹配;是否能经受住恶劣天气；与底基的附着性如何，是否会产生裂痕等。首先，通过挤压测试的方法来估计泵送性的好坏。抓一把砂浆并用力握紧拳头，使砂浆从指缝中流出。如果只有泥浆流出而手里留下一个被挤压过的沙块，那么有可能会堵泵。出现这种情况，大多数是因为使用了精细河沙制成的“浅”水泥砂浆。泵送性好的砂浆应该是从指缝中流出后，拳头中只有少许沙子的痕迹。其次，渗水测试和漏斗测试。渗水测试：取一个桶，往桶里填充砂浆直到与桶的边缘对齐，然后放置15分钟。如果15分钟后，砂浆表面形成了一层水，则表示砂浆正在渗水，这种砂浆有可能导致堵泵。漏斗测试：取一个大的"汽油漏斗"，开口大约为3公分。可泵送的砂浆由于密度小，当漏斗被完全填满时会从开口处流出。

2、砂的组成(级配曲线)和颗粒大小不仅决定了湿拌砂浆的质量，还决定了其泵送性能。好的砂粒分级一般在0-4毫米以内，而且必须含有粗颗粒、中颗粒及可以被筛选的细颗粒。将不同类型的砂混合起来可以获得良好的颗粒级配，而级配曲线最好是稳定且不断上升的。级配好的、颗粒大小在0-4毫米或个别达到8毫米的砂，比细海洋砂(精制砂单个颗粒约为0.5毫米)更容易被泵送。合适的混合物为：小于0.2毫米的颗粒=总重的5%，在0.2-1.0毫米间的颗粒=总重的60%，在1.0-4.0毫米间的颗粒=总重的35%。颗粒大小主要在0.3-0.8毫米，精制细河沙或海沙可以通过添加露天砂来进行改进。

3、砂浆的稠度和含水量对砂浆是否能够畅通无阻地通过球阀、填充偏心式螺杆泵的吸入区与有效填充输料缸是十分重要的。软稠的砂浆可以保证送料时压力维持较低水平，但如果颗粒结构和水泥含量不好的话，也会有渗漏和堵塞的危险。输送量很大程度上由填料高度决定，填料高度取决于料的软稠性;如果稠度太大，添加物的级配曲线太低，细料(<0.02毫米)，细砂(<0.5毫米)，砂(0.5-3毫米)的比例太小，输送料缸的填料高度会降低。假设稠度不变，加入大约10%的细砂和粉粒(粘合剂)，多角砂可以和圆颗粒沙一样被泵送。泵的压力越大，砂料越硬，对管道中的泵、阀门和金属件造成的磨损就越严重，流速和稠度增加时，泵送压力也会增加。差的混合物(大小超过15毫米粗糙的石块)会很快导致泵阀、喷嘴堵塞及输送管变窄并产生裂缝，也能导致每次冲程的输料数量减少及零部件磨损的增加。使用非常多的粘合剂、粉粒含量偏高的砂或露天砂拌制的砂浆，当然会降低堵泵的风险，但是输料时的压力必将增加，由于含水量高，这种类型砂浆在凝固时会收缩产生龟裂。混合物中的粘合剂含量如果太少，砂浆中粉粒含量过低，可能会堵泵、渗水，无法在墙面上吸附，喷涂时会大量剥离和脱落，正确的泵送混合物是介于两者之间，不太稀，不太细，也不太稠。为了节约用水，可以添加湿拌砂浆稳塑剂来改良砂浆的泵送性能。加气剂在使砂浆易于使用的同时，会导致堵泵并降低输送量，在施加压力时，气孔会短暂消失，气孔只有在数量达到泵送量的10%时才可以看见，它们会在很大程度上减少输送量。

❻ 水泵选取时扬程如何确定 跟泵后压力、流速、水流重心提升高度都有什么关系最好有具体计算公式

水泵来的的扬程应等于用水处源的高度与取水处高度差(0.1MPa等于10米高程差)加上用水处的要求压力，再加上管道的压力损失(其与管道的长度，流速的平方成正比，还应考虑及局部阻力)；水泵的流量应根据用水量确定，管道的流速一般取0.8米/秒，流量与流速确定了，管道的直径也就确定了。这样可根据流量、扬程可去选泵的型号了。
具体选法可去“网络文库”下载《工业泵选用手册》去选吧!

❼ 影响泵效的因素和提高泵效的措施有哪些

影响泵效的因素及提高泵效的措施如下：
泵效是指抽油机井的实际产液量与深井泵理论排量的比值。实际产量以单独量油为依据， 深井泵的理论排量是冲程乘以冲数再乘以柱塞面积。是衡量深井泵工作状况好坏的一项重要指标。在 实际生产中存在影响深井泵泵效因素很多，如各种漏失、气体影响、泵充不满和各种冲程损失等因素 ，油井实际产量都小于泵的理论排量，泵效一般都小于1，当油井连抽带喷时泵效也可能大于l，此时 泵效不能代表深井泵的实际工作效率，而只能说明油井的生产状况。深井泵泵效达到70％属于高效， 一般只有30％～50％，甚至更低，泵深越深、动液面越低和沉没度越小，深井泵泵效相对更低一些。
影响泵效因素 主要因素有两方面：
(1)冲程损失。载荷变化使抽油杆和油管产生弹性变形，造成光杆开始位移而柱塞还没有位移，或 光杆开始位移由于抽油杆弯曲造成柱塞没有位移等原因造成的柱塞冲程小于光杆冲程，称为冲程损失 。
(2)无效冲程。柱塞虽然已经发生位移，但没有产生抽汲作用的这部分冲程，主要有以下4方面：
①漏失对深井泵泵效的影响：主要表现在深井泵柱塞与泵筒的配合间隙不合理造成漏失量过大， 深井泵零部件磨损或腐蚀形成的漏失，以及油管漏失等因素降低泵效。
②阀动作失灵对深井泵泵效的影口向：磁化或异物以及井斜影响阀的正常动作等因素降低了泵效 。
③充不满对深井泵泵效的影响：沉没度过低、进油速度慢或井液黏度过高、进油通道阻力过大造 成深井泵吸人过程充不满，降低了泵效。
④气体影响对深井泵泵效的影响：抽汲过程泵筒中存在游离气，当柱塞从下死点上行时，气体膨 胀，泵筒内压力缓慢下降，直到泵筒压力低于沉没压力时固定阀才能打开，开始进油。当柱塞由上死 点下行时，气体受压缩，泵筒压力缓慢上升，直到泵内压力高于柱塞以上液柱压力时游动阀才能打开 ，开始排油，这些现象直接影响深井泵泵效。当泵筒游离气越多或深井泵余隙体积越大，气体影响越 严重。
提高深井泵泵效措施提高实际产量或降低理论排量都可以提高泵效。主要有三个方面：
(1)从油层着手，保证油层有足够的供液能力，使深井泵的生产能力与油层供液能力相适应是保证 高泵效的前提。
(2)在井简方面采取措施，使抽油系统在理论排量不变的情况下提高系统生产能力，从而提高实际 产量，进而提高深井泵泵效。一般采取的措施有：选择合理的抽汲参数(泵径、冲程、冲数)，增大柱 塞冲程；确定合理沉没度、改善泵的结构减少液流阻力，提高泵的充满系数；提高抗磨、抗腐蚀等性 能，减少泵的漏失；使用油管锚减少冲程损失；合理利用气体能量控制合理套管压力；使用气锚减少 气体影响。
(3)在前面两方面都合理的情况下，改小抽汲参数降低理论排量可提高深井泵泵效。

❽ 土木、机械、液压问题：计算混凝土泵的泵送压力（图中公式的代入我没看懂，求大侠给解释一下，谢谢！）

您好，中公教育为您服务。

给你分享一个公务员考试(http://gz.offcn.com?wt.mc_id=bd11588)复习备考方法。希望对你有用。
1、重做真题，把握规律
吃透真题是复习备考的必备之选，真题是一切趋势变化的源泉，掌握了真题就掌握了公务员考试的命脉。因此，建议考生在后一阶段的复习中，可以通过重做真题，发现和总结自身不足，进一步把握省考出题规律和考试重点，为最后的冲刺复习做好准备。考生在重做真题时要注意：
（1）重新购买或打印真题，以免受到上次做题的干扰；
（2）作答完毕后要认真对照答案，与第一次做真题的情况比较，尤其是对一错再错的题目要重点分析，发现自己的不足所在；
（3）对所做真题的材料和试题特点进行研究，明确省考出题规律，尤其是对常考题型进行总结，记诵一些常用公式，实现在考场上快速解题。
2、专项复习，查漏补缺
经过前期的复习，水平已经有了一个较大的提升，但是考生要真正成为“考试达人”，还必须在短板上下工夫，针对自己的不足进行专项突破，比如有的考生数学运算较差，一直难以提高，这个时候千万不能放弃，考生可以通过专项复习，攻克短板，实现解题能力的提高。
（1）考生要对专项中每一种题型做全面、细致的掌握，尤其对试题特点与答题规律和方法认真地学习，这是一个重要步骤。
（2）通过做练习来巩固自己掌握的题型和解题技巧，通过不断的练习实践来总结出自己的答题经验，保证自己的答题方法既省时间又有正确率。
（3）对易错题、难题进行标注，下次着重复习。
3、模拟练习，最后冲刺越是临近考试，考生越是不能放松模拟练习，以免考试时因生疏而造成的紧张、答题速度下降的情况发生。在考前一个月在按部就班实行日常复习计划的同时，中.公教育专家建议考生可采用实战模考模式进行复习，即将自己的作答时间调整到与公务员行测考试的时间(上午9：00—11：00)一致，以培养思维的敏感度，快速适应真考环境。
严格按照考试的时间安排进行实战模考，可以提前适应考场气氛和考试节奏，有利于掌握答题时间，既消除了考生在考场中由于时间控制不好造成的紧张情绪，也可以让考生及时发现自己在实战中可能会失利的地方，及早做好应对。
如有疑问，欢迎向中公教育企业知道提问。

❾ 混凝土输送泵 管 通常会出现些什么问题

1、操作不当容易造成堵管
1.1 操作人员精力不集中
输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵（正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。
1.2 泵送速度选择不当
泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。
1.3 余料量控制不适当
泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。
1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。
1.5 停机时间过长
停机期间，应每隔5-10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。
1.6 管道未清洗干净
上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。
2、管道连接原因导致的堵管
管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则：
管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。
泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。
泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。
垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。
高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm.
3、混凝土或砂浆的离析导致的堵管
混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的，预防办法是：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。
泵送完毕清洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，否则极易造成堵管。
4、局部漏浆造成的堵管
由于砂浆泄漏掉，一方面影响混凝土的质量，另一方面漏浆后，将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失，从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种：
4.1 输送管道接头密封不严
输送管道接头密封不严，管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。
4.2 眼镜板和切割环之间的间隙过大
眼镜板和切割环磨损严重时，二者之间的间隙变大。须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。
4.3 混凝土活塞磨损严重
操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊，有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，此时应及时更换活塞，否则将因漏浆和压力损失而导致堵管，同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。
4.4 因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆
若每次更换活塞后，水箱中的水很快就变浑浊，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时需更换输送缸。
5、非合格的泵送混凝土导致的堵管
用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿来泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并经常出现堵管、爆管等现象。
5.1 混凝土塌落度过大或过小
混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小，会增大输送压力，加剧设备磨损，并导致堵管。塌落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。
5.2 含砂率过小、粗骨料级配不合理
细骨料按来源可分为：河砂、人工砂（即机制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，机制砂的可泵性最差。细骨料按粒径可分为：粗砂、中砂、细砂，其中中砂的可泵性最好。
粗骨料按形状可分为：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒径与输送管道的最小口径也有关系，卵石的最大粒径应小于1/3口径，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。
由于材料的不同，细骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下，含砂率不宜太低，应大于40%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。合理地选择含砂率和确定骨料级配，对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要。
5.3 水泥用量过少或过多
水泥在泵送混凝土中，起胶结作用和润滑作用，同时水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送过程中不易泌水，水泥的用量也存在一个最佳值，若水泥用量过少，将严重影响混凝土的吸入性能，同时使泵送阻力增加，混凝土的保水性变差，容易泌水、离析和发生堵管。一般情况下每立方米混凝土中水泥的含量应大于320Kg，但也不能过大，水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。
另外水泥用量与骨料的形状也有关系，骨料的表面积越大，需要包裹的水泥浆也应该越多，相应地水泥的含量就越大。因此，合理地确定水泥的用量，对提高混凝土的可泵性，预防堵管也很重要。
5.4 外加剂的选用不合理
外加剂的种类很多，如：加气剂、减水剂、超塑化剂、缓凝剂、泵送剂等，根据混凝土的强度要求和水泥的品种，合理地选择外加剂，对提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加剂将使混凝土的可泵性和流动性变差，从而导致堵管。
6、砂浆量太少或配合比不合格导致的堵管
6.1 砂浆用量太少
因为首次泵送时，搅拌主机、混凝土输送车搅拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂浆，如果砂浆用量太少，将导致部分输送管道没有得到润滑，从而导致堵管。正确的砂浆用量应按每200m 管道约需0.5m3砂浆计算，搅拌主机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等约需0.2m3左右的砂浆。因此泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。
6.2 砂浆配合比不合格
砂浆的配合比也很关键。当管道长度低于150m时，用1：2的水泥砂浆（1份水泥/2份砂浆）；当管道长度大于150m时，用1：1 的水泥砂浆（1份水泥/1份砂浆），水泥用量太少也会造成堵管。
7、气温变化导致的堵管
夏季气温较高，管道在强烈阳光照射下，混凝土易脱水，从而导致堵管，因此在管道上应加盖湿草袋或其他降温用品。冬季应采取保温措施，确保混凝土的温度。
8、结束语
以上是总结的导致堵管的几个常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低。