高速服务区污水组成情况
高速公路服务区的主要组成设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能。
服务站区污水除了常规的生活污水之外，还有加油站、饭店、汽修厂等产生的部分含油污水及冲洗污水。其主要污染因子为石油类、COD、BOD、SS等，服务区污水主要有以下特点：
(1)污染点多，处理规模小，一般情况下，单边服务区用水量不超过10m³/h；
(2)污水以公厕和清洗为主，氮、磷含量较高；
(3)餐饮废水占有较大的比重，同时停车区和广场及加油站和车辆冲洗污水中含油脂类污染物；
(4)污水不均匀，处理难度高于典型生活污水。
建成较早的高速公路附属区如收费站、服务区等对生活污水多采用旱厕和化粪池处理，没有专业的服务区污水处理设备。旱厕多用于干旱或半干旱地区公路施工营地或已建成的服务区内，化粪池多用于有一定卫生要求的水冲式厕所。
旱厕和化粪池投资低、管理方便，都是因地制宜的环保措施，但其出水及沉积物一般难以达到有关污水排放标准的要求。由于高速公路沿线设施生活污水排放量小，一般小型生活污水处理器即可满足要求，没有专业针对服务区设计的污水设备。
因此我国不少高速公路开始尝试采用一体化生活污水处理器来处理服务区的生活污水。既节约了宝贵的公路用地，又满足了相关环境要求。地埋式一体化生活污水处理设施的诸多优点，使其逐渐成为我国高速公路服务区生活污水处理的首选。
服务区污水水量特点：
高速公路服务区污水水量季节性变化很大，夏季污水量可能是冬季的5～6倍，甚至更高。由于车流量的影响，污水量不仅在不同季节有较大变化，而且一天的不同时段也会产生较大的波动。
因此服务区污水排放具有很大的波动性，但目前服务区污水处理设备一般均选择定型产品，不能根据实际情况进行现场设计，设计能力与实际污水量有较大偏差，经常会遇到处理能力不足或投资浪费等后果。
我国高速公路服务区污水处理技术，其明显缺点是不能应对污水量动态变化、动力耗费大、运行管理费用较高及设备易损坏等问题。因此基建成本低、运行效果好、管理方便的污水处理设备是目前服务区最需要的。
⑵ 针对污水处理厂的调研报告怎么写
1、概述：项目基本情况，位置、处理能力、投资、人员等
2、工艺设备方面：
3、运行方面：成本啊、维护维修等
4、存在问题及改进建议、展望
大体框架这样。
⑶ 生活污水处理方案
这个工艺有点简单，污水量800吨每天，属于大型的水量，建议使用A-A-O法结合大型的氧化沟，能够更加有效的来处理污水。
⑷ 服务区内的生活污水怎么处理并且达标排放
服务区车流人流不确定，污水变化系数大，因此对设备的负荷能力要求版很高。iCUBE一体化污水权处理设备不仅出手快，更是稳准狠，内置泓济环保自主研发的酶浮填料，保持污泥在较高的浓度，抗冲击负荷能力强。
出水可以达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准，尾水可用于绿化、灌溉、洗车及冲厕等，使水资源得到充分利用。
⑸ 高速服务区污水处理设备有哪些问题
高速公路服务区如按平抄时出行人数配置，节假日又不能满足需求。有的服务区在人少的时候，为了省电甚至关闭了污水处理设备。
高速公路污水处理面临的不是技术和标准问题，而是运营管理问题。据介绍，我国高速公路出行是具有典型潮汐式特点，平时人少，节假日暴增。这使得高速公路服务区污水处理设施的建设和管理面临两难境地。如果按节假日水平配置污水处理系统，平时就会造成浪费。如按平时出行人数配置，节假日又不能满足需求。有的服务区在人少的时候，为了省电甚至关闭了污水处理设备。
目前主流的生态污水处理技术，其原理是用生物菌种吞食污水，然后净化循环使用。在出行淡季，污水量不够很可能会导致菌种无法“饱食”而死亡，所以如何确定污水处理量成为困扰各个服务区的难题。另外，高速公路服务区的餐饮、加油等服务采取承包制分包给各个经营商，但污水处理部分在很多服务区没有专人进行处理。