液压油一热提升器不起

㈠ 油热以后液压泵升不起来怎么回事

油泵是输出液压油的怎么会升起来，你是不是弄错了？你说的油缸吧？你测测你的液压油温度是多少，液压系统最佳温度是40-80之间，温度过高的话会造成液压油稠度下降，稠度下降会造成泄露加大，液压系统压力衰减，压力不够自然就推不动啦！

㈡ 拖拉机热车液压不起分配器有关系吗

拖拉机的液压提升系统主要由齿轮泵、提升油缸、分配器（多路阀）和连接油管四部分组成，齿轮泵的主要作用是为液压系统提供压力油，提升油缸的主要作用是用于农具的提升或下降，分配器的主要作用是控制压力油液流向。

| 农机小课堂 | 拖拉机提升无力

拖拉机在使用中经常会出现液压系统故障，液压提升系统是拖拉机上故障率最高的系统，根据统计，2018年度中型拖拉机液压提升系统的故障率达到了24.84%，大型拖拉机液压提升系统的故障率达到了49.58%，平均2台大马力拖拉机中至少有一台出现过液压提升方面的问题，大马力拖拉机液压提升系统的故障率比中型拖拉机高出了整整1倍，足见随着拖拉机马力的升高，液压提升系统可靠性越来越差。下图是2018年中、大型拖拉机液压提升系统故障率对比图:

根据统计，2018年度大型拖拉机液压提升系统的故障占到了拖拉机全部故障的19.0%，高居各系统之首。下图为2018年大马力拖拉机各系统故障占比示意图:

在2018年中大型拖拉机液压提升系统故障中，提升无力的故障非常突出，下面我们对提升无力、不提升的常见故障原因发析如下：

当拖拉机出现提升无力或不提升时，也不要把他想的太复杂，或许只是很简单的原因引起的，检查排除故障时，我们要按先易后难，先外后里的方法进行。

1、农机具过重、与拖拉机不匹配或下拉杆与提升杆连接孔使用不当。如果是新车配农机具后提升无力，首先考虑是否是农机具过重、与农机具不匹配造成，如果其他同型号的拖拉机配的也是该型农具，提升正常，则是该拖拉机的液压提升出了问题；如果其他同型号的拖拉机也提不起来，则是拖拉机与农具不匹配或农具过重造成。如是使用了一段时间的农具，原来能正常提升，现在提升无力则肯定是拖拉机本身的问题。也有一种可能是下拉杆与提升杆连接的孔用错了，有的拖拉机的下拉杆有两个孔可与提升杆连接，如果用前边的孔连接，拖拉机的提升力会小一些，如果用后边的孔连接，提升力会大一些，这主要是力臂长短变化引起的，所以配套较重农具时，提升杆要连接下拉杆后面了孔。

2、液压滤油器堵塞造成提升无力、不提升。液压油滤芯堵塞也是液压系统常见的故障，堵塞的原因是液压油清洁度差，长时间未换油、液压油变质等造成，此时应清洗滤油器、更换液压油。

3、拖拉机的提升液压油液不足、油路有漏油现象。首先检查液压油路是否有漏油现象、液压油是否充足，如果有漏油现象及油液不足情况，应补足液压油至规定油位、检查并排除漏油现象。

4、拖拉机的液压油型号不合适，比如给拖拉机加的液压油耐低温能力差，在冬季天冷气温较低时，油的粘度高，液压油过滤器过滤缓慢，油液通过量不足造成，此时应添加符合拖拉机说明书要求的液压油。

5、液压管路进空气，也就是吸油路中吸入空气。如果提升系统的吸油路密封不严吸入空气，会使得空气和油液搅和形成泡沫状，并产生乳化，空气很容易受到压缩后体积变小，造成提升压力降低，提升无力。如发现拖拉机提升农具无力，液压油箱内有泡沫，应仔细检查管路的密封性、排除液压系统的空气。

6、分配器或多路阀安全阀压力偏低引起。拖拉机在提升农具时由于安全阀压力低提前打开，液压提升系统内的液压油压力降低，造成不提升提升无力，此时应调整提高安全阀开启压力。

7、液压系统油温过高造成提升无力。液压提升系统温度过高，提升液压油的粘度就会降低，在液压系统中的漏损就会增加，造成压力损失较大，提升无力。

8、齿轮泵内漏严重造成提升无力、不提升。齿轮泵内漏严重会使齿轮泵的流量、压力降低，压力降低就会引起农具提升无力。齿轮泵内漏严重是由于齿轮泵严重磨损或齿轮泵的密封圈密封不严、泄漏引起的，如果是齿轮泵的密封件老化或损坏引起的密封不良，可以更换新密封件，如果是齿轮泵轴套与齿轮副磨损，就只能更换新泵解决。

9、分配器或多路阀阀芯与阀套密封不良、下降阀密封不良、回油阀卡滞等引起提升无力、不提升，此时从齿轮泵来的压力油由于密封不良会出现渗漏造成压力油压力过低。

10、提升油缸内漏使得油缸内油压低，造成提升农具无力或提升不起。

11、此外，油缸支座开裂、外提升臂开裂、提升轴断裂、内提升臂断裂；油缸上下连接销孔与销轴磨损、润滑不良、卡滞、变形等情况也都会造成无法提升的情况。

以上就是今天全部的分享啦，希望能为大家带来帮助，欢迎小伙伴们留言评价并提出建议哦~

㈢ 东方红拖拉机液压升不起来了

升不起来首先查看齿i轮泵是不是工作正常，液压滤芯有没有堵塞，再有就是油缸密封圈坏了，分配器里面的密封圈损坏等几方面的原因，你挨个检查一下。

（1）油箱油面正常时，应先检查齿轮油泵是否接通。如油泵传动装置的离合器自行脱开，很可能是由于接合手柄的定位螺钉松动工作不可靠，或是爪形联轴节磨损等造成的。
（2）液压油温过低或过高，也会使农具提升慢或不能提升。当油温低于30℃时，油的赫度大，过滤缓慢，液压油流人油缸也缓慢；而当油温超过80℃时，油的赫度降低，则泄漏损失增多，压力损失大。待油温正常后再工作。
（3）分配器回油阀开启后，在导向管内卡住，无法回位，则从油泵出来的油经分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油阀与阀座配合面有污物，液压油脏有杂质引起的，所以说油脏是一切故障的根源。出现此故障后，可用木褪在分配器回油阀盖处轻轻敲击几下，或用螺丝刀从检视孔处拨动主控制阀，以消除卡死现象。如仍不能排除，应拆卸分配器油缸总成进行清洗，必要时将导管连同回油阀一起卸下清洗，清洗后涂上机油，重新装配。分配器油缸总成密封圈失效，如分配器与油缸接合面、安全阀、下降速度调节阀等处的密封圈不起密封作用，引起渗漏，系统油压低也不能提升农具。可以更换失效的密封圈。
（4）油泵压力过低，内漏严重，使油泵的供油量降低，造成农具提升慢。其原因主要是：卸压片密封圈、自紧油封、油泵盖与轴套间的密封圈等损坏，引起油泵严重内漏（油泵有发热症状）。解决方法：将油泵拆开，清洗后更换各密封圈及自紧油封，型号必须正确；若轴套磨损严重时，可在两轴下面垫上厚0.1～0. 3 mm的铜片（可用废旧气缸垫改制）。
（5）油缸定位阀尾部与定位卡箍之间无间隙或间隙过小，造成提升农具时定位阀无法自动打开通向油缸下腔的油道，农具不能提升。此故障往往出现在刚修过的油缸和长期不使用的拖拉机上。应将定位卡箍沿顶杆上移，使其定位阀之间有10 mm左右的间隙。用钳子夹出定位阀，故障即也排除。
（6）油路中吸入空气，使油液不能及时被压到油缸。工作压力变低，造成提升缓慢。应立刻排除系统中的空气，方法为：打开油箱，扳动分配器手柄连续升降数次，若还不能排尽，应将油缸上腔油管连接头放松或拧开，待空气排完后再紧固，然后拧紧油箱及油管接头。
（7）分配器安全阀漏油或开启压力过低，应检查调整安全阀开启压力为正常。如果是弹簧折断或弹力不够，应更换弹簧。弹簧变软，可在尾部加适当的垫片，以增加压力。安全阀被脏物垫起，或严重磨损，应予以清洗或更换磨损件。
（8）缓冲阀接头错装于油缸左边的接头，造成提升缓慢，下降过快。将两个接头对调即可。

㈣ 凯斯190拖拉机液压悬挂系统升不起来什么原因

摘要 你好！很高兴能够为你解答。

㈤ 四轮拖拉机工作时液压升不起来是怎么回事

你好 首先了解故障是渐进性的还是突然发生的。如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障。其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点。
（1）液压油泵出油密封圈破损。由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。
（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。
（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的，确定故障是在高压油管前还是后若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。②液压泵主动齿轮轴折断。这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致...

㈥ 旋耕机提升器有时候提不上来怎么回事

一个是液压油少，在一个就是液压泵滤网堵塞，还有是分配器脏，你最好说详细点，车型，找专业修的省心，自己弄你的清楚里面的原理

㈦ 翻斗车有液压油但升不起来怎么办

1、如果液压油充足，再检查齿轮泵是否坏了，看压力，压力有的话就不是联轴器坏了，听声音，听顶升油缸有没有丝丝的声音，有的话换油缸密封，再看换向阀和溢流阀有没有坏。

2、自卸车液压系统的日常检查：

①车辆起动前日常检查。

②车辆运行中监视，保持自卸车液压油的内清洁（检查油液的清洁应和检查油液面同时进行）。

(7)液压油一热提升器不起扩展阅读：

注意事项如下：

①注油桶不要积聚雨水和尘土，也不要直接放在地上。

②在擦拭泵、阀或装油液容的容器时要防止布屑和杂物落入油液中。

③油箱要经常清洗，在罐油时应通过120目以上的过滤器。

㈧ 东方红754拖拉机液压提升器生不起来是怎么回事

㈨ 液压泵工作一会就会高温发烫，高温后提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升

液压油温度过高的主要危害

1、 设备动作变慢无力，降低做工效率，加大发动机油耗。

2、 黏度内降低，润滑性能下容降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。

3、 液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。