① 电动车电机为什么接减速器可以增大转矩
电动车用双电机输入减速器，它主要由输入轴端盖、中间轴、中间轴轴承、输入端齿轮轴、输入端轴承、壳体、输出法兰、中心齿轮所组成。输入端齿轮轴的一端与电机相连，输入端齿轮轴与中间轴分别组成了两个齿轮外啮合副，输出法兰与万向节相连。这种电动车用双电机输入减速器，在确保涡轮机能够输出足够多的电能的前提下，采用了双电机动力输入单动力输出的方式，解决了电动车辆在单电机输入输出动力情况下，不能保证电动车辆自身的最基本整车动力要求的问题，且结构简单、体积小，它对电动车的发展具有十分积极的现实意义，
② 电机加了减速机,扭矩会变吗
电机加了减速机，扭矩会变。
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
减速机扭矩计算方法：
速比=电机输出转数÷减速机输出转数
("速比"也称"传动比") 知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
③ 2.2kw电机过减速器后减速器输出轴扭矩提升问题
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④ 关于减速机和电机扭矩
减速机扭矩主要指减速机的输出扭矩，从楼主的描述上看，减速机XLD1.5-5-43的输出扭矩较大，比减速机XLD1.5-4-43更适合带动载荷更大的物体。另外因为两个减速机的传动比都是43，即输入端电机每转43圈，减速机的输出端都转1圈，所以两个减速机带动搅拌叶的转速是一样的。
在相同转速的情况下，第一种减速机的输出扭矩为第二种减速机的2倍，也就是说第一种减速机的功率要比第二种减速机的大，在同等条件下，第一种减速机能承受更大的载荷。
⑤ 电动机功率扭矩与减速器的问题
电机减速比、扭矩
一、减速比概念：即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输
出速度的比值，用符号“i”表示。如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1。
二、减速比的计算方法
1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速。
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。
3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数(如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。
4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。
三、电机扭矩的概念：
电机扭矩即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。单位为N.M(牛.米)。
四、电机输出扭矩与电机转速、功率的关系。
1、公式：T=9550P/n 此公式为工程上常用的：扭矩;功率;转速三者关系的计算公式。
式中：T--扭矩;9550--常数(不必追究其来源);P--电机的功率(KW);n--输出的转速(转/分)
注：需要注意的是：若通过减速机计算扭矩时，要考虑齿轮传动效率损失的因素。
2、伺服电机扭矩计算公式:T=F*R*减速比。例子：带动100kg的物体，R=50mm，减速比为：1：
50，求伺服电机的扭矩?答案：100x9.8(重力加速度)x0.05x0.02=1.98N.M
⑥ 步进电机加装减速机，可以提高扭矩吗可以提高多少扭矩望懂的大神指导一下
步进电机家装的减速机需要专用的那种，比如说我们公司在做的纽氏达特行星减速机就可以满足你的需求，价格还不贵。网络找下 杭州工鼎可以找到我们。
在功率不变的情况下，转速越低扭矩越大，你只需要注意速度是否能达到你的需求就可以了、
⑦ 步进电机可以加减速箱来提升扭矩吗
不考虑运行速度的情况下完全可以！螺距太大 扭矩大过步进电机扭矩时候 减速箱的作用完全失去了 。减速箱的作用就是减缓速度，加大扭矩， 增大减速箱螺距没有意义
⑧ 电机配减速机后为什么能得到较大转矩
减速机扭矩计算方法：
速比=电机输出转数÷减速机输出转数
("速比"也称"传动比") 知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：
电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数
在输出功率不变的前提下，通过减速机降低转速，扭矩就提高了。这就是你问题的正确答案。
顺便说说题外话。
理论上：
1.当马达型号确定后，就是马达的几何排量确定后，马达理论输出的扭矩与压力成正比关系。
2.当马达型号确定后，就是马达的几何排量确定后，马达输出理论转速与输入流量成正比关系。
实际上:
1.当马达型号确定后，马达输出的扭矩还与马达机械效率有很大的关系，当马达的负载压力越高时，机械效率会有所下降，一般情况下下降幅度不是很大，也可以说马达在高压情况下单位压力输出的扭矩有很小的下降幅度。同时压力增高以后马达内露也会增加，马达容积效率也有所下降。
2.当马达的负载一定时，转速有变化，当转速增大后，此时，马达机械效率也会小幅度的下降，这时马达输出的单位压力扭矩也会下幅度的下降。
3.实际上在液压设计计算时候，特别在选型马达时，一定要参考马达厂家提供的马达功率曲线。有一些液压工程师可能他会特别在意马达的额定压力，几何排量，最大转速，忽略了马达功率曲线这个参数，其实马达功率参数这个图表是马达性能一个真实写照。
4.对于马达功率参数图表，很多国内马达制造商一般没有，即使有，他们都是很不真实的，有些厂家没能力测试这个参数，有些厂家即使有这个能力，他们也会把测试的数据修改得很漂亮忽悠客户。
⑨ 减速机可以增大扭矩吗
你要考虑效率进去，蜗轮减速机的效率对输出扭矩影响比较大，还有无级变速的