汽车动力提升增扭器

『壹』 汽车变扭器的工作原理是怎样工作的

汽车液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。

动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。

目前几乎所有液力变矩器都有一个高效节能的部件：液力变矩器锁止器。锁止器的形式是一个多片离合器，其作用就是当变矩器处于耦合状态，无需增矩时，将泵轮和涡轮锁止，这样的话动力传递即为“硬连接”，全部的无损（或者说有微量的动力流失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。

『贰』 变速器减速增扭原理:求力学高手释疑

不考虑效率，两边做的功应该一样，2*10=1*20，即另一边的力是20。

假设不考虑损耗的因素，那么输入功率等于输出功率，则有F1*V1=F2*V2，因为线速度相等，所以F1=F2，也就是10N，但两边的扭矩不一样，这也是为什么减速器设计中大小齿轮轴的轴径不一样的原因。

简介

主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。

『叁』 汽车传动系统中的主动传动齿轮在工作过程中,起到提速增扭的作用

安徽万通高级技工学校
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『肆』 汽车在行驶的过程中，液力变矩器是起增扭的作用还是减扭的作用这个扭矩是固定不变的吗

液力变矩器的输出转矩和输入转矩之比称为变矩系数，随速度的增加而下降，即有自动变速的功能。低速行驶时变矩系数大于1，即增加扭矩，高速时变成偶合器（导轮自由转动），此时输入输出扭矩相等。

『伍』 淘宝50几块钱卖的汽车增扭器有用吗

您好，这个汽车的话一般来说都是根据车型和排量进行了整车的校调，都是进行很多次的实验的。所谓的几十块钱的增扭器的话个人认为是没啥效果的，浪费钱罢了，没有必要进行购买的，不要相信这个。

『陆』 一辆车在的低扭矩不足，在排气其他部分不变的情况下，仅仅改变排气尾嘴直径能否有效提升车辆低速扭矩

看见几位的说法，我也说点儿自己的观点
我也同意有些效果的说法，不过理由与楼上有些不同。如果将尾嘴儿直径改小，会适当的增加排气压力，增加一些负压。 尾嘴处的气流速度会加快，但是整个排气的速度反而是变慢了的，这样带来的后果，不是有利于残存废气更彻底的排放，而是在气门重叠角时为燃烧室保压。一定程度上保障燃烧压力，对低扭输出有一定的效果。
但是换个角度来想，排气要负责整个高低段燃烧的废气排放。 高端燃烧产生的废气是低扭是的数倍甚至十倍。你准备把排气尾嘴儿改到多小？ 太小了影响排放流畅性对中高端动力输出有大大的影响。稍微改动一点儿，低扭是本身就很小的废气流量，能够额外产生多大的效果？
自吸气的街道用车普遍采用 细、长、曲的排气。这样才会使整个排气气流速度加快， 在排气滞后角阶段依靠高速气流产生的流动惯性，使活塞达到上止点之后排气依然得以延续。这才是楼上说的那个有利于燃烧的原理

『柒』 汽车增速则减扭，降速则增扭这是什么意思啊

很简单啊 汽车增速减少扭矩，降速就增加扭矩，扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。 若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算： 补充一点： 为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？ 功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v 这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度 扭矩 简介 扭矩传感器 扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。 举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。 一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。 扭矩 概述 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。 [编辑本段]发动机的扭矩的表示方法 发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

『捌』 自动挡汽车变速器能增扭吗

自动档的换挡 本质和手动挡是一样的（不是CVT，也不说DSG就是AT）
你说的增加扭矩，AT当然也是可以的，一般的汽车AT变速箱都默认了加速模式，比如说你轻踩油门踏板，转速控制在1800左右，速度控制在90左右，突然狠踩了油门，这个时候，变速箱会判断出你的驾驶意图是要加速或超车，这个时候它会自动从5档降低到4档，已增加扭矩，短期内提高车子的加速度。至于你感觉不到扭矩的增加很正常，这个跟车速有一定的关系，如果车子到了100（假设）以上，耦合器才会出现刚性连接，如果没到这个速度，很多动力都会损耗在变速箱油的驱动上面；如果你的速度比较低的时候，应该可以感觉得到的；

『玖』 汽车上为什么要用传动系统实现减速增扭为什么传动系统必须要有变速作用

汽车传动系统的作用是将发动机动力平稳可靠地传递到驱动轮上，使汽车前后移动，其次是根据汽车的不同路况改变汽车的行驶速度和驱动力。传动系统必须要有变速作用是为了安全。

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统，保证车辆在各种行驶条件下具有必要的牵引力和速度，以及保证牵引力和速度协调变化的功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性，同时保证汽车能够倒车，以及左右驱动轮能够适应差速器的要求，使动力传递能够顺利结合或根据需要彻底快速分离。

『拾』 降速增扭对汽车行驶起到什么作用

液力变矩器输出复力矩与输入力矩之间有三种关系，即输出力矩大于输入力矩（K>1）、输出力矩等专于属输入力矩（k=1)、输出力矩小于输入力矩（K<1); 而应用在汽车上面的液力变矩器只在汽车起步或爬坡时起作用，而此时K>1。在汽车平制稳行驶的时候，由于液力变矩器有闭锁的功能，此时液力变矩器由柔性连接变为刚性连接，等于发动机与变速箱直接连接，输出力矩等于输入力矩K=1。所以在汽车行驶过程中液力变矩器是不会减扭矩的。
以上我说的是一般汽车用向心式液力变矩器。但有一种轴流式液力变矩器，由于它本身在具有缓速作用，自然另当别论。