船舶压舱水回用

Ⅰ 船舶的压舱水为什么要排掉

楼上二位，不知道该说什么好。连净吨位是什么意思都不清楚还来回答问题呢。。。我真无语了，不知道就别来误导人好吧。

我来回答：
首先要解释楼上两位为什么不对。何为净吨位？净吨位是指船舶登记吨中的净吨。

船舶登记吨分为总登记吨和净登记吨，分别简称为总吨、净吨。总吨按照船舶丈量法规规定为船内封闭处所的总容积，从总吨中按规定减除不适于载运货物、旅客处所的容积，即为净吨。因此，总/净吨是体积单位，不是重量单位，因此不能说某船的总/净吨是XX吨，而应说某船是XX总/净吨。一登记吨约等于2.83立方米（合100立方英尺）。

所以，船舶净吨位是固定的数值，只要船体结构不改变，这个数值就不会变化。船舶在进港口是要交港口使费，这个费用是以船舶净吨位来记收的，所以，一般情况下，船舶进港的费用是固定不变的，与压载水没有任何关系。

再来说说压载水。

压载水，也就是压舱水，最重要的作用是在船舶空载（没有载货的情况下）航行时保持一定的吃水深度以保证船舶安全航行而不致发生倾覆等事故。

“船舶进港时要排压载水”就是告诉你这条船是要来这个港口装货，因为本来船上没有货，就要打上压载水，否则船在海上航行太飘了。

“出港时加压载水”就是告诉你这条船已经卸完货，空载着离开该港口。如果船舶装了货离开，就没有必要再加压载水了，否则岂不是增加了负重，更耗油更耗时么？除非载货量太小，达不到安全航行的标准，必须有压载水的帮忙。

排出压载水的作用：
1.很多港口吃水深度有限，必须排出一部分压载水，减少吃水才能进港（有的船舶甚至还要等港口的潮水，高潮时才能进，否则有搁浅的危险，当然也并不是所有港口都要等潮水了）。
2.为了装货。如果一条载重10000吨的船舶有2000吨压载水，不就占用了2000吨的装载重量了吗？排出压载水才能装货啊。

另外，压载水也不是随便排的，必须征得港口当局的同意，否则出现污染怎么办。

Ⅱ 什么是压水舱用途是什么

舰艇、船舶的底部制造时，有一些专门用于装水的舱，叫压水舱。压水舱的作用是降低舰船、船舶的重心，预防翻船。用钢铁造船时就发明了压水舱。

Ⅲ 船舶压在舱里的水是从哪里抽进来的

一般在船舶机舱里都会有海底门，而且至少有两个，正常的压载水都是从海底门里面抽到船里面来的。

Ⅳ 压舱水的简介

适量压舱水可保证船舶的螺旋桨吃水充分，将船舶尾波引发的船体震动降低专到最低限度,并维持属推进效率。它可通过调节船舶的重倾(重量分布)和水尺(吃水深度) ,使船舶符合当时的海洋条件,确保船舶在航运过程中的稳定和操作安全。压舱水还可使船舶在航运过程中受到的剪切力和倾斜的时间保持在安全的范围内。压舱水一般储存在专门的压载水舱中,或者,在一些船舶中,储存在特别加固的货舱中。吸取/ 排放压舱水是船舶操作的重要组成部分。据美国和澳大利亚统计,每年排放入其境内的压舱水数量分别达到8000万吨 和1. 2亿吨 ;而国际海事组织(IMO)估计,每年在全球各地转运的压舱水高达100亿吨。

Ⅳ 船舶压载水的处理方法及注意事项

排空法：排空法又称为逐一更换法。指将船舶压载水用泵排放干净，清洗船舶舱底的沉积物，然后注入洁净深海海水。这种方法的优点是：能够比较彻底地对压载水进行有效置换，三种置换方法中置换最为彻底的一种，并且完成压载水置换的时间也比较短。该法的缺点是：由于排放压载水能够改变船舶的吃水差以及船舶的稳性，对船舶的固有剪力和弯矩也会产生影响，因此每个压载舱不能太大，这就会增加压载水舱的数量。排空的过程中，要进行细的计划和监控维持船舶的稳定性和吃水差。在恶劣的天气条件下，为了保证船舶的安全行，不适宜采用排空法
溢流法：溢流法又称为注入顶出法。从压载舱底部泵入清洁深海海水，使原来压载水通过溢流孔从顶部排出的方法。该法的优点是：不改变船舶的稳定性和吃水差，对船舶局部强度影响不大，不会产生货物移动位置的不良后果；使用该方法时，不需要进行周密的计算，船员的操作较简单；在恶劣天气条件下也可进行操作；对船舶的压载水管系不用作大的修改。该法的缺点是：置换过程中泵和管系的压力增大，容易造成对管系的破坏；置换过程中压载舱压力增大同样也存在着危险；采用这种方法的船舶顶部要设计溢流的端口。
目前，溢流法是在船舶上应用的最普及的一种压载水置换方法
稀释法：稀释法是通过管路的设计，将清洁的海水从压载舱顶部注入同时从底部排出的法。稀释法因涉及船舶设备、管路的改进或添置，因此仅仅在新船上使用。
过滤法：过滤法可直接滤去外来生物。通过选择合适网目的滤网，可以去除不同的生物群。一般来说，50um滤网可滤掉浮游生物，20um的滤网能滤去大部分浮游藻类。但是压载水中含有大量的絮状物，容易堵塞滤网，因此对滤网要进行反复冲洗，比较耗能和浪费时间。因此过滤法通常用于压载水的预处理。
超声波法：超声波可以在局部产生数网络的高温和数百大气压的高压，从而将海生物杀死并粉碎。超声波功率在水体中的空化效应所产生的高压、冲击波、声流和剪切力能够有效地破坏藻类的细胞结构，抑制叶绿素的合成。

Ⅵ 请教船舶货舱污水、压载水的压排方法及细节注意事项，压力控制范围。排水快排完时都是甲板的通知吗

排水一般复是使用污水泵制和压载泵进行排水，货舱很少压水，只在有大的风浪时进行风暴压载。目前国际上很多国家对压载水管理很严格。压载舱的每个道门上都要求按照观察孔，以便在压排水时对压载水进行观察，排水前要观察舱内水面是否有油迹，压水时通过观察孔观测水位。每个压载舱都有前后两个透气帽，舱内的压力一般不会有问题的。每条船的状况不一样，有的船是机舱负责启停压载泵，这就需要甲板去通知；有些船是甲板自己控制压载泵的。

Ⅶ 什么是船舶压舱水、洗舱水、舱底水和生活污水

船舶来压舱水是自指船舶为稳定重心，使船舶处于适航状态，在船舶底舱注入的适量水体；洗舱水是指船舶上用来冲洗船舱的灰土、船舱垫尘、油污等用的水体；舱底水是指漏、渗到船舶底层的生活用水、冲洗船舶的废水以及航行时因风浪溅落的江水、河水、雨水等；生活污水是指人类生活活动中产生的废水。

Ⅷ 压舱水的作用

压舱水的来作用：
压舱水是为了保持自船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。
适量压舱水可保证船舶的螺旋桨吃水充分，将船舶尾波引发的船体震动降低到最低限度，并维持推进效率。它可通过调节船舶的重倾(重量分布)和水尺(吃水深度)，使船舶符合当时的海洋条件，确保船舶在航运过程中的稳定和操作安全。压舱水还可使船舶在航运过程中受到的剪切力和倾斜的时间保持在安全的范围内。
参考资料：http://ke..com/view/625108.htm

Ⅸ 船舶压载水排放操作步骤请详细说明

大副按《船舶压载水管理计划》负责船舶压载水的具体管理工作并按代理要求做好抵港压载水申报工作。

2.5 木匠负责按大副指令执行压载水的注/排、换舱和水舱测量操作。

2.6 三管轮负责执行大副指令，操作并定期检查和保养泵浦及系统。

2.7 甲板部与轮机部建立《压载指令簿》,确保信息沟通准确、规范。

2.8 木匠应按大副事先填写的《压载指令簿》，书面通知三管轮具体的压/排水作业。作业时保持与三管轮和大副的沟通，确保各项操作准确无误，要勤测水位，避免压载泵空转或水从空气管溢出，以防造成其它事故。

2.9 三管轮和木匠应估算作业完成时间，若水位变化超出预期应即停泵，及时查明原因和解决问题。

2.10 高边柜或水线上压载水柜只能用泵压载，故更要勤测水位，木匠和三管轮要及时转换压载舱或调整速率，以低速率完成所剩容积的压载工作。

2.11 三管轮按照大副指令，准确操作压载泵及有关阀门，与木匠保持联系。若有任何疑问应及时查询清楚。

2.12 注/排或置换压载水作业完成后，大副要把压载水的作业时间、数量、舱位、船位等，记录在《压载水记录簿》上。

2.13 三管轮负责压载系统的日常维护保养工作，必须保持设备设施处于良好使用状态，防止不能正常排水影响装货和船期。

2.14 大副妥善保管好《压载水记录簿》，自完成最后一项记录之日起，存船2年。

2.15 压、排水注意事项

2.15.1 压载水置换在距最近陆地大于200海里 ，水深大于200米海域进行。如条件无法满足，应在距最近陆地大于50海里，水深大于200米海域进行。

2.15.2 采用顺序法进行压载水置换，要求置换95%以上舱容的压载水；采用溢流法进行压载水置换，要求注入3倍于舱容的压载水并随船龄增加而增加。

2.15.3 货舱压/排水，注意自由液面对船舶稳性和货舱舱壁的影响，以安全为前提，选择适当时机进行。压载前先打开压载水管盲板，移放在安全处所，并将污水管的吸口封死，以防污水阀泄漏将压载水倒流到其它货舱，压载后将舱盖围筋打紧；压载或排放时，打开透气孔和道门，避免船体和舱盖变形；载货前，压载水管须用盲板封死；装有二氧化碳灭火管路，压载时将二氧化碳管路阀门关闭，装货时，重新复位。为保证航行安全，要求空载航行必须重压载（货舱压载）。

2.15.4 无货舱压载系统的船舶，若需货舱压载，须取得公司相关部门的同意后方可进行。压载前，应确认大舱已清扫干净，打开该货舱的双层底压载柜人孔盖，通过双层底压载系统将水注入。排水时，如压载水泵无法完全排空货舱时，利用潜水泵抽干。不得利用货舱污水系统排压载水，以防可能因其它货舱污水阀门关闭不严或泄漏，导致压载水渗入其它货舱或货处所造成货损/污染。

2.15.5 压载水作业宜选择白天进行。必须夜间进行时，确保防范措施充分。

2.15.6 日常工作中，密切注意各货舱的喉管（空气管/测量管）情况，发现有破损，通知轮机长尽快修理。船上不能自修时，应记录并开列清单报船舶总管安排修理；对安全构成影响的破损，应及时报告船舶总管。

2.15.7 航行中进行压载水作业，严格注意自由液面的影响，确保船舶稳性。如天气海况恶劣，必须首先考虑船舶安全，可另找时机、地点进行压载水更换作业

2.15.8 在港口、锚地排放压载水前，须先征得港口当局同意。许可后，应先检查压载水有否油渍，排放压载水要有人全过程中监控，注意观察其水质是否被污染。

2.15.9 压载水泵、管路系统等应保持清洁，所压入的水应是清洁的，避免排压载水时造成污染。在内河压入的压载水，应在公海进行置换。条件许可，也可设几个专用柜，专门压载河水。以便在条件允许时对沉积物进行处理。

2.15.10 压双层底柜尽量采用自然压入法进行压载。若时间不足，可先泵入3/4压载水，其余部分用自然压入法压满。

2.15.11 高边柜压载，尽可能避免相邻货舱有货物时进行，以防高边柜渗漏或被装卸设备碰漏，造成货损。

Ⅹ 船舶压载水和压舱水是同一物质两种称呼吗

压载水和压舱水一回事，两种叫法而已。

压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。

压载水的作用主要有以下几种：
1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；
2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；
3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。

一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。